চ্যানেল ইস্তাম্বুল এবং তুর্কি মেরিটাইম কেটিইউতে তুর্কি মেরিটাইম সেমিনারে আলোচনা করেছে

তুর্কি মেরিটাইম সেমিনারটি জাহাজের ক্যাপ্টেন এবং ব্যবসায়ী জাহাজ মালিক Vehbi KOÇ দ্বারা 20 অক্টোবর, 2021 সালে সেরমিন সায়েন্স ফ্যাকাল্টির আয়ি সাইমে মুর্তেজাওলু কনফারেন্স হলে অনুষ্ঠিত হয়েছিল। মাস্ক/দূরত্ব এবং স্বাস্থ্যবিধি নিয়মগুলির প্রতি অত্যন্ত মনোযোগ সহকারে মহামারী পরিস্থিতিতে অনুষ্ঠিত ইভেন্টে, "তুর্কি মেরিটাইম", "বসফরাস" এবং "খাল ইস্তাম্বুল" শিরোনামে গুরুত্বপূর্ণ বিষয়গুলি নিয়ে আলোচনা করা হয়েছিল।

সেমিনারে তার বক্তব্যে, ভেহবি কো বলেন যে, ১1930০ থেকে ১ 1980০ এর দশক পর্যন্ত সামুদ্রিক বাণিজ্য রাষ্ট্রীয় নিয়ন্ত্রণে পরিচালিত হয়েছিল এবং সেখানে ২ টি বেসামরিক এবং military টি সামরিক জাহাজ ছিল, "১s০ এর দশকে এর বহন ক্ষমতা ছিল ১.৫ মিলিয়ন । সেদিন পর্যন্ত আমাদের দেশকে রক্ষার জন্য যে পদক্ষেপগুলো নেওয়া হয়েছিল তা ছিল খুবই মূল্যবান। 2-এর দশকে মুক্ত বাণিজ্য ব্যাপক হয়ে ওঠে। 3-1980 শিপইয়ার্ড থেকে, আজ পরিসংখ্যান প্রায় 1,5 এর দশকে পৌঁছেছে। 80 মিলিয়ন বহন ক্ষমতা 5 মিলিয়ন পৌঁছেছে আজকের বর্তমান পরিসংখ্যানের সাথে। এটা 6 বছরে ত্রিশ বার হয়েছে। এই বছর, আমরা প্রায় 90-1,5 বিলিয়ন ডলারের পরিসংখ্যান নিয়ে আমাদের রপ্তানি ক্ষমতা বন্ধ করব। তবে আগামী বছর ৩০০-এর পরিসংখ্যান দেখছেন তিনি। যে দেশগুলি 33,5 বিলিয়ন ডলার বা তার বেশি রপ্তানি ক্ষমতায় পৌঁছেছে তারা ইতিমধ্যেই শ্রেণী বৃদ্ধি করছে। ধাপে ধাপে উজ্জ্বল ভবিষ্যতের দিকে এগিয়ে যাচ্ছে তুরস্ক। গ্রেট তুরস্ক একটি আঞ্চলিক এবং বৈশ্বিক শক্তি হয়ে ওঠার সময়ে সেতু অতিক্রম করতে চলেছে।

