জাস্টিনিয়াস ব্রিজ কোথায়? জাস্টিনিয়াস ব্রিজের ইতিহাস

যেখানে জাস্টিনিয়ার ব্রিজ
যেখানে জাস্টিনিয়ার ব্রিজ

জাস্টিনিয়ান সাঙ্গারিয়াস ব্রিজ বা ব্রিজ (জনপ্রিয়: বেক্ক্রিপা), তুরস্কের শেষ রোমান আমল থেকে সাকারিয়া নদীর উপর একটি পাথর সেতু। রাজধানী কনস্টান্টিনোপল এবং সাম্রাজ্যের পূর্ব প্রদেশগুলির মধ্যে পরিবহণের সুবিধার্থে এই ভবনটি পূর্ব রোমান সম্রাট জাস্টিনিয়াস (527-565) দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। প্রায় 430 মিটার দীর্ঘ এই সেতুটি বিশাল আকারের কারণে এই সময়ের লেখক এবং কবিদের রচনার বিষয় ছিল। জাস্টিনিয়ান দাবি করেছিলেন যে বসফরাসের পরিবর্তে জাহাজে করে আনাতোলিয়া পার হওয়ার জন্য একটি খাল প্রকল্পের পরিকল্পনা করা হয়েছিল এবং সেতুটি এই প্রকল্পের একটি অংশ, বিশেষজ্ঞদের দ্বারা আলোচনা করা হয়েছে। এই সেতুটি ইউনেস্কো দ্বারা 2018 সালে ওয়ার্ল্ড হেরিটেজ টেন্টিটিভ তালিকায় যুক্ত হয়েছিল।

অবস্থান এবং ইতিহাস



জাস্টিনিয়াস ব্রিজটি historicalতিহাসিক বিটিনিয়া অঞ্চলে আদপাজার থেকে ৫ কিলোমিটার দূরে আনাতোলিয়ার উত্তর-পশ্চিমে অবস্থিত। প্রয়াত রোমান historতিহাসিক প্রোকোপিয়াসের মতে এটি একে অপরের সাথে সংযুক্ত নৌকো সমন্বিত একটি মোবাইল ব্রিজের পরিবর্তে নির্মিত হয়েছিল। শক্তিশালী স্রোতের কারণে নৌকাগুলি প্রায়শই চলাচল করে এবং স্রোতের সাথে অদৃশ্য হয়ে যাওয়ার সাথে সাথে সাচার্য নদীর তীরে পরিবহন বাধাগ্রস্ত হয়। সম্রাট জাস্টিনিয়ান একটি প্রস্তর সেতু নির্মাণ করেছিলেন বলেও পূর্বাভাস দেওয়া হয়েছে যে প্রাচীন রাজপথটি কনস্টান্টিনোপল থেকে সাসানিড সাম্রাজ্যের সীমান্ত পর্যন্ত চলেছিল, যেখানে জাস্টিনিয়ান প্রায়শই লড়াই করতেন।

জাস্টিনিয়ান ব্রিজটি নির্মাণের সময়টি বিভিন্ন সাহিত্যিক উত্স ব্যবহার করে যথাযথভাবে নির্ধারণ করা যেতে পারে। এগুলি অনুসারে, ব্রিজটির নির্মাণ কাজ 559 সালের শরত্কালে শুরু হয়েছিল, যখন জাস্টিনিয়ান স্টাডি ভ্রমণ থেকে থ্রাসে ফিরে আসছিলেন এবং 562 সালে সাসানিড সাম্রাজ্যের সাথে শান্তিচুক্তির পরে এটি সম্পন্ন হয়। Ianতিহাসিক থিওফানিসের মতে, সেতুটির নির্মাণ কাজ আনুশ মুন্ডিতে 6052 সালে শুরু হয়েছিল, যা 559 বা 560 সাল এর সাথে মিলে যায়। পৌলস স্লেন্টিয়েরিয়াস এবং আগাতিয়াসের কবিতা থেকে এটি বোঝা যায় যে সম্রাট জাস্টিনিয়ান এবং তাঁর রচনাগুলির প্রশংসা করে, বিল্ডিংটি 562 সালে সমাপ্ত হয়েছিল। অন্যদিকে সেতু নির্মাণ প্রাচীন সাহিত্যকর্মগুলির সাথে ডেটিংয়ের জন্য একটি সূত্র সরবরাহ করেছিল: প্রোকপ, প্রয়াত রোমান স্থাপত্য, ডি এডিফিকাসিস সম্পর্কিত তাঁর গুরুত্বপূর্ণ রচনায় বলেছেন যে সেতুটি এখনও নির্মাণাধীন রয়েছে, তাই ধারণা করা যেতে পারে যে তিনি এই রচনাটি প্রকাশ করেছিলেন ৫ 560০-৫561১ বছরে - সাধারণত বিশ্বাস করা হয় না তার চেয়ে পাঁচ বা ছয় বছর ধরে। যেহেতু বিস্তৃত সাকার্য নদীর পুরাতন বিছানা পূর্ব দিকে প্রায় 3 কিলোমিটারের জন্য স্থানান্তরিত হয়েছিল, আজ কাঠামোটি ছোট ছোট ক্রিক (প্রাচীন নাম: মেলাস) এর উপরে রয়েছে, যা সাপঞ্চা লেকের একটি আউটলেট (প্রাচীন নাম: সোফন)।

