নতুন 13-ইঞ্চি ফর্মুলা 18 টায়ারের জন্য Pirelli এর পরীক্ষার প্রক্রিয়া, যা পরবর্তী সিজন থেকে বিদ্যমান 1-ইঞ্চি টায়ার প্রতিস্থাপন করবে, ফ্রান্সের পল রিকার্ড সার্কিটে আলপাইন দল এবং ড্রাইভার ড্যানিল কোয়াট দ্বারা চূড়ান্ত ভেজা টায়ার পরীক্ষার মাধ্যমে সম্পন্ন হয়েছিল।
নতুন লো-প্রোফাইল টায়ারগুলি প্রবর্তনের জন্য ইনডোর এবং ট্র্যাক টেস্টিং সহ একটি নিবিড় গবেষণা এবং উন্নয়ন প্রোগ্রাম করা হয়েছিল, যা বিশ্ব মোটরস্পোর্টের শীর্ষে চ্যাম্পিয়নশিপের জন্য প্রযুক্তিগত বিপ্লবের প্রতিনিধিত্ব করে। পূর্ববর্তী প্রজন্মের 13-ইঞ্চি টায়ারের তুলনায়, 18-ইঞ্চি টায়ারের নকশা প্রক্রিয়া স্ক্র্যাচ থেকে শুরু হয়েছিল। এই প্রক্রিয়ায়, পিরেলি প্রকৌশলীরা প্রোফাইল থেকে শুরু করে নির্মাণ এবং যৌগ পর্যন্ত টায়ারের প্রতিটি উপাদানকে পুনর্বিবেচনা ও নতুনভাবে ডিজাইন করেছেন। 18 সালে 2021 দিনের জন্য ট্র্যাকে 28 ইঞ্চি টায়ার পরীক্ষা করা হয়েছিল। কোভিড -১ pandemic মহামারীর কারণে কর্মসূচি স্থগিত হওয়ার আগে, টায়ার দিয়ে মোট days দিনের ট্র্যাক পরীক্ষা করা হয়েছিল, যার মধ্যে ২০১ 19 সালের শেষে এবং ২০২০-এর শুরুতে টেস্ট ছিল।
নতুন 18-ইঞ্চি টায়ারের বিকাশ শুরু থেকে শেষ পর্যন্ত একটি ব্যাপক অপারেশন ছিল। 10.000 ঘন্টার বেশি অভ্যন্তরীণ পরীক্ষা, 5.000 ঘন্টারও বেশি সিমুলেশন এবং 70 টিরও বেশি কার্যত উন্নত প্রোটোটাইপ, ফলে 30 টি শারীরিক বৈশিষ্ট্য পাইলটদের দ্বারা ট্র্যাকগুলিতে পরীক্ষা করা হয়েছিল। মোট 4.267 ট্যুর করা হয়েছিল এবং 20.000 কিলোমিটারেরও বেশি কভার করা হয়েছিল। এই দূরত্বে, যা পৃথিবীর পরিধির প্রায় অর্ধেক, 1568 সেট ব্যবহার করা হয়েছিল, 392 টায়ারের সমতুল্য।
প্রায় সমস্ত দল এবং 15 জন পাইলট পিরেলির পরীক্ষামূলক প্রোগ্রামে অংশগ্রহণ করেছিল, যার মধ্যে 19টি চ্যাম্পিয়নশিপে ছিল। পাইলটরা একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছেন, প্রত্যেকে তাদের নিজস্ব অনন্য দৃষ্টিভঙ্গি নিয়ে এসেছেন উন্নয়ন প্রক্রিয়ার বিভিন্ন পর্যায়ে। এই মূল্যবান প্রতিক্রিয়া পাইলটের মন্তব্য এবং প্রত্যাশাকে বিবেচনায় নিয়ে ধাপে ধাপে নতুন টায়ার তৈরি করতে সাহায্য করেছে।
মারিও আইসোলা, এফ 1 এবং অটো রেসিং ডিরেক্টর
“আমরা চূড়ান্ত ভেজা টায়ার পরীক্ষা করে 18 ইঞ্চির নতুন টায়ারের উন্নয়ন কর্মসূচি সম্পন্ন করেছি। গত বছর COVID-19 মহামারীর কারণে আমাদের পরীক্ষামূলক প্রোগ্রামটি সম্পূর্ণভাবে সংশোধন করতে হয়েছিল। আমরা সিমুলেশন, সেইসাথে ভার্চুয়াল ডেভেলপমেন্ট এবং মডেলিংয়ের উপর ফোকাস করার জন্য ট্র্যাক পরীক্ষা বাতিল করেছি। এই ভার্চুয়াল স্ক্যানিং সিস্টেমটি আমাদের উত্পাদিত শারীরিক প্রোটোটাইপের সংখ্যা অপ্টিমাইজ করতে এবং 2021 সালে 28 দিনের জন্য রানওয়ে পরীক্ষায় ফিরে যেতে সাহায্য করেছে। আমরা মৌলিক কাঠামোতে যাওয়ার আগে প্রোফাইল দিয়ে উন্নয়ন প্রক্রিয়া শুরু করেছি। তারপরে আমরা পাঁচটি ময়দার আরও বিকাশে মনোনিবেশ করেছি যা আমরা আগামী বছরের জন্য সমতুল্য করব। যদিও পরীক্ষামূলক গাড়িগুলি ব্যবহার করা হয়েছে, এখনও পর্যন্ত প্রাপ্ত ফলাফলগুলি পাইলটদের অবদানের দ্বারা অর্জিত হয়েছে যারা এখনও চ্যাম্পিয়নশিপে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করছে, যা আমরা খুব গুরুত্বপূর্ণ বলে মনে করি। পরের বছর আমাদের কিছু পরীক্ষার দিনও থাকবে এবং প্রয়োজনে আমরা নতুন গাড়ি অনুসারে 2022 টায়ারগুলিকে সূক্ষ্ম-সুরিয়ে রাখতে পারি। একবার এফআইএ দ্বারা স্পেসিফিকেশন অনুমোদিত হয়ে গেলে, ড্রাইভাররা আবুধাবি গ্র্যান্ড প্রিক্সের পরে যে পরীক্ষা হবে তার 18 ইঞ্চি টায়ারের সর্বশেষ সংস্করণগুলি চেষ্টা করার সুযোগ পাবে। কিন্তু 2022 গাড়িতে এই টায়ারগুলি প্রথমবার ব্যবহার করা দেখতে আমাদের আগামী বছরের প্রাক-মৌসুম পরীক্ষার জন্য অপেক্ষা করতে হবে।"
মন্তব্য প্রথম হতে