পরিবহন ও অবকাঠামো মন্ত্রী আদিল কারাইসমাইলোওলু ঘোষণা করেছেন যে 2022 সালের জন্য মন্ত্রণালয়, বেসামরিক বিমান চলাচলের মহাপরিদপ্তর, মহাসড়ক এবং তথ্য প্রযুক্তি এবং যোগাযোগ কর্তৃপক্ষের সাধারণ অধিদপ্তরের মোট বাজেট বরাদ্দ প্রায় 71 বিলিয়ন টিএল হিসাবে পূর্বাভাসিত হয়েছে। এয়ারলাইন, রাস্তা এবং সমুদ্রপথের ক্ষেত্রে পাবলিক প্রাইভেট পার্টনারশিপ (পিপিপি) মডেলের সাথে করা বিনিয়োগের প্রতি দৃষ্টি আকর্ষণ করে কারিসমাইলোউলু বলেছেন, "2024 সালে, আয়-ব্যয়ের ভারসাম্য মাথার উপরে আসবে। 2025 থেকে আমরা যে আয় করব তা আমরা যে পেমেন্ট করব তা ছাড়িয়ে যাবে। এইভাবে, যখন পরিবহন খাতকে সাধারণভাবে মূল্যায়ন করা হয়, তখন পিপিপি মডেলের সাথে তৈরি প্রকল্পগুলির জন্য নেট নগদ প্রবাহ প্রদান করা হবে। অতএব, আমাদের রাজ্যের অতিরিক্ত আয় হবে,” তিনি বলেছিলেন।
কানাল ইস্তাম্বুল প্রকল্পের প্রকৌশল কাজে 204 জন বিজ্ঞানী জড়িত ছিলেন উল্লেখ করে, কারইসমাইলোওলু বলেছেন, "যখন কানাল ইস্তাম্বুল প্রকল্পটি সম্পন্ন হয়, তখন এটি বসফরাস এবং এর আশেপাশে আমাদের নাগরিকদের জীবন ও সম্পত্তির নিরাপত্তা নিশ্চিত করে এবং ঐতিহাসিক এবং বসফরাসের সাংস্কৃতিক টেক্সচার; এটি বসফরাসের ট্রাফিক লোডকে হালকা করবে," তিনি বলেছিলেন।
তুরস্কের গ্র্যান্ড ন্যাশনাল অ্যাসেম্বলির প্ল্যানিং অ্যান্ড বাজেট কমিটিতে পরিবহন ও অবকাঠামো মন্ত্রী আদিল কারিসমাইলোগলু;
“তুরস্ক 4টি দেশের কেন্দ্রে রয়েছে মাত্র 1 ঘন্টা ফ্লাইট সময়, 650 বিলিয়ন 38 মিলিয়ন লোক বাস করে, 7 ট্রিলিয়ন ডলার মোট জাতীয় পণ্য এবং 67 ট্রিলিয়ন ডলার বাণিজ্যের পরিমাণ। এই কৌশলগত অবস্থান যে মিশনটি আমাদের উপর চাপিয়ে দেয়, আমাদের দেশ; আমরা এটিকে একটি আঞ্চলিক সংযোগস্থল এবং বায়ু, সমুদ্র, স্থল এবং রেলপথের কেন্দ্র করে তুলি। এই লক্ষ্য অর্জনের জন্য, আমরা জরুরীভাবে কৌশলগত পদক্ষেপ গ্রহণ করছি যা আমরা একটি সাধারণ মন নিয়ে তৈরি করেছি। আমরা আমাদের পরিবহন এবং লজিস্টিক মাস্টার প্ল্যানের ভিত্তিতে আমাদের দেশের সামগ্রিক এবং টেকসই উন্নয়ন পদক্ষেপের অন্যতম স্তম্ভ হতে থাকব, যা আমরা আর্থ-জনসংখ্যা, ভূমি-ব্যবহার পরিবহন ব্যবস্থা, অবকাঠামো এবং পর্যটন ডেটার আলোকে তৈরি করেছি, এবং 2024-2028 সময়কালকে কভার করে 12 তম উন্নয়ন পরিকল্পনা।
পরিবহন ও অবকাঠামো মন্ত্রক হিসাবে ক্রিয়াকলাপের প্রধান ক্ষেত্রটি হ'ল জনগণ, মালবাহী এবং ডেটার গতিশীলতা নিশ্চিত করা উল্লেখ করে কারিসমাইলোওলু উল্লেখ করেছেন যে এখানে মূল লক্ষ্য গতিশীলতার সামনে সীমানা অপসারণ করা এবং সামগ্রিক উন্নয়নে অবদান রাখা। তারা এই উদ্দেশ্যে গতিশীলতা, সরবরাহ এবং ডিজিটালাইজেশনের উপর ফোকাস করে।
আমরা আমাদের প্রকল্পের সাথে আমাদের দেশকে আরও এগিয়ে নিয়ে যাওয়ার চেষ্টা করি
