এভিয়েশন ইঞ্জিন প্রযুক্তিগুলির আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপ

"সিঙ্গল স্ফটিক ফিন কাস্টিং" কাজগুলি, যা টারবাইন ইঞ্জিনগুলির একটি সমালোচনামূলক প্রযুক্তি পর্যায় হিসাবে বিবেচনা করা হয়, কেআইআরএসটিএল প্রকল্পের মাধ্যমে, টিআইআই এবং টিব্যাটাক এমএএমের সহযোগিতায় প্রতিরক্ষা শিল্পের প্রেসিডেন্সি আরএন্ডডি এবং টেকনোলজি ম্যানেজমেন্ট বিভাগ দ্বারা সমর্থিত, ২০১ 2016 সালে শুরু হয়েছিল। । এই প্রকল্পের ক্ষেত্র, জ্ঞান এবং অভিজ্ঞতা অর্জনের আলোকে, তুরস্কের প্রথম জাতীয় TEI-ts1400-cooled ইঞ্জিন হেলিকপ্টারগুলি উচ্চ-চাপ টারবিনে ব্যবহৃত হবে এবং শীতল টারবাইন ব্লেড TEI সরবরাহ করা হয়েছিল। টারবাইন ব্লেড প্রথমবারের মতো, এরোস্পেস ইঞ্জিনগুলির মধ্যে তুরস্কের শীর্ষস্থানীয় সংস্থা টিইএ - টিআইএ ইঞ্জিন ইন্ডাস্ট্রিজ ইনক। ডিজাইন, বিকাশ, উত্পাদিত এবং পরিচালিত; তুরস্কের প্রথম জাতীয় হেলিকপ্টার ইঞ্জিন টিইআই-টিএস 1400 ইঞ্জিন টিএস 5 তে ব্যবহৃত হবে।

টারবাইন ব্লেড, বিমান চলাচলের ইঞ্জিনগুলির মধ্যে একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ অংশ, অপারেটিং অবস্থার অধীনে উচ্চ তাপমাত্রা, বহুমুখী বাহিনী এবং চ্যালেঞ্জিং পরিবেশগত অবস্থার মধ্যে অংশ এবং ইঞ্জিনগুলির অখণ্ডতা রক্ষা করার প্রয়োজনীয়তাগুলির সংস্পর্শে আসে; এটি নিকেল-ভিত্তিক সুপার অ্যালয়, একক স্ফটিক কাঠামো, নির্ভুলতা ingালাই পদ্ধতি দ্বারা উত্পাদিত হয়। এই অংশগুলি তাদের অত্যন্ত সংবেদনশীল কুলিং চ্যানেল ডিজাইন সহ 1400 ° C তাপমাত্রায় কাজ করার জন্য উপযুক্ত এবং একক স্ফটিক ingsালাইয়ের পরবর্তী সময়ে তাপ চিকিত্সা এবং অ-ধ্বংসাত্মক নিয়ন্ত্রণ পদ্ধতিগুলির একযোগে বিকাশের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপ গ্রহণ করা হয়েছিল।

টিবিটাক এমএএম দ্বারা উচ্চমানের মানসম্পন্ন উত্পাদিত একক স্ফটিক কাস্ট ব্লেডগুলি প্রথমে টিইআই-টিএস1400 ইঞ্জিনের গ্রাউন্ড টেস্টগুলিতে এবং প্রকল্পের পরবর্তী পর্যায়ে, শংসাপত্র প্রক্রিয়াগুলিতে যা বিমানের জন্য খুব সমালোচনামূলক এবং পরে ব্যবহৃত হবে চূড়ান্ত ইঞ্জিন।

