পরিবহন ও অবকাঠামো মন্ত্রী আদিল ক্যারাইসমেলোগুলু, আনাতোলিয়া থেকে "1915 akনাক্কালে ব্রিজ" -এ বিড়ালের পথে হেঁটে historicalতিহাসিক মুহূর্তে স্বাক্ষর করেন। কারাইসমেইলুওলু বলেন, “আমাদের 1915 -এর শানাক্কেল ব্রিজটি দারদানেলস প্রণালীটিকে 'সেরা' প্রকল্প হিসাবে প্রায় সিল করে দেবে এবং আমাদের দেশের অন্যতম ল্যান্ডমার্ক হয়ে উঠবে। এই কাজটি একটি অনন্য স্মৃতিস্তম্ভ যা আমাদের শহীদের স্মৃতি বহন করে; এটি আমাদের পূর্বপুরুষদের জন্য একটি উপহার হবে যারা মহাকাব্য রচনা করেছিলেন।
পরিবহন ও অবকাঠামো মন্ত্রী আদিল কারাইসমেইলুওলু ১1915১৫ -এর শানাক্কেল ব্রিজটি পরীক্ষা করে আনাতোলিয়া থেকে সেতুতে বিড়ালের পথ ধরে ইউরোপে হেঁটেছেন।
ক্যারাইসমেলোগুলু, যিনি ১1915১৫ -এর শানাক্কেল ব্রিজে করা কাজ সম্বন্ধে তথ্য দিয়েছিলেন, তিনি বলেন যে একত্রিত ডেক ব্লকগুলির সাথে, ১1915১৫ -চনক্কালে ব্রিজ অনেকটা সম্পন্ন হয়েছে।
“শুধুমাত্র টাওয়ারের কাছে ডেকের সমাবেশ রয়ে গেছে। আমরা এখন বলতে পারি যে 'শতাব্দীর স্বপ্ন' এর জন্য কাউন্টডাউন শুরু হয়েছে।
"এর 101 কিলোমিটার দৈর্ঘ্যের সাথে, এটি কানালি-টেকিরদাহ-শানাক্কলে-সাভাতেপ হাইওয়ে প্রকল্পের আওতাভুক্ত। এটি 2 মিটার দীর্ঘ 23 হাজার 770 মিটার মধ্যবর্তী স্প্যান এবং 3 মিটার পার্শ্ব খোলার সাথে। ২,২-মিটারের মধ্যবর্তী স্প্যানটি আমাদের প্রজাতন্ত্রের প্রতিষ্ঠার ১০০ তম বার্ষিকীর প্রতীক এবং যখন এটি সম্পন্ন হবে, তখন এটি বিশ্বের বৃহত্তম মিড স্প্যান সাসপেনশন ব্রিজের শিরোনাম পাবে। 563 এবং 2 মিটার অ্যাপ্রোচ ভায়াডাক্টগুলির সাথে, মোট ক্রসিং দৈর্ঘ্য 23 মিটারে পৌঁছেছে। আমাদের সেতুর 100১365 মিটার স্টিলের টাওয়ারগুলি ১ March১৫ সালের ১ March মার্চ চিহ্নিত হবে, যখন শানাক্কালে নৌ বিজয় জিতেছিল। দুটি স্টিল টাওয়ারের মধ্যে আমাদের ব্রিজটি বিশ্বের টুইন ডেক হিসাবে ডিজাইন করা বিরল সাসপেনশন ব্রিজের মধ্যে একটি। এটি সম্পন্ন হলে, এটি ইতিহাসে সর্বপ্রথম সেতু হিসেবে নামিয়ে আনা হবে যা 680 মিটারের মাঝখানে একটি টুইন ডেক হিসেবে ডিজাইন এবং নির্মিত হবে। 4 মিটারের টাওয়ারের উচ্চতা এবং 608 মিটারের স্থাপত্যের জন্য একটি কামানের গোলকের সাথে একত্রে বিবেচিত, এটি সমুদ্রপৃষ্ঠ থেকে 318 মিটার উচ্চতায় পৌঁছাবে এবং বিশ্বের সর্বোচ্চ টাওয়ার সহ ঝুলন্ত সেতু হবে। সংক্ষেপে, আমাদের ১18১৫ -শানাক্কেল ব্রিজ আক্ষরিক অর্থে দারদানেলসকে "সেরা" প্রকল্প হিসাবে সিলমোহর করবে এবং আমাদের দেশের অন্যতম ল্যান্ডমার্কে পরিণত হবে। "
