ডেমলার ট্রাক একটি স্বতন্ত্র সংস্থা হিসাবে ভবিষ্যতের লক্ষ্য ঘোষণা করে

ডেইমলার ট্রাকের প্রথম কৌশল দিবসটি হয়েছিল। এই ইভেন্টে, সংস্থাটি তার পরিচালনা ও আর্থিক পরিকল্পনার পাশাপাশি একটি স্বাধীন সংস্থা হওয়ার তার লক্ষ্যগুলি ঘোষণা করে। ডেইমলার ট্রাকের সিইও মার্টিন ডাউমের সভাপতিত্বে পরিচালনা পর্ষদ এই ইভেন্টে কৌশলগত অগ্রাধিকারের পাশাপাশি সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ আর্থিক ও প্রযুক্তিগত লক্ষ্য ঘোষণা করে।

বিক্রয়, বাজারের শেয়ার এবং বিশ্বব্যাপী নাগালের দিক থেকে বাণিজ্যিক যান বিশ্বে বিশ্বের শীর্ষস্থানীয় হিসাবে ডেমলার ট্রাক তার শক্তিশালী এবং সুবিধাজনক অবস্থান নিয়ে সরে যায়। ডেইমলার ট্রাক, যা গড়ে ৪০ বিলিয়ন ইউরোর বেশি বার্ষিক বিক্রয় করে, সারা বছর ধরে প্রায় অর্ধ মিলিয়ন ট্রাক ও বাস বিক্রি করে। ফ্রেইটলাইনার, মার্সিডিজ-বেঞ্জ, ফুসো এবং ভারতবেঞ্জের মতো শক্তিশালী ব্র্যান্ডের সাথে ডেমলার ট্রাক সমস্ত বড় মহাদেশে বিস্তৃত ট্রাক এবং বাস সরবরাহ করে। সংস্থাটিও; এটি সুরক্ষা, দক্ষতা এবং বৈদ্যুতিক শক্তি সংক্রমণ ব্যবস্থার ক্ষেত্রেও প্রযুক্তির অগ্রগামী।

একটি স্বাধীন সংস্থা হিসাবে ভবিষ্যতে ফোকাস করে ডেমলার ট্রাক তার কৌশলগত লক্ষ্যগুলিকে ত্বরান্বিত করবে এবং এর আর্থিক কর্মক্ষমতা জোরদার করবে।

তার মূল্যায়নে ডেইমলার ট্রাক এজি এর প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মার্টিন দাউম বলেছিলেন, “স্বতন্ত্র সংস্থা হিসাবে আমাদের লক্ষ্য পরিষ্কার; ব্যাটারি এবং জ্বালানী সেল যানবাহনের বিকাশের মাধ্যমে আমরা নির্গমন-মুক্ত পরিবহণের পথিকৃৎ করব এবং আমাদের লাভজনকতায় উল্লেখযোগ্য পরিমাণে বৃদ্ধি করব। আমরা যেখানেই অবস্থিত প্রতিটি অঞ্চলে সেরা সংখ্যার জন্য লক্ষ্য রাখি। আমাদের প্রতিটি অঞ্চলে প্রতিযোগিতামূলক পারফরম্যান্স করতে হবে এবং আমরা এই লক্ষ্য অর্জনে প্রয়োজনীয় ব্যবস্থা গ্রহণের জন্য প্রস্তুত। আমরা আমাদের নির্ধারিত ব্যয় হ্রাস করতে এবং আমাদের আর্থিক কর্মক্ষমতা আরও উন্নত করতে কঠোর সিদ্ধান্ত নিতে প্রস্তুত ”" সে বলেছিল.

কৌশল দিবসে সিইও মার্টিন দাউম নতুন ডেমলার ট্রাক বোর্ড অফ ডিরেক্টরও চালু করেছিলেন, যার কার্য সম্পাদন ও সংস্কৃতিতে প্রয়োজনীয় পরিবর্তন আনার যোগ্যতা এবং শক্তি রয়েছে। এর মধ্যে রয়েছে মার্সিডিজ-বেঞ্জ ট্রাকস, ইউরোপ এবং লাতিন আমেরিকা অঞ্চলগুলির সিইও করিন রডস্ট্রোম; জন ও'লারি, ডেমলার ট্রাক উত্তর আমেরিকার প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা; ডেমলার ট্রাক এশিয়ার প্রধান নির্বাহী হার্টমুট শিক এবং ট্রাক প্রযুক্তি গ্রুপের প্রধান আন্দ্রেস গর্বাচ উপস্থিত ছিলেন।

