সামুদ্রিক পরিবহণে কন্টেইনারের ঘাটতি এবং মালবাহী বৃদ্ধির ফলে সড়ক পরিবহনের চাহিদা বেড়ে যায়। কনটেইনারগুলি মহামারী সীমাবদ্ধতা হ্রাসের সাথে ক্রমবর্ধমান চাহিদার সাথে সামঞ্জস্য রাখতে পারেনি এবং এশিয়া থেকে পশ্চিমে যাওয়া জাহাজগুলি বিভিন্ন কারণে ফিরতে পারেনি। ফলস্বরূপ, কন্টেইনার শিপিং খরচ বৃদ্ধি 300 শতাংশ অতিক্রম করেছে।
এমটি এলডেনার, ইউটিআইকেডের চেয়ারম্যান; তিনি বলেছিলেন যে সমুদ্র কন্টেইনার পরিবহনে ইউরোপে রপ্তানি চালানে মালবাহী বৃদ্ধির কারণে, ইউরোপীয় কন্টেইনার পরিবহনের চাহিদাগুলি রাস্তার দিকে পরিচালিত হয় এবং স্থল পরিবহনের চাহিদা বাড়ছে, এবং তিনি এই বিষয়ে কী ব্যবস্থা গ্রহণ করতে হবে তার উপর জোর দেন।
UTIKAD- এর প্রেসিডেন্ট এমরে এলডেনার বলেছিলেন যে, মহাসড়কের চাহিদা বৃদ্ধির কারণে উত্সবের পর ইউরোপীয় সীমান্তের গেটগুলিতে ঘনত্ব আরও বৃদ্ধি পাবে এবং গেটে অপেক্ষার সময় দীর্ঘ হতে পারে বলে আশা করা হচ্ছে; "এই ঘনত্ব মেটাতে এবং অপেক্ষা কমাতে, একই সাথে সীমান্ত গেটে তুর্কি এবং অন্যান্য কাস্টমস কর্মকর্তাদের শিফট পরিবর্তন করা প্রয়োজন," তিনি বলেছিলেন।
প্রবীণ; টিআর বাণিজ্য মন্ত্রণালয় কর্তৃক প্রকাশিত ২০২১ (জানুয়ারি-জুন) এর তথ্য অনুযায়ী, বাণিজ্যিক উদ্দেশ্যে মালবাহী পরিবহনে নিযুক্ত যানবাহনের সংখ্যা পৌঁছানো সম্ভব। জানুয়ারি-জুন ২০২১-এ, বাণিজ্যিক উদ্দেশ্যে কাপাকুলে সীমান্ত গেট থেকে প্রবেশ ও প্রস্থানকারী গাড়ির সংখ্যা 2021৫2021০ হিসাবে রেকর্ড করা হয়েছিল। আবার একই সময়ের জন্য, হামজাবেলি সীমান্ত গেটের জন্য যানবাহনের প্রবেশ ও প্রস্থান সংখ্যা 354.610 হিসাবে নির্ধারণ করা হয়েছিল, এবং ইপসালা সীমান্ত গেটের জন্য, এই সংখ্যাটি 144.321 হিসাবে নির্ধারিত হয়েছিল "।
এল্ডেনার জোর দিয়েছিলেন যে বুলগেরিয়ান পক্ষের সরকারি কর্মচারীদের সংখ্যা বিশেষ করে কাপাকুলি এবং হামজাবেলির জন্য বৃদ্ধি করা উচিত; “আমরা আশা করি তুর্কি রাজ্য এবং আমাদের মন্ত্রণালয়ের কর্মকর্তারা অন্যান্য প্রতিবেশী রাজ্যের সঙ্গে এই ব্যবস্থা নেওয়ার জন্য জরুরি ব্যবস্থা নেবেন। সড়ক পরিবহনে আমাদের রপ্তানি ক্ষমতা বৃদ্ধি করা, যা সমুদ্রপথে বর্ধিত মালবাহীর বিকল্প, আমরা যে ব্যবস্থাগুলি উল্লেখ করেছি তা গ্রহণ করে রপ্তানিকারকদের জন্য একটি জীবনরেখা হবে।
মন্তব্য প্রথম হতে