লোটাস চূড়ান্ত সংস্করণে এলিজ এবং এক্সিজকে বিদায় জানায়

পদ্ম এলিজ এবং এক্সিজিয়ে চূড়ান্ত সংস্করণকে বিদায় জানান
পদ্ম এলিজ এবং এক্সিজিয়ে চূড়ান্ত সংস্করণকে বিদায় জানান

এলিস অ্যান্ড এক্সিজের চূড়ান্ত সংস্করণে দুই দশক ধরে ব্রিটিশ ব্র্যান্ডের মূল হিসাবে থাকা দুটি স্পোর্টস গাড়িকে পদ্ম বিদায় জানান। চূড়ান্ত সংস্করণটি অনন্য স্টাইলিস্টিক সংযোজন, অতিরিক্ত বর্ধন, শক্তি বৃদ্ধি এবং অভ্যন্তরীণ এবং বহিরাগত বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে সর্বকালের সবচেয়ে বৃহত তালিকা সরবরাহ করে।

পদ্ম এলিস ফাইনাল সংস্করণ



এলিস এবং লোটাসের অতীত থেকে কিছু আইকনিক রঙিন স্কিমগুলিতে ফিরে গিয়ে, এলিস স্পোর্ট 240 এবং এলিজ কাপ 250 XNUMX এর জন্য একটি নতুন রঙ নির্বাচন চালু করা হয়েছে। উভয় গাড়ীর মধ্যে সাধারণ পরিবর্তনটি হ'ল দুটি নতুন ডিসপ্লে বিকল্প সহ সর্বনিম্ন টিএফটি ডিজিটাল ইনস্ট্রুমেন্ট ক্লাস্টার, একটি ট্র্যাডিশনাল ডায়াল সেট সহ, অন্যটি ডিজিটাল স্পিড রিডিং এবং ইঞ্জিনের স্পিড বার সহ একটি রেস কার স্টাইল। স্টিয়ারিং হুইলে লেদার এবং আলকান্টারা লেপযুক্ত একটি নতুন ডিজাইন রয়েছে। লম্বা রাইডারদের জন্য আরও ভাল লেগরুম তৈরি করতে এবং প্রবেশ এবং প্রস্থানে সহায়তা করার জন্য এটি একটি সমতল বেস সরবরাহ করে। প্রতিটি গাড়ী একটি চূড়ান্ত সংস্করণ বিল্ড প্লেট, নতুন আসন গৃহসজ্জার সামগ্রী এবং সেলাই নিদর্শন সঙ্গে আসে।

লোটাস এলিস স্পোর্ট 240 চূড়ান্ত সংস্করণ

এলিজ স্পোর্ট 240 চূড়ান্ত সংস্করণ সংশোধিত ক্রমাঙ্কনটিতে অতিরিক্ত 23 এইচপি অর্জন করে, এইভাবে স্পোর্ট 220 প্রতিস্থাপন করে। 240 এইচপি এবং 244 এনএম টর্ক বিতরণ করে, ইঞ্জিনটি অত্যাশ্চর্য বাস্তব পারফরম্যান্স এবং শ্রেণি নেতৃস্থানীয় দক্ষতা সরবরাহ করার জন্য সুর করা হয়। 0-60mph স্প্রিন্টটি প্রতি টন 260bhp এর পাওয়ার-থেকে-ওজন অনুপাতের জন্য, 4,1 সেকেন্ডের মধ্যে শেষ হয়। প্রদত্ত পারফরম্যান্সের জন্য 177 গ্রাম / কিমি সিও 2 নির্গমন অত্যন্ত কম।

গাড়িটি 10-স্পোক অ্যানথ্র্যাসাইট লাইট জালযুক্ত চাকার (6 জে এক্স 16 "সামনের এবং 8 জে এক্স 17" রিয়ার) সহ স্ট্যান্ডার্ড আসে। এલિস স্পোর্ট 220 এর চাকার তুলনায় এগুলি 0,5 কেজি হালকা এবং যোকোহামা ভি 105 টায়ার (195/50 আর 16 সামনে এবং 225/45 আর 17 রিয়ার) সহ।

সিল কভার এবং ইঞ্জিন কভার, লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি এবং লাইটওয়েট পলিকার্বোনেট রিয়ার উইন্ডো সহ বিচ্ছিন্ন alচ্ছিক কার্বন ফাইবার প্যানেলগুলির সাহায্যে আরও ওজন সাশ্রয় করা যায়। সমস্ত লাইটওয়েট বিকল্প নির্বাচন করা সহ, এলিজ স্পোর্ট 240 এর ওজন 922 কেজি থেকে 898 কেজি এ নেমে গেছে।