ডেইমলার ট্রাক তার আর্থিক লক্ষ্যমাত্রা ঘোষণা করে

ডেইমলার ট্রাক সিএফও জোচেন গ্যাটজ বলেছিলেন যে সংস্থার আর্থিক লক্ষ্যমাত্রা উপস্থাপন করার সময় তারা লাভজনকতা এবং আয় বাড়িয়ে দেবে এবং তারা স্বতন্ত্র সংস্থা হিসাবে শেয়ারহোল্ডারদের জন্য উচ্চ সংযোজন মূল্য তৈরি করবে। ডেইমলার ট্রাক বাজারের শক্তিশালী অবস্থার পরিপ্রেক্ষিতে ২০২৫ সালের মধ্যে সমস্ত অঞ্চলে উচ্চ লাভজনকতা এবং সামগ্রিক দ্বিগুণ বিক্রয় বিক্রয়কে লক্ষ্য করে targe

ডেইমলার ট্রাক; ঘোষণা করেছে যে এটি স্থির ব্যয়, বিনিয়োগ এবং গবেষণা ও উন্নয়ন ব্যয় 2025 সালের মধ্যে 2019 শতাংশ (15 এর তুলনায়) হ্রাস করার পরিকল্পনা করছে। নির্ধারিত ব্যয় হ্রাস করার জন্য, মার্সিডিজ-বেঞ্জ ট্রাকগুলিতে ২০২২ অবধি কর্মীদের ব্যয় ৩০০ মিলিয়ন ইউরো কমাতে, জটিল কাঠামো সহজ করার জন্য এবং টেকসই সঞ্চয় যেমন সহজতরকরণ প্রক্রিয়া হিসাবে সরবরাহের জন্য নতুন পদক্ষেপ অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে। ডেইমলার ট্রাক লাভজনক বিভাগ এবং অঞ্চলগুলিতে আরও ফোকাস করবে। এর মধ্যে মূল অঞ্চলগুলিতে অধিক লাভজনক ভারী শুল্ক বিভাগগুলিতে আরও বেশি ফোকাস অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, traditionalতিহ্যবাহী দহন ইঞ্জিনের বিনিয়োগ থেকে নির্গমন-মুক্ত এবং বিশ্বব্যাপী মানসম্পন্ন বৈদ্যুতিক যানবাহনের আর্কিটেকচারে স্থানান্তরিত।

ডেইমলার ট্রাক লাভজনকতা এবং গ্রাহকের আনুগত্য বাড়ানোর জন্য বিক্রয়োত্তর বাজার এবং পরিষেবাদিগুলির বৃদ্ধিতেও মনোনিবেশ করবে। এর মধ্যে রয়েছে traditionalতিহ্যবাহী খুচরা যন্ত্রাংশ এবং রক্ষণাবেক্ষণ পরিষেবাদি, পাশাপাশি আর্থিক সেবা যেমন দর্জি দ্বারা তৈরি ইজারা, অর্থায়ন এবং বীমা। ডিজিটাল, স্বায়ত্তশাসিত এবং বৈদ্যুতিক পরিবহনে নতুন এবং দ্রুত বর্ধমান পরিষেবাগুলি অতিরিক্ত বৃদ্ধির সম্ভাবনা নিয়ে আসে। ডেইমলার ট্রাক সাধারণভাবে পরিষেবা অঞ্চলে একটি উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধির সম্ভাবনা দেখে এবং 30 সালের মধ্যে তার পরিষেবা পোর্টফোলিও বিক্রয় 2030 শতাংশ থেকে 50 শতাংশে উন্নীত করার লক্ষ্য নিয়েছে।

