কিংবদন্তি মডেল অমি 24, যিনি সিট্রোইন ফ্রান্সের রেনেসে তার কারখানায় প্রথম 1961 শে এপ্রিল, 6 সালে উত্পাদন শুরু করেছিলেন, এ বছর 60 বছর বয়সে পরিণত হয়েছিল। প্রথমে একটি সেডান এবং তারপরে স্টেশন ওয়াগন বডি টাইপের সাথে পরিচয় করিয়ে দেওয়া, সিট্রোয়ান অমি 6 একাত্তরের আগ পর্যন্ত 1971 মিলিয়ন ইউনিট বিক্রয় বিক্রয় অর্জন করেছিল, একটি উল্লেখযোগ্য সাফল্য অর্জন করেছিল।
অমি 6 এর খুব জনপ্রিয় স্টেশন ওয়াগন সংস্করণ 550.000 ইউনিট বিক্রি করে সেই অভিনয়টিতে একটি বড় ভূমিকা পালন করেছিল role সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বৈশিষ্ট্য যা আমিকে distingu সময়ের অন্যান্য গাড়ি থেকে পৃথক করে, যা 2 সিভি, আইডি এবং ডিএস মডেল সমন্বিত সিট্রোণ পণ্য পরিসীমাটি সম্পন্ন করার জন্য কমিশন করা হয়েছিল, এটি ছিল তার অনন্য নকশা। "জেড-লাইন" নামক এর বিপরীত কোণের রিয়ার উইন্ডোটির সাথে মনোযোগ আকর্ষণ করে সিট্রোয়ান অমি 6 এই নকশার সাহায্যে 6 এর দশকে চিহ্নিত করেছে।
সিট্রোনের আইকনিক মডেল অমি 6, যা তার আসল নকশা এবং উদ্ভাবনী বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে একটি সময়কে চিহ্নিত করেছে, এই বছর তার 60 তম বার্ষিকী উদযাপন করছে। ১৯ 24১ সালের ২৪ শে এপ্রিল ফ্রান্সের রেনসে নতুন কারখানায় প্রথমবারের মতো সিট্রোয়ান ব্র্যান্ড দ্বারা কমিশন করা অমি প্রথম সেডান এবং তারপরে স্টেশন ওয়াগন বডি টাইপের সাথে পরিচয় হয়। সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বৈশিষ্ট্য যা আমিকে distingu সময়ের অন্যান্য গাড়ি থেকে পৃথক করে, যা 1961 সিভি, আইডি এবং ডিএস মডেল সমন্বিত সিট্রোণ পণ্য পরিসীমাটি সম্পন্ন করার জন্য কমিশন করা হয়েছিল, এটি ছিল তার অনন্য নকশা। "জেড-লাইন" নামক এর বিপরীত কোণের রিয়ার উইন্ডোটির সাথে মনোযোগ আকর্ষণ করে সিট্রোয়ান অমি 6 এই নকশার সাহায্যে 2 এর দশকে চিহ্নিত করেছে। এতটাই যে ট্র্যাশন অ্যাভেন্ট সংস্করণটির লাইনগুলির জন্যও দায়বদ্ধ ডিজাইনার অমি 6 মডেলটিকে তার মাস্টারপিস হিসাবে বিবেচনা করেছিলেন। ১৯6১ সালে সিট্রোনের প্রেস বিজ্ঞপ্তিটি অমি's এর নকশার মতো আকর্ষণীয় ছিল:এই মডেলটি সম্পূর্ণ আলাদা এবং কোনওভাবেই 2 সিভি প্রতিস্থাপনের উদ্দেশ্যে নয়।“এর কমপ্যাক্ট বাহ্যিক মাত্রা এবং প্রশস্ত অভ্যন্তর দিয়ে, অমি 6 একটি অনন্য বাণিজ্যিক সাফল্যও অর্জন করেছে। অমি 6 বিক্রয় মোট মিলিয়ন মিলিয়ন ইউনিট, যার অর্ধেকেরও বেশি স্টেশন ওয়াগন সংস্করণ যা 1 সালে বিক্রি হয়েছিল।
এটি এর মূল নকশা সহ প্রথমটিকে উপস্থাপন করে
