একজন রেলওয়েম্যান বেনলিহমেট স্টেশন পেরিয়ে

১৯৯৯ সালে টিসিডিডি রেকর্ড অনুসারে সার্কামা-আরপায়া লাইনে নির্মিত সেলিম এবং বেনলিয়াহমেট স্টেশনগুলি ১৯৯৯ সালে স্বাক্ষরিত জুম্রি চুক্তি অনুসারে তুরস্ক প্রজাতন্ত্রের কাছে ছেড়ে দেওয়া হয়। স্টেশনটি, যা এরজুরুম-সারাকামা কারস এবং যুবাতি রেলপথ কিছু সময়ের জন্য পরিচালিত হয়েছিল, ১৯২1899 সালে রাজ্য রেলপথে যোগদান করে।

সেলিম এবং বেনলিয়াহমেট স্টেশনের গল্প, যা প্রেস এবং সোশ্যাল মিডিয়ায় সময়ে সময়ে প্রদর্শিত হয়, এটি 1970 এর দশকের শুরু থেকে আসে dates এই সময়কালে, তুর্কি প্রজাতন্ত্রের রাজ্য রেলপথ বিভিন্ন ভৌগলিক, বিশেষত পূর্ব আনাতোলিয়ায়, যেখানে শীতকালে কঠোর হয় বিভিন্ন, বিভিন্ন এবং বিভিন্ন বনায়নের কাজ করে। এই কাজগুলির সাহায্যে এটি স্টেশন এবং এর চারপাশের উভয় স্থানকে শীতকালীন পরিস্থিতি থেকে রক্ষা করা এবং রেলপথে গাছের সমন্বয়ে একটি প্রাকৃতিক সবুজ প্রাচীর তৈরি করা ছিল।

আজ অবধি কয়েকটি ব্লগ পোস্ট, সংবাদ এবং ওয়েবসাইটে কে এই গাছগুলি লাগিয়েছিল তা নিয়ে বিভিন্ন গুজব ছড়িয়ে পড়ে। আমরা আমাদের সংস্থার মধ্যে একটি বিশদ গবেষণা করার পরে, অবশেষে আমরা আমাদের অবসরপ্রাপ্ত কর্মচারী তুরগুট এরটপকে পৌঁছেছি, যিনি গাছের জীবনদান করে।

২০০৮ সালে আমাদের ইনস্টিটিউট থেকে অবসর গ্রহণকারী তুরগুটের রোপনের কাজ থেকে শুরু করে আনাতোলিয়ার অন্যান্য অঞ্চলে যেখানে তিনি কাজ করেছিলেন, সে সম্পর্কে অনেকগুলি বিষয়ে একটি আন্তরিক ও আন্তরিক কথোপকথন করেছিলেন। sohbet আমরা বুঝতে পেরেছি.

তুরগুট, সবার আগে, আমরা কি আপনাকে কিছুটা জানতে পারি?

আমার জন্ম 1 সালের 1943 নভেম্বর মেরজিফনে। আমার মা গৃহিণী ছিলেন, আমার বাবা মারজিফন পাওয়ার প্ল্যান্টে একজন মেশিনিস্ট ছিলেন। আমি মারজিফনের প্রাথমিক ও মাধ্যমিক বিদ্যালয়ে গিয়েছিলাম। মারজিফনে যেহেতু কোনও উচ্চ বিদ্যালয় নেই, তাই আমাকে প্রদেশগুলিতে পড়াশোনা করতে হয়েছিল। সেদিনের শর্তের কারণে প্রদেশগুলিতে অধ্যয়নের জন্য থাকার ব্যবস্থাটি কিছুটা কঠিন ছিল। আমার বাবার এক বন্ধু রেলপথী ছিলেন, তাই তিনি বলেছিলেন যে তিনি রেলওয়ে ভোকেশনাল স্কুলে যাচ্ছেন। তখন আমি বলেছিলাম আমিও আসব এবং আমরা স্কুলে আবেদন করি। তারা আমাদের জানিয়েছিল যে আমরা শিভাসে পরীক্ষা দেব এবং ১৯ 1960০ সালে আমরা পরীক্ষা দিয়েছিলাম এবং আমরা জিতেছি।

রেলওয়ে ভোকেশনাল স্কুলটি আপনার জীবনে কী প্রভাব ফেলেছে?

পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়ে আমরা আঙ্কারায় এসেছি। আমি আঙ্কারার রেলওয়ে ভোকেশনাল স্কুলে ৩ বছর পড়াশোনা করেছি। আমরা এই স্কুলে এমন জিনিস দেখেছি যা আমরা আগে দেখিনি। আমাদের লালন-পালনের ক্ষেত্রে রেলের অবদান ভুলে যাওয়া সম্ভব নয়। আমাদের জামাকাপড় থেকে শুরু করে আমাদের খাবার পর্যন্ত সমস্ত কিছুই উচ্চ স্তরে পূরণ করা হয়েছিল। সেদিনের শর্ত অনুযায়ী আমাদের বেশ ভালো বেতন ছিল। আমাদের স্কুলে আমরা খুব বিশিষ্ট এবং অভিজ্ঞ শিক্ষক ছিলেন। উদাহরণস্বরূপ, আমাদের গণিতের শিক্ষকও মিলিটারি একাডেমিতে ক্লাস নিচ্ছিলেন। আমাদের ইতিহাসের শিক্ষক ছিলেন সহযোগী অধ্যাপক। তিনি যখন যুদ্ধের পাঠ বললেন, আপনি সেই যুদ্ধে বেঁচে ছিলেন। সুতরাং তারা আমাদের উত্থাপনের জন্য প্রচুর প্রচেষ্টা করেছে। আমরা আমাদের ফরাসী শিক্ষক ইমেল হনুমকে "মা" বলতাম। মা যা কিছু গুণাবলীর অধিকারী তা সে সবই বহন করে। তিনি আমাদের খাদ্য, পানীয় এবং সমস্ত কিছুর সাথে আমাদের যত্ন নিয়েছিলেন।

আপনি যখন স্নাতক শেষ করেছেন তখন আপনার প্রথম কাজটি কেমন অনুভূত হয়েছিল?

আমি 20 বছর বয়সে স্নাতক হয়েছি এবং ডিভ্রিয়েইতে কাজ শুরু করি। অবশ্যই, ডিগ্রিগি আমার মনও অতিক্রম করে না। আমি অনুমান করছিলাম যে আমি অমাস্য বা সামসুনের মধ্যে যাব। তারপরে আমি ইস্টার্ন এক্সপ্রেস নিয়ে সকাল 12 টায় ডিগ্রিগিতে নামলাম, আমার হাতে একটি কাঠের স্যুটকেস রয়েছে। আমি একটি হোটেলে গিয়েছিলাম, এবং সকালে আমি স্টেশনে এসেছিলাম, আমাদের শাখা প্রধান ভেলি বে আমাকে অভ্যর্থনা জানায় এবং তারপরে আমি আবার কাজে ফিরে যাই। প্রথম দিনেই আমি কাঁদতে শুরু করেছিলাম, "আমি এখানে কী করতে যাচ্ছি?" দু'বছর পরে, আমি যখন সামরিক বাহিনীতে তালিকাভুক্ত ছিলাম, তখন আমি "আমি কীভাবে এখান থেকে বেরিয়ে আসব" বলে চিৎকার করেছিলাম। ডিগ্রি একটি সুন্দর জায়গা ছিল। শীতল মুখে এমন উত্তপ্ত শহর ছিল। এতে উজ্জ্বল মানুষ এবং কর্মচারী ছিল। আমি খুব দুঃখিত হয়েছি যে আমি সেখানে সামরিক চাকরীর উদ্দেশ্যে রওনা হয়েছি।

আপনি যেখানে সেকশন চিফ হিসাবে গিয়েছিলেন সরকামায় আপনি কী অভিজ্ঞতা পেয়েছিলেন?

আমি ১৯1969৯ সালে সরকামায় গিয়েছিলাম। কারস তখন খুব শুকনো ছিল। প্রাণী সহ খাবারের ঘাটতি ছিল। আপনি সরকামার শীত সহ্য করতে পারবেন না ış শীতকালে, এটি খুব তীব্র তুষার কাজের সাথে ব্যয় হয়েছিল। আমি যখন কাজ করছিলাম তখন আমি একবারও আনন্দের সাথে তুষারপাত দেখতে পেলাম না। যখন তুষারপাত হত, তখন আমাদের কাজ বাড়ত। উদাহরণস্বরূপ, আমার তখন এমন ঘটনা ঘটেছিল। এরজিনকান এবং এরজুরুমের মধ্যে কাজ করার সময়, আমাদের রোড সার্জেন্ট, আহমেট সার্জেন্ট ছিল। সার্জেন্ট অবসর নিতে চেয়েছিলেন, শ্রমজীবী ​​মানুষের অভাবের কারণে আমাদের শাখা প্রধান তাকে অবসর নিতে চান না। আহমেট সার্জেন্টের মাও দরজার পিছনে এই কথোপকথনগুলি শুনছিলেন। এই কথোপকথনের সময় তার মা হঠাৎ এসে বললেন, "প্রধান, আমার ছেলেকে অবসর দিন যাতে তুষারটি আর আমার ছেলের কাঁধে না পড়ে"। অন্য কথায়, আমরা প্রচুর তুষার আঁকতাম, এটি পরিস্থিতি খুব কঠিন করে তুলত। সরকামির মতো জায়গাগুলিতে ট্রেনগুলি রাস্তায় অবস্থান করার কারণে, বনজ কাজ এই কারণেই শুরু হয়েছিল। আমরা একে সাংস্কৃতিক দুর্গ বলি।

