এয়ারবাস ব্রেমেন (জার্মানি) এবং নান্টেস (ফ্রান্স) এর সুবিধাগুলিতে জিরো নির্গমন উন্নয়ন কেন্দ্র (জেডইডিসি) তৈরি করে ধাতব হাইড্রোজেন ট্যাঙ্কগুলিতে কাজটি আরও তীব্র করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে।
জেডইডিসির লক্ষ্য হ'ল জেআরওয়ের সফল ভবিষ্যতের বাজার প্রবর্তনকে সমর্থন করতে এবং হাইড্রোজেন প্রযুক্তির বিকাশকে ত্বরান্বিত করার জন্য ব্যয় প্রতিযোগিতামূলক ক্রাইওজেনিক ট্যাঙ্ক উত্পাদন উপলব্ধি করা। ভবিষ্যতের হাইড্রোজেন বিমানের কার্য সম্পাদনের জন্য ট্যাঙ্ক স্ট্রাকচারগুলির নকশা এবং সংহতকরণ গুরুত্বপূর্ণ।
প্রযুক্তিগত গবেষণা; এটি চূড়ান্ত তরল হাইড্রোজেন (এলএইচ 2) ট্যাঙ্ক সিস্টেমের মূল অংশ, সমাবেশ, সিস্টেম ইন্টিগ্রেশন এবং ক্রায়োজেনিক পরীক্ষায় উত্তীর্ণ এমন সমস্ত পণ্য এবং শিল্প ক্ষমতাগুলি কভার করবে। উভয় জেডইডিসি ২০২২ সালের মধ্যে পরিকল্পনা করা প্রথম পরীক্ষামূলক বিমান চালনা এবং এলএইচ 2025 ট্যাঙ্ক তৈরির জন্য 2 এর মধ্যে পুরোপুরি চালু হবে।
এয়ারবাস তার বিভিন্ন সেটআপ এবং ডিফেন্স অ্যান্ড স্পেস এবং এরিয়েনগ্রুপের মধ্যে কয়েক দশক এলএইচ 2 অভিজ্ঞতার কারণে ব্রেমেন সুবিধাটি বেছে নিয়েছিল। ব্রেমেনের জেডইডিসি প্রথমে সিস্টেম সেটআপের পাশাপাশি ট্যাঙ্কগুলির সাধারণ ক্রাইওজেনিক পরীক্ষায় মনোনিবেশ করবে, অন্যদিকে জেডইডিসি মহাকাশ কর্মকাণ্ড এবং সিডর ফর ইকো-এফিশিয়াল মেটেরিয়ালস অ্যান্ড টেকনোলজিস (ইকোম্যাট) এর মতো বৃহত্তর হাইড্রোজেন গবেষণা ইকোসিস্টেমের সমন্বয় থেকে উপকৃত হবে।
বাণিজ্যিক বিমানের জন্য সুরক্ষা সমালোচনামূলক কেন্দ্রের ট্যাঙ্ক সহ সেন্টার উইং বক্স সম্পর্কিত ধাতব কাঠামোগত প্রযুক্তিতে তাঁর বিস্তৃত অভিজ্ঞতার জন্য তিনি নান্টেসে এই সুযোগটি বেছে নিয়েছিলেন। নান্টেসে জেডইডিসি ন্যাসেলস, রেডোমস এবং মিড-বডি এর জটিল কাজের প্যাকেজগুলিতে সহ-নকশা কার্যক্রমের সাথে তার অভিজ্ঞতার সাথে বিস্তৃত ধাতব, যৌগিক প্রযুক্তি এবং সংহতকরণের বিস্তৃত সীমাবদ্ধতার দক্ষতা এনে দেবে। জেইডিসি আইআরটি জুলস ভার্নের মতো একটি উদ্ভাবনী স্থানীয় বাস্তুসংস্থান দ্বারা সমর্থিত ন্যান্টেস টেকনোসেন্টারের দক্ষতা এবং প্রতিভা অর্জন করবে।
উত্তর জার্মানি আঞ্চলিক এবং পে দ্য লয়ের লক্ষ্যের সাথে সামঞ্জস্য রেখে এয়ারবাস এই অঞ্চলে প্রাসঙ্গিক ভিত্তি ভিত্তিক অবকাঠামোকে সমর্থন করার জন্য ক্রস-শিল্প সহযোগিতার পাশাপাশি হাইড্রোজেন প্রপালশন প্রযুক্তিতে সাধারণ রূপান্তরকে উত্সাহিত করবে।
ট্যাঙ্কটি একটি সুরক্ষা-সমালোচনামূলক উপাদান যেখানে বিশেষ সিস্টেম ইঞ্জিনিয়ারিং প্রয়োজন, বিমান চালনের জ্বালানীর চেয়ে এটি আরও কঠিন কারণ এলিএচ 2 অবশ্যই -250 ° C তাপমাত্রায় সঞ্চিত থাকতে হবে। ঘনত্ব বৃদ্ধির জন্য তরলতা প্রয়োজন। বাণিজ্যিক বিমানচালনার চ্যালেঞ্জ হ'ল এমন একটি উপাদান তৈরি করা যা বিমানের অ্যাপ্লিকেশন দ্বারা দাবি করা পুনরাবৃত্তি তাপ এবং চাপচক্রকে প্রতিরোধ করতে পারে।
বাণিজ্যিক বিমানের অ্যাপ্লিকেশনগুলির জন্য স্বল্প-মেয়াদী এলএইচ 2 ট্যাঙ্ক কাঠামো ধাতব হবে বলে আশা করা হচ্ছে, তবে কার্বন ফাইবার রিইনফোর্সড পলিমার কম্পোজিট দিয়ে তৈরি ট্যাঙ্কগুলির উচ্চ কার্যকারিতা শক্তি রয়েছে strengths
মন্তব্য প্রথম হতে