মোটরগাড়িতে একটি নতুন রোডম্যাপ নির্ধারণ করা হয়েছে

'আন্তর্জাতিক অটোমোটিভ ইঞ্জিনিয়ারিং কনফারেন্স IAEC', এই বছর ষষ্ঠবারের জন্য; সম্পাদিত. সম্মেলনে বক্তৃতা করে, উলুদাগ অটোমোটিভ ইন্ডাস্ট্রি এক্সপোর্টার্স অ্যাসোসিয়েশন (ওআইবি) চেয়ারম্যান বারান চেলিক বলেন, “আমরা এমন একটি প্রক্রিয়ার মধ্যে আছি যেখানে আমরা আমাদের শিরায় যুগান্তকারী রূপান্তর অনুভব করব। মোটরগাড়ি শিল্প; তিনি তার উদ্যোক্তা, সু-প্রশিক্ষিত মানব সম্পদ এবং প্রতিযোগিতামূলকতার সাথে এটি কাটিয়ে উঠবেন।” অটোমোটিভ ইন্ডাস্ট্রি অ্যাসোসিয়েশনের (ওএসডি) চেয়ারম্যান হায়দার ইয়েনিগুন বলেছেন, “আমাদের অবশ্যই আগামী 5-10 বছরের জন্য প্রকৌশলী এবং প্রযুক্তিবিদদের জন্য বিনিয়োগ করতে হবে। এটা খুবই মূল্যবান যে তুরস্কের গতি, স্বয়ংচালিত শিল্পের নেতৃত্ব, মহান পরিবর্তনের এই সময়ে টেকসই। অ্যালবার্ট সায়দাম, যানবাহন সরবরাহ প্রস্তুতকারক সমিতির (TAYSAD) পরিচালনা পর্ষদের চেয়ারম্যান বলেছেন, “সবুজ চুক্তির লক্ষ্যগুলি হল; বিদ্যুতায়ন দ্বারা ক্যাপচার করা যাবে না। "একটি ভিন্ন সমাধান হতে হবে," তিনি বলেন. এসএই ইন্টারন্যাশনালের সিইও ড. অন্যদিকে, ডেভিড এল. শুট, পরিবর্তন প্রক্রিয়া দ্বারা আকৃতির স্বয়ংচালিত প্রকৌশলের রোডম্যাপ সম্পর্কে আকর্ষণীয় বিবৃতি দিয়েছেন।

'ইন্টারন্যাশনাল অটোমোটিভ ইঞ্জিনিয়ারিং কনফারেন্স IAEC'; স্বয়ংচালিত শিল্পে আমূল পরিবর্তন দ্বারা আনা সুযোগ এবং ঝুঁকির উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করা। সম্মেলন; উলুদাগ অটোমোটিভ ইন্ডাস্ট্রি এক্সপোর্টার্স অ্যাসোসিয়েশন (ওআইবি), অটোমোটিভ ইন্ডাস্ট্রি অ্যাসোসিয়েশন (ওএসডি), অটোমোটিভ টেকনোলজি প্ল্যাটফর্ম (ওটিইপি), ভেহিকল সাপ্লাই ম্যানুফ্যাকচারার্স অ্যাসোসিয়েশন (টিএএসএডি) আমেরিকান সোসাইটি অফ অটোমোটিভ ইঞ্জিনিয়ার্স (এসএই ইন্টারন্যাশনাল) এর সহযোগিতায় ষষ্ঠবারের মতো অনুষ্ঠিত হয়েছে। ইভেন্টে, যা "আউটস্ট্যান্ডিং ট্রান্সফরমেশন ইন অটোমোটিভ" এর মূল থিম নিয়ে অনলাইনে অনুষ্ঠিত হয়েছিল; স্বয়ংচালিত শিল্পের সর্বশেষ উন্নয়নগুলি ভাগ করা হয়েছিল।

"প্রক্রিয়াটি খুব কঠিন হবে, কিন্তু..."

