হিসাব আদালত মহাসড়ক সাধারণ অধিদপ্তরের ২০২০ সালের নিরীক্ষা প্রতিবেদনও প্রকাশ করেছে। এটি নির্ধারিত হয়েছে যে মহাসড়ক সাধারণ অধিদপ্তর বিল্ড-অপারেট-ট্রান্সফার মডেলের সাথে বাস্তবায়িত এবং বাস্তবায়িত করা হাইওয়ে প্রকল্পগুলির জন্য প্রদত্ত চাহিদা গ্যারান্টিগুলি সম্পূর্ণ, সঠিকভাবে এবং সত্যভাবে রেকর্ড করেনি। পরিচালিত প্রকল্পগুলির জন্য প্রদত্ত এবং প্রদত্ত দাবির নিশ্চয়তা প্রতিবেদনে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে।
SÖZCU থেকে İsmail Şahin এর খবর অনুযায়ী; "টেবিল অনুসারে, 6 টি হাইওয়ে প্রকল্পের জন্য মোট 24 বিলিয়ন 871 মিলিয়ন ডলার এবং 2 বিলিয়ন 988 মিলিয়ন ইউরো নিশ্চিত করা হয়েছিল। তদনুসারে, Gebze-Orhangazi-İzmir হাইওয়ের জন্য 10 বিলিয়ন 754 মিলিয়ন ডলার, নর্দার্ন মারমারা মোটরওয়ে ওদায়েরি-প্যাসাকি সেকশনের জন্য 7 বিলিয়ন 93 মিলিয়ন ডলার, নর্দার্ন মারমারা হাইওয়ে কুর্টকি-আকিয়াজী সেকশনের জন্য 4 বিলিয়ন 489 মিলিয়ন ডলার, Kınalı-Odayeri উত্তর মারমারা হাইওয়ে। এর অংশের জন্য 2 বিলিয়ন 534 মিলিয়ন ডলার, ইজমির মেনেন-আলানা-আন্ডারলি হাইওয়ের জন্য 541 মিলিয়ন ইউরো এবং আঙ্কারা-নিড হাইওয়ের জন্য 2 বিলিয়ন 447 মিলিয়ন ইউরোর নিশ্চয়তা দেওয়া আছে।
পরিচালিত প্রকল্পগুলির জন্য ২০২০ সালের শেষ পর্যন্ত গ্যারান্টি প্রদানের মোট পরিমাণ ছিল billion বিলিয়ন 2020০ মিলিয়ন ডলার + million৫ মিলিয়ন 4 মিলিয়ন ইউরো। হাইওয়ে বলেছে যে প্রশ্নে টেবিলটি "শূন্য ট্র্যাফিক দৃশ্যকল্প" অনুসারে গণনা করা হয়েছিল। টিসিএ নিরীক্ষকরা কেবল "হাইওয়ে এবং ব্রিজ অতিক্রম করবে এমন সম্ভাব্য সংখ্যক যানবাহন" নিয়ে উদ্বিগ্ন নয়; তিনি আরও জোর দিয়েছিলেন যে পরবর্তী 330-35 বছরের জন্য বিনিময় হার এবং মার্কিন ভোক্তা মূল্য সূচক অনুমান তৈরি করা উচিত এবং সেই অনুযায়ী গণনা করা উচিত।
মন্তব্য প্রথম হতে