একটি চক্রীয় শিল্পে পরিচালিত, ডিমলার ট্রাক তাই আর্থিক লক্ষ্যমাত্রা নির্ধারণ করে যা বাজারের পরিস্থিতিতে সম্ভাব্য স্পিলওভারকে বিবেচনা করে, স্থির ব্যয়গুলি হ্রাস করার এবং অস্থিরতা পরিচালনা করার জন্য আরও বেশি প্রচেষ্টা প্রতিফলিত করে। ২০২০ সালের মহামারী বছরের মতোই একটি হতাশাবাদী দৃশ্যে, ট্রাক ও বাস শিল্প industry-2020 শতাংশের রিটার্ন (রোস) বিক্রয়কে লক্ষ্য করছে is আরও একটি ইতিবাচক দৃশ্যে যা একটি সাধারণ ব্যবসায়িক বছরের প্রতিফলন করে, আরএস লক্ষ্যমাত্রা 6-7 শতাংশ। শক্তিশালী বাজারের পরিস্থিতি সহ একটি ইতিবাচক দৃশ্যে, ডেমলার ট্রাক ডাবল-ডিজিটের অপারেটিং মার্জিনকে লক্ষ্য করে।

আঞ্চলিক লক্ষ্যমাত্রা নির্ধারণ করা হয়েছে

ডেইমলার ট্রাক সম্প্রতি তার সাংগঠনিক কাঠামো পরিবর্তন করেছে, প্রতিটি অঞ্চলকে আরও উদ্যোগের স্বাধীনতা এবং পণ্য বিকাশের জন্য আরও বেশি দায়বদ্ধ করে। উত্তর আমেরিকা, ইউরোপ, লাতিন আমেরিকা এবং এশিয়ার প্রতিটি ইউনিট লাভের জন্য সর্বোত্তম স্থানীয় উদাহরণগুলিতে মনোনিবেশ করার জন্য দায়বদ্ধ। অঞ্চল এবং বিভাগগুলির লাভজনক প্রক্রিয়াটিকে আরও স্বচ্ছ করতে এবং আরও দায়িত্ব দেওয়ার জন্য, চতুর্থ প্রান্তিকে প্রত্যাশিত আইপিওর আগে, ডেইমলার ট্রাক মূলধনবাজার দিবসের অংশ হিসাবে আঞ্চলিক আর্থিক পরিসংখ্যান এবং বিস্তারিত আরএস লক্ষ্যমাত্রা ঘোষণা করবে।

ডেইমলার ট্রাক এজি-র সিএফও জোচেন গ্যাটজ বলেছেন: “আমাদের লাভজনকতা অর্জন করতে হবে। আমরা আমাদের নির্ধারিত ব্যয় হ্রাস করতে এবং পরিষেবাগুলিতে বৃদ্ধি করার জন্য স্পষ্ট লক্ষ্য নির্ধারণ করেছি। আমরা আমাদের আঞ্চলিক শক্তিও উদ্যোক্তা এবং আমাদের আর্থিক কর্মক্ষমতা জোরদার করতে ব্যবহার করব। ” সে বলেছিল.

শূন্য নির্গমনের পথে নেতৃত্ব দিন

ডেইমলার ট্রাকের নতুন সিটিও এবং ট্রাক প্রযুক্তি গ্রুপের প্রধান ড। আন্ড্রেয়াস গর্বাচ কোম্পানির প্রযুক্তি কৌশলগুলির মূল কথাগুলি ব্যাখ্যা করেছিলেন। ডেইমলার ট্রাক প্রথমে প্রচলিত অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলিতে বিনিয়োগ হ্রাস করবে এবং প্রক্রিয়াধীন, বিভিন্ন অংশীদারদের সাথে মাঝারি-ভলিউম ইঞ্জিনগুলিতে কামিন্সের সাথে একই রকম কাজ করবে। একসাথে প্রয়োজনীয় বিনিয়োগ করার জন্য সংস্থা ভারী বাণিজ্যিক যানবাহন ইঞ্জিনের ক্ষেত্রে আরও অংশীদারিত্বের সন্ধান করছে। ২০২৫ সালের মধ্যে ডেমলার ট্রাক প্রচলিত অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলিতে ব্যয় আরও কমিয়ে দেবে এবং এর বেশিরভাগ গবেষণা ও উন্নয়ন ব্যয়কে জিরো এমিশন ভেহিকেল (জেডিভি) প্রযুক্তির দিকে পরিচালিত করবে। সংস্থাটি জেডিভি প্রযুক্তির জন্য ব্যাটারি বৈদ্যুতিক যানবাহন (বিইভি) এবং হাইড্রোজেন ভিত্তিক জ্বালানী সেল যানবাহন (এফসিইভি) উভয়ের উপর নির্ভর করে।