সম্মেলনে সভাপতি অধ্যাপক ড. ডাঃ. আইএইসি 2021-এর প্রথম অধিবেশনে, যা সিরিন টেকিনয়ের উদ্বোধনী বক্তৃতার সাথে শুরু হয়েছিল, "অটোমোটিভের অসামান্য রূপান্তর" বিষয় নিয়ে আলোচনা করা হয়েছিল। বোর্ডের চেয়ারম্যান বারান চেলিক, যিনি সেশনে বক্তৃতা করেছিলেন, তিনি বলেছিলেন যে বাজারের স্বয়ংচালিত রপ্তানিতে বৈচিত্র্য আনতে হবে এবং বলেন, "ইউরোপ এমন একটি অঞ্চল যেখানে বিশ্বের সর্বোচ্চ পরিবেশগত সংবেদনশীলতা রয়েছে... সবুজ চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়েছিল, তুরস্ক এর অংশ। প্রক্রিয়া. এই প্রেক্ষাপটে, আমরা এমন একটি প্রক্রিয়ার মধ্যে আছি যেখানে আমরা আমাদের শিরায় খেলা-পরিবর্তনকারী রূপান্তর অনুভব করব। প্রক্রিয়াটি খুব কঠিন হবে, তবে শিল্পটি এর আগে অসুবিধাগুলি কাটিয়ে উঠেছে। মোটরগাড়ি শিল্প; এটি তার উদ্যোক্তা, প্রশিক্ষিত মানব সম্পদ এবং প্রতিযোগিতার সাথে কাটিয়ে উঠবে”। TAYSAD বোর্ডের চেয়ারম্যান আলবার্ট সায়দাম বলেন, যন্ত্রাংশ রপ্তানির পাশাপাশি সেবা ও শ্রমশক্তি রপ্তানিও করা হয়। সায়দাম বলেন, “শুধু তুরস্ক থেকে বিদেশে যন্ত্রাংশ বিক্রি করাই রপ্তানি নয়। বিদেশে 63টি TAYSAD সদস্য কোম্পানির 160টি সুবিধার দরজায় একটি তুর্কি পতাকা রয়েছে। এটি গুরুত্বপূর্ণ তথ্য, "তিনি বলেছিলেন।

তরুণ জনগোষ্ঠীকে উদ্বুদ্ধ করবে এমন ব্যবস্থা গড়ে তুলতে হবে!

বোর্ডের ওএসডি চেয়ারম্যান হায়দার ইয়েনিগুনও সেক্টরের উন্নয়নে তরুণদের গুরুত্বের প্রতি দৃষ্টি আকর্ষণ করেন এবং বলেন, “তুরস্কে একটি অত্যন্ত মূল্যবান তরুণ জনসংখ্যা রয়েছে, গতিশীলতা সম্পর্কিত অ্যাপ্লিকেশন থেকে শুরু করে সফ্টওয়্যার লেখক থেকে ক্যালিব্রেটর পর্যন্ত। গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল এমন পরিবেশ তৈরি করা যা এই লোকেদের অনুপ্রাণিত করবে, সিস্টেম স্থাপন করতে এবং অতিরিক্ত মূল্য বৃদ্ধি করবে। আমি বিশ্বাস করি যে রপ্তানি ধারাবাহিকতার জন্য সবচেয়ে বড় বিনিয়োগ হল মানব। এতে আগামী ৫-১০ বছরে আমাদের প্রকৌশলী ও প্রযুক্তিবিদদের বিনিয়োগ করতে হবে। এটা খুবই মূল্যবান যে তুরস্কের দ্বারা অর্জিত গতি এবং স্বয়ংচালিত শিল্প দ্বারা অর্জিত নেতৃত্ব মহান পরিবর্তনের এই সময়ে টেকসই। আমি মনে করি আপনি ঝুঁকিতে আছেন। আমরা যে অতিরিক্ত মূল্য এবং রপ্তানি পরিসংখ্যান তৈরি করি তা মানুষের বিনিয়োগের মাধ্যমে টেকসই হয়।

"শূন্য নির্গমনের উপর একটি নতুন সংলাপ শুরু হয়েছে"