আমার ধারণা আপনার বনায়নের কার্যক্রম এখানে শুরু হয়েছিল, তাই না?

হ্যাঁ, এটি এখানেই শুরু হয়েছিল। তারা বলেছিল যে তারা আপনাকে একটি গাছ পাঠাবে। প্রথম পরিকল্পনায় তারা 4-5 হাজার পাঠাতে যাচ্ছিল। তারা বলেছিল যে রেলপথে সবচেয়ে বেশি তুষারপাত সবচেয়ে বেশি, রাস্তা দিয়ে এই গাছগুলি লাগাতে হবে। আমরা বলেছিলাম, “এখানে পশুপালন আছে, সর্বত্র চারণভূমি রয়েছে। আমরা বলেছিলাম, "আমরা যদি এই গাছগুলি রোপণ করি তবে প্রাণীগুলি এটি খাবে।" এ কারণেই আমি বলেছিলাম, "আমাকে 15 থেকে 16 হাজার গাছ দিন এবং আমি সেগুলি সেলিম এবং বেনলিয়াহমেট স্টেশনে লাগাব।" কারণ এই স্টেশনগুলিতে, যখন ট্রেন শীতকালে থামত, তুষারের কারণে এটি উঠতে পারে না, এটি যেখানে স্কিডিং ছিল সেখানে জমাট বাঁধে। হিমশীতল ট্রেন চালানো সম্ভব হয়নি। সেই সময়, কোনও ডিজেল ছিল না, বাষ্প ইঞ্জিন ছিল, রেল এবং চাকাটি একসাথে থাকত। সে কারণেই আমি বলেছিলাম সেলিম এবং বেনলিয়াহমেট স্টেশনে গাছ লাগাই। ধন্যবাদ, তারা আমাদের প্রস্তাবটি ঘটনাস্থলে পেয়েছিল এবং ১৯ .১ সালে, আমরা বসন্তের মরসুমে বনায়নের কাজ শুরু করি।

আমাস্য ফরেস্ট নার্সারি থেকে যে টিউবে আগত গাছ লাগাতে শুরু করেছি। সেখানে সবচেয়ে বড় সমস্যা ছিল জল। রাশিয়ান পাম্প ভবনটি ট্রেনগুলিতে জল সরবরাহ করতে ব্যবহৃত হত। যখন আমরা গাছ লাগিয়েছিলাম, আমাদের এটিও সক্রিয় করতে হয়েছিল। আমরা পাম্প থেকে যে জল পেয়েছিলাম তা দিয়ে আমরা এই চারাগুলিতে জল দেওয়া শুরু করি। এটি একটি সুন্দর মাটি আছে, তাই শুধুমাত্র চারা জন্য যত্ন প্রয়োজন। অবশ্যই, শুকিয়ে যাওয়া জায়গাগুলি গাছ ছিল তবে আমরা এখনই নতুন স্থান যুক্ত করেছি added ১৯ 1971১ সালে, আমরা পুরো বেনেলিয়াহেট স্টেশন পুনরায় বনজ করেছি। যখন এই স্টেশনের কাজটি ইতিবাচক ফলাফল দিয়েছে, আমরা তার পরে সেলিম স্টেশনে এসেছি। 1972 সালে, আমরা সেলিম স্টেশনটি পুনরুদ্ধার করেছিলাম। আমরা সেলিমিয়ে স্টেশনে 6-7 হাজার চারা এবং বেনলিয়াহমেট স্টেশনে প্রায় 10 হাজার চারা রোপণ করেছি। মোট ১ 16-১। হাজার চারা রোপণ করা হয়েছিল।

সেলিম স্টেশন লাগানোর সময় আপনি কী অনুভব করেছেন?