ব্যাটারি বৈদ্যুতিক ট্রাকের নেতা

ডেইমলার ট্রাক বাজারে সমস্ত বৈশ্বিক ওএম ট্রাক নির্মাতাদের মধ্যে সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিন FUSO eCanter সহ সর্বাধিক বিস্তৃত ZEV বাণিজ্যিক যানবাহন পোর্টফোলিও সরবরাহ করে, যা এটি ২০১ in সালে অফার দেওয়া শুরু করেছিল। ফ্রেইটলাইনারদের একস্যাকাডিয়া এবং জেডইভি যেমন ইএম 2017, মার্সিডিজ-বেঞ্জ ই্যাকট্রোস এবং ইসিটারো ছাড়াও আইকনিক থমাস বিল্ট বাস জোলি প্রতিদিনের জীবনেও ব্যবহৃত হয় এবং গ্রাহক ব্যবহারে 2 মিলিয়ন কিলোমিটারেরও বেশি অংশ জুড়েছে। প্রায় 10 কিলোমিটার পরিসীমা সহ মার্সিডিজ-বেঞ্জ ই্যাকট্রস লংহোলের মতো মডেলগুলি আগামী বছরগুলিতে চালু করা হবে। ডেমলার ট্রাক আগামী কয়েক বছরের মধ্যে নতুন প্রজন্মের ব্যাটারি বৈদ্যুতিক যানবাহন (বিইভি) মডেল প্রবর্তনের পরিকল্পনা করেছে। এই মডেলগুলির লক্ষ্য 500 কিলোমিটার অবধি রয়েছে।

বিইভি বৃদ্ধিকে ত্বরান্বিত করতে, ডেইমলার ট্রাক ইড্রাইভ প্রযুক্তির বিকাশকে উল্লেখযোগ্যভাবে ত্বরান্বিত করে know ডেমলার ট্রাক ব্যাটারি প্রযুক্তি এবং চার্জিং অবকাঠামোগত ক্ষেত্রে কিছু মূল অংশীদারিত্বেরও ঘোষণা করেছে।

গুরুত্বপূর্ণ অংশীদারিত্ব ঘোষণা করা হয়েছে

ডেইমলার ট্রাক এজি এবং লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারিগুলির বিশ্বের শীর্ষস্থানীয় নির্মাতা এবং বিকাশকারী, সমসাময়িক অ্যাম্পেরেক্স প্রযুক্তি কো লিমিটেড (সিএটিএল) এর বিদ্যমান অংশীদারিত্বগুলি প্রসারিত করছে। উভয় সংস্থাই সিও 2-নিরপেক্ষ, বিদ্যুতায়িত সড়ক পরিবহন পরিবহনের দৃষ্টি দ্বারা চালিত। সিএটিএল সমস্ত বৈদ্যুতিন মার্সিডিজ-বেঞ্জ ই্যাক্ট্রোস লংহোলের জন্য লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি সরবরাহ করবে। পরিকল্পনা করা হয়েছে যে এই মডেলটি 2024-এ ব্যাপক উত্পাদনে যাবে। সরবরাহ চুক্তিটি ২০৩০ এবং তার বাইরেও চালিয়ে যাওয়ার পরিকল্পনা করা হয়েছে। ই্যাকট্রস লংহোলের ব্যাটারিগুলিতে দীর্ঘ পরিষেবা জীবন এবং দ্রুত চার্জিং বৈশিষ্ট্য এবং উচ্চ শক্তির ঘনত্বের মতো বৈশিষ্ট্য থাকবে। ব্যাটারি এইভাবে বৈদ্যুতিন দীর্ঘ দুরত্ব ট্রাকগুলির প্রয়োজনীয়তা পূরণ করবে। সংস্থাগুলি ট্রাক-নির্দিষ্ট অ্যাপ্লিকেশনগুলির জন্য আরও উন্নত পরবর্তী প্রজন্মের ব্যাটারিগুলি সহ-বিকাশের পরিকল্পনা করে। উন্নত মডুলারিটি এবং স্কেলাবিলিটিটি বিকাশযুক্ত সমাধানগুলির লক্ষ্য। ব্যাটারিগুলি বিভিন্ন উদ্দেশ্যে এবং ভবিষ্যতের বৈদ্যুতিন ট্রাক মডেলের জন্য নমনীয়ভাবে ব্যবহার করার উদ্দেশ্যে are

