মার্টেডিজ-বেঞ্জের 2020-সিটার যানবাহনকে বিশ্বের নির্দেশনা দেয় এমন ভিটো টুয়ার, এমন এক মডেল, যা 9 সাল থেকে তুরস্কে বিক্রি করা শুরু হয়েছিল, এর নতুন নকশা, বর্ধিত সরঞ্জাম, সুরক্ষা প্রযুক্তি, জ্বালানি খরচ হ্রাস, ইঞ্জিন বিকল্পগুলি এবং "প্রতিটি উপায়ে সুন্দর" স্লোগানটির একটি নতুন ইঞ্জিন রয়েছে যা 237 এইচপি উত্পাদন করে।
পারফরম্যান্স এবং জ্বালানির অর্থনীতির সাথে উচ্চ দক্ষতার সংমিশ্রণকারী নতুন ফোর-সিলিন্ডার টার্বো ডিজেল ইঞ্জিন পরিবার, ওএম 654 থেকে, মার্সেডিস-বেঞ্জ ভিটো টুয়ার সিলেক্ট এবং সিলেক্ট প্লাস উভয় সজ্জিত যানবাহনে নতুন ইঞ্জিন পাওয়ার ইউনিট সরবরাহ করা শুরু করেছে। নতুন ইঞ্জিনের জন্য লং এবং এক্সট্রা লং বিকল্পগুলি উপলব্ধ। 2021 সালের জুন পর্যন্ত; ১১ equipped সিডিআই (১116৩ এইচপি) হিসাবে প্রস্তাবিত প্রো সজ্জিত যানগুলি ১১৯ সিডিআই (১৯৯০ এইচপি) হিসাবে বিক্রি করা শুরু হয়েছে, এবং ১১৯ সিডিআই (১৯০২ এইচপি) হিসাবে প্রস্তাবিত সজ্জিত যানবাহনগুলি 163 সিডিআই (119 এইচপি) হিসাবে বিক্রি হতে শুরু করে।
শক্তিশালী এবং উচ্চ দক্ষতার স্তর সহ চারটি ভিন্ন ইঞ্জিন বিকল্প
সমস্ত রিয়ার-হুইল ড্রাইভ মার্সেডিজ-বেঞ্জ ভিটো টুয়ার সংস্করণগুলি চার সিলিন্ডার 654-লিটার টার্বো ডিজেল ইঞ্জিন কোডেড ওএম 2.0 সহ সরবরাহ করা হয়েছে যা দক্ষতা এবং নির্গমনের দিক থেকে অনুকূলভাবে তৈরি করা হয়েছে, মার্সেডিজ-বেঞ্জ প্রযুক্তির সাথে সম্পূর্ণ উত্পাদন করা হয়েছে। 237 এইচপি (174 কিলোওয়াট) শক্তি এবং 500 এনএম টর্ক (ভিউ জ্বালানি খরচ 7,6 এলটি / 100 কিলোমিটার, সিও 2 নির্গমন মিশ্রিত 199 জি / কিমি) সহ ভিটো 124 সিডিআই মডেল যুক্ত করার সাথে, ভিটোতে ইঞ্জিন পাওয়ার বিকল্পটি বেড়েছে চার।
136 এইচপি (100 কিলোওয়াট) এবং 330 এনএম টর্কের একটি এন্ট্রি স্তর সহ (জ্বালানী খরচ 6,6-5,8 এলটি / 100 কিমি মিলিত, সিও 2 নির্গমন মিশ্রিত 173-154 গ্রাম / কিমি), মডেলটিকে ভিটো 114 সিডিআই বলা হয়। পরবর্তী স্তরে, 163 এইচপি (120 কিলোওয়াট) শক্তি এবং 380 এনএম টর্কযুক্ত ভিটো 6,4 সিডিআই রয়েছে (জ্বালানী খরচ 5,8-100 এলটি / 2 কিমি, 169-156 গ্রাম / কিমি মিলিত সিও 116 নির্গমন)। পরবর্তী স্তরটি হ'ল ভিটো 190 সিডিআই সহ 140 এইচপি (440 কিলোওয়াট) শক্তি এবং 6,4 এনএম টর্ক (জ্বালানী খরচ 5,8-100 লি / 2 কিলোমিটার, সিও 169 নির্গমন মিলিত 154-119 গ্রাম / কিমি)। নতুন ইঞ্জিনটি ভিটো টুয়ার পরিবারের শীর্ষে অবস্থিত।
আর্মটিকের সাথে আরও আরামদায়ক ভ্রমণ
সিলেক্ট সরঞ্জাম সহ ভিটো টুয়ারে, আর্মটিক এয়ার সাসপেনশন সিস্টেমটি বিকল্প হিসাবে উপলব্ধ। রাস্তার পৃষ্ঠের সাথে সামঞ্জস্য করার জন্য সাসপেনশনটি সামঞ্জস্য করে, আর্মটিক স্বয়ংক্রিয়ভাবে বর্তমান ড্রাইভিং পরিস্থিতি বা রাস্তার পরিস্থিতি অনুসারে প্রতিটি চক্রের জন্য সাসপেনশন স্যাঁতসেঁতে সামঞ্জস্য করতে পারে। এইভাবে, প্রতিটি পরিস্থিতির জন্য মসৃণ ড্রাইভিং আরাম সরবরাহ করা হয়। আর্ম্যাটিক এয়ার সাসপেনশনটি তার ব্যবহারকারীদের চারটি বিভিন্ন ড্রাইভিং মোডের সাথে প্রথম শ্রেণির ভ্রমণের স্বাচ্ছন্দ্য দেয়: কমফোর্ট, স্পোর্ট, ম্যানুয়াল এবং লিফ্ট।