অধিবেশনে, মহামারীর সাথে অভিজ্ঞ পরিবর্তনগুলিও উল্লেখ করা হয়েছিল। টেলিকনফারেন্সের মাধ্যমে সেশনে উপস্থিত ছিলেন, SAE ইন্টারন্যাশনালের সিইও ড. ডেভিড এল. শুট শিল্পের পরিবর্তন প্রক্রিয়া এবং স্বয়ংচালিত প্রকৌশলের রোডম্যাপ সম্পর্কে বিবৃতি দিয়েছেন। উল্লেখ করে যে এই প্রক্রিয়ার অন্যতম প্রধান বিষয় হল ডিজিটাল রূপান্তর, ড. ডেভিড এল. শুট বলেছেন, “সবকিছুই এখন ডিজিটাল হচ্ছে। এইভাবে, লোকেরা ভার্চুয়াল পরিবেশে একসাথে কাজ করার একটি উপায়ও খুঁজে পেয়েছিল। এবং যদি সংস্থাগুলি ভালভাবে সম্পন্ন করা হয় তবে এটি প্রক্রিয়াটিকে দ্রুততর করে। নতুন সমস্যাও দেখা দিয়েছে। আমরা বিশ্বজুড়ে বিভিন্ন প্রতিক্রিয়া প্রদানের সাথে বিভিন্ন সমস্যার সম্মুখীন হয়েছি। তিনি বলেন, "আমরা যেভাবে কাজ করতাম তা যদি আমরা দেখি, একটি নতুন সংলাপ শুরু হয়েছে, একটি নতুন ফোকাস, উদাহরণস্বরূপ, শূন্য নির্গমন সম্পর্কে," তিনি বলেছিলেন।

"বিদ্যুতায়ন একটি অন্তর্বর্তী সমাধান, চূড়ান্ত সমাধান নয়"

হায়দার ইয়েনিগুন আরও বলেছিলেন যে মহামারী প্রক্রিয়া দ্বারা ত্বরান্বিত ডিজিটাল রূপান্তরটি এমন একটি যাত্রা যা কখনই শেষ হবে না। আলবার্ট সায়দাম বলেন, “আমি বিশ্বাস করি যে বিদ্যুতায়নের কাজ দ্রুত করা হচ্ছে। সবুজ চুক্তিতে লক্ষ্য; বিদ্যুতায়ন দ্বারা ক্যাপচার করা যাবে না। একটি ভিন্ন সমাধান হতে হবে। কিন্তু পরবর্তী নিকটতম লক্ষ্য বিদ্যুতায়ন বলে মনে হচ্ছে। এটি একটি মধ্যবর্তী সমাধান, চূড়ান্ত সমাধান নয়। আমরা যদি 2050 সালের উচ্চাভিলাষী লক্ষ্যমাত্রা অর্জন করতে চাই তবে আমাদের অবশ্যই অন্যান্য সমাধান খুঁজে বের করতে হবে।

এ খাতে প্রতিযোগিতা সৃষ্টি করতে হবে!

বারান চেলিকও, খেলা পরিবর্তনকারী রূপান্তর, বৈদ্যুতিক গাড়ির রূপান্তর সহ; তিনি মনে করিয়ে দেন যে তুরস্কে উত্পাদিত যানবাহনে স্থানীয়তার হার 30 শতাংশের মতো কমে যাওয়ার ঝুঁকি রয়েছে। “এই মুহুর্তে বিনিয়োগের জন্য প্রয়োজনীয় মানব এবং প্রকৌশলী উভয় সংস্থানই তুরস্কে উপলব্ধ। যাইহোক, এই বিনিয়োগে অর্থায়নের জন্য উদ্যোক্তা এবং বিকাশকারীদের জন্য প্রয়োজনীয় মূলধন নিয়ে সমস্যা রয়েছে,” ক্যালিক বলেন, যোগ করেছেন, “অটোমোটিভে ব্যবহৃত উপাদানগুলিকে প্রতিস্থাপন করবে এমন উপাদানগুলি অবশ্যই স্থানীয় কর্মীবাহিনীর সাথে, একজন স্থানীয় প্রকৌশলীর সাথে তৈরি করতে হবে এবং প্রতিযোগীতা সৃষ্টি করতে হবে। অন্যথায়, আমদানির মাধ্যমে যে স্বয়ংচালিত শিল্প তৈরি হবে তা দীর্ঘমেয়াদে তার প্রতিযোগিতা সক্ষমতা ধরে রাখতে পারবে না এবং প্রতিযোগিতার ফলে শিল্পটি তার নেতৃত্ব হারাবে।