ট্র্যাকশন অ্যাভ্যান্ট, ২ টি সিভি এবং ডিএস মডেল অনুসরণ করে ফ্লামিনিও বার্তোনিকে একটি মাঝারি রেঞ্জের গাড়ি ডিজাইন করতে বলা হয়েছিল। ফলাফলটি হ'ল মূল নকশা অমি 2, যা তিনি একটি মাস্টারপিস হিসাবে প্রবর্তন করেছিলেন। বিশেষত মডেলের পিছনের নকশা ছিল একটি বিপ্লব। বিপরীত কোণ পিছনের উইন্ডো, জেড-লাইন বলা হয়; এটি বৃষ্টিতে রিয়ার উইন্ডোটি পরিষ্কার রাখে, রিয়ার সিটের যাত্রীদের হেডরুমের স্বাধীনতা দেয় এবং কমপ্যাক্ট বাহ্যিক মাত্রা সত্ত্বেও একটি বড় ট্রাঙ্ককে অনুমতি দেয়। অমি 6-তে পাওয়া দুটি সিলিন্ডার 6 সিসি ইঞ্জিনটি 602 সিভি থেকে ধার করা হয়েছিল। এর প্রথম প্রশস্ত আয়তক্ষেত্রাকার হেডলাইটস, ফাঁকা ইঞ্জিন হুড, প্যাগোডা-স্টাইলের ছাদ এবং পাশের দেহে লাইনগুলি সহ, অমি 2 এর একটি অনন্য এবং শক্তিশালী চরিত্র ছিল। এটি বিপণনের ক্ষেত্রেও উদ্ভাবনী ছিল এবং "ভদ্রমহিলার জন্য আদর্শ দ্বিতীয় গাড়ি" এটি হিসাবে চালু হয়েছিল। অভ্যন্তরটি ডিএস-অনুপ্রাণিত ছিল। একক-স্পোক স্টিয়ারিং হুইল থেকে শুরু করে দরজার হাতল পর্যন্ত সমস্ত কিছুই উচ্চ-শ্রেণীর সিট্রোয়ান মডেলগুলিকে নির্দেশ করে। 2 সিভি থেকে স্থানান্তরিত স্থগিতাদেশটি উচ্চতর পরিচালনা ও আরামের প্রস্তাব দেয়। ১৯1967 সালের সেপ্টেম্বর থেকে উপস্থাপিত চারটি হেডলাইট এবং হোয়াইট সাইড ট্রিম সহ ক্লাব সংস্করণটি প্রচুর দৃষ্টি আকর্ষণ করেছে।
অমি 6 স্টেশন ওয়াগন আরও মনোযোগ আকর্ষণ করে
অ্যামি 6-এ টার্নিং পয়েন্টটি 1964 সালের শেষের দিকে হয়েছিল। হেনরি ডারজেন্ট (ফ্লামিনিও বার্তোনির সহকারী) এবং রবার্ট অপ্রন (বার্তোনির উত্তরসূরি, যিনি ১৯or৪ সালে মারা গিয়েছিলেন) ডিজাইন করেছিলেন স্টেশন ওয়াগনের (৩২০ কেজি পেইড) একটি ছোট সংস্করণ সহ, অমি নতুন অর্থ গ্রহণ করেছিল। অমি 1964 এর স্টেশন ওয়াগন সংস্করণটি বিক্রি বাড়িয়ে দিয়েছে, এমনকি সেদান সংস্করণও এটিকে ছাড়িয়ে গেছে। এটি মোটরগাড়ি ইতিহাসের একটি খুব বিরল ঘটনা ছিল। যদিও বিপরীত কোণ রিয়ার উইন্ডো ডিজাইনটি theতিহ্যবাহী স্টেশন ওয়াগন ডিজাইনের দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, এটি তার বড় লাগেজের পরিমাণের সাথে পরিবারের ব্যবহারের জন্য আরও অনেক উপযুক্ত কার্যকারিতা সরবরাহ করেছিল। এছাড়াও, এই সংস্করণটি বাণিজ্যিক বাহন হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। অ্যামি 320 6 সালে ফরাসিদের প্রিয় গাড়ি হয়ে ওঠে। সিডান সংস্করণ উত্পাদন মার্চ 6 সালে বন্ধ ছিল। স্টেশন ওয়াগন সংস্করণটি আরও 6 মাস ধরে প্রযোজনায় থেকে যায়, এটির জায়গাটি অমি 1966 মডেলে রেখে যায়, যা 1969 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল।
তুমি কি জানো?