টিবিটাকের সভাপতি অধ্যাপক ড। ডাঃ. হাসান মণ্ডল, টিইআইয়ের মহাব্যবস্থাপক এবং বোর্ডের চেয়ারম্যান অধ্যাপক ড। ডাঃ. মাহমুদ এফ আকসিত, টিবিটাক এমএএমের সভাপতি ড। ওসমান ওকুর, উপকরণ ইনস্টিটিউটের পরিচালক অধ্যাপক ড। ডাঃ. মেটিন উস্তা, প্রধান বিশেষজ্ঞ ইঞ্জিনিয়ার এসো। ডাঃ. হাভাভা কাজডাল জাইটিন ছাড়াও টিইআই ও ট্যাবটাক এমএএম প্রকল্পের টিমের পরিচালক ও কর্মচারীরা অংশ নিয়েছিলেন।

প্রফেসর ড। ডাঃ. অনুষ্ঠানে মণ্ডল তার বক্তব্যে বলেছিলেন যে টাবটাক এমএএম এবং টিইআইয়ের সহযোগিতার ফলস্বরূপ, একক স্ফটিক টারবাইন ব্লেড, যা বিমান চলাচলের ইঞ্জিনগুলির মধ্যে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ প্রযুক্তিগুলির মধ্যে রয়েছে, সফলভাবে উত্পাদিত হয়েছে।

রেফ্রিজারেটেড সিস্টেম এবং অ-রেফ্রিজারেটেড সিস্টেম উভয়ই নকশা থেকে শুরু করে উত্পাদনের জন্য একটি শেখার প্রক্রিয়া কভার করে জোর দিয়ে জোর দিয়ে মন্ডল বলেছিলেন, "আমি মনে করি যে প্রশ্নোত্তর উত্পাদন ছাড়াও আমরা এখানে যে দক্ষতা এবং প্রতিভা এবং উপাদান প্রযুক্তি অর্জন করেছি তাও গুরুত্বপূর্ণ আমাদের দেশের উন্নয়ন এবং স্থায়িত্ব, বিশেষত প্রতিরক্ষা শিল্পে। " ড।

মন্ডল জানিয়েছে যে তারা টার্বাইন ব্লেডগুলি শক্ত অবস্থার মধ্যে কাজ করে এবং কখনও কখনও টিইআইয়ের সাথে আমদানি করা অসম্ভব এবং প্রথম সেট সরবরাহ করে।

“এটা সত্যিই আমাদের দেশের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ অর্জন। নিম্নলিখিতটি সর্বদা স্থানীয় এবং জাতীয় উত্পাদন সম্পর্কে বলা হয়েছিল; "হ্যাঁ, আপনার কাছে হেলিকপ্টার রয়েছে, তবে এটি কি কোনও স্থানীয় ইঞ্জিন?" হ্যাঁ, টিইআই স্থানীয়ভাবে এটি উত্পাদন করতে পারে। হ্যাঁ, একটি ইঞ্জিন রয়েছে, তবে ইঞ্জিনের অভ্যন্তরগুলি কী স্থানীয় এবং জাতীয়ভাবে উত্পাদিত হতে পারে? হ্যাঁ, আমরা এখন টারবাইন ম্যাম হিসাবে আমাদের দেশের প্রথম গার্হস্থ্য এবং জাতীয় টার্বোশ্যাফ্ট ইঞ্জিনের সবচেয়ে কঠিন উপাদান টারবাইন ব্লেড তৈরি করতে সক্ষম হয়েছি। এই প্রযুক্তিটি অত্যন্ত সমালোচনামূলক এবং বিশ্বের অনেক সীমিত সংখ্যক দেশে এই প্রযুক্তি রয়েছে। এটি একটি খুব জটিল এবং কঠিন নকশা, এটি করা সহজ নয়। আমরা এটা ঘটিয়েছে। অবশ্যই, এটি একটি সমাপ্ত প্রক্রিয়া নয়। অবশ্যই একটি ধারাবাহিকতা আছে। গতকাল এভিয়েশন ইঞ্জিন মেটেরিয়ালস ডেভেলপমেন্ট - ওরে প্রজেক্টে স্বাক্ষরিত, ট্যাবটাক মেটেরিয়ালস ইনস্টিটিউট এবং টিইআই এখন কাঁচামাল থেকে শুরু করে এই এবং অনুরূপ অ্যাপ্লিকেশনগুলির নিকেল ভিত্তিক সুপ্রেলয় তৈরি করতে সক্ষম হবে।