"উপকরণ এবং ব্যবহারকারী উভয়ের কাছ থেকে নতুন প্রত্যাশা রয়েছে"

স্বয়ংচালিত শিল্পের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ এবং আকর্ষণীয় মুহূর্তগুলির মধ্যে একটিকে অভিজ্ঞ বলে উল্লেখ করে, ড. ডেভিড এল. শুট বলেছেন, “গাড়িতে এমন সিস্টেম রয়েছে যা একে অপরের সাথে যোগাযোগ করে। এবং টুল এবং ব্যবহারকারীদের কাছ থেকে নতুন প্রত্যাশা আছে। উদাহরণস্বরূপ, একটি ফোন; আপনি কিভাবে এটি একটি হাতিয়ার মত আচরণ মনে করেন? ভবিষ্যতে এটি আরও গুরুত্বপূর্ণ হবে। যানবাহন উভয় অবকাঠামো এবং অন্যান্য যানবাহনের সাথে যোগাযোগ করে, এমন একটি সিস্টেম রয়েছে যা এইভাবে এগিয়ে যায়। যানবাহনের অবকাঠামো ডিজিটাইজেশনের সাথে অনেকগুলি বিভিন্ন দক্ষতা এবং গাড়ির নকশা জড়িত। বিদ্যুতায়নও তাই,” তিনি বলেন। নতুন অবকাঠামো এবং সংযোগের প্রবর্তনের মাধ্যমে আনা প্রক্রিয়াটিকে স্পর্শ করে ড. ডেভিড এল. শুট বলেছেন, “যেহেতু কেস প্রিফিক্স আমাদের প্রসারিত হয়েছে, যে বিষয়গুলো জটিল বলে মনে হচ্ছে তা সহজ হয়ে যাবে। আমরা ইতিমধ্যে একটি জটিল গতিশীলতা সম্মুখীন হয়. "যখন আমরা বৈদ্যুতিক স্কুটারগুলিকে অন্তর্ভুক্ত করি, তখন সিস্টেমটি আরও জটিল হয়ে ওঠে, কিন্তু সমন্বিতও হয়।"

"হ্যাঁ, আপনি দুই চাকার স্কুটার নিয়ে কাজ করবেন..."

হায়দার ইয়েনিগুন বলেন, “অটোমোটিভ এখন একটি গতিশীল ব্যবস্থায় পরিণত হচ্ছে। যারা এর সাথে তাল মিলিয়ে চলবে তারা ভবিষ্যতেও থাকবে। আমাদের তরুণদের মধ্যে বিনিয়োগ করতে হবে, ক্রমাগত শিখতে হবে এবং যখন আমরা ভুল করি, তখন আমাদের তাদের খুঁজে বের করতে হবে এবং পরিবর্তন করতে হবে। আমরা বাস, ট্রাক, ট্রাক্টর, অটোমোবাইল এবং হালকা বাণিজ্যিক যানবাহন উত্পাদন করি, কিন্তু আপনি যখন ড্রোন বলেন, তখন মনে হয় এটি বিমান চলাচলে যায়, তবে আমাদের জানা দরকার যে ড্রোনও আমাদের বিষয় হবে এবং আমাদের এতে বিনিয়োগ করতে হবে। স্বয়ংচালিত নির্মাতারা হিসাবে; আমাদের 'আমরা কি দুই চাকার স্কুটার নিয়ে কাজ করতে যাচ্ছি'-এর মতো চিন্তা থেকেও মুক্তি পাওয়া উচিত। হ্যাঁ, আপনি দুই চাকার স্কুটারটি নিয়ে কাজ করবেন, আপনি এটির একটি বৈদ্যুতিক সংস্করণ তৈরি করবেন এবং এটি আপনার বাণিজ্যিক গাড়িতে রাখবেন এবং সেখানে এটি চার্জ করা হবে,” তিনি বলেছিলেন।