কোভিড -১ outbreak প্রাদুর্ভাবের কারণে তুরস্ক বিশ্বব্যাপী সংকটকে একটি সুযোগে পরিণত করেছে দাবি করে কোç বলেন, “আমাদের ভূ-রাজনৈতিক অবস্থান মহামারী দ্বারা মারাত্মকভাবে প্রভাবিত হয়েছে। আমরা পৃথিবীর জনসংখ্যার অর্ধেক পর্যন্ত পৌঁছাতে পারি বিমান, স্থল এবং সমুদ্রের মাধ্যমে 19 ঘণ্টার ফ্লাইট দূরত্ব এবং 3 দিনের ক্রুজ দূরত্বের মধ্যে। বিশ্বের অনেক এয়ারলাইন কোম্পানি দেউলিয়া হয়ে গেলেও, তুর্কি এয়ারলাইনস (THY) মহামারী প্রক্রিয়ার সময় কার্গো পরিবহনের জন্য তার বিমানগুলি ব্যবহার চালিয়ে চালিয়ে উল্লেখযোগ্য লাভ করেছে। আমরা স্থল, বিমান এবং সমুদ্র পরিবহনে অন্যতম প্রধান দেশ হয়ে উঠেছি। সমুদ্র একটি দেশের জন্য খুবই গুরুত্বপূর্ণ। যে নৌযান জানে সে সব জানে। যিনি সমুদ্রের উপর আধিপত্য করেন তিনি সমস্ত জায়গায় আধিপত্য করেন। আপনার দিগন্ত 15-2 বার বৃদ্ধি করে। আপনি উৎসাহিত। ” বলেন।

তার বক্তৃতার ধারাবাহিকতায় কানাল ইস্তাম্বুলের কথা উল্লেখ করে এবং প্রকল্পের ভবিষ্যত অর্জন সম্পর্কে কথা বলতে গিয়ে Koç বলেন, "যখন লুসানের চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়েছিল, তখন শুধুমাত্র অ্যাসেম্বলি ছিল, প্রজাতন্ত্র ঘোষণা করা হয়নি। 24 জুলাই, 1923 সালে লুসানে স্বাক্ষরিত হয়েছিল এবং 29 অক্টোবর, 1923 তারিখে প্রজাতন্ত্র ঘোষণা করা হয়েছিল। বিশ্বে সামুদ্রিক বাণিজ্য নিরবচ্ছিন্ন হওয়া উচিত। Dardanelles এবং ইস্তাম্বুল প্রণালী বিনামূল্যে ট্রানজিট অবস্থা সঙ্গে জায়গা। জাহাজটি যে দেশের পাস করেছে তার পতাকা উত্তোলন করে এবং অবাধে অতিক্রম করে। 2005 সালে মন্ত্রণালয় একটি সিদ্ধান্ত নেয় যে প্রণালীগুলি গুরুতর বিপদের মধ্যে রয়েছে। এটি বসফরাস ট্র্যাফিক উভয় দিক থেকে এক দিকে হ্রাস করে। এটি দুর্ঘটনা হ্রাস এবং প্রতিরোধের ক্ষেত্রে কাজ করেছে। কিন্তু আপনি ট্রাফিককে পঞ্চাশ শতাংশ কমিয়ে দিয়েছেন। জাহাজের সংখ্যা বেড়েছে, যানবাহন বেড়েছে। পরে, রাতে বড় ট্যাঙ্কারগুলি যেতে দেওয়া হয়নি। 200 মিটার জাহাজের জন্য এসকর্ট থাকা বাধ্যতামূলক ছিল,” তিনি বলেছিলেন।