অমি 6 নামটি ডিজাইন প্রকল্পের নাম থেকে এসেছে, "মিস" শব্দটি এবং সম্ভবত ইতালিয়ান ডিজাইনার দ্বারা অনুপ্রাণিত হয়েছিল, "অ্যামিসি" (ইতালিয়ান ভাষায় বন্ধু)।
10 সালের 1960 সেপ্টেম্বর গাড়িটি সিট্রোনের রেনস-লা-জানাইস (ফ্রান্স) কারখানায় উত্পাদন শুরু করে, কারখানাটি এখনও নির্মাণাধীন ছিল।
"লে ট্যুর ডি গোল ডি অ্যামিসিক্স" ইভেন্ট, যা ১৯ জানুয়ারী, ১৯19 সালে দুটি মানসম্পন্ন অমি Station স্টেশন ওয়াগনস রেনেস-লা-জানেইস থেকে ছেড়ে চলেছিল, যার লক্ষ্য ছিল যানটির স্থায়িত্ব এবং রাস্তার গুণাবলী প্রদর্শন করা। ২৩ ঘন্টা 1966 মিনিটের মধ্যে একটি এসকর্ট যানবাহনটির সাথে 6 কিমি ভ্রমণ করে, দলটি গড়ে 23 কিমি / ঘন্টা গতি অর্জন করেছিল।
অ্যামি 6 মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বাজারে 1963 এর রাউন্ড হেডলাইট এবং রিইনফোর্সড বাম্পার সহ উপস্থাপিত হয়েছিল।
অ্যামি 6 ব্র্যাটোনিয়া, ফরেস্ট (বেলজিয়াম), ক্যাটিলা (আর্জেন্টিনা) পাশাপাশি প্যারিস (ফ্রান্স) এবং রেনেস-লা-জানাইস (ফ্রান্স) এর মতো পয়েন্টে উত্পাদিত হয়েছিল।
মোট 483.986 অ্যামি 1961 উত্পাদিত হয়েছিল, 1969 টি সেডান ছিল (এপ্রিল 551.880 - মার্চ 1964), 1969 স্টেশন ওয়াগন (অক্টোবর 3.518 - সেপ্টেম্বর 1.039.384) এবং 6 টি দুটি আসনযুক্ত বাণিজ্যিক কাচ এবং প্যানেল ভ্যান ছিল।
সর্বশেষতম অমি 6 মডেলগুলিতে, সূচক আলোকসজ্জাটি একটি ছোট বোতামের সাথে সামঞ্জস্য করা যেতে পারে যা রিওস্ট্যাট নিয়ন্ত্রণ করে।
অমি 6 এর প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য
অমি 6 সেদন 1961 অমি 6 স্টেশন ওয়াগন 1964
ইঞ্জিন ধারণ ক্ষমতা: 602 সিসি 602 সিসি
মোটর শক্তি: 22 পিএস, 4.500 ডি / ডি 25,5 পিএস, 4.500 ডি / ডি
দৈর্ঘ্য: 3,87 মি 3,99 মি
প্রস্থ: 1,52 মি 1,52 মি
হুইলবেস: 2,4 মি 2,4 মি
কার্বন ওজন: 640 কেজি 690 কেজি
মন্তব্য প্রথম হতে