লোটাস এলিজ কাপ 250 ফাইনাল সংস্করণ

এলিজ কাপ 250 এর পারফরম্যান্সের মূল কী হ'ল এয়ারোডাইনামিকস এবং ডাউনফোর্স এর শক্তি এবং স্বচ্ছলতার সাথে সম্পর্কিত। ফ্রন্ট স্প্লিটার, রিয়ার উইং, রিয়ার ডিফিউজার এবং পার্শ্ব তল প্রশস্তকরণের মতো বায়ু সংশ্লেষিত অপ্টিমাইজড উপাদানগুলির সাথে, এই চূড়ান্ত সংস্করণ গাড়িটি ১৫০ এমএফ সর্বোচ্চ গতিতে kg 100 কেজি ডাউনফোর্স 66 মাইল এবং 154 কেজি ডাউনফোর্স উত্পন্ন করে।

গাড়িটি নতুন 052-স্পোকড ডায়মন্ড কাট আল্ট্রালাইট এম স্পোর্ট নকল চাকা (195 জে এক্স 50 "সামনের এবং 16 জে এক্স 225" রিয়ার) ইয়োকোহামা এ45 টায়ার (17/10 আর 7 সামনে এবং 16/8 আর 17 রিয়ার) সহ সজ্জিত। স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জামগুলির বিস্তৃত তালিকায় বিলস্টাইন স্পোর্টস শক শোবারস এবং অ্যাডজেটেবল অ্যান্টি-রোল বারগুলি পাওয়া যায় যাতে এয়ারোডাইনামিক ডাউনফোর্সকে সর্বাধিক করে তোলা যায় এবং কিংবদন্তি এলিস রোডহোল্ডিং বজায় রাখার সময় গ্রিপ বাড়াতে সহায়তা করে। এছাড়াও স্ট্যান্ডার্ড হ'ল লাইটওয়েট লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি এবং পলিকার্বনেট রিয়ার উইন্ডো।

অন্যান্য লাইটওয়েট কার্বন ফাইবার অপশন উপলব্ধ যেমন এলিজ স্পোর্ট 240 ফাইনাল সংস্করণ, যা ভর মাত্র 931 কেজি খালি ওজনে হ্রাস করে।

পদ্ম এক্সিজ ফাইনাল সংস্করণ

এক্সিজ সিরিজটি তিনটি নতুন মডেলের সাথে তার শেষ উত্পাদন বছরটি উদযাপন করে। এক্সিজ স্পোর্ট 390, এক্সিজ স্পোর্ট 420 এবং এক্সিজ কাপ 430।

সমস্ত 3.5 লিটারের সুপারচার্জ ভি 6 ′ দ্বারা চালিত ′ তাদের সবার কাছে এখনও সাধারণ, এলিসে উল্লিখিত একই সরঞ্জামগুলি: অভূতপূর্ব ডিজিটাল যন্ত্র ক্লাস্টার (টিএফটি), নতুন স্টিয়ারিং হুইল, নতুন সজ্জাযুক্ত আসন এবং "চূড়ান্ত সংস্করণ" প্লেট। এলিস ফাইনাল সংস্করণ ব্যাপ্তির মতোই এক্সিজিও বিভিন্ন বর্ণের নতুন রঙে পাওয়া যায় যা এর ইতিহাসের প্রধান গাড়িগুলিকে উপস্থাপন করে। রঙগুলিও মডেলের ইতিহাসের প্রতিনিধিত্ব করে; ধাতব সাদা এবং ধাতব কমলা।

লোটাস এক্সিজ স্পোর্ট 390

নতুন এক্সিজ স্পোর্ট 390 পুরানো এক্সিজ স্পোর্ট 350 প্রতিস্থাপন করে। 47 বিএইচপি শক্তি বৃদ্ধি 397 বিএইচপি এবং 420Nm উত্পাদন করতে চার্জ-কুলড এডেলব্রোক সুপারচার্জারের সাথে সংযুক্ত একটি সংশোধিত ক্রমাঙ্কন থেকে আসে। 1,138 কেজি ওজনের হালকা ওজন সহ, এক্সিজ স্পোর্ট 390 172mph উচ্চ গতিতে পৌঁছানোর আগে মাত্র 3,7 সেকেন্ডের মধ্যে 60mph তে গতি বাড়ায়।

