সুয়েজ খালটি কখন, কখন এটি নির্মিত হয়েছিল? সুয়েজ খাল কোথায়? সুয়েজ খাল কত দিন?

এভার গিভেন নামের জাহাজটি খালের সামুদ্রিক ট্র্যাফিক পুরোপুরি বন্ধ করে দিয়ে বিশ্ব বাণিজ্যকে ক্ষতিগ্রস্থ করার পরে সুয়েজ খাল বিশ্বের আলোচ্যসূচিতে রয়েছে। সুয়েজ খাল, যা আফ্রিকা ভ্রমণ করার প্রয়োজন ছাড়াই এশিয়া ও ইউরোপের মধ্যে সমুদ্র পরিবহণকে সক্ষম করে, প্রচ্ছদ ছাড়াই বিশ্বের দীর্ঘতম চ্যানেল হিসাবে পরিচিত।

সুয়েজ খালটি এমন একটি চ্যানেল যা ভূমধ্যসাগরকে লোহিত সাগরের সাথে সংযুক্ত করে এবং মিশরের অটোমান শাসনের সময় এটি চালু হয়েছিল।

সুয়েজ খালের ইতিহাস

ভূমধ্যসাগরকে লোহিত সাগরের সাথে সংযুক্ত করার ধারণাটি প্রথম যুগে ফেরাউনের যুগে ফিরে আসে। ফেরাউন দ্বিতীয়। রামসেসের সময় খোলা, খালটি পরে বালিতে ভরাট হয়ে যায় এবং অকেজো হয়ে যায়। খালের মূল পথটি, যা ফেরাউনের আমলে খোলা হয়েছিল, এটি রোমান ও ইসলামী শাসনামলে বিভিন্ন সময়ে মেরামত ও ব্যবহৃত হয়েছিল। মিশরের গভর্নর খলিফা ওমরের আদেশে খালটি মেরামত করা হয়েছিল এবং এই চ্যানেলটি অষ্টম শতাব্দী অবধি ব্যবহৃত হয়েছিল।

ষোড়শ শতাব্দীতে, পর্তুগিজরা ভারত মহাসাগর পেরিয়ে স্পাইস রোডের নিয়ন্ত্রণ নিয়েছিল এবং প্রাচ্যে অটোমান ভূমিগুলিকে হুমকি দেওয়া শুরু করেছিল। এই বিপদের মুখোমুখি হয়ে গ্র্যান্ড ভিজিয়ার সোকুল্লু মেহমেট পাশা এবং ক্যাপ্টেন-দেরিয়া কালী আলী পাশা ভূমধ্যসাগরকে লোহিত সাগরের সাথে সংযুক্ত করার জন্য একটি চ্যানেল খোলার চেষ্টা করেছিলেন। যাইহোক, এই প্রচেষ্টা বিভিন্ন কারণে ব্যর্থ হয়েছে।

নেপোলিয়ন মিশর আক্রমণ করার পরে এখানে একটি খাল খোলার কথা ভাবেন। তবে তাকে দায়িত্ব দেওয়া ফরাসি ইঞ্জিনিয়ার লে পেরে একটি ভ্রান্ত পরিমাপ করেছিলেন এবং বলেছিলেন যে লোহিত সাগর ভূমধ্যসাগর থেকে 10 মিটার উঁচু ছিল। এই কারণে নেপোলিয়ন তার ধারণাটি ত্যাগ করেছিলেন।

সুয়েজ খাল নির্মাণের কাজটি একটি ফরাসি সংস্থা কর্তৃক অটোমান সাম্রাজ্যের মিশরের গভর্নর সাইদ পাশার সময়ে শুরু হয়েছিল। মিশরীয় গভর্নর ইসমাইল পাশার রাজত্বকালে 1869 সালে খালটি সম্পূর্ণ হয়েছিল। সুয়েজ খাল খোলার বিরোধিতা করে ব্রিটেন 1882 সালে মিশরে আক্রমণ করেছিল এবং খালটির নিয়ন্ত্রণ নিয়েছিল। অটোমান সাম্রাজ্য প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় সুয়েজ খাল পুনরায় দাবী করার জন্য প্রথম এবং দ্বিতীয় চ্যানেল কার্যক্রম পরিচালনা করেছিল। তবে, এই অপারেশনগুলি ব্যর্থ হয়েছে।