মোটরগাড়িতে ডেটা ম্যানেজমেন্ট সমস্যা…

অধিবেশনে; অটোমোটিভ খাতে প্রযুক্তি কোম্পানিগুলোর বিনিয়োগ নিয়েও আলোচনা হয়। প্রযুক্তি সংস্থাগুলি বড় ডেটা পরিচালনার জন্য এমন একটি পছন্দ করেছে উল্লেখ করে, আলবার্ট সায়দাম বলেন, "কীভাবে বড় ডেটা ব্যবহার করা হবে তা একটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয়, এবং কীভাবে এটি ব্যক্তিগত অধিকারের ক্ষতি না করে সুরক্ষিত করা যায় তা আরেকটি প্রশ্ন। উদাহরণস্বরূপ, অটোমোটিভের একটি গুরুত্বপূর্ণ প্রশ্ন চিহ্ন হল গাড়ির ড্রাইভার বা ব্যবহারকারী এবং গাড়ির ভিতরে থাকা ব্যক্তির দ্বারা তৈরি তথ্যের মালিক কে? বলেছেন অন্যদিকে হায়দার ইয়েনিগুন জোর দিয়েছিলেন যে তুরস্কে ডেটা সমস্যা কীভাবে পরিচালনা করা হবে তা একটি গুরুত্বপূর্ণ প্রশ্ন চিহ্ন। ইয়েনিগুন বলেছেন, “যানগুলি কেবল চালক বা ভিতরের সাথে নয়, অন্যান্য যানবাহন এবং অবকাঠামোর সাথে যোগাযোগে এগিয়ে যাবে। এটা তাই হতে শুরু. কিন্তু যেহেতু আমরা এই ডাটা ম্যানেজমেন্ট কেমন হবে সে সম্পর্কে একটি স্বচ্ছ ব্যবস্থা স্থাপন করতে পারিনি, সেই বলটি মাঝখানে। শুধুমাত্র দেশগুলির দ্বারা গৃহীত সিদ্ধান্ত নয়, সংস্থা হিসাবে, বিশ্বের সংস্থাগুলির সাথে, আমাদের অবশ্যই ACEA-এর মতো সংস্থাগুলির সাথে একত্রিত হতে হবে, যা সমগ্র ইউরোপ এবং আমেরিকাতে এর সমতুল্য, এবং এটিকে সংজ্ঞায়িত করতে হবে, যাতে আমরা করতে পারি এই ব্যবসার জন্য পথ তৈরি করুন।

"একটি স্বায়ত্তশাসিত যান এক ঘন্টায় 30টি এইচডি চলচ্চিত্রের আকারের সমান ডেটা সংগ্রহ করে"

বারান চেলিক বলেছেন, “প্রযুক্তি সংস্থাগুলি কেন এই ক্ষেত্রে বিনিয়োগ করেছে তার কারণ আমি একটি প্রতিবেদনে দেখেছি। প্রতিবেদনে দেখানো হয়েছে যে 2030-এর দশকে স্বয়ংচালিত বাস্তুতন্ত্রের দ্বারা তৈরি অর্থনীতির আকারের 40 শতাংশ শুধুমাত্র ডিজিটাল পরিষেবাগুলি পাবে এবং তারা এটি থেকে একটি অংশ পেতে চায়। ডেটাতে দুটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয় রয়েছে; তাদের মধ্যে একটি হল ব্যক্তিগত ডেটা, যথা স্বায়ত্তশাসিত যানবাহন সংযুক্ত, আপনার সমস্ত গতিবিধি সংগ্রহ করে, ড্রাইভার এবং যানবাহন উভয়ের। দ্বিতীয়টি হল সাইবার নিরাপত্তার দিক। আমি যতদূর জানি, একটি স্বায়ত্তশাসিত গাড়ি এক ঘণ্টায় 25 এমবি ডেটা সংগ্রহ করে, যা 30টি এইচডি মুভির আকারের সমান," তিনি বলেন।

তথ্যের জন্য দায়ী কে?

