ইমোমালু: আমাদের লক্ষ্যটি ইস্তাম্বুলিতে বছরে ২০ কিলোমিটার মেট্রো আনবে

ইস্তাম্বুল মহানগর পৌরসভার (আইএমএম) সভাপতি মো Ekrem İmamoğlu, Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli মেট্রো লাইনের দ্বিতীয় TBM (টানেল বোরিং মেশিন) খনন শুরু করে। লাইনের খনন অনুষ্ঠানের শুরুতে বক্তৃতা করে, যার নির্মাণ 2017 সালের পরে বন্ধ হয়ে গিয়েছিল, ইমামোলু বলেছিলেন যে সবচেয়ে সংবেদনশীল এবং সূক্ষ্ম সমস্যাটি হল মেট্রো পরিবহন লাইনের ঘাটতিগুলি দূর করা এবং যত তাড়াতাড়ি সম্ভব উত্পাদন শুরু করা, এবং বলেন, "আমাদের লক্ষ্য হল বছরে 20 কিলোমিটার মেট্রো ইস্তাম্বুলিতে নিয়ে আসা।"

Bবিবির সভাপতি ğmamoğlu এপ্রিল ২০১ in সালে হস্তান্তর করা একেমেকিয়ে-সানক্যাক্টেপ-সুলতানবেইলি মেট্রো লাইনের দ্বিতীয় টিবিএম খনন শুরু করেছিলেন, তবে ২০১ after সালের পরে একটি সরকারী চিঠি দিয়ে নির্মাণকাজ বন্ধ করা হয়েছিল।

সঠিক পদক্ষেপ নেওয়া উর্বরকরণের জন্য প্রয়োজনীয় 

শহর এবং শহরগুলির দ্বারা নির্মিত একটি সময়কালে বিশ্ব খুব গুরুত্বপূর্ণ দায়িত্ব পালনের মধ্য দিয়ে চলেছে তা প্রকাশ করে İ মামোলু নীচে নিজের ভাষণ অব্যাহত রেখেছিলেন:

“আজ ইস্তাম্বুলের জনসংখ্যা ১ million কোটি; তবে আপনি যখন এটি দেখুন, আমাদের সক্রিয় জনসংখ্যা, আমাদের শরণার্থী, অভিবাসী এবং বিদেশী অতিথিদের সাথে একত্রে 16 মিলিয়নেরও বেশি। তীব্র পর্যটন সহ একটি শহর এবং প্রকৃতপক্ষে বছরে প্রায় 18-15 মিলিয়ন পর্যটককে টার্গেট করে বিশ্বে বিশাল প্রভাব ফেলবে। এই অর্থে, প্রতিটি বিন্দুতে সঠিক পদক্ষেপ গ্রহণ করা নগরায়ণ এবং জীবনের একটি প্রয়োজনীয়তা। নগরায়ণে যথাযথ পদক্ষেপ গ্রহণ; প্রকৃতি রক্ষা; সর্বোত্তম মানের, সবচেয়ে পরিবেশ বান্ধব উপায়ে পরিবহন তৈরি করতে সক্ষম হওয়াও একটি প্রয়োজনীয়তা। "

বড় শহরগুলির জন্য মেট্রোর লাইনগুলি একটি অপরিহার্য পাবলিক ট্রান্সপোর্ট সিস্টেম হিসাবে উল্লেখ করে, İ মামোলু বলেছিলেন, "আমরা যে মেট্রোর উল্লেখ করেছি পরিবেশবাদী দিকটি আসলে মূল্যবান। তাদের একাধিক সুবিধা রয়েছে। হ্যাঁ, সম্ভবত প্রাথমিক ব্যয়ের ক্ষেত্রে এটির অসুবিধা রয়েছে; তবে এগুলি পরাভূত হবে, আমরা তাদের ছাড়িয়ে যাব, এবং আমাদের এমন একটি সুন্দর শহর পৌঁছানোর জন্য আমাদের একটি গুরুতর লক্ষ্য নির্ধারণ করতে হবে এবং এটি অর্জন করতে হবে যেখানে আমাদের শহরের প্রতিটি পয়েন্ট পাতাল রেল দিয়ে অ্যাক্সেসযোগ্য।