ইস্তাম্বুলের শহুরে ট্র্যাফিক বৃদ্ধির সাথে সাথে সামুদ্রিক পরিবহনের দিকে অভিযোজনও বৃদ্ধি পেয়েছে উল্লেখ করে, Koç বলেন, “দুই পক্ষ এখন সামুদ্রিক পরিবহনে একত্রিত হয়েছে। অনেক ফেরি ও ফেরি লাইন স্থাপন করা হয়। রাস্তা জুড়ে ইস্তাম্বুলের লোকেরা ব্যবহার করে এমন একটি ট্র্যাফিক রয়েছে। এছাড়াও উত্তর থেকে দক্ষিণে মৎস্য, পর্যটন এবং খেলাধুলার ব্যবহার রয়েছে। ইস্তাম্বুলী প্রথমে কি বলে? 'গলাটা আগে আমার। এটি পানামা খাল বা সুয়েজ খালের মতো কিছু নয়। আমি জমি ব্যবহার করে এই প্রণালী ব্যবহার করি। আমাকে কেউ বলতে পারবে না যে তুমি গলা ব্যবহার করবে না। ' যদিও আন্তর্জাতিক নিয়ম অবাধ যাতায়াত রোধ করে না, তবুও কোন জাহাজের মালিক তার মালিক জাহাজকে সেই প্রণালীর অশান্তিতে রাখতে চায় না। তিনি দুর্ঘটনা এবং ঝামেলা ছাড়াই যত তাড়াতাড়ি সম্ভব পাস করতে চান। তিনি যা খুঁজছেন তা হল শুধুমাত্র নৌচলাচলের জন্য ব্যবহৃত খাল, যেমন পানামা এবং সুয়েজ খাল তিনি পছন্দ করেন। যখন জাহাজ অপেক্ষা করে, তখন ব্যবসায়ী লোকসান লিখে। মারমারা সাগর থেকে কৃষ্ণসাগর পাড়ি দিতে গিয়ে কোনো ব্যবসায়ীই এই অশান্তির মধ্য দিয়ে যেতে চায় না। কারণ সামান্য ভুলের জন্য, রাডারটি আটকে গিয়েছিল, একটি রাডার কাজ করেনি, wts sees. ট্রেলার আসে, আপনি বন্দর থেকে একজন লোককে ডাকেন, আপনি আবার লাইনে দাঁড়ান। আপনি যে মালবাহী যান তা যাচ্ছে। সামুদ্রিক বাণিজ্যে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব পণ্য সরবরাহ করা গুরুত্বপূর্ণ। আপনি বিতরণ এবং পরবর্তী মালবাহী তাকান হবে. কেউ রাস্তায় টাকা খরচ করতে চায় না। এখানে ঘন্টা গণনা করা হয়,” তিনি বলেন।

এই বলে, "মারমারা থেকে কৃষ্ণ সাগরে যাওয়ার জন্য কেবল একটি জাহাজের প্রয়োজন আছে," কোক এভাবে চালিয়ে যান: "যদি আপনার সময় এবং সময় থাকে এবং আপনি যদি ঝুঁকি এবং বিপদ গ্রহণ করেন তবে আপনি বসফরাস দিয়ে যেতে পারেন । ভেবে দেখুন, জাহাজে স্রোত আটকে গেল, উল্টো দিক থেকে আসছে ১০০ জনের একটি জাহাজ। সংঘর্ষ হয়েছিল। কি হবে? তারা কি এর জন্য অপেক্ষা করছে? রাষ্ট্র মন ঝুঁকি দেখে এবং পদক্ষেপ নেয়। আপনি যদি মনে করেন যে বসফরাস 100-2 দিনের জন্য অবরুদ্ধ আছে, বিলটি 3 বিলিয়ন ডলার হবে এবং আমরা যেখানেই কেনাকাটা করি সেখানেই দাম বৃদ্ধির সাথে আমরা সবাই এর জন্য পরিশোধ করব। যারা বাণিজ্যের রূপ ও পরিকল্পনা জানেন না তারা আদর্শিক কথোপকথন করছেন। যাইহোক, পেশাদার আছে। তুমি ফোন করো, কথা বলো। আপনি যদি এটি না জানেন তবে আপনার কথা বলা উচিত নয়। আমি একজন ব্যবসায়ী। আমাকে সবচেয়ে নিরাপদ উপায়ে জাহাজ অতিক্রম করতে হবে। আমি কিভাবে করব? এটা রাষ্ট্রকেই করতে হবে। বিশ্ববাণিজ্যকে সুগম করা প্রয়োজন এবং এটি যে বিপুল ঝুঁকির মুখোমুখি তা থেকে মুক্তি পেতে হবে। যখন রাষ্ট্র এই ঝুঁকি পুনরায় সেট করে, স্ট্রেটগুলি আলোচনার বিষয় হয়ে দাঁড়ায়। মনের অবস্থা এমনই। তুরস্ক প্রজাতন্ত্র সঠিক কাজ করছে।”