ডাঃ. ডেভিড এল. শুট জোর দিয়েছিলেন যে ডেটা মোটরগাড়ি শিল্পে অনুসরণ করা কৌশলগত রোডম্যাপের একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ। “খুব বেশি তথ্য সংগ্রহ করা হচ্ছে। এখানে কার দায়িত্ব, তা নির্ধারণ করতে হবে।” ড. ডেভিড এল. শুট বলেন, “যখন আমরা পরিবহন ব্যবস্থাপনার দিকে তাকাই, উদাহরণস্বরূপ, যদি রাস্তায় কোনো সমস্যা বা গর্ত থাকে, তাহলে সে সম্পর্কে সচেতন হওয়া জরুরি। এখানে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল যে এটির উপর দিয়ে যাওয়া একটি যানবাহন এটিকে চিনতে পারে, এটিকে বিস্তৃত সিস্টেমে পাঠাতে পারে এবং এর চারপাশে ট্র্যাফিককে আকার দেওয়া যেতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, যদি আমার গাড়ির নির্গমনের সমস্যা থাকে, তাহলে এটি একটি প্রবণতা হতে পারে এবং গাড়িটি উৎপাদনকারী কোম্পানির জন্য গুরুত্বপূর্ণ পরিণতি হতে পারে। যে অধ্যয়নগুলি ব্যক্তিগতকরণের ক্ষেত্রে সর্বাধিক মূল্য প্রদান করে তা বিবেচনা করাও অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।"

রূপান্তরের প্রভাব মোকাবেলা করা হয়েছে!

IAEC 2021 তারপর "ট্রান্সফরমেশন ইন স্বয়ংচালিত" শিরোনামের সেশনের সাথে চলতে থাকে। সেশনে অভিজ্ঞ স্বয়ংচালিত সাংবাদিক ওকান আলতান দ্বারা সঞ্চালিত; অ্যাডাস্টেক কর্পোরেশনের সিইও ড. আলী উফুক পেকার, এভিএল টার্কি সফটওয়্যার এবং অটোনোমাস ড্রাইভিং টেকনোলজিস বিভাগের ব্যবস্থাপক ড. এমরে কাপলান, ওহিও স্টেট ইউনিভার্সিটির ফ্যাকাল্টি সদস্য প্রফেসর ড. ডাঃ. Levent Güvenç প্যানেলিস্ট হিসেবে অংশ নেন। "বিকল্প জ্বালানী প্রযুক্তি" শিরোনামের অধিবেশনের আগে, ICCT "জ্বালানি গবেষক" চেলসি বাল্ডিনো একটি মূল বক্তব্য দেন। অটোমোটিভ টেকনোলজি প্ল্যাটফর্ম (ওটিইপি) এর সভাপতি এর্নুর মুটলু দ্বারা পরিচালিত "বিকল্প জ্বালানী প্রযুক্তি" সেশনে, এভিএল ট্রাক অ্যান্ড বাস আইসিই পাওয়ার সিস্টেমস প্রোডাক্ট ম্যানেজার বার্নহার্ড রেসার, ওটোকার স্ট্র্যাটেজি ডেভেলপমেন্ট ডিরেক্টর সেঙ্ক ইভরেন কুকর, কোক ইউনিভার্সিটির ফ্যাকাল্টি সদস্য প্রফেসর ড. ডাঃ. ক্যান এরকি এবং এফইভি কনসাল্টিং জিএমবিএইচ ম্যানেজার টমাস লুডিগার উপস্থিত ছিলেন।

IAEC 2021-এ দ্বিতীয় দিন!