সর্বাধিক সংবেদনশীল, সবচেয়ে পছন্দসই বিষয়; মেট্রো লাইন

মামাওলু জোর দিয়েছিলেন যে তারা দায়িত্ব নেওয়ার দিন থেকে সবচেয়ে সাবধানী ও সংবেদনশীল ইস্যুটি হ'ল মেট্রোর লাইন, এবং তার বক্তব্যটি নিম্নরূপে চালিয়ে যান:

“আসলে, আমরা একটি সাবওয়ে লাইনে রয়েছি যা 2017 সালে বন্ধ হয়েছিল was সুতরাং, তাই বলতে গেলে, হ্যাঁ, নির্দিষ্ট মেট্রোর লাইনগুলি পরিকল্পনা করা হয়েছে; ত্রুটি এবং ত্রুটিযুক্ত লাইন রয়েছে। প্রকল্পের ঘাটতি রয়েছে, উত্পাদন ত্রুটির সাথে লাইন রয়েছে। আমরা দায়িত্ব নেওয়ার মুহুর্ত থেকে, আপনি যদি জিজ্ঞাসা করেন, প্রথম বিষয়টি কী, যার উপরে আমরা অত্যন্ত সংবেদনশীল এবং সাবধানে অভিনয় করেছি; মেট্রো পরিবহনের লাইনের এই ঘাটতিগুলি যত তাড়াতাড়ি সম্ভব মুছে ফেলা হয় এবং তাদের উত্পাদন শুরু হয়ে যায় এমন একটি সিস্টেমের সাথে চলার এটি সত্যিই একটি উপায়। এই অর্থে, আমার সহকর্মীরা সবাই সত্যিই কঠোর প্রচেষ্টা করেছেন। এই কাজগুলি পরিচালনা করার ঠিকাদারদের সাথে এটিও ছিল। আমরা তাদের সাথে একসাথে এই অসুবিধাগুলি কাটিয়ে উঠার চেষ্টা করছি। প্রকল্প গ্রুপ থেকে উত্পাদনকারী সংস্থাগুলি; আমরা এই সমস্যাগুলি কাটিয়ে ওঠার চেষ্টা করেছি, স্বাস্থ্য প্রক্রিয়া থেকে এই প্রক্রিয়াগুলি শুরু করতে এবং ক্যালেন্ডার স্থাপনের জন্য যে ইস্তাম্বুলের বাসিন্দারা প্রকৌশলী থেকে শ্রমিকদের সহযোগিতায় প্রতারিত হবে না। আমরা এই বিষয়ে যে তারিখগুলি বলেছি সেগুলি হ'ল লক্ষ্য তারিখগুলি যা সাবধানতার সাথে বিবেচনা করা হয়েছে এবং সেই লক্ষ্যে পৌঁছানোর ক্ষেত্রে সমস্ত ত্রুটিগুলি দূর করে নির্ধারিত হয়েছে। "

একটি আর্থিক সমস্যা ছিল

আর্থিক অসুবিধার কারণে এই লাইনগুলি বন্ধ হয়ে গেছে এমন তথ্য শেয়ার করে, ইমোমালু বলেছিলেন, "যখন কোনও আর্থিক সমস্যা হয় তখন জিনিসগুলি কার্যকর হয় না। "আমরা যখন পৌঁছেছি, আমরা দেখেছি যে লাইনগুলি স্থগিতের মূল কারণ ছিল অর্থের অভাব" " ইমামোগলু তার বক্তব্যের ধারাবাহিকতায় নিম্নলিখিত বিবৃতিগুলি ব্যবহার করেছিলেন:

“সাবওয়েতেও এমন একটি চরিত্র রয়েছে: এটি স্পষ্ট যে উচ্চ প্রাথমিক ব্যয় সহ আমাদের পাতাল রেলগুলি নিখুঁত মাঝারি এবং দীর্ঘমেয়াদী orrowণ এবং তাদের সম্ভাব্যতার সাথে আইএমএম বাজেটের দ্বারা প্রয়োজনীয় হিসাবে তৈরি করা যেতে পারে। ইস্তাম্বুলে, যেখানে এত বড় মেট্রো নেটওয়ার্ক টার্গেট করা হয়েছে, শহরের বিদ্যমান বার্ষিক বাজেটের সাথে এটি করার কোনও সুযোগ নেই। সুতরাং কথা বলার জন্য, আপনি কেবল 10-15 বছর যেমন debtণ মডেলগুলির সাহায্যে এটি পরিচালনা করতে পারেন, যদি আরও দীর্ঘ হয়। যেহেতু প্রকল্পগুলির সাথে ঠিকাদারী প্রতিষ্ঠানের ঠিকাদারি অংশ, সময় অর্থায়ন এবং সময়মতো দরপত্র নিয়ে এই কাজগুলি সমাপ্ত হয় নি, তাই আমরা এ জাতীয় বাধা প্রক্রিয়া হাতে নিয়েছি। "

