নিরাপদ, আরও আরামদায়ক এবং দ্রুত পরিষেবা সরবরাহের জন্য ইজিওর জেনারেল ডিরেক্টরেক্ট আঙ্কারা মেট্রো তার সিগন্যালিং সিস্টেম আপডেট করেছে। ইজিও জেনারেল অধিদপ্তর, যা ভি 4 সফ্টওয়্যার সিস্টেম থেকে নতুন সিগন্যালিং সিস্টেমকে ভি 6 সফ্টওয়্যার সিস্টেমে উন্নীত করেছে, "এম 1, এম 2, এম 3-ওএসবি / তারেকেন্ট-কোরু মেট্রো" লাইনে ড্রাইভিং পরীক্ষাগুলি সফলভাবে সম্পন্ন করেছে। সিগন্যালিং সিস্টেমের সর্বশেষতম সংস্করণকে ধন্যবাদ, বাণিজ্যিক গতি প্রতি ঘন্টা 70 কিলোমিটার থেকে প্রতি ঘন্টা 80 কিলোমিটারে বেড়েছে।
নিরাপদ, আরামদায়ক এবং দ্রুত ভ্রমণ পরিষেবা সরবরাহের জন্য ইজিওর জেনারেল ডিরেক্টরেক্ট আঙ্কারা মেট্রো তার নতুন সিগন্যালিং সিস্টেমটি আপডেট করেছে।
ভি 4 সফ্টওয়্যার সিস্টেম থেকে ভি 6 সফ্টওয়্যার সিস্টেমে স্যুইচ করে, ইজিও জেনারেল ডিরেক্টরেক্ট সফলভাবে "এম 1, এম 2, এম 3-ওএসবি / ট্রেকেন্ট-কোরু মেট্রো" লাইনে পরীক্ষার ড্রাইভ তৈরি করে সফ্টওয়্যারটি সফলভাবে শেষ করেছে।
নতুন সফটওয়্যার শুরু হয়েছে
এমইওর ডেপুটি জেনারেল ম্যানেজার এমিন গের, কর্পোরেট উন্নয়ন বিভাগের প্রধান আয়েন গোক, পরিবহন পরিকল্পনা ও রেল সিস্টেম বিভাগের প্রধান সর্দার ইয়েলিয়ার্ট এবং আঙ্কার মেট্রো অপারেশন শাখার ব্যবস্থাপক ইয়ুর্তালপ এরদোডু নতুন সফ্টওয়্যার সিস্টেম যা পরীক্ষা শুরু করেছিলেন তা পরীক্ষা করে দেখেন আঙ্কার মেট্রো অপারেশন কন্ট্রোল সেন্টারে এই লাইনে ব্যবহার করুন।
"সিগন্যালাইজেশন সিস্টেম ট্রান্সফর্মেশন" সফ্টওয়্যার প্রবর্তনের সাথে সাথে "এম 1, এম 2, এম 3-ওএসবি / তারেকেন্ট-করু মেট্রো" লাইনে নিরাপদ গাড়ি চালানো নিশ্চিত করা হয়েছে, যখন বাণিজ্যিক গতি 70 কিলোমিটার থেকে প্রতি ঘন্টা 80 কিলোমিটারে উন্নীত হয়েছে বলে ধন্যবাদ সিগন্যালিং সিস্টেমের সর্বশেষ সংস্করণ।
অগ্রণী প্যাসেঞ্জার সুরক্ষা
ইজিওর ডেপুটি জেনারেল ম্যানেজার এমিন গুর, যারা বলেছিলেন যে তারা 2020 সালের ডিসেম্বরে প্রথম পরীক্ষা ড্রাইভ শুরু করেছিল এবং ঘাটতিগুলি পূরণ করার পরে নতুন সফ্টওয়্যার সিস্টেমটি কার্যকর করেছে, নিম্নলিখিত তথ্য দিয়েছেন:
