Gebze মেট্রো এবং অন্যান্য পরিবহন বিনিয়োগের খরচ তুলনা। Gebze মেট্রো দর দর 5 বিলিয়ন TL হিসাবে ঘোষণা করা হয়েছিল। যদি আমরা অন্যান্য পরিবহন দরপত্রের সাথে এই দরপত্রের মূল্য তুলনা করি;
Gebze মেট্রো বিনিয়োগ দরপত্র মূল্য,
ইজমিট ট্রাম প্রকল্পের 20 গুণ বেশি দরপত্র মূল্য,
100 কিলোমিটার কোনিয়া-কারামান হাই-স্পিড ট্রেন প্রকল্পের টেন্ডার মূল্যের 5 গুণ (এটি 2016 সালে সম্পন্ন করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল, এখনও শেষ হয়নি)
এটি 2021 সালে পরিবহন মন্ত্রণালয় দ্বারা ইস্তাম্বুলের জন্য বরাদ্দ করা বাজেটের সমান।
প্রশ্নের উত্তর
পাতাল রেল প্রকল্প শেষ হলে প্রতিদিন কতজন যাত্রী পরিবহনের পরিকল্পনা করা হয়েছে? মেট্রোপলিটন ওয়েবসাইট অনুসারে, এর ধারণক্ষমতা 1080 জন। কোকেলি মেট্রোপলিটন পৌরসভার ওয়েবসাইটে প্রতিদিন বা প্রতি ঘণ্টার ভিত্তিতে পরিবহনের জন্য যাত্রীর সংখ্যা নির্দিষ্ট করা হয়নি।
গিবজে মেট্রো প্রকল্প সম্পর্কে নিম্নলিখিত প্রশ্নের উত্তরগুলি জনগণের কাছে প্রকাশ করা উচিত;
প্রকল্পে বর্তমানে কত শতাংশ অগ্রগতি হয়েছে? কাজের সময়সীমাটিতে কি কোনও পরিবর্তন আছে?
পরিবহন ও অবকাঠামো মন্ত্রণালয় যখন এর নির্মাণকাজ শুরু করেছিল তখন কত শতাংশ অগ্রগতি হয়েছিল? ঠিকাদারকে কত টাকা দেওয়া হয়েছিল?
প্রতিদিন যাত্রী পরিবহনের সংখ্যা কত?
দৈনিক অপারেটিং ব্যয়টি কতটা প্রত্যাশিত?
জায়ান্ট ইনভেস্টমেন্ট? এটা কি সঠিক বিনিয়োগ?
এই বিশাল বিনিয়োগটি শিল্প মাল পরিবহনে কোনও লাভ করবে না।
ইস্তাম্বুল-কোকেলি অঞ্চল থেকে অর্গানাইজড ইন্ডাস্ট্রিয়াল জোনে আগত কর্মীরাও মেট্রো পছন্দ করবেন না, কারণ তাদের দুটি স্থানান্তর করতে হবে।
গিবজে জেলার পরিবহন সমস্যা সামগ্রিকভাবে পরিচালনা করতে হবে Fre মাল পরিবহন, ভূমিকম্পের ঝুঁকি, বিনিয়োগের অগ্রাধিকার এবং দক্ষতা অধ্যয়ন পরিচালনা করা উচিত এবং এই পরিকল্পনাগুলি জনগণের সাথে স্বচ্ছভাবে ভাগ করা উচিত।
গ্যাবিজ পরিবহন সমাধান অগ্রাধিকার হিসাবে;
বন্দর এবং সংগঠিত শিল্প রেল সংযোগ সরবরাহ,
সামনের দিকে তাকানো ট্রাম রুট নির্ধারণ,
ওসমানগাজী ব্রিজ টোল ফি কমিয়ে দেওয়া,
সাইকেলের পথের পরিকল্পনা, ট্রেন স্টেশনগুলিতে সাইকেল পার্কিংয়ের জায়গা তৈরি করা,
এটি একটি দুর্দান্ত ঘাটতি যে গিবজে জেলার জন্য এখনও কোনও নির্ধারিত ট্রাম রুট নেই। মহাসড়কের সম্প্রসারণ সিঙ্ক-আউটপুটগুলির জন্য পরিকল্পনা করা ভবিষ্যতের ট্রামওয়েকে অসম্ভব করে তুলবে।
Göksel GENÇ মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ার
মন্তব্য প্রথম হতে