ইস্যু করা ব্যান্ডগুলি হ'ল একটি স্বল্প মূল্যবান অর্থনৈতিক সাফল্য

“আমাদের দ্রুত অর্থায়ন দেওয়ার চেষ্টা করা হয়েছিল। আমরা প্রকল্পের অর্থায়নের প্রকল্পগুলি পেয়েছি। আমরা যে সর্বাধিক সাম্প্রতিক বন্ড ইস্যু করেছি তা হ'ল সত্যই একটি অত্যন্ত মূল্যবান অর্থনৈতিক সাফল্য। আজকের তুরস্কের দ্বারা অভিজ্ঞ অর্থনৈতিক সমস্যা সত্ত্বেও, আমরা ইস্তাম্বুল হিসাবে এই অর্থায়নটি মোকাবেলা করেছি, আমরা দ্রুত কাজ করার জন্য আমাদের লাইন সরবরাহ করি; আমরা একটি ইস্তাম্বুল শহর তৈরি করেছি যা এর ভবিষ্যত দেখে ""

এখন আমরা সংক্ষেপের লোকদের শুনতে পছন্দ করব

“আজ আমরা কয়েকটি বিষয়ে খুব স্বাচ্ছন্দ্যে কথা বলতে পারি। বিশেষত পরিকল্পনার ক্ষেত্রে, আমি নিম্নলিখিতটি বলতে চাই: আমরা বলেছি; হ্যাঁ, আমাদের সমস্ত লাইন শেষ করা গুরুত্বপূর্ণ, আসুন আমরা এর জন্য একটি সময়সূচি রাখি; তবে যদি আমরা এটি খুলতে পারি, বিভাগ অনুসারে, আসুন কিছু লাইন পরিষেবাতে রেখে লোকজনকে সহজ করুন। উদাহরণস্বরূপ, আমরা যদি এই জায়গার জন্য কথা বলি; 2023 এর শুরুতে ইকমেকি এবং সানকাক্টেপ সিটি হাসপাতালের মধ্যে লাইনটি লক্ষ্য করা খুব মূল্যবান। আমি আশা করি এটি কয়েক মাস আগে হবে। এটি দ্রুত হয়। কেন? এটি একটি মূল্যবান সুসংবাদ যে এটিতে একটি সিটি হাসপাতাল রয়েছে এবং এটি সানাক্যাক্টেপ এবং meেকমেকিকে রেল ব্যবস্থার সাথে সংযুক্ত করে। আশা করি, আমরা এই লাইনটি আংশিক উদ্বোধনটি ঘোষণা করতে চাই, যা আমরা ২০২৪ সালের জন্য সানক্যাক্টেপের জনগণের কাছে শেষ করার পরিকল্পনা নিয়েছি। "