2 x 3 ট্র্যাফিক লেন সহ ব্রিজের ডেকটি 45 মিটার প্রস্থ এবং 3,5 মিটার উচ্চতার টুইন ডেক হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছে উল্লেখ করে পরিবহন মন্ত্রী কারাইসমেলোগলু বলেন, "সাসপেনশন ব্রিজ টাওয়ার ফাউন্ডেশনগুলি উন্নত সমুদ্রতলে স্বাধীনভাবে বিশ্রাম নেয়। এশিয়ান দিকে -45 মিটার এবং ইউরোপীয় দিকে -37 মিটার গভীরতা 1915 শানাক্কালে; নির্মাণ কৌশল অনুসারে অনেক গুরুত্বপূর্ণ উত্পাদন আইটেম রয়েছে যেমন শুকনো ডক এবং ভেজা ডক, প্লিন্থ এবং টাই বিম উত্পাদন, নোঙ্গর ব্লক, টাওয়ার সমাবেশ, প্রধান কেবল সমাবেশ, ডেক সমাবেশ এবং সুপারস্ট্রাকচার কাজ।
"বিশ্বজুড়ে 4 বার ঘুরতে ব্যবহৃত হয়েছিল স্টিল ওয়্যার"
কারাইসমেলোগুলু উল্লেখ করেন যে, সেতুটিতে ১162২ হাজার কিলোমিটার ইস্পাত তার ব্যবহার করা হয়েছে, অর্থাৎ পৃথিবীতে চারবার যাওয়ার জন্য যথেষ্ট, এবং বলেন যে এই অঞ্চলে বাতাসের উচ্চ গতি বিবেচনা করে সেতুটি তৈরি করা হয়েছিল। কারাইসমেইলওগ্লু বলেন, "অপারেশনের সময় এবং নির্মাণের সময় যেসব প্রতিকূল বাতাসের প্রভাব পড়বে তার বিরুদ্ধে সেতুর স্থিতিশীলতা পরীক্ষা করা হয়েছিল এবং এটি এই পরীক্ষায় সফল হয়েছিল," ক্যারাইসমেলোগলু উল্লেখ করেছিলেন যে সেতুর টাওয়ারের ভিত্তি ইস্পাত দিয়ে শক্তিশালী করা হয়েছিল সম্ভাব্য বড় ভূমিকম্পের বিরুদ্ধে পাইলস এবং মাটিতে অবস্থিত নিমজ্জিত ক্যাসন টাইপ ফাউন্ডেশন বেছে নেওয়া হয়েছিল।
70 ড্রেন ব্লক সমাপ্ত
2,332 বিলিয়ন ইউরো নির্মাণের খরচ এবং 579 মিলিয়ন টিএল খরচ করে কোম্পানির চার্জের কাজে ব্যয় করার উপর জোর দিয়ে, পরিবহন মন্ত্রী কারাইসমেলোগলু বলেন:
“টাওয়ার ক্যাসন যেখানে অবস্থিত সেখানে সমুদ্রের তলদেশে ড্রেজিংয়ের কাজ করা হয়েছিল। টাওয়ার কাইসন ফাউন্ডেশন যেখানে রয়েছে সেখানে সমুদ্রের তলদেশে মাটির উন্নতির জন্য মোট 165 টি স্টিল পাইল, যার ব্যাস 203 মিটার, দক্ষিণ টাওয়ারে 368 এবং উত্তর টাওয়ারে 2,5 টি ছিল। প্রধান তারের উত্পাদন সম্পন্ন হয়েছিল এবং 304 ওয়্যার বান্ডেল সম্বলিত প্রধান তারের সমাবেশের কাজ 5 ফেব্রুয়ারি, 2021 এ শুরু হয়েছিল এবং সমাবেশ, প্রাক-সংকোচন এবং চূড়ান্ত সংকোচনের কাজ, পাশাপাশি সাসপেনশন ক্ল্যাম্পের সমাবেশ এবং উল্লম্ব সাসপেনশন দড়ি সম্পন্ন হয়েছিল। ডেক প্যানেল এবং ব্লক তৈরি করা হয়েছিল। 66 মেগা ব্লক এবং 21 টি একক ব্লক, যাদের সমাবেশ সম্পন্ন হয়েছিল, গুলকাক শিমতা সুবিধা থেকে জেলিবোলু ড্রাই ডক এরিয়াতে ডেক স্টক এলাকায় স্থানান্তর করা হয়েছিল। আজ পর্যন্ত; মোট 38 টি ডেক ব্লক, মাঝের খোলার মধ্যে 32 টি এবং পাশের খোলার মধ্যে 70 টি ইনস্টল করা সম্পন্ন হয়েছিল। 680 মিটার লম্বা এশিয়ান অ্যাপ্রোচ ভায়াডাক্ট এবং 365 মিটার লম্বা ইউরোপীয় অ্যাপ্রোচ ভায়াডাক্ট, যা পুশ-অ্যান্ড-স্লাইড পদ্ধতিতে নির্মিত হয়েছিল, সেগুলি সম্পন্ন হয়েছে।