টিইআইয়ের চেয়ারম্যান ও মহাব্যবস্থাপক প্রফেসর ড। ডাঃ. মাহমুদ এফ। অক্ষিত শেয়ার করেছেন যে তিনি সাবাঁসি বিশ্ববিদ্যালয়ের একজন অনুষদের সদস্য থাকাকালীন তিনি এওএইও বোর্ডের সদস্যও ছিলেন এবং ব্যাখ্যা করেছিলেন যে তারা তখনকার সময়ে গ্যাসের গ্যাস টারবাইনগুলির জন্য প্রয়োজনীয় ব্লেডগুলির জন্য একই রকম উদ্যোগ নিয়েছিল এবং তারা অবকাঠামো নিয়ে এসেছিল TÜBİTAK ম্যাম প্রশ্নে।

আকিট উল্লেখ করেছিলেন যে এমনকি তারা টারবাইন ব্লেড বিক্রি করেও, যা বিমান ইঞ্জিনগুলির অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ অঙ্গ, তারা প্রযুক্তিটি কীভাবে উত্পাদিত হয় এবং এই জাতীয় জিনিসগুলি ভাগ করে না এবং বলেছে যে তারা এখানে উইং প্রযুক্তি বিকাশের সিদ্ধান্ত নিয়েছে কারণ তারা জবাবদিবামের পরিকাঠামো জানত।

জোর দিয়েছিলেন যে বিমানের ইঞ্জিনগুলিতে ব্যবহৃত ডানাগুলি কম হলেও এটি একটি উচ্চতর প্রযুক্তি এবং আরও কঠিন প্রক্রিয়া, আকিট বলেছিলেন, "আল্লাহকে ধন্যবাদ দেবতা এমএএম মেটেরিয়ালস ইনস্টিটিউটে আমাদের বন্ধুরা তাদের কপাল দিয়ে এটি অর্জন করেছে এবং আমাদের উইং প্রযুক্তি নিয়ে এসেছিল আমরা প্রয়োজন। " ড।

আকিতিত বলেছিলেন যে প্রাপ্ত ব্লেডগুলি টিবটাক দ্বারা উত্পাদিত প্রথম টারবাইন ব্লেড ছিল না, এই ব্লেডগুলি টিইআই-টিএস 1400 ইঞ্জিনে ব্যবহৃত হয়েছিল, যা তারা পূর্বে টিউএসএইতে সরবরাহ করেছিল, তবে তারা সেই সময় কোনও অনুষ্ঠান করতে পারেনি।

তারা পূর্বের টারবাইন ব্লেডগুলি ধীরে ধীরে এটি শেষ করার সাথে সাথে ক্রয় করে উল্লেখ করে আকিট বলেছিলেন: "আপনি এখানে যা দেখছেন তা মোটরগুলির একটি সম্পূর্ণ সেট। প্রথম স্তরের একক স্ফটিক উভয়ই অভ্যন্তরীণভাবে কুলড ব্লেড, যা অনেক বেশি কঠিন এবং দ্বিতীয় পর্যায়ে একটি একক স্ফটিকও রয়েছে তবে অভ্যন্তরীণ শীতল ব্লেড ছাড়াই। আমরা আমাদের টিএস 5 নম্বর ইঞ্জিনে এটি ব্যবহার করা লক্ষ্য করি। আমরা আগে টিআইএর সরবরাহ করা ইঞ্জিনগুলিতেও এই উইংসগুলি ব্যবহৃত হয়েছিল। এটি আমাদের টিএস 5 ইঞ্জিনের সম্পূর্ণ সেট। পুরো সেট হিসাবে তাদের একসাথে দেখার প্রথমবার ছিল। "

আকিতিত বলেছিলেন যে তারা টিএস 4 নম্বরযুক্ত ইঞ্জিন তৈরি করেছে এবং তাদের পরীক্ষা চলতে থাকে, "আমরা 5 ডিসেম্বর আমাদের প্রথম জাতীয় হেলিকপ্টার ইঞ্জিন টিইআই-টিএস 1400 সরবরাহ করেছি। আশা করি এই ব্লেডগুলি আমাদের টিইআই-টিএস5 ইঞ্জিনযুক্ত টিএস 1400 সংযুক্ত করা হবে, আশা করি। আমি আশা করি এগুলি গোকবি হেলিকপ্টারটিতে কাজ করবে। " সে কথা বলেছিল.