সেলিম স্টেশনের কাছাকাছি একটি গ্রাম আছে; কিরকপিনার গ্রাম। অবশ্যই, সেখানকার গ্রামবাসীরা আজও গাছগুলিতে 'আগমন' করতে অবদান রেখেছিল। যে ব্যক্তি এই চারাটি আমাস্য থেকে বোঝা করে এবং প্রথম জীবনের জল দিয়েছিল তার এই বনায়ন ব্যবসায় একটি দুর্দান্ত প্রচেষ্টা রয়েছে। আমাদের মতো তাদেরও সুরক্ষা এবং রক্ষা করেছিল। নাহলে তারা আজকের মতো হয়ে উঠত না। উদাহরণস্বরূপ, তারা পাইন গাছগুলির নীচের শাখাগুলি কেটেছিল। গাছগুলি বেশি ঝোপঝাড় হয়ে ওঠার ক্ষেত্রে এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হয়ে দাঁড়িয়েছে।

সেলিম স্টেশনে সম্ভবত কম রোপণ করা হয়েছে। কারণ এই অঞ্চলের অন্যান্য কর্মস্থলে কয়েকটি গাছ লাগানো হয়েছিল। উদাহরণস্বরূপ, আমরা যখন গাছ লাগালাম তখন দশটি ট্রেন বেনলিহমেট স্টেশন দিয়ে যেত, তাদের মধ্যে পাঁচটি ছিল দিনের বেলা এবং পাঁচটি রাতে, সন্ধ্যা পর্যন্ত। এই স্টেশনটি একটি স্টেশন থেকে ছেড়ে অন্য স্টেশনে আসতে ট্রেনগুলিতে প্রায় এক ঘন্টা সময় লাগে। স্টেশনগুলিতে থাকা লোকেরা যদি এই অন্যান্য ফ্রি সময়ে গাছগুলিকে জল দেয় তবে লাইনের প্রতিটি স্টেশন সবুজ হবে। সাধারণভাবে, রোপনকারী গাছটি রক্ষা করেছিলেন। এই আদেশটি ভিতরে থেকে আসেনি।

আমি ২০০৮ সালে অবসর নিয়েছি। আমার এক অবসরপ্রাপ্ত বন্ধু কারসে মারা গিয়েছিলেন তার এক ছেলে, একজন শিক্ষক ছিলেন।আসাম সার্জেন্ট (অসম গোলটেকিন) আমাকে ফোন করে আমাকে পেয়েছিলেন। আসাম আমাকে বলেছিলেন, “প্রধান, কেউ এই গাছগুলির দেখাশোনা করেন না। আমার প্রধান যখন বলেছিলেন, "তিনি তাদের হাত দিয়েছেন," আমি তাকে বলেছিলাম যে আমি অবসরপ্রাপ্ত। "আপনি অবসর গ্রহণ করলেও, আমার প্রধান, আপনার আপনার বক্তব্য আছে," তিনি বলেছিলেন। আমি 2008 সালে সেখানে চলে এসেছি, কিন্তু আমরা সেখানে কখনও আমাদের যোগাযোগ বিচ্ছিন্ন করি নি। যারা সেখানে গিয়েছিল তাদের সাথে আমরা অবিচ্ছিন্ন যোগাযোগ ছিলাম। তারা এর জন্য আমাকে আঘাত করবে না, আমি আন্তরিকভাবে এটি বোঝাতে চাইছি। এই সময়ে, এরকম কোনও মোবাইল ফোন ছিল না, আমরা কল করে জিজ্ঞাসা করতাম, এখনও, এই গাছগুলির কী হয়েছিল। যতবার আমি ফোন করেছি, তারা ফোনটি বলবে, "চিফ, আপনি সম্ভবত আবার গাছ সম্পর্কে জিজ্ঞাসা করবেন"।

আপনার দায়িত্ব শেষ হওয়ার পরে কি আপনি স্টেশনগুলিতে ফিরে এসেছেন, আপনি ফিরে এসে গাছের চারা লাগিয়েছেন এমন ব্যক্তি হিসাবে তারা কি আপনাকে চিনতে পেরেছিল?