উন্নত বায়ুচৈতন্যগুলি সাবধানে ভারসাম্যযুক্ত হয়েছে এবং শীর্ষ গতিতে মোট 115 কেজি দামের পিছনে 70 কেজি ডাউনফোর এবং 45 ডিগ্রি কমানোর উত্পন্ন করে। সেই শক্তিটি রাস্তায় রাখতে, এক্সিজ স্পোর্ট 390 এর মধ্যে 10-স্পোক সিলভার লাইট নকলযুক্ত চাকা (7,5J x 17 "সামনের এবং 10 জে x 18" রিয়ার) এবং মিশেলিন পিএস 4 টায়ার (205/45 জেডআর 17 সামনে এবং 265/35) রয়েছে । জেডআর 18 রিয়ার)।

লোটাস এক্সিজ স্পোর্ট 420 ফাইনাল সংস্করণ

এক্সিজ স্পোর্ট 420 ফাইনাল সংস্করণ একটি অতিরিক্ত 10hp লাভ করে এবং বহির্গামী স্পোর্ট 410 প্রতিস্থাপন করে। এটি দ্রুততম এক্সিজ পাওয়া যায়, 180mph এ পৌঁছে, 0-60 মাইল প্রতি ঘন্টা 3,3 সেকেন্ডে শেষ হয়। 1,110 কেজি এবং 420 এইচপি হালকা ওজন (প্রতি টন প্রতি 378 এইচপি শক্তি দেয়) এবং একটি সুপারচার্জড এবং চার্জ-কুল্ড ভি 6 ইঞ্জিন থেকে 427 এনএম, একটি ফ্ল্যাট টর্ক কার্ভ এবং সর্বাধিক পাওয়ার সর্বাধিক রেভ অর্জন করে, এক্সিজ সবচেয়ে সম্পূর্ণ তার ক্লাসে গাড়ী চালনা।

স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জামগুলির তালিকা চিত্তাকর্ষক। সামনের এবং পিছনের আইবাচ অ্যান্টি-রোল বারগুলি সামঞ্জস্যযোগ্য এবং ত্রি-উপায়ে সামঞ্জস্যযোগ্য নাইট্রন ড্যাম্পারগুলি বিভিন্ন উচ্চ এবং নিম্ন গতির সংক্ষেপণ সেটিংসের জন্য মঞ্জুরি দেয়। গাড়িটি 2-স্পোক অ্যানথ্র্যাসাইট লাইট জালযুক্ত চাকার (215J x 45 "সম্মুখ, 17 জে x 285" রিয়ার) সাথে মিশেলিন পাইলট স্পোর্ট কাপ 30 টায়ার (18/10 জেডআর 7,5 সামনে এবং 17/10 জেডআর 18 রিয়ার) চালায়। স্টপিং পাওয়ার এপি রেসিং ব্রেক থেকে নকল, ফোর-পিস্টন ক্যালিপারস এবং টু-পিস জে-হুক ব্রেক ডিস্ক সহ আসে। উচ্চতর তাপ ক্ষমতা এবং উন্নত বন্ধের সাথে, এই ডিস্কগুলি আরও সুসংগত পেডাল অনুভূতি এবং আরও বেশি, বিবর্ণমুক্ত কর্মক্ষমতা জন্য উন্নত ধ্বংসাবশেষ অপসারণ এবং কম্পন কম্পন প্রস্তাব করে।

লোটাস এক্সিজ কাপ 430 ফাইনাল সংস্করণ

ধারাবাহিক 430bhp জন্য শীতল হওয়া এবং 171 কেজি ডাউনফোর্স উত্পাদন করতে সক্ষম, এটিই সমস্তটি নিয়ন্ত্রণ করার জন্য এই রাস্তা এবং ট্র্যাক যান। র‌্যাডিকাল এয়ারো প্যাকেজটি শো-অফের জন্য নয়; এক্সিজে কাপ 430 100mph এ যতটা ডাউনফোর্স উত্পাদন করে এক্সজি স্পোর্ট 390 170mph তে করে। ওজন মাত্র 1.110 কেজি, পাওয়ার থেকে ওজন অনুপাতটি প্রতি টনে 387 এইচপি স্তম্ভিত হয়ে যায় reaches এটি 2,600 সেকেন্ডের মধ্যে সম্পন্ন হয়েছে যখন 440rpm থেকে 0-60mph থেকে 174Nm টর্ক নিয়ে সর্বাধিক গতিতে 3,2mph গতিতে যাত্রা করছে। গাড়িটি সামনের দিকে 76 কেজি এবং পিছনে আরও 95 কেজি উত্পাদন করে, ডাউনফোর্স সমস্ত গতিতে ভারসাম্যযুক্ত এবং মোট 171 কেজি দেয়।

