মোটরগাড়ি খাতের নতুন রুট

প্রযুক্তিগত উন্নয়ন এবং সংস্থাগুলি সংহতকরণ এবং মোটরগাড়ি খাতের অধিগ্রহণ, যা মহামারী দ্বারা বিরূপ প্রভাবিত হয়েছিল, ভবিষ্যতের কেন্দ্রবিন্দু হবে।

করোনাভাইরাস মহামারী ব্যবসায়ের জগতে ভারসাম্য পরিবর্তন করলেও এটি অনেক ক্ষেত্রে স্থায়ী প্রভাব ফেলে। সেক্টরের একটি উল্লেখযোগ্য অংশ সঙ্কটের দ্বারা বিরূপ প্রভাবিত হলেও কিছু খাত ইতিবাচকভাবে ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছিল এবং প্রত্যাশার চেয়ে বেশি বৃদ্ধি রেকর্ড করেছিল। পর্যটন, পরিবহন, রেস্তোঁরা, বিনোদন, মোটরগাড়ি, শক্তি এবং সাধারণভাবে খাদ্য ব্যতীত উত্পাদন ক্ষেত্রগুলি সঙ্কটের দ্বারা বিরূপ প্রভাবিত হয়েছিল; ই-বাণিজ্য, অনলাইন শপিং, কুরিয়ার সার্ভিস, তথ্য ও যোগাযোগ প্রযুক্তি, ব্যক্তিগত যত্ন, স্বাস্থ্য, খাদ্য খুচরা চেইন, কৃষি, চিকিত্সা সরবরাহ ও পরিষেবা সম্পর্কিত সেক্টরগুলি ইতিবাচকভাবে প্রভাবিত হয়েছিল। এটি এমনও অনুমান করা হয়েছে যে কয়েকটি সেক্টরের 2019 এর সক্ষমতা পৌঁছাতে এটি দীর্ঘ সময় নিতে পারে, যেমন 3-4 বছর হিসাবে।

সংকট পরিচালনা করার সময় অনেকগুলি সেক্টর ভবিষ্যতের জন্য সঠিক পদক্ষেপ গ্রহণের জন্য নতুন কৌশল তৈরি করছে। বিশাল বৈশ্বিক আয়তনযুক্ত মোটরগাড়ি খাতকে মহামারী দ্বারা পৃথকভাবে প্রভাবিত ক্ষেত্রগুলির মধ্যে একটি হিসাবে দেখা হয়, এটির পরিবর্তিত মহা পরিবর্তন ছাড়াও। ২০১২ সালে তুরস্কে উল্লেখযোগ্য অর্থনৈতিক সঙ্কটের পরে, মহামারীর নেতিবাচক প্রভাবের পরেও ২০২০ সালে তুরস্কে বিক্রয় বেড়েছে। সুতরাং, ইইউর বাজারে হ্রাসের কারণে যখন সম্পূর্ণ যানবাহনের রফতানি হ্রাস পেয়েছে, দেশীয় বাজারে বিক্রয় বৃদ্ধির কারণে একই হারে উত্পাদন হ্রাস পায়নি।

চলমান প্রযুক্তিগত পরিবর্তন, পরিবেশ সংক্রান্ত উদ্বেগ এবং মহামারী ইইউর বাজারে উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন এনেছে। যখন ইভি এবং হাইব্রিড গাড়ির বিক্রয় বাড়ছে, দেখা যাচ্ছে অন্যরা হ্রাস পাচ্ছে। যদিও ২০২১ সালের প্রথম 2021 মাসে ইইউতে অটোমোবাইল বিক্রয় বৃদ্ধি জানুয়ারী এবং 3 সালের ফেব্রুয়ারির তুলনায় 2020% কম ছিল, তবে মার্চ মাসে হঠাৎ লাফিয়ে এটি মাত্র 25% পৌঁছেছে। বাণিজ্যিক যানবাহন 3,2% (এলসিভি সহ), ব্যাটারি ইভি 21,6% এবং হাইব্রিড যানবাহন 59% বৃদ্ধি পেয়েছে।

তুর্কি মোটরগাড়ি বাজারের দিকে তাকিয়ে; অটোমোবাইল বিক্রয় ছিল 57% (আমদানিকৃত যানবাহন সহ), বাণিজ্যিক যানবাহন বিক্রয় ছিল 72,9% (এলসিভি সহ)। উত্পাদন 3,5% বৃদ্ধি পেয়েছিল, রফতানি হ্রাস 5,4%।

আনোয় পরামর্শ পরামর্শক প্রতিষ্ঠাতা সোহেল বাবলি ব্যাখ্যা করেছেন যে মোটরগাড়ি শিল্পে নতুন যুগে কী ধরনের উন্নয়ন ঘটবে: "স্বয়ংচালিত শিল্পে বিপর্যয়কর পরিবর্তন সিএএসইকে গভীরভাবে প্রভাবিত করছে (সংযুক্ত, স্বায়ত্তশাসিত, ভাগ করা গতিশীলতা, বিদ্যুতায়িত - সংযুক্ত, স্বায়ত্তশাসিত, ভাগ, বৈদ্যুতিক) মোটরগাড়ি শিল্প।

