গিবজে মেট্রোর টেন্ডারের দাম ঘোষণা করা হয়েছিল পাঁচ বিলিয়ন টিএল হিসাবে। আমরা যদি এই টেন্ডার মূল্য অন্যান্য পরিবহণ দরপত্রের সাথে তুলনা করি; ইজমিট ট্রাম প্রকল্পের টেন্ডারমূল্যের চেয়ে দ্বিগুণ গিগাবাইট মেট্রোর বিনিয়োগের দরপত্র, ১০০ কিলোমিটার কোন্যা-করমান উচ্চ-গতির ট্রেন প্রকল্পের টেন্ডার মূল্যের পাঁচগুণ (এটি ২০১ 5 সালে সম্পন্ন করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল, এটি এখনও নেই) সমাপ্ত)। এটি ২০২১ সালে পরিবহন মন্ত্রণালয়ের দ্বারা ইস্তাম্বুলের জন্য বরাদ্দ হওয়া বাজেটের সমতুল্য।
প্রশ্নের উত্তর
পাতাল রেল প্রকল্প শেষ হলে প্রতিদিন কতজন যাত্রী পরিবহনের পরিকল্পনা করা হয়েছে? মেট্রোপলিটন ওয়েবসাইট অনুসারে, এর ধারণক্ষমতা 1080 জন। কোকেলি মেট্রোপলিটন পৌরসভার ওয়েবসাইটে প্রতিদিন বা প্রতি ঘণ্টার ভিত্তিতে পরিবহনের জন্য যাত্রীর সংখ্যা নির্দিষ্ট করা হয়নি।
গিবজে মেট্রো প্রকল্প সম্পর্কে নিম্নলিখিত প্রশ্নের উত্তরগুলি জনগণের কাছে প্রকাশ করা উচিত;
- প্রকল্পে বর্তমানে কত শতাংশ অগ্রগতি হয়েছে? কাজের সময়সীমাটিতে কি কোনও পরিবর্তন আছে?
- পরিবহন ও অবকাঠামো মন্ত্রক কর্তৃক নির্মাণকাজটি কত শতাংশ অগ্রগতি অর্জন করেছিল? ঠিকাদারকে কত বেতন দেওয়া হয়েছে?
- প্রতিদিন যাত্রী পরিবহনের সংখ্যা কত?
- দৈনিক অপারেটিং ব্যয়টি কতটা প্রত্যাশিত?
- বিশাল বিনিয়োগ? এটা কি সঠিক বিনিয়োগ?
এই বিশাল বিনিয়োগটি শিল্প মাল পরিবহনে কোনও লাভ করবে না।
ইস্তাম্বুল-কোকেলি অঞ্চল থেকে অর্গানাইজড ইন্ডাস্ট্রিয়াল জোনে আগত কর্মীরাও মেট্রো পছন্দ করবেন না, কারণ তাদের দুটি স্থানান্তর করতে হবে।
গিবজে জেলার পরিবহন সমস্যা সামগ্রিকভাবে পরিচালনা করতে হবে Fre মাল পরিবহন, ভূমিকম্পের ঝুঁকি, বিনিয়োগের অগ্রাধিকার এবং দক্ষতা অধ্যয়ন পরিচালনা করা উচিত এবং এই পরিকল্পনাগুলি জনগণের সাথে স্বচ্ছভাবে ভাগ করা উচিত।
গ্যাবিজ পরিবহন সমাধান অগ্রাধিকার হিসাবে;
- বন্দর এবং সংগঠিত শিল্প রেল সংযোগ সরবরাহ,
- সামনের দিকে তাকানো ট্রাম রুট নির্ধারণ,
- ওসমানগাজী ব্রিজ টোল ফি কমিয়ে দেওয়া,
- সাইকেলের পথের পরিকল্পনা, ট্রেন স্টেশনগুলিতে সাইকেল পার্কিংয়ের জায়গা তৈরি করা,
এটি একটি দুর্দান্ত ঘাটতি যে গিবজে জেলার জন্য এখনও কোনও নির্ধারিত ট্রাম রুট নেই। মহাসড়কের সম্প্রসারণ সিঙ্ক-আউটপুটগুলির জন্য পরিকল্পনা করা ভবিষ্যতের ট্রামওয়েকে অসম্ভব করে তুলবে।
মন্তব্য প্রথম হতে