আকসিত বলেছেন যে যখন ইঞ্জিনের সবচেয়ে জটিল অংশগুলি তালিকাভুক্ত করা হয়, প্রথম স্তরের ব্লেডগুলি প্রথমে আসে, তখন আকিট বলেছিলেন, "তবে সম্ভবত দহন চেম্বার আসতে পারে, তখন দ্বিতীয় স্তরের ব্লেডগুলি তাপমাত্রা এবং প্রযুক্তির অসুবিধার দিক দিয়ে আসে। সংকোচকারী পক্ষটিও খুব কঠিন, তবে সবচেয়ে কঠিন প্রথম পর্যায়ে একক স্ফটিকের ডানা। সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ অংশ। আপনি যদি এটি না করতে পারেন তবে আমি বলব না আপনি ইঞ্জিন শুরু করতে পারবেন না তবে আপনি শক্তি উত্পাদন করতে পারবেন না। আপনি উচ্চ তাপমাত্রায় যেতে পারবেন না। " এক্সপ্রেশন ব্যবহার।

আকাইট ইঞ্জিনে একক স্ফটিক টারবাইন ব্লেডের কার্যকারিতা সম্পর্কে নিম্নলিখিতটি বলেছিলেন:

“অন্যান্য জীবাশ্ম জ্বালানী ইঞ্জিনগুলির মতো সমস্ত জেট ইঞ্জিন উষ্ণতর বাতাসের প্রসারণ নিয়ে কাজ করে। আমরা বাতাসকে কীভাবে গরম করব? আমরা এতে জ্বালানী রেখেছি এবং ম্যাচটি আঘাত করি যাতে বায়ু উষ্ণ হয় এবং প্রসারিত হয়। এটি করার জন্য, আমাদেরকে সংক্ষেপক থেকে বাতাসকে সংকুচিত করতে হবে। যদি আমরা বাতাসকে সংকুচিত না করি তবে দহন ইভেন্টটি খুব ধীর হবে এবং আমরা একই ইঞ্জিন থেকে অনেক কম শক্তি পাই। প্রতি ইউনিট সময় আমরা পাওয়ার শক্তি হ্রাস পায়। এজন্য আমরা এটিকে উচ্চ চাপে পৌঁছে দিই। আরও দক্ষতার সাথে জ্বলতে যাতে ইউনিট সময় প্রতি ইঞ্জিন থেকে আরও আউটপুট পান। যেমন, পিছনে থেকে বেরিয়ে আসা গ্যাসকে সরাসরি অনুপ্রেরণায় ব্যবহার না করে আমরা সেখানকার কিছু শক্তি এই গরম পাখনাগুলিকে আঘাত করে ঘূর্ণন গতিতে রূপান্তর করি, যা সংক্ষেপকটিতে বাতাসের নিঃসরণকে সমর্থন করে। এই ব্লেড ছাড়া ইঞ্জিনটি কাজ করবে না। অন্য কথায়, এই ব্লেডগুলি যথেষ্ট শক্তি খরচ করে সংক্ষেপককে পরিচালনা করে ""

বক্তৃতার পরে দেওয়া প্রসবের পরে, অতিথিরা উচ্চ তাপমাত্রার উপকরণ গবেষণা, উন্নয়ন এবং মেরামত কেন্দ্রের শ্রেষ্ঠত্ব পরিদর্শন করার পরে ইভেন্টটি শেষ হয়েছিল।