কাঠামো

জাস্টিনিনানস ব্রিজ পুরোপুরি চুনাপাথর দিয়ে তৈরি। ভালভাবে সংরক্ষিত এই বিল্ডিংটির দৈর্ঘ্য 429 মিটার রয়েছে যার উভয় প্রান্তে এটি রয়েছে এবং 9,85 মিটার প্রস্থ এবং প্রায় 10 মিটার উচ্চতা সহ এর চমত্কার মাত্রা রয়েছে। প্রতিটি 23 থেকে 24,5 মিটার প্রশস্ত খিলান দ্বারা বিল্ডিংয়ের জাঁকজমককে জোর দেওয়া হয়েছে। ব্রিজ পাইয়ারগুলি প্রায় 6 মিটার প্রশস্ত। নদীর মাঝখানে পাঁচটি খিলান দুটি খিলান দিয়ে সমাপ্ত হয়, একটি 19,5 মিটার প্রশস্ত এবং অন্যটি 20 মিটার প্রশস্ত; Çর্ক ক্রিক পশ্চিম দিকের একটি খিলানের নীচে প্রবাহিত। নদীর বিছানা ছাড়াও প্লাবন অঞ্চলে, ব্রিজটি বন্যার হাত থেকে রক্ষা পেতে 3 থেকে 9 মিটার প্রশস্ত পাঁচটি খিলান রয়েছে। এর মধ্যে দুটি পশ্চিম উপকূলে এবং তিনটি পূর্ব উপকূলে রয়েছে। পূর্ব উপকূলে যারা একক ট্র্যাক রেলপথ নির্মাণের সময় আংশিক ধ্বংস হয়েছিল। উপকূলীয় অঞ্চল থেকে নদীর তীরের সাতটি খিলানের স্থানান্তরে দুটি ব্রিজ পাইয়ারগুলির প্রতিটিগুলির বেধ আনুমানিক 9,5 মিটার। সাতটি দুর্দান্ত খিলানের শেষ পাথরগুলিতে ক্রস ব্যবহার করা হত, সম্ভবত খ্রিস্টধর্মের প্রতীক, তবে এগুলির মধ্যে মাত্র দুটি এখনও বেঁচে আছে।

নদীর পা দুটোকেই প্রবাহের দিকের দিকে পয়েন্ট অববাহিত এবং প্রবাহের দিকের দিকে বৃত্তাকার সম্মুখিন দিয়ে ব্রেকওয়াটারের বৈশিষ্ট্য দেওয়া হয়েছে। একমাত্র ব্যতিক্রম পশ্চিম উপকূলে পাদদেশ, যা 9 মিটার প্রস্থের প্রস্থে প্রস্থ। উভয় দিকের এই স্তম্ভের সম্মুখদেশগুলি তীক্ষ্ণ। এই বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে, এই সেতুটি স্থাপত্যের দিক থেকে জানা অন্য রোমান আমলের সেতুগুলির তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে পৃথক, কারণ তাদের বেশিরভাগের উভয় দিকেই তীব্র ব্রেকওটার রয়েছে। 

পশ্চিম প্রান্তে ছিল একটি বিজয়ী খিলান যা 19 শতকের আগ পর্যন্ত রোমান সেতুর উপর প্রচলিত ছিল কিন্তু আজ অদৃশ্য হয়ে গেছে। পূর্ব প্রান্তে, একটি অ্যাপস রয়েছে যা আজ বেঁচে আছে তবে যার কাজ অজানা। পূর্ব দিকের এই বৃত্তাকার কাঠামোটিকে ধর্মীয় বেদী বলে মনে করা হয়। অ্যাপসের উচ্চতা 11 মিটার, এবং এর প্রস্থ 9 মি। 1838 সালে লোন ডি ল্যাবার্ডের দ্বারা বিজয়ী খিলান এবং অ্যাপসটি অঙ্কিত হয়েছিল। ল্যাফোর্ডের অঙ্কনটি পুরোপুরি কাটা পাথরের তৈরি একটি বৃত্তাকার খিলানযুক্ত দরজা দেখায়, সেতুটিতে সরাসরি খোলার। আরেকটি স্কেচ এই দরজার মাত্রা সম্পর্কে তথ্য দেয়: তদনুসারে, দরজাটি 10,37 মিটার উঁচু এবং 6,19 মিটার প্রশস্ত ছিল; কলামের বেধ ছিল 4,35 মিটার; স্তম্ভগুলির মধ্যে একটি ছিল একটি ঘুরানো সিঁড়ি। 