আমরা İNCİRLİ - বেয়ালিডকাজি লাইন ইনটেনসিভ কাজ

“সাবিহা গোকেন আমি সম্পর্কে খুব উত্তেজিত - Halkalı আমরা আশা করি ২০২১-এর তারকা হিসাবে টেন্ডার প্রক্রিয়াটির জন্য সংস্থাগুলির মধ্যে আমাদের হুজ্রে প্রকল্পটি প্রস্তুত করব। আমার প্রক্রিয়াগুলি যাতে সমস্ত প্রক্রিয়া সুষ্ঠুভাবে চলতে পারে তার জন্য একটি তীব্র প্রচেষ্টাও করছে। এটি আমাদের পেন্ডিক - কায়নারকা লাইনে দ্রুত অব্যাহত রয়েছে। তেমনি, আমরা ইস্তানবুলের পশ্চিমে ইনসিরিলি - বেইলিকডেজ লাইনের মধ্যে নিবিড়ভাবে কাজ করছি। এটি প্রায় 2021 বছর বয়স্ক এবং আমি আশা করি যে প্রকল্প হিসাবে তাক এবং নির্বাচনের স্কোয়ারগুলিতে আলোচিত এই লাইনটি 18 সালে পুরস্কৃত হবে। আমরা আমাদের প্রতিশ্রুতিবদ্ধ এবং মূল্যবান সহকর্মীদের সাথে এটি প্রতিশ্রুতি দিচ্ছি। আমরা ঠিকাদার সংস্থাগুলি আমাদের সাথে নিবিড় অংশীদার হিসাবে দেখতে চাই। ইস্তাম্বুল শহরটি বিশ্বের অন্যতম নামীদামী শহর। ইস্তাম্বুলের উচ্চ ক্ষমতা রয়েছে। আমরা স্বচ্ছ পরিচালনা পদ্ধতির সাথে মিউনিসিপাল ম্যানেজমেন্টের একটি উদাহরণ দিই যা তার উপযুক্ত হয় এবং এতে সমাজের সমস্ত বিভাগের অংশগ্রহণকারী উপাদান রয়েছে। আমরা কী সাথে কথা বলি এবং বন্ধুদের সাথে লক্ষ্য রাখি; আমরা এমন একটি সময় হতে চাই যা প্রতিবছর ইস্তাম্বুলের বাসিন্দাদের 2021 কিমি মেট্রো নিয়ে আসে। এই সময়ের মধ্যে, ইস্তাম্বুল এখন পর্যন্ত যে বার্ষিক মেট্রো অর্জন করেছে তা পর্যায়ক্রমে প্রায় তিনগুণ বেশি। আমি আশা করি আমরা একসাথে এটি অর্জন করব। "

পেলেন আলপাক্কন: "আমরা ২০২৩ সালের শুরুতে আমাদের প্রকল্পের প্রথম পর্যায়টি শেষ করব"

অনুষ্ঠানে প্রধান অতিথির বক্তব্যে আইএমএম রেল সিস্টেম বিভাগের প্রধান সহকারী ড। ডাঃ. পেলিন আল্পক্কিন লাইন সম্পর্কে তথ্যও দিয়েছিলেন। প্রকল্পটি আনাতোলিয়ান পক্ষের অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্প এবং 2017 সালে বন্ধ হয়ে গিয়েছিল তা স্মরণ করিয়ে দিয়ে, আল্পকুকিন নীচের মত চালিয়ে গেছেন:

“আমাদের লাইনটি ১০.৯ কিমি এবং ৮ টি স্টেশন নিয়ে গঠিত। তবে, যেহেতু আমরা জানি যে অঞ্চলের প্রয়োজনীয়তা খুব গুরুত্বপূর্ণ, আমরা এই লাইনটিকে পর্যায়গুলিতে বিভক্ত করেছি এবং প্রথম অংশের জন্য নিবিড়ভাবে কাজ করেছি। আমরা খুব শীঘ্রই দ্বিতীয় অংশে কাজ শুরু করব। আমাদের প্রথম অংশ; Meেকমেকি থেকে সানকাক্টেপ সিটি হাসপাতালে 10,9 টি স্টেশন সহ একটি 8 কিলোমিটার বিভাগ রয়েছে। বর্তমানে, আমরা সানাকাক্টেপ থেকে আমাদের মূল লাইন টানেলগুলি খনন করে চলেছি। আমাদের ক্ষমতা প্রতি এক ঘণ্টায় 3,9 হাজার যাত্রী বহন করবে এবং 3 টি জেলা দিয়ে যাবে। আমরা আশা করি এই টিবিএম কয়েক মাসের মধ্যেই সানাক্যাক্টেপ সিটি হাসপাতালে পৌঁছে যাবে। প্রথম স্থানে, আমরা দিনে 60 মিটার খনন করি। এর পরে, এটি আরও দ্রুততর হবে। আমরা আমাদের প্রকল্পের প্রথম ধাপ 3 এর শুরুতে শেষ করব। ২০২৪ সালের শুরুতে আমরা অন্য অংশটি শেষ করার লক্ষ্য রেখেছি। "

বক্তৃতার পরে, মামোমালু এবং অন্যান্য প্রোটোকল সদস্যরা মঞ্চে রাখা বোতামগুলি টিপে সেক্কাটপে - সুলতানবেইলি মেট্রো লাইনটির দ্বিতীয় টিবিএম খনন শুরু করেছিলেন।