নাসা হাইব্রিড ইলেকট্রিক টেকনোলজি টেস্ট যানবাহনের জন্য জিই এভিয়েশন নির্বাচন করে

হাইব্রিড ইলেকট্রিক টেকনোলজি টেস্ট টুলের জন্য নাসা দেরিতে বিমান চলাচল বেছে নেয়
হাইব্রিড ইলেকট্রিক টেকনোলজি টেস্ট টুলের জন্য নাসা দেরিতে বিমান চলাচল বেছে নেয়

ইউএস ন্যাশনাল অ্যারোনটিক্স অ্যান্ড স্পেস অ্যাডমিনিস্ট্রেশন (নাসা) একটি নতুন হাইব্রিড ইলেকট্রিক টেকনোলজি টেস্ট ভেহিকেল প্রোগ্রাম চালু করার জন্য জিই এভিয়েশনের সাথে একটি গবেষণা অংশীদারিত্ব ঘোষণা করেছে। মেগাওয়াট (MW) শ্রেণীর হাইব্রিড ইলেকট্রিক প্রপালশন সিস্টেমের গ্রাউন্ড এবং ফ্লাইট টেস্ট ২০২০-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে করার পরিকল্পনা করা হয়েছে।

হাইব্রিড ইলেকট্রিক প্রযুক্তির ফ্লাইট টেস্টিং একটি পরিবর্তিত সাব 340 বি টেস্ট এয়ারক্রাফট এবং GE এর CT7-9B টার্বোশ্যাফট ইঞ্জিন দ্বারা পরিচালিত হবে।

ইলেকট্রিক ড্রাইভলাইন ফ্লাইট টেস্ট (ইপিএফডি) প্রকল্পের অংশ হিসেবে, নাসা জিই এভিয়েশন এবং তার অংশীদারদের বাণিজ্যিক বিমান চলাচলে হাইব্রিড ইলেকট্রিক ফ্লাইট প্রযুক্তির ব্যবহার ত্বরান্বিত করতে পাঁচ বছরে মোট 260 মিলিয়ন ডলার অর্থায়ন করবে। হাইব্রিড ইলেকট্রিক সিস্টেমের ইঞ্জিন, জেনারেটর এবং পাওয়ার কনভার্টারের জন্য কয়েক বছর ধরে যন্ত্রাংশ তৈরির পর, জিই পদ্ধতিগতভাবে সিঙ্গেল-আইজ এয়ারক্রাফটের জন্য একটি সমন্বিত হাইব্রিড ইলেকট্রিক পাওয়ারট্রেন পরিপক্ক করবে যাতে ফ্লাইটের প্রস্তুতি প্রদর্শন করা যায়।

জিই এভিয়েশনের মোহাম্মদ আলী বলেন, "আমাদের পরীক্ষা ল্যাব থেকে হাইব্রিড ইলেকট্রিক এয়ারক্রাফট ইঞ্জিনগুলি বের করে আকাশে উড়ানো এবং বাণিজ্যিক বিমান চলাচলে আরও টেকসই প্রযুক্তি সমাধান দেওয়ার জন্য নাসার সাথে সহযোগিতা করার সুযোগ পেয়ে আমরা আনন্দিত।" ইঞ্জিনিয়ারিং এর ভিপি। ”

হাইব্রিড ইলেকট্রিক প্রপালশন প্রযুক্তি যা জ্বালানী সাশ্রয় করে এবং ইঞ্জিনের কর্মক্ষমতাকে অপ্টিমাইজ করে বিমানের আরও টেকসই ভবিষ্যৎ তৈরিতে অবদান রাখার জন্য জিই -এর অঙ্গীকারের কেন্দ্রবিন্দু। জিই এভিয়েশন ২০৫০ সালের মধ্যে তার পণ্যগুলিকে নিট শূন্য নির্গমনে পৌঁছানোর লক্ষ্য রাখলেও, উন্নত হাইব্রিড বৈদ্যুতিক মোটর এই লক্ষ্য অর্জনে সাহায্য করবে। হাইব্রিড বৈদ্যুতিক প্রযুক্তিগুলি সাসটেইনেবল এভিয়েশন ফুয়েল (এসএএফ) এবং হাইড্রোজেনের পাশাপাশি উন্নত ইঞ্জিন স্থাপত্য যেমন খোলা ফ্যান এবং নতুন উন্নত ইঞ্জিন কোর ডিজাইনের সাথে অত্যন্ত সামঞ্জস্যপূর্ণ।