ব্রিজটি গ্রীক বুদ্ধিযুক্ত আগাথিয়াসের একটি শিলালিপি দ্বারা সজ্জিত ছিল। শিলালিপিটি বেঁচে নেই, তবে এর বিষয়বস্তু সম্রাট কনস্ট্যান্টিনোস পর্ফাইরোজেনেটোসের লেখায় সংরক্ষণ করা হয়েছে: 

Σὺ μεθ 'Ἑσπερίην ὑψαύχενα καὶ μετὰ Μήδων ἔθνεα καὶ πᾶσαν βαρβαρικὴν βαρβαρικὴν ἀγέλην, Σαγγάριε, κρατερῇσι ῥοὰς ἁψῖσι πεδηθεὶς οὕτως ἐδουλώθης κοιρανικῇ παλάμῃ · ὁ γὰρ σκαφέεσσιν ἀνέμβατος, ὁ πρὶν ἀτειρὴς κεῖσαι λαϊνέῃ σφιγκτὸς ἀλυκτοπέδῃ ἀλυκτοπέδῃ ἀλυκτοπέδῃ
এখন হে সাঙ্গারিও, যাদের বন্যার জল এই স্তম্ভগুলির মধ্যে দিয়ে যায়; আপনিও এখন একজন শাসকের হাত ধরে তাঁর চাকর যেমন চান, ঠিক তেমন গর্বিত হেস্পেরা এবং মেড মেড এবং সমস্ত বার্বিয়ার জনতার মতোই প্রবাহিত হোন। আপনি, যিনি একবার জাহাজে দাঁড়াতেন, একবার অস্থির, এখন দুর্ভেদ্য পাথর দ্বারা আঘাত করা শেকলগুলির মধ্যে রয়েছেন।

প্রাচীন খাল প্রকল্প 

জাস্টিনিয়ান ব্রিজটি নির্মাণের বিষয়টি আজ কিছু বিশেষজ্ঞরা একটি বিশাল খাল প্রকল্পের অস্তিত্বের চিহ্ন হিসাবে বিবেচনা করেছেন, যা সম্রাট জাস্টিনিয়ার সময়ে পরিকল্পনা করা হয়েছিল বলে ধারণা করা হয়েছিল, যা ফলস্বরূপ উপলব্ধি করা যায় নি। তদনুসারে, এই প্রকল্পের লক্ষ্য ছিল বসফরাসকে ব্যবহার না করে আনাতোলিয়ার মধ্য দিয়ে যাওয়া চ্যানেলগুলির মাধ্যমে মারমারা সাগরটিকে কৃষ্ণ সাগরের সাথে যুক্ত করা। পরিকল্পিত খাল নির্মাণের প্রাথমিক রেকর্ডগুলি সম্রাট ট্রাজান এবং বিথনিয়া পলিনির গভর্নরের মধ্যে চিঠিপত্রের মধ্যে পাওয়া যায়। এই চিঠিপত্রের মধ্যে, প্লিনিয়াস সাকারিয়া নদীর নিকটবর্তী সাপঞ্চা হ্রদ থেকে প্রোপন্টিসের কাছে একটি লিঙ্ক খননের পরামর্শ দিয়েছিলেন। মনে করা হচ্ছে যে প্রকল্পটি কখনও বাস্তবায়িত হয়নি, বিশেষত যেহেতু প্লিনিয়াস তার খুব শীঘ্রই মারা গিয়েছিলেন। 

মুরের মতে, জাস্টিনিয়ান কৃষ্ণ সাগরে প্রবাহিত সাকারিয়া নদীর অংশ পশ্চিম দিকে সাপাঙ্কা হ্রদের দিকে পরিচালিত করার পরিকল্পনা করেছিল এবং এইভাবে তিনি প্লিনিয়ের প্রকল্পটি উপলব্ধি করার চিন্তা করেছিলেন। মুরের মতে, জাস্টিনিয়ান ব্রিজের নীচে প্রবাহিত নদীর বিশাল মাত্রা এবং আজ রোমান অন্যান্য সেতুর বিপরীতে স্রোতের মুখোমুখি পাইয়ারের পয়েন্টগুলি এই থিসিসকে শক্তিশালী করার লক্ষণ। অন্যদিকে হুইটবি এই থিসিস গ্রহণ করে না, দাবি করে যে সাকারিয়া নদীটি নদীর তীরবর্তী জাহাজগুলি পারাপারের জন্য উপযুক্ত নয় এবং স্রোতের মুখোমুখি ব্রিজের পাইয়ারগুলি অন্যান্য সেতুগুলিতেও পাওয়া যায়। অন্যদিকে ফিরিপিপ স্থানীয় টোগোগ্রাফিক বৈশিষ্ট্য অনুসারে প্রবাহের দিক পরিবর্তন করা সম্ভব বলে যুক্তি দিয়ে এই জাতীয় প্রকল্পের সম্ভাবনার উপর জোর দেয়। 

 

 

আরমিন

রেল ইন্ডাস্ট্রির শো এক্সএনএমএক্স

sohbet

মন্তব্য প্রথম হতে

মন্তব্য