তুরস্কের প্রথম এবং একমাত্র শিল্প জাদুঘর রহমী এম। কো। যাদুঘরটি নতুন সামগ্রীর সাহায্যে এর সংগ্রহকে প্রসারিত করে চলেছে। যাদুঘরের নবীনতম বস্তু হ'ল 1903 ক্যাডিল্যাক। এর একক-সিলিন্ডার ইঞ্জিন, ঝোঁকযুক্ত স্টিয়ারিং হুইল, ব্রাস ল্যাম্প এবং এয়ার হর্ন সহ প্রদর্শিত, ক্যাডিল্যাক স্বয়ংচালিত শিল্পে এটি লিখেছেন যে ইতিহাস তার উত্সাহীদের কাছে তুলে ধরে।
শিল্প, পরিবহন ও যোগাযোগের ইতিহাসের কিংবদন্তি সমন্বিত ১৪ হাজারেরও বেশি বস্তু সহ আজকের অতীতকে জীবিত রাখে রহমি এম। কোç যাদুঘরটি একটি নতুন অবজেক্টকে হোস্ট করছে। 14 ক্যাডিল্যাকটি যাদুঘরের ক্লাসিক গাড়ি সংগ্রহে যুক্ত করা হয়েছে। ক্যাডিল্যাক, যা কেবল নিজের সময়ে মনোযোগ আকর্ষণ করেছিল তা নয়, সময়ের উন্নয়নের দিকনির্দেশনাও করেছিল, হেনরি লিল্যান্ড ১৯০২ সালে এটি নির্মাণ করেছিলেন। 1903 সালে ডেট্রয়েট শহরটি প্রতিষ্ঠা করেছিলেন ফরাসী এক্সপ্লোরার আন্টোইন দে লা মোথেল ক্যাডিল্যাকের নামানুসারে গাড়ির প্রথম প্রোটোটাইপকে মডেল এ বলা হয়েছিল was
যদিও প্রথম ক্যাডিল্যাক ঘোড়ার টানা গাড়ীর উপস্থিতি থেকে পুরোপুরি বিদায় নিল না, এটি কার্ভ স্টিয়ারিং হুইল, এক্সেল পিন, ক্লাচ এবং ব্রেক প্যাডেলগুলির মতো প্রযুক্তিগত বিবরণ নিয়ে দাঁড়িয়েছিল। 1903 জানুয়ারিতে নিউইয়র্ক অটো শোতে এটি প্রাপ্ত আগ্রহের পরে, 2 মডেল এ মডেলদের অর্ডার দেওয়া হয়েছিল। ক্যাডিলাকের নিখুঁতভাবে ডিজাইন করা সিঙ্গল-সিলিন্ডার ইঞ্জিনটিতে বেশিরভাগ একক-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের চেয়ে বেশি শক্তি ছিল এবং জনপ্রিয় ছিল, যদিও ফোর-সিলিন্ডার মডেলগুলিও 300 এবং 1909-এর মধ্যে নির্মিত হয়েছিল।
রহিমি এম কোç মিউজিয়ামে প্রদর্শিত এই গাড়িটির পুরনো ক্যাডিল্যাক বলে ধারণা করা হচ্ছে, রিয়ার-এন্ট্রি রিয়ার সিট অ্যাড-অন রয়েছে, যা এটি প্রকাশের সময় অতিরিক্ত ফি ধার্য করেছিল। একই সময়ে, অতিরিক্ত জিনিসপত্র হিসাবে দেওয়া ব্রাস ল্যাম্প, এয়ার হর্ন এবং পার্শ্ব-মাউন্টড বাস্কেট রয়েছে। গাড়ির সর্বাধিক গুরুত্বপূর্ণ বৈশিষ্ট্য হ'ল সহনশীলতা ব্যবস্থা, যা 1850 সালে প্রথমবারের মতো অস্ত্র শিল্পে ব্যবহৃত হয়েছিল, তবে খুব বেশি বিস্তার লাভ করতে পারেনি। সহনশীলতা ব্যবস্থা, যা অংশগুলির মধ্যে বিনিময় করার অনুমতি দেয় এবং কার্য সম্পাদন, রক্ষণাবেক্ষণ, মেরামত সহজীকরণ এবং দীর্ঘজীবনের জন্য প্রয়োজনীয়, আজ শিল্পের প্রতিটি শাখায় ব্যবহৃত হয়।
মন্তব্য প্রথম হতে