আর্ম্যাটিক, যা গতি বৃদ্ধি পেলে যানবাহনকে হ্রাস করে, জ্বালানি খরচ হ্রাস করার পাশাপাশি ড্রাইভিং স্থিতিশীলতা বৃদ্ধিতে ভূমিকা রাখে। ইন্টিগ্রেটেড স্বয়ংক্রিয় স্তরের নিয়ন্ত্রণের জন্য ধন্যবাদ, ভারী চাপ থাকা অবস্থায় বা ট্রেলার ব্যবহার করার পরেও গাড়ির স্তর স্থির থাকতে পারে।
"এল-লিফ্ট" মোডে, যা 35 মিমি দ্বারা ভিটো টুয়ারকে উত্থাপন করে, যখন গতি 90 কিলোমিটার / ঘন্টা ছাড়িয়ে যায়, সিস্টেম স্বয়ংক্রিয়ভাবে যানটিকে "সি-কমফোর্ট" মোডে ফিরিয়ে দেয় এবং যানটিকে তার স্বাভাবিক উচ্চতায় ফিরিয়ে দেয়। এইভাবে, ড্রাইভিং স্থিতিশীলতা বৃদ্ধি যখন, এটি একটি অনুকূলিত জ্বালানী খরচ অবদান।
9 জি-ট্রোনিক স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ যা আরাম এবং দক্ষতা বাড়ায়
9 জি-ট্রোনিক অটোমেটিক ট্রান্সমিশনটি রিটো হুইল ড্রাইভ সহ ভিটো টুয়ারারের সমস্ত সংস্করণে স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে দেওয়া হয়। অত্যন্ত দক্ষ টর্ক রূপান্তরকারী স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ 7G-TRONIC প্রতিস্থাপন করে। ডায়ামামিক সিলেক্ট নির্বাচকের মাধ্যমে "আরাম" এবং "স্পোর্ট" ড্রাইভিং মোডগুলির মধ্যে একটি নির্বাচন করে ড্রাইভার গিয়ারশিফ্ট সময় সামঞ্জস্য করতে পারে। "ম্যানুয়াল" মোডটি নির্বাচন করে স্টিয়ারিং হুইলে প্যাডেলগুলি সহ ড্রাইভার নিজেও গিয়ারগুলি পরিবর্তন করতে পারে।
সুরক্ষা এবং ড্রাইভিং সহায়তা সিস্টেম
নতুন ভিটোতে, অ্যাক্টিভ ব্রেক অ্যাসিস্ট এবং ডিআইআরএসটোনিক বৈশিষ্ট্যগুলি সংযোজন সহ, সুরক্ষা এবং ড্রাইভিং সহায়তা ব্যবস্থার সংখ্যা, যা আগে ছিল 10, 12 পৌঁছেছিল। ভিটো এভাবেই তার শ্রেণীর সবচেয়ে নিরাপদ বাহন হওয়ার রীতিটি অব্যাহত রেখেছে। ভিটোর বাক্স সংস্করণটি স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে ড্রাইভার এবং সামনের যাত্রীদের জন্য এয়ারব্যাগ এবং সিট বেল্ট সতর্কতা দেয়। ভিটো পাঁচ বছর আগে ক্রসউইন্ড অ্যাসিস্ট এবং ক্লান্তি সহায়তা সহায়তা মনোনিবেশ প্রবর্তন করে তার শ্রেণীর সুরক্ষা মানকেও নতুন সংজ্ঞা দিয়েছিল।
অ্যাক্টিভ ব্রেক অ্যাসিস্ট এবং ডিআস্ট্রোনিক
নতুন অ্যাক্টিভ ব্রেক সহকারী সামনের যানবাহনের সাথে সংঘর্ষের সম্ভাব্য ঝুঁকি সনাক্ত করে। সিস্টেমটি প্রথমে ড্রাইভারকে ভিজ্যুয়াল এবং শ্রবণযোগ্য সতর্কবার্তা দিয়ে সতর্ক করে। ড্রাইভার যদি প্রতিক্রিয়া দেখায়, সিস্টেমটি ব্রেক সমর্থন সহ ড্রাইভারটিকে সমর্থন করে। যাইহোক, ড্রাইভার যদি প্রতিক্রিয়া না দেখায়, সিস্টেমটি একটি সক্রিয় ব্রেকিং কসরত প্রয়োগ করে। এই ব্যবস্থাটি নগরীতে যাতায়াত করে এমন স্থির পদার্থ এবং পথচারীদের সনাক্ত করে।
ভিটোতে প্রথমবারের মতো পরিচয় করিয়ে দেওয়া, ডিআইআরএসটোনিক একটি সক্রিয় ট্র্যাকিং সহায়তা। সিস্টেমটি যানবাহনটি অনুসরণ করে চালক দ্বারা নির্ধারিত দূরত্ব বজায় রাখে এবং হাইওয়েতে বা স্টপ-অ্যান্ড যানবাহনে ড্রাইভারকে উল্লেখযোগ্যভাবে মুক্তি দেয়। সামনের যানবাহন থেকে নিরাপদ দূরত্ব বজায় রাখার জন্য ব্যবস্থাটি নিজেই ত্বরান্বিত করে বা নরমভাবে ব্রেক করে। একটি কঠোর ব্রেকিং কূটকৌশল সনাক্তকারী সিস্টেমটি প্রথমে ড্রাইভারকে দৃষ্টি এবং শ্রুতিতে সতর্ক করে এবং তারপরে স্বায়ত্তশাসিতভাবে ব্রেক দেয়।
মন্তব্য প্রথম হতে