2025 সালে, পুরো গাড়ি পার্কটি ইইউ এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে 'সংযুক্ত' এবং চীনে 90% এরও বেশি হবে বলে আশা করা হচ্ছে 2035 67% এর বেশি হবে। ইউরোপীয় ইউনিয়নের নির্গমন নিয়মাবলী যা 54 এবং 2025 প্রাকৃতিকভাবে ত্বকযুক্ত এক্সইভি গবেষণা এবং বিনিয়োগগুলিতে কার্যকর হবে। এটি বোঝা যায় যে স্বায়ত্তশাসিত যানবাহনের যানবাহন পার্কে তুলনামূলকভাবে কম শতাংশ থাকবে। (ইউরোপীয় ইউনিয়ন এবং চীনে যথাক্রমে প্রায় ১ 2030% এবং ১ 17%) মুনাফা পুল বিতরণের জন্য অধ্যয়ন যখন আমরা ২০৩০ এর দশকে পৌঁছায়, মাইক্রো-গতিশীলতা, সংযুক্ত যানবাহন পরিষেবা, প্রযুক্তি সরবরাহকারী ইত্যাদি এটি দেখায় যে সংস্থার অংশ বৃদ্ধি পাবে 16% এবং traditionalতিহ্যবাহী পরিষেবার (traditionalতিহ্যবাহী সরবরাহকারী, নতুন গাড়ির বিক্রয়, বিক্রয় পরে) এর শেয়ার হ্রাস হবে 2030% এ।

CASE এর ফলে সমস্ত স্বয়ংচালিত প্রধান এবং সরবরাহকারী শিল্প সংস্থাগুলি শেষের ব্যবহারকারীর কাছাকাছি থাকতে এবং ব্যবহারকারীর অভিজ্ঞতা বুঝতে পেরে নতুন দক্ষতার বিকাশ ঘটায়। এই দক্ষতা থাকা মানে শেষ ব্যবহারকারীরা যারা সংযুক্ত, বৈদ্যুতিক এবং গাড়ির মালিকানার পরিবর্তে ভাগ করা যান ব্যবহার করতে পছন্দ করেন এবং তাদের প্রত্যাশার জন্য উপযুক্ত ডিজাইন উপস্থাপন করেন তাদের বিশ্লেষণ করা। "

"কোম্পানির অধিগ্রহণ এবং সংযুক্তি বৃদ্ধি পাবে"

এই প্রক্রিয়ায় আর্থিক ধারাবাহিকতা বজায় রাখার জন্য সংস্থাগুলি প্রযুক্তিগত পরিবর্তন এবং রূপান্তরকে ধরে রাখতে সক্ষম হওয়ার উপর জোর দিয়ে, দিনমোর পরামর্শক প্রতিষ্ঠাতা ফাতিহ কুরান বলেছিলেন, “মোটরগাড়ি এবং মেশিন উত্পাদন ক্ষেত্রের মতো কয়েকটি ক্ষেত্রে, একটি বড় প্রযুক্তিগত পরিবর্তন এবং রূপান্তর মহামারী সংকট থেকে মুক্ত অভিজ্ঞতা আছে। আমরা সহজেই বলতে পারি যে এই প্রক্রিয়াটি কমপক্ষে আগামী দশ বছরে তার চিহ্ন ছেড়ে দেবে। এটি অনিবার্য যে পরিবর্তনটি বড় এবং ছোট সমস্ত খেলোয়াড়কে প্রভাবিত করবে এবং ব্যবসায়ের নতুন পরিস্থিতির সাথে খাপ খাইয়ে নিতে বড় আকারের বিনিয়োগ করা দরকার। আমরা আশা করি যে কয়েকটি বিনিয়োগ যন্ত্রপাতি, সরঞ্জাম ও সরঞ্জাম আকারে স্থির বিনিয়োগের আকারে হবে এবং অবশিষ্ট অংশটি বৌদ্ধিক মূলধন, বিশেষত প্রযুক্তি হস্তান্তর এবং গবেষণা ও উন্নয়ন বিনিয়োগের আকারে হবে। বেশিরভাগ উদ্যোগের পক্ষে, বিশেষত ক্ষুদ্র ও মাঝারি আকারের উদ্যোগের পক্ষে একা পূর্বোক্ত আকারের বিনিয়োগগুলি উপলব্ধি করা এবং নতুন অর্থনীতিতে তাদের প্রতিযোগিতামূলক শক্তি বজায় রাখা সম্ভব হবে না। এই কারণে, বৃহত্তর আয়তনে পৌঁছাতে এবং স্কেলের অর্থনীতি থেকে সুবিধা অর্জন করতে, ব্যয় হ্রাস করতে, গবেষণা ও উন্নয়ন ব্যয় সাশ্রয় করতে, প্রযুক্তি স্থানান্তর সরবরাহ করতে, বিক্রয় এবং বিতরণ চ্যানেলগুলিকে আরও দক্ষতার সাথে পরিচালনা করার জন্য সংস্থার অধিগ্রহণ এবং সংযুক্তির উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি আগামী বছরগুলিতে ঘটবে occur এবং নতুন বাজারের জন্য উন্মুক্ত। আমরা অপেক্ষা করছি। " ড।