IAEC 2021 এর দ্বিতীয় দিন; এটি TOGG-এর সিইও M. Gürcan Karakaş-এর বক্তৃতার মাধ্যমে শুরু হয়েছিল এবং তারপর "ডিজিটাল প্রোডাক্ট ডেভেলপমেন্ট অ্যান্ড প্রোডাকশন টেকনোলজিস" সেশনের মাধ্যমে চলতে থাকে। এই অধিবেশনের মডারেটর ছিলেন মেটু ফ্যাকাল্টি মেম্বার প্রফেসর ড. ডাঃ. মুস্তাফা ইলহান গোকলার, ফোর্ড ওটোসান অ্যাডভান্সড প্রোডাকশন অ্যান্ড প্রোডাক্ট টেকনোলজিস লিডার এলিফ গুরবুজ এরসয়, ক্যাপজেমিনি সিটিও জিন-মেরি ল্যাপেয়ার এবং ফ্রাউনহোফার ইনস্টিটিউট ফর ইন্ডাস্ট্রিয়াল ইঞ্জিনিয়ারিং এক্সিকিউটিভ বোর্ডের পরিচালক প্রফেসর ড. ডাঃ. সেশনের প্যানেলিস্ট ছিলেন অলিভার রিডেল। বিকেলের অনুষ্ঠানটির আয়োজক ছিলেন ইউরোপীয় কমিশনের সিএসও ড. এটি জর্জ পেরেইরার উদ্বোধনী বক্তৃতা দিয়ে শুরু হয়েছিল এবং "ইইউ গ্রিন ডিলের প্রভাব" শিরোনামের অধিবেশন দিয়ে অব্যাহত ছিল। সঞ্চালনা করেন কাদির হাস বিশ্ববিদ্যালয়ের ফ্যাকাল্টি সদস্য প্রফেসর ড. ডাঃ. আলপ এরিন ইয়েলদানের অধিবেশনে; এসিইএ কমার্শিয়াল ভেহিক্যালস ডিরেক্টর টমাস ফ্যাবিয়ান, টিপাভ রিজিওনাল স্টাডিজ প্রোগ্রাম ডিরেক্টর, টিইপাভ গ্লোবাল সিইও প্রফেসর ড. ডাঃ. BASEAK পার্টনার থেকে Güven Sak এবং Şahin Ardıyok প্যানেলিস্ট হিসেবে অংশ নেন।

যোগ্য কর্মী থেকে স্বয়ংচালিত ডেটা ম্যানেজমেন্ট!

MÜDEK প্রতিষ্ঠাতা সদস্য Erbil Payzın-এর বক্তৃতা “অটোমোটিভ-এ দক্ষ কর্মশক্তি” শিরোনামের প্যানেলের সামনে হয়েছিল। কর্ন ফেরির অনারারি প্রেসিডেন্ট শেরিফ কাইনার দ্বারা সঞ্চালিত অধিবেশনের প্যানেলিস্টরা হলেন; মার্সিডিজ-বেঞ্জ তুর্ক হিউম্যান রিসোর্সেস ডিরেক্টর বেতুল চোরবাসিওগ্লু ইয়াপ্রাক, ওরহান হোল্ডিং হিউম্যান রিসোর্সেসের ভাইস প্রেসিডেন্ট ইভরিম বায়াম পাকিস, ABET সিইও মাইকেল মিলিগান। হায়দার ভুরাল, তোফাস তুর্কি অটোমোবাইল কারখানার বাণিজ্যিক সমাধান প্ল্যাটফর্ম ম্যানেজার, "ডাটা ম্যানেজমেন্ট এবং অটোমোটিভের কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তা" বিষয়ক সেশন পরিচালনা করেন। সেশনের বক্তাদের মধ্যে ছিলেন টয়োটা মোটর ইউরোপ সফটওয়্যার প্রজেক্ট ম্যানেজার বেরাত ফুরকান ইউস, এডব্লিউএস টেকনোলজি অফিসার হাসান বাহরি আকিরমাক, রিলেটেড ডিজিটাল সিইও সেদাত কিলিক এবং ওরেডাটা সিটিও সেঙ্ক ওকান ওজপে। IAEC 2021, অধ্যাপক ড. ডাঃ. এটি শিরিন তেকিনায়ের সমাপনী বক্তৃতার মাধ্যমে শেষ হয়েছিল।