হাইওয়ে নির্মাণ কাজও অব্যাহত রাখে
কারাইসমেইলওলু উল্লেখ করেন যে 1915 -এর শানাক্কেল ব্রিজের নির্মাণ কাজ চললেও মহাসড়কের নির্মাণ কাজ অব্যাহত রয়েছে।
1 ব্রিজ, 4 টি ওভারপাস, 1 টি বক্স কালভার্ট, 8 টি ইন্টারসেকশন, 4 টি হাইওয়ে সার্ভিস সুবিধা এবং 2 টি রক্ষণাবেক্ষণ অপারেশন সেন্টারে দ্রুত কাজ চলার উপর জোর দিয়ে ক্যারাইসমেলোগুলু বলেন: আমাদের প্রচেষ্টার ফলস্বরূপ, আমরা আমাদের প্রকল্পকে পরিষেবাতে পেতে ক্লান্ত হই না 5 মার্চ, 100। রাস্তা এবং স্রোতের মতো, এটি যে জায়গা দিয়ে যায় সেখানে জীবন দেয়। নদীর মতো নির্মিত প্রতিটি নতুন রাস্তা, যেখান দিয়ে তারা যায় সেখানকার কর্মসংস্থান, উৎপাদন, বাণিজ্য, সংস্কৃতি এবং শিল্পে জীবন যোগ করে।
তারা মারমারা এবং এজিয়ান অঞ্চলগুলিকে সংযুক্ত করেছে, যা তুর্কি অর্থনীতির মেরুদণ্ড, একটি পূর্ণাঙ্গ হাইওয়ে নেটওয়ার্কের সাথে, পরিবহন মন্ত্রী কারাইসমাইওগ্লু বলেছেন যে তারা km০০ কিলোমিটার দীর্ঘ উত্তর মারমারা হাইওয়েকে যানবাহনের জন্য খুলে দিয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে ইস্তাম্বুল-ইজমির হাইওয়ে এবং ইয়াভুজ সুলতান সেলিম সেতু।
কানাক্কালে স্ট্রেটের মাধ্যমে ট্রানজিশন টাইম 6 মিনিটের মধ্যে হ্রাস করা হবে
1915 শানাক্কালে ব্রিজ এবং 101 কিলোমিটার দীর্ঘ মালকারা-শানাক্কালে হাইওয়েকে সেবার জন্য জোর দেওয়া হবে, মারমারা হাইওয়ে ইন্টিগ্রেশন সম্পূর্ণরূপে অর্জিত হবে, কারাইসমেলোগুলু নিম্নলিখিত মূল্যায়ন করেছেন:
“1915 -শানাক্কেল ব্রিজটি দারদানেলস প্রণালী অতিক্রম করার সময় কমাবে, যা ফেরিতে 30 মিনিট সময় নেয়, তবে অপেক্ষা করার সময় এবং আবহাওয়ার অবস্থার উপর নির্ভর করে প্রায় 6 ঘন্টা সময় লাগে। যখন প্রকল্পটি সম্পন্ন হবে, বার্ষিক সময় সাশ্রয় হবে 624 মিলিয়ন লিরায় এবং জ্বালানি সাশ্রয় হবে 113 মিলিয়ন লিরায়। সংক্ষেপে, আমরা প্রতি বছর মোট 737 মিলিয়ন লিরার সঞ্চয় করব। আমরা বলতে পারি যে লম্বা সারির কারণে থেমে থেমে চলাচলকারী যানবাহন আর থাকবে না, যার ফলে গুরুতর জ্বালানি অপচয় এবং বায়ু দূষণ হবে। তদতিরিক্ত, 1915-শানাক্কালে ব্রিজ এবং মালকারা -ানাক্কালে হাইওয়ে প্রকল্পটি মালবাহী এবং যাত্রী পরিবহনে ইস্তাম্বুলের একটি গুরুত্বপূর্ণ বিকল্প হবে, বিশেষত এজিয়ান, মধ্য আনাতোলিয়ার পশ্চিমে, আদানা-কোন্যা অক্ষ এবং পশ্চিম ভূমধ্যসাগর এবং থ্রেস-ইউরোপ । বালেকসিরের আশেপাশে ইস্তাম্বুল-ইজমির হাইওয়ের সাথে হাইওয়ের সংযোগের সাথে, ইউরোপীয় দেশগুলির সাথে ইজমির, আয়দান এবং এন্টালিয়ার মতো পর্যটন কেন্দ্রগুলির মধ্যে দূরত্ব হ্রাস পাবে এবং পর্যটন খাতে উন্নয়নের দিকে পরিচালিত করবে। 1915 -শানাক্কালে ব্রিজ সড়ক পরিবহন প্রকল্পের সাথে মারমারা এবং এজিয়ান অঞ্চলে বন্দর, রেল এবং বিমান পরিবহন ব্যবস্থার সংহতকরণ প্রদান করবে। সংক্ষেপে, সেতুর অবস্থানের কারণে, আমাদের প্রকল্পটি কেবল বসফরাসের দুই পাশকেই নয়, অঞ্চলের লক্ষ লক্ষ মানুষকে এবং এই অঞ্চলের সাথে ভৌগোলিকভাবে প্রতিটি অর্থে সংযুক্ত হবে।
এই কাজটি আমাদের ECDAD কে মহাকাব্য রচনা করেছে এমন একটি উপহার হবে
"ভবিষ্যতের জন্য আমাদের দৃষ্টিভঙ্গির অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ উপাদান হলো আমাদের দেশের প্রতিযোগিতামূলক প্রতিযোগিতায় অবদান রাখা এবং সমাজের জীবনমান উন্নত করা; কারাইসমেইলুওলু বলেন, "একটি নিরাপদ, অর্থনৈতিক, আরামদায়ক, পরিবেশবান্ধব, নিরবচ্ছিন্ন এবং টেকসই পরিবহন ব্যবস্থা তৈরি করতে" এবং উল্লেখ করেছেন যে এই প্রসঙ্গে, তারা ভবিষ্যতে তুরস্কের ছবিটি আরও স্পষ্ট করেছে।
পরিবহন মন্ত্রী কারাইসমেইলুওলু বলেন, "আমাদের একটি উচ্চাভিলাষী প্রক্রিয়া আছে যা গতিশীলতা, ডিজিটালাইজেশন এবং লজিস্টিক ডাইনামিক্সের উপর ভিত্তি করে সামগ্রিক উন্নয়নের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে এবং আমাদের ভূগোলকে বিশ্বকে একীভূত করার লক্ষ্যে কাজ করে এবং আমরা পরিবহনের প্রতিটি পদ্ধতিতে এই প্রক্রিয়া সফলভাবে পরিচালনা করি। 1915 -শানাক্কালে সেতু এই অঞ্চল এবং তুরস্ক উভয়ের উন্নয়নে গুরুতর সুবিধা প্রদান করবে। আমাদের মানুষ শিল্প, বাণিজ্য, কৃষি এবং সেবা খাতে জয়লাভ করবে যা আমাদের প্রকল্পকে ত্বরান্বিত করবে। 1915 - শানাক্কেল ব্রিজ আমাদের দেশে এবং বিশ্বে নতুন প্রযুক্তিগত অগ্রগতিতে অনুপ্রাণিত করবে। 1915 - শানাকালে ব্রিজ পরিবহন, বাণিজ্য এবং উন্নয়নের লক্ষ্য পূরণকারী একটি প্রকল্প হওয়া থেকে অনেক দূরে। এই কাজটি একটি অনন্য স্মৃতিস্তম্ভ যা আমাদের শহীদের স্মৃতি বহন করে; এটি আমাদের পূর্বপুরুষদের জন্য একটি উপহার হবে যারা একটি মহাকাব্য রচনা করেছিলেন, ”তিনি বলেছিলেন।
মন্তব্য প্রথম হতে