অবশ্যই আমি ফিরে এসেছি। আমি সহকারী ব্যবস্থাপক হওয়ার কয়েক বছর পরে, আমরা আমাদের সফরের অংশ হিসাবে আমরা যে স্টেশনগুলিতে রোপণ করেছি সেগুলিতে গিয়েছিলাম। সেখানে এক স্টেশন প্রধান ছিলেন যেনার বোজকুর্ট। আমার সময়ে, তিনি সেলিম অঞ্চলের একজন সুইচম্যান ছিলেন। তারা এই বন্ধুটিকে বেনলিহমেট স্টেশন চিফের দায়িত্ব দিয়েছিল। আমরা রাতে স্টেশনে পৌঁছেছি, আবার বিদ্যুৎ নেই, গ্যাসের বাতি রয়েছে, সে তার ডেস্কে কাজ করছে। আমাদের আঞ্চলিক ব্যবস্থাপক, আহমেত বে ইয়েনারকে বলেছিলেন, “যখনই ইয়েনার এই গাছগুলি কে বলে জিজ্ঞাসা করে, সবাই বলে যে আমি সেগুলি লাগিয়েছি। আপনি কি বলছেন? ”তিনি জিজ্ঞাসা করলেন।

আমাদের আঞ্চলিক ব্যবস্থাপক গাছগুলি সম্পর্কে কথা বলেন, তবে ইয়েনার বে কোনও উত্তর দেন না, তিনি আমাদের গাড়ির প্রেরণে ব্যস্ত। এদিকে, আমি ইয়েনার বেয়ের কাছে গিয়ে বললাম, "মিঃ ইয়েনার কী খবর?" আমার জিজ্ঞাসা প্রশ্নটি সম্পর্কে জানতে আমার যখন কেরোসিনের বাতিটি ছিল তখন তিনি হঠাৎ খুব আবেগপ্রবণ হয়ে উঠলেন এবং কাঁদতে শুরু করলেন এবং আমাকে জড়িয়ে ধরলেন। তারপরে তিনি আঞ্চলিক ব্যবস্থাপককে বললেন, "আপনি পরিচালককে গাছ লাগাতে বলেছিলেন, এখানে আমার ভাই তুরগুট।"

অন্য কথায়, যদিও আমাদের অবসর নেওয়ার পরে গাছগুলি থেকে আমাদের হাত টানতে হয়েছিল, তবে আমি বলতে পারি যে আমরা সেখানে আমাদের বন্ধুদের জিজ্ঞাসা করে তাদের যত্নে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছি। অবশ্যই, আমি নিশ্চিত যে আমাদের বন্ধুরা যারা স্টেশনে কাজ করেছিল তারাও একই সংবেদনশীলতা দেখিয়েছিল ...

তুরগুত আবি আমাদের যা জানিয়েছিলেন তা ছাড়াও; সেলিম এবং বেনলিয়াহমেট স্টেশনগুলির প্রায় 50 বছরের বনায়নের পরে, এই রেলপথবাহিনী দ্বারা একটি স্টেপ অঞ্চলে অবস্থিত স্টেশনগুলির চারপাশটি একটি বনে রূপান্তরিত হয়েছে। এই 50-বছর সময়কালে স্টেশনে কাজ করা সমস্ত রেলওয়েম্যান, স্টেশনের চারপাশের গাছগুলিতে বিশেষ মনোযোগ দিয়ে, বর্তমান সময়ে পৌঁছানোর ক্ষেত্রে সহায়ক ভূমিকা পালন করেছে। আমরা এই সুযোগটি আমাদের অন্য স্টেশন প্রধানদের সাথে ভাগ করে নেওয়ার জন্য চাই যারা এই স্টেশনগুলিতে কাজ করেছিল।

বেনলিহমেট স্টেশন

• 1975 নেকেটি আতেসি,
• 1982-85 এর মধ্যে হিকমেট ইলমাজ,
• 1985-95 এর মধ্যে ইয়িনি বোজকুর্ট,
• ইব্রাহিম ইয়েলিয়ার্ট 1995-99 এর মধ্যে
• 1999-2002 এর মধ্যে আলাটিন উরলু,
• 2003 থেকে 2010 পর্যন্ত, রমজান বোজকুর্ট সর্বশেষ স্টেশন প্রধান ছিলেন।

সেলিম স্টেশন

• 1980 - 1985 ইয়েনার বোজকুর্ট স্টেশন চিফ,
• 1985 - 1987 -সমাইল বারান,
• 1987 - 1990 হালিস একিনকি,
• 1990 - 2009 টার্গুট আল্টুন,
• 2018 - 2019 কেমল কোজ…