এক্সিজ কাপ 430 সম্পর্কিত সমস্ত কিছুই রাস্তায় বা ট্র্যাকের উপর নির্ভর করে পারফরম্যান্সের দিকে। প্রতিটি গাড়ি মোটরস্পোর্ট গ্রেড কার্বন ফাইবার প্যানেল সহ আসে, এতে ফ্রন্ট স্প্লিটার, ফ্রন্ট অ্যাক্সেস প্যানেল, ছাদ, বিচ্ছুরক চারপাশ, বর্ধিত এয়ার ইনটেক সাইড বেফেলস, এক-পিস টেলগেট এবং রেসিং-থেকে প্রাপ্ত রিয়ার উইং রয়েছে। কনুই স্টিয়ারিং বাড়াতে সংশোধিত স্টিয়ারিং আর্ম জ্যামিতি ছাড়াও হ্যান্ডলিং বৈশিষ্ট্যগুলি স্ট্যান্ডার্ড নাইট্রন থ্রি-ওয়ে অ্যাডজাস্টেবল ডাম্পার্স (উচ্চ এবং কম গতিতে সংক্ষেপণ প্লাস রিবাউন্ড সামঞ্জস্য) এবং আইবাচ সামঞ্জস্যযোগ্য সামনের এবং পিছনের অ্যান্টি-রোল বারগুলির মাধ্যমে পরিবর্তন করা যেতে পারে। মিশেলিন পাইলট স্পোর্ট কাপ 2 টায়ার (215/45 জেডআর 17 ফ্রন্ট এবং 285/30 জেডআর 18 রিয়ার) আল্ট্রা-লাইট 10-স্পোক ডায়মন্ড-কাট লাইট জালযুক্ত চাকার (7,5J x 17 "সামনের, 10 জে এক্স 18" রিয়ার) লাগানো হয়েছে। ব্রেকিং উচ্চতর তাপ ক্ষমতা সহ নকল, ফোর-পিস্টন এপি রেসিং ব্রেক ক্যালিপার্স এবং টু-পিস জে-হুক ব্রেক ডিস্ক সরবরাহ করে। ধারাবাহিক পেডাল অনুভূতি এবং প্রতিটি কোলের সাথে নন-ফেইডিং স্টপিং পাওয়ার ল্যাপ সরবরাহ করে সিস্টেমটি উন্নত ক্লোজিং এবং হ্রাস কম্পন সরবরাহ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে দেওয়া উচ্চ ফ্লো টাইটানিয়াম এক্সস্টোস্ট সিস্টেমের সাথে, কাপ 430 অন্য কোনও সুপারকারের গতির চেয়ে আলাদা। ইসিইউতে সরাসরি সংযুক্ত মোটরস্পোর্ট থেকে প্রাপ্ত ভেরিয়েবল ট্র্যাকশন কন্ট্রোল, বিশাল টর্কের রিপল পরিচালনা করে কর্নারিং প্রস্থানে ট্র্যাকশন সর্বাধিক করতে সহায়তা করে। এটি স্টিয়ারিং কলামে অবস্থিত ছয়-অবস্থানের রোটারি সুইচ দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। কেবল যখন ইএসপি স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ বন্ধ থাকে তখনই সক্রিয় থাকে, ইনস্ট্রুমেন্ট ক্লাস্টারে পাঁচটি প্রিসেট ট্র্যাকশন স্তর প্রদর্শিত হয়।

এই বছরের শেষদিকে যখন লোটাস এলিজ, এক্সিজ এবং এভোরা উত্পাদন শেষ হবে, চূড়ান্ত সম্মিলিত উত্পাদন মোট হবে 55.000 গাড়ি অঞ্চলে। 1948 সালে প্রথম লোটাসের পরে এগুলি লোটাসের মোট রাস্তার গাড়ি উত্পাদনের অর্ধেকেরও বেশি।


sohbet

মন্তব্য প্রথম হতে

মন্তব্য

সম্পর্কিত নিবন্ধ এবং বিজ্ঞাপন