“কার্ফিউতে যাত্রী না থাকাকালীন আমরা আমাদের পরীক্ষা ড্রাইভগুলি করেছি। 8 সালের 2021 ই ফেব্রুয়ারি আমরা ভি 6 সফ্টওয়্যার সিস্টেমে রূপান্তর করেছি। যাত্রীদের সুরক্ষা আমাদের কাছে গুরুত্বপূর্ণ এবং নাগরিকরা নিরাপদে ভ্রমণ করতে পারে। এই অর্থে, আমরা খুব সংবেদনশীল ছিল। এই পরীক্ষাগুলি নিশ্চিত করার পরে, আমরা এই সিস্টেমে স্যুইচ করেছি। এই সিস্টেমের সাহায্যে ওএসবি তারেকেন্ট এবং করু মেট্রো স্টেশন এম 1, এম 2 এবং এম 3 লাইনগুলি নতুন সফ্টওয়্যার সিস্টেমে স্থানান্তরিত হয়েছিল। এই সিস্টেমটি শীর্ষ সংস্করণ হিসাবে পরিচিত। গতি বৃদ্ধির অর্থ হ'ল আমরা আমাদের ভ্রমণের সংখ্যা আরও কঠোর করব। এটি ড্রাইভিং নিরাপত্তা এবং কিছু শক্তি সঞ্চয়ও সরবরাহ করে।
সফ্টওয়্যার সম্পর্কিত 5--6 সেকেন্ডের ক্ষতি হ্রাস করা হয়েছে এবং এইভাবে ভ্রমণের সংখ্যা বাড়বে বলে জোর দিয়ে, গ্যারে ঘোষণা করেছিলেন যে তারা এম 1 কেইয়েরেন মেট্রোতে প্রায় 4 মাসে নতুন সফ্টওয়্যারটি সক্রিয় করবে:
“আমরা যখন মেট্রো চালকদের ফিডব্যাকগুলি লক্ষ্য করি, তখন দেখা গেল যে উভয়ই ড্রাইভিং আরাম বৃদ্ধি পেয়েছে, আরও আরামদায়ক যাত্রা শুরু হয়েছে এবং ত্রুটি হ্রাস পেয়েছে। আমরা আমাদের কেইরেন এম 4 লাইনে কাজ চালিয়ে যাচ্ছি। আমরা 1 মাসের মধ্যে এম 4 লাইনটি ভি 6 সিস্টেমে স্যুইচ করার পরিকল্পনা করছি। বিশেষত, আমরা দেখতে পাই যে স্টপ-অ্যান্ড-ગો চলাকালীন পূর্বে অভিজ্ঞ 5-6 সেকেন্ডের বিরতি নেই। এই প্রক্রিয়াতে, আমাদের বন্ধুরা দুর্দান্ত চেষ্টা করেছে। মেট্রোপলিটন পৌরসভা হিসাবে, আমাদের কোনও খরচ হয়নি, আমাদের নিরাপদ থেকে কোনও অর্থ বের হয়নি came এটি আমাদের সঞ্চয়ে অবদান রাখতে সক্ষম করেছে। এই সমস্ত কাজের সাথে, আমাদের 4 মেট্রো লাইনে সিগন্যালিং সিস্টেমের সর্বশেষতম সংস্করণটি সক্রিয় করা হবে। "
ভ্যাটম্যান সিস্টেমের সাথে সন্তুষ্ট
মলাইম গোকম্যান, যিনি ২৫ বছর ধরে মেট্রোতে নাগরিক হিসাবে কাজ করছেন, সফ্টওয়্যার সম্পর্কে নিজের অভিজ্ঞতাগুলি নীচে প্রকাশ করেছেন:
“নতুন সফ্টওয়্যার সিস্টেমটি পুরানো সিস্টেমের চেয়ে বেশি উন্নত। এটি স্টপগুলিতে স্টপ এবং টেক অফগুলিতে দ্রুত গতিশীলতা সরবরাহ করে। আমরা এমন একটি সফ্টওয়্যার সিস্টেম ব্যবহার শুরু করেছি যা যাত্রীদের পক্ষে আরও স্বাচ্ছন্দ্য এবং নিরাপদে ভ্রমণ সহজতর করবে। "
মন্তব্য প্রথম হতে