ডেইমলার ট্রাক বৈদ্যুতিন ট্রাকগুলির ব্যবহারের জন্য ইউরোপ এবং উত্তর আমেরিকার মূল বাজারগুলিতে চার্জিং অবকাঠামো তৈরি করছে। ইউরোপে ট্রাক বহরের জন্য চার্জিংয়ের সমাধান দেওয়ার জন্য মার্সিডিজ-বেঞ্জ ট্রাক সিমেন্স স্মার্ট ইনফ্রাস্ট্রাকচার এবং এঞ্জির সাথে কৌশলগত অংশীদারিত্বের ঘোষণা দিয়েছে। উত্তর আমেরিকায়, ডেইমলার ট্রাকগুলি পাওয়ার ইলেকট্রনিক্সের সাথে ক্ষেত্রের 350 কিলোওয়াট মেগা-চার্জিং স্টেশনগুলির জন্য পরামর্শ, ইনস্টলেশন ও সহায়তার জন্য ডিটিএনএর সহায়ক সংস্থা ডেট্রয়েটের সাথে অংশীদারিত্বের ঘোষণা করেছে।

হাইড্রোজেন জ্বালানী সেল ট্রাক বিকাশে শিল্প নেতা

ব্যাটারি বৈদ্যুতিন ট্রাকগুলিতে ফোকাস করে ডাইমলার ট্রাক হাইড্রোজেন ভিত্তিক জ্বালানী সেল ট্রাক (এফসিইভি) এর বিকাশ ও স্থাপনাকে ত্বরান্বিত করতে চায়। হাইড্রোজেনের উচ্চ শক্তি ঘনত্ব, সংক্ষিপ্ত পুনরায় জ্বালানীর সময় এবং অনেক বাজারে হাইড্রোজেন শক্তি সিস্টেমের বিবর্তনের কারণে ডেইমলার ট্রাক বিশ্বাস করেন যে রাস্তাঘাট পরিবহণে এফসিইভিগুলি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করবে। ডেমলার ট্রাক ভলভো এবি গ্রুপের সাথে অংশীদার হয়ে সেলেনট্রিক এবং সুনির্দিষ্ট প্রযুক্তির রোডম্যাপের সহায়তায় এই যানগুলি বাজারে আনতে বদ্ধপরিকর।

হাইড্রোজেন ভিত্তিক জ্বালানী কোষ প্রযুক্তির জন্য অবকাঠামো গুরুত্বপূর্ণ। ডেইমলার ট্রাক ঘোষণা করেছে যে এটি বিইভি এবং এফসিইভি উভয় যানবাহনের জন্য কৌশলটির অংশ হিসাবে শেলের সাথে একটি অবকাঠামো অংশীদারিত্ব গঠন করবে। একসাথে ডেমলার ট্রাক এজি এবং শেল নিউ এনার্জি এনএল বিভি ("শেল") ইউরোপে হাইড্রোজেন ভিত্তিক জ্বালানী সেল ট্রাকগুলি প্রচার করতে চায়। সংস্থাগুলি এই উদ্দেশ্যে একটি চুক্তি স্বাক্ষর করেছে। অংশীদারদের হাইড্রোজেন ফিলিং স্টেশন অবকাঠামো তৈরি এবং গ্রাহকদের জন্য জ্বালানী সেল ট্রাকগুলি উপলভ্য করার পরিকল্পনা রয়েছে। অংশীদারিত্বের লক্ষ্য রাস্তা মাল পরিবহনকে নতুন করে তৈরি করা।

শেল প্রথমে নেদারল্যান্ডসের রটারড্যাম এবং কোলোন এবং হামবুর্গে তিনটি উত্পাদন সুবিধার মধ্যে গ্রিন হাইড্রোজেনের জন্য প্রাথমিকভাবে একটি হাইড্রোজেন ফিলিং স্টেশন নেটওয়ার্ক স্থাপনের পরিকল্পনা করছে। ডেমলার ট্রাক এজি 2025 সালে গ্রাহকদের কাছে প্রথম ভারী শুল্ক হাইড্রোজেন ট্রাক সরবরাহ করার পরিকল্পনা করেছে। 2025 সালের শুরুতে, করিডোরের মোট দৈর্ঘ্য 1.200 কিলোমিটার হবে বলে ধারণা করা হচ্ছে।