সিনাই উপদ্বীপের পশ্চিমে অবস্থিত, খালটি 193,3 কিলোমিটার দীর্ঘ এবং এর সরু বিন্দুটি 313 মিটার প্রশস্ত। খালটি আফ্রিকা ঘুরে দেখার প্রয়োজন ছাড়াই এশিয়া ও ইউরোপের মধ্যে সমুদ্র পরিবহণের অনুমতি দেয়।

এটি বিশ্বের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ নৌপথগুলির মধ্যে একটি। এই জাতীয় চ্যানেল তৈরির প্রয়োজনীয়তা দেখা দিয়েছে কারণ পুরানো নাবিকরা বাণিজ্যে খুব দীর্ঘ দূরত্ব এবং দূরত্ব জুড়েছিল।

এটি বিশ্বের ক্যাপবিহীন দীর্ঘতম চ্যানেল। অন্যান্য চ্যানেলের তুলনায় দুর্ঘটনার হার প্রায় শূন্য। দিনরাত পার হওয়া সম্ভব।

দক্ষিণ ইউরোপীয় দেশ এবং পারস্য উপসাগরীয় দেশগুলির মধ্যে সমুদ্র বাণিজ্য পুনরুজ্জীবন এমন একটি পরিস্থিতি যা সুয়েজ খালকে বিশ্ব বাণিজ্যে এর গুরুত্ব বাড়িয়ে তুলতে সক্ষম করবে।

২০২১ সালের মার্চ মাসে খালের পাশ দিয়ে যাওয়ার সময় নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে ফেলেন এভার গিভন নামের জাহাজটি সুয়েজ খালের সামুদ্রিক যান চলাচল পুরোপুরি বন্ধ করে দিয়েছে। এটি অনুমান করা হয় যে এই জাহাজের খাল রুট অবরোধ করে রাখার ফলে প্রতিদিন বিশ্ব বাণিজ্যে 2021 বিলিয়ন ডলার ক্ষতি হয়। খালের বাধার সময়কাল অনুসারে, এটি অনুমান করা হয় যে প্রতিদিনের জীবনে ব্যবহৃত পণ্য যেমন টয়লেট পেপারের ঘাটতি হতে পারে। অনেক চেনাশোনাতে, খালটির বাধাগুলি সুয়েজ খালের খ্যাতি ক্ষতিগ্রস্থ করতে পারে এবং restতিহাসিক সিল্ক রোডের মতো পার্থিবীয় বাণিজ্য রুটের পুনরায় সক্রিয়করণের কারণ হতে পারে।