বসফরাস থেকে প্রতিদিন 'নিয়ার মিস' নামক ঝুঁকির সম্মুখীন হওয়ার কথা উল্লেখ করে কোç বলেন, "মাছ ধরার নৌকাটি বিগত দিনগুলোতে ঘটে যাওয়া দুর্ঘটনায় বিধ্বস্ত হয়েছিল। আমাদের ২ জেলে ভাই মারা গেছে। আপনি কি কল্পনা করতে পারেন যে এটি একটি যাত্রী ইঞ্জিনকে আঘাত করছে? বড় জাহাজের কোন চালাকি নেই। এটা অতীতে একটি বিষয় হয়েছে. আর্থিক কারণে এটি করা যায়নি। স্বাভাবিকভাবেই, এর 2 শতাংশ ইতিমধ্যে প্রস্তুত এবং কানাল ইস্তাম্বুলের দৈর্ঘ্য 75 কিমি। সুয়েজ খাল এবং পানামা খাল ছিল মানবসৃষ্ট। এটি একটি মুক্ত জলপথ নয়। Dardanelles এবং Bosphorus মুক্ত জলপথ। আপনি যদি একটি বড় রাজ্য হন, আপনি তার বিকল্প তৈরি করেন। 45 মিলিয়ন ইস্তানবুলাইটদের বসফরাসের প্রয়োজন। বসফরাস ইস্তাম্বুলের মানুষের, "তিনি বলেছিলেন।

কোç তার পেশাগত অভিজ্ঞতার কথা বলার সময়, তিনি যে বিষয়গুলি অধ্যয়ন এবং শিখতে হবে সে সম্পর্কেও তথ্য দিয়েছেন। প্রোগ্রাম শেষে শিক্ষার্থীদের প্রশ্নের উত্তর দিয়ে, কোç প্রায় 2,5 ঘন্টা পরে প্রোগ্রামটি শেষ করে।

কর্মসূচি শেষে, কেটিইউ সর্মিন সামুদ্রিক বিজ্ঞান অনুষদের ডিন অধ্যাপক ড। ডাঃ. মোজাফফর ফিজিওগলু ফুল উপহার দেন এবং বক্তৃতার জন্য তাকে ধন্যবাদ জানান।

অন্যদিকে ভেহবি কোচ, প্রোগ্রামটি বাস্তবায়নের জন্য তার সন্তুষ্টি প্রকাশ করেছেন এবং প্রতি মাসে বৃত্তি সহ পিরি রেইস মেরিটাইম ফাউন্ডেশন হিসাবে ডিনের অফিস দ্বারা নির্ধারিত ছয়জন শিক্ষার্থীকে প্রতিশ্রুতি দিয়েছেন।

কারাদেনিজ টেকনিক্যাল ইউনিভার্সিটি (কেটিইউ) সরমিন ফ্যাকাল্টি অব মেরিন সায়েন্সেস আয়ে সাইমে মুর্তেজাওলু কনফারেন্স হলে অনুষ্ঠিত "তুর্কি মেরিটাইম" বিষয়ক সেমিনারে বক্তৃতা করার সময়, ভেহবি কোই তুরস্ক এবং কানাল ইস্তাম্বুলের সমুদ্রের historicalতিহাসিক উন্নয়নের কথা বলেছিলেন। সেমিনারে উপস্থিত ছিলেন KTU Sürmene মেরিন সায়েন্স অনুষদের ডিন অধ্যাপক ড। ডাঃ. Muzaffer Feyzioglu, KTU নেভাল আর্কিটেকচার এবং মেরিন ইঞ্জিনিয়ারিং বিভাগের প্রধান। ডাঃ. বেতুল সারাক, কেটিইউ-এর মেরিটাইম ট্রান্সপোর্টেশন অ্যান্ড ম্যানেজমেন্ট ইঞ্জিনিয়ারিং বিভাগের প্রধান ড. Umut Yıldırım, Trabzon মেট্রোপলিটন মিউনিসিপ্যালিটি কাউন্সিলের সদস্য হাসান সেবি এবং সামুদ্রিক বিজ্ঞান অনুষদের শিক্ষার্থীরা উপস্থিত ছিলেন।