নাসার ওয়াশিংটন সদর দফতরের অ্যারোনটিক্যাল রিসার্চ মিশন ডিরেক্টরেটরের পরিচালক রবার্ট পিয়ার্স বলেন, নাসা এবং এর অংশীদাররা বাণিজ্যিক পণ্যে ইএপি (ইলেকট্রিক এয়ারক্রাফট প্রপালশন) প্রযুক্তির রূপান্তরকে ত্বরান্বিত করবে এবং অর্থনৈতিক বৃদ্ধির অনুঘটক হিসেবে কাজ করবে। "এই নতুন বিকল্প প্রপালশন এবং শক্তি প্রযুক্তির বহরে একীভূত হওয়ার সাথে সাথে, আমরা সাবসনিক পরিবহনের অর্থনৈতিক এবং পরিবেশগত কর্মক্ষমতা উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত করার আশা করি।"

ইপিএফডি প্রোগ্রামে নাসার সহযোগিতায়, জিই হাইব্রিড বৈদ্যুতিক মোটরগুলির জন্য মান, শংসাপত্র এবং নিয়ন্ত্রক প্রয়োজনীয়তা নির্ধারণের জন্য নির্দেশনা এবং ডেটা সরবরাহ করবে।

ইপিএফডি চুক্তি জিই এভিয়েশনের হাইব্রিড ইলেকট্রিক্যাল সিস্টেম এবং ইলেকট্রিক বিদ্যুৎ উৎপাদনের ব্যাপক অভিজ্ঞতা, জিই রিসার্চ এবং জিই পাওয়ারের বিস্তৃত গবেষণা এবং ফ্লাইট কম্পোনেন্ট ডেভেলপমেন্ট ক্ষমতার উপর নির্ভর করে। GE এর সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ মাইলফলকগুলি নীচে তালিকাভুক্ত করা হয়েছে:

2009: বোয়িং সাবসনিক আল্ট্রা গ্রিন এয়ারক্রাফট রিসার্চ (সুগার) গবেষণায় অংশগ্রহণ। নাসা এভিয়েশন প্রযুক্তির সনাক্তকরণের জন্য অনুরোধ করেছিল যা 2030 সালের পরে ভবিষ্যতের বিমানের জন্য নির্গমন এবং জ্বালানি খরচ হ্রাস করবে। দলটি হাইব্রিড ইলেকট্রিক প্রপালশন সিস্টেম মূল্যায়ন করেছে।

2013: ইপিআইএস সেন্টারের (ইলেকট্রিক্যাল পাওয়ার ইন্টিগ্রেটেড সিস্টেমস সেন্টার) উদ্বোধন, যা ওহিওর ডেটনে বিমানের বৈদ্যুতিক শক্তি উপাদান এবং সিস্টেমের উন্নয়ন ও পরীক্ষার উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে।

2015: গ্রাউন্ড লেভেল টেস্ট সেলে F110 ইঞ্জিন থেকে 1 মেগাওয়াট বৈদ্যুতিক শক্তি সফলভাবে পেয়েছি। তারপর, 2016 সালে, মেগাওয়াট বিদ্যুৎ গ্রহণের একটি প্রদর্শনী উচ্চতার অবস্থানে তৈরি করা হয়েছিল যা ফ্লাইটকে প্রতিনিধিত্ব করে।

2016: একটি MW ক্লাস মোটর/জেনারেটর নিয়ে গঠিত একটি বৈদ্যুতিক মেশিন টেস্ট স্ট্যান্ডে চালু করা হয়েছিল, যা 3 মিটার 35 সেমি ব্যাস বিশিষ্ট প্রোপেলারকে বৈদ্যুতিক শক্তি সরবরাহ করে।

2019: উত্তর ওহিওতে নাসার ইলেকট্রিক এয়ারক্রাফট টেস্টবেড (NEAT) সুবিধায় 36 ফুট উচ্চতায় একটি MW ক্লাস ইঞ্জিন/জেনারেটরের প্রদর্শন। জিই এটিকে বিশ্বের প্রথম শক্তি-নিবিড়, MW- এবং কিলোভোল্ট-শ্রেণীর বৈদ্যুতিক মেশিন হিসাবে বিবেচনা করে যা ফ্লাইটের মতো অবস্থায় পরীক্ষা করা হয়।

আরমিন

sohbet

    মন্তব্য প্রথম হতে

    মন্তব্য