চ্যানেলের উন্নয়ন প্রক্রিয়া

• 1869 সালে, চ্যানেলের দৈর্ঘ্য 164 কিমি এবং চ্যানেলের গভীরতা ছিল 8 মি।
• 1869-1956 এর মধ্যে চ্যানেলের মাধ্যমে জাহাজটির সর্বোচ্চ আকারটি প্রবেশের অনুমতি দেওয়া হয়েছে 22 ফুট ফুট খসড়া এবং 5000 ডিডব্লিউটি বোঝা ওজন হিসাবে নির্ধারিত হয়েছিল।
• 1956 অবধি চ্যানেলের দৈর্ঘ্য 175 কিমি, চ্যানেলের গভীরতা 14 মিটার, পৃষ্ঠের চ্যানেলের প্রস্থ 148 মিটার এবং প্রস্থটি 11 মিটার 60 মিটার ছিল।
• 1956 থেকে 1962 এর মধ্যে, চ্যানেলটি দিয়ে যাওয়ার অনুমতিপ্রাপ্ত জাহাজটির আকারটি 35 ফিটের খসড়া সর্বাধিক এবং 30000 ডিডব্লিউটি বোঝা ওজনে পরিবর্তন করা হয়েছিল।
• 1962 অবধি, খালের গভীরতা 15.5 মিটার এবং চ্যানেলের প্রস্থটি 11 মিটার থেকে 89 মিটার পর্যন্ত বৃদ্ধি করা হয়েছিল।
• 1962 থেকে 1980 এর মধ্যে, চ্যানেলটি দিয়ে যাওয়ার অনুমতিপ্রাপ্ত জাহাজটির আকারটি 38 ফিটের খসড়া সর্বাধিক এবং 60000 ডিডব্লিউটি বোঝা ওজনে পরিবর্তন করা হয়েছিল।
• 1980 অবধি চ্যানেলের দৈর্ঘ্য 189.80 কিলোমিটার, চ্যানেলের গভীরতা 19.5 মিটার, পৃষ্ঠের চ্যানেলের প্রস্থ 263 মিটার, এবং 11 মিটার গভীরতায় প্রস্থ ছিল 160/175 মিটার।
• 1980 থেকে 1994 এর মধ্যে, চ্যানেলটি দিয়ে যাওয়ার অনুমতিপ্রাপ্ত জাহাজটির আকারটি 53 ফিটের খসড়া সর্বাধিক এবং 150000 ডিডব্লিউটি বোঝা ওজনে পরিবর্তন করা হয়েছিল।
• 1994 অবধি, খালের গভীরতা 20.5 মিটার এবং 11 মিটার প্রস্থের চ্যানেল প্রস্থে 170/190 মিটার বৃদ্ধি করা হয়েছিল।
• 1994 থেকে 1996 এর মধ্যে, চ্যানেলটি দিয়ে যাওয়ার অনুমতিপ্রাপ্ত জাহাজটির আকারটি 56 ফিটের খসড়া সর্বাধিক এবং 170000 ডিডব্লিউটি বোঝা ওজনে পরিবর্তন করা হয়েছিল।
• 1996 অবধি, খালের গভীরতা 21 মিটার এবং 11 মিটার প্রস্থের চ্যানেল প্রস্থে 180/200 মিটার বৃদ্ধি করা হয়েছিল।
• 1996 থেকে 2001 এর মধ্যে, চ্যানেলটি দিয়ে যাওয়ার অনুমতিপ্রাপ্ত জাহাজটির আকারটি 58 ফিটের খসড়া সর্বাধিক এবং 185000 ডিডব্লিউটি বোঝা ওজনে পরিবর্তন করা হয়েছিল।
• 2001 অবধি চ্যানেলের দৈর্ঘ্য 191.80 কিলোমিটার, চ্যানেলের গভীরতা 22.5 মিটার, পৃষ্ঠের চ্যানেলের প্রস্থ 303 মিটার, এবং 11 মিটার গভীরতায় প্রস্থ ছিল 195/215 মিটার।
• 2001 থেকে 2010 এর মধ্যে, চ্যানেলটি দিয়ে যাওয়ার অনুমতিপ্রাপ্ত জাহাজটির আকারটি 62 ফিটের খসড়া সর্বাধিক এবং 210000 ডিডব্লিউটি বোঝা ওজনে পরিবর্তন করা হয়েছিল।
• ২০১০ সাল থেকে, চ্যানেলের দৈর্ঘ্য 2010 কিমি, চ্যানেলের গভীরতা 193,3 মিটার, পৃষ্ঠের চ্যানেলের প্রস্থটি 24 মিটার, এবং 313 মিটার গভীরতার প্রস্থটি 11/205 মি।
• ২০১০ সাল থেকে, চ্যানেলটি দিয়ে যাওয়ার অনুমতিপ্রাপ্ত জাহাজের আকারটি সর্বাধিক f 2010 ফুট খসড়া এবং 66 ডিডব্লিউটি বোঝা ওজনে পরিবর্তন করা হয়েছে। এই মাত্রাগুলি আজ ব্যবহৃত সীমাবদ্ধতা পরিমাপ। 
• 2015 এক বছর কাজ করার পরে, মিশরের নতুন প্রশাসন দ্বিতীয় চ্যানেলটি খুলল, যা চ্যানেলের একটি অংশের সাথে সমান্তরালে নির্মিত হয়েছিল 6 আগস্ট 2015 এ।