Karaismailoğlu বলেন, “19 বছর আগে, 2002 সালে, 'পরিবহন ও যোগাযোগের নতুন যুগ', যা আমাদের দেশে একে পার্টির সরকারের সাথে শুরু হয়েছিল, পুনর্নবীকরণ এবং রূপান্তর প্রক্রিয়া অব্যাহত রয়েছে।
"এই রূপান্তরটি একটি নতুন, কার্যকরী এবং উচ্চাকাঙ্ক্ষী প্রক্রিয়ার দিকে নির্দেশ করে যার লক্ষ্য এই ভূগোলের সাথে বিশ্বকে একীভূত করা, যা পরিবহন ও যোগাযোগের ক্ষেত্রে সামগ্রিক উন্নয়ন-ভিত্তিক গতিশীলতা, ডিজিটালাইজেশন এবং লজিস্টিক গতিবিদ্যা দ্বারা আকৃতির। আমরা এই উচ্চাভিলাষী লক্ষ্যে ফোকাস করি এবং আমাদের প্রকল্পগুলির সাথে আমাদের দেশকে এগিয়ে নিয়ে যাওয়ার চেষ্টা করি। আগের মতোই, পরিবহন ও যোগাযোগ খাতগুলি 2071-এর যাত্রায় সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ গতিশীলতা হবে, প্রতিটি ক্ষেত্রে, বিশেষ করে অর্থনীতিতে উন্নয়নের প্রধান লোকোমোটিভ হিসাবে তাদের কাজগুলি। পূর্বে, পরিবহন ও যোগাযোগ খাতে প্রধান নির্ধারক; আমরা তাদের 'বর্তমান চাহিদা, প্রত্যাশা এবং লক্ষ্য তাদের চালিত' হিসাবে তালিকাভুক্ত করছিলাম। নতুন রূপান্তর প্রক্রিয়ায়, আমরা আমাদের পরিকল্পনায় অপ্রকাশিত চাহিদাগুলিকে আরও অন্তর্ভুক্ত করব। গতিশীলতা, ডিজিটালাইজেশন এবং লজিস্টিকসের গতিশীলতা বিবেচনায় নিয়ে আমরা একটি দূরদর্শী দৃষ্টিভঙ্গি নিয়ে প্রতিটি কাজ সম্পাদন করব। আমরা ভৌগলিক উন্নয়নের পাশাপাশি আমাদের জনগণকে পরিষেবা প্রদানে সমতাকে সমর্থন করার লক্ষ্য নিয়ে কাজ করি। ইস্তাম্বুলে পরিবহন এবং যোগাযোগের ক্ষেত্রে স্থানীয় এবং আন্তর্জাতিক উভয় সরকারী এবং বেসরকারী উভয় ক্ষেত্রের সিদ্ধান্ত নির্মাতাদের একত্রিত করা, যেখানে বিশ্ব এবং তুরস্কে পরিবহন এবং যোগাযোগের ভবিষ্যতের রোডম্যাপ নির্ধারিত হয়, লজিস্টিক, গতিশীলতার দৃষ্টিভঙ্গি সহ এবং ডিজিটালাইজেশন, ভবিষ্যতের পরিবহন এবং যোগাযোগ প্রযুক্তি আমাদের একটি 'টেকসই বিশ্ব' প্রদান করে। আমাদের প্রেরণার প্রধান উৎস 12তম পরিবহন ও যোগাযোগ কাউন্সিলে, যেখানে আমরা জীবন কীভাবে তার দরজা খুলতে পারে তা নিয়ে কথা বলেছিলাম; আমরা সামগ্রিক উন্নয়নে যোগ করা মূল্য দিয়ে থাকি। আমাদের মন্ত্রনালয়ের গুরুত্বপূর্ণ সাফল্যের কারণগুলি চিহ্নিত করার এবং আমাদের লক্ষ্য উন্নয়ন ক্ষেত্র এবং দায়িত্বগুলি পুনরায় নির্ধারণের ক্ষেত্রে আমাদের কাউন্সিলটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ ছিল।"
রোডম্যাপ নির্ধারণ করার সময় আমরা মতামত নেতাদের কথা শুনেছি
রোডম্যাপ পুনর্নির্ধারণের সময়; ব্যাখ্যা করে যে তারা প্রাথমিকভাবে স্থানীয় এবং বিদেশী সেক্টরের প্রতিনিধি এবং মতামত নেতাদের কথা শুনেছে, পরিবহন মন্ত্রী কারিসমাইলোওলু বলেছেন যে তুরস্ক শুধুমাত্র তার প্রভাবের ক্ষেত্রের বিকাশের জন্য যে পদক্ষেপগুলি গ্রহণ করবে তার জন্য অবকাঠামো প্রস্তুত করার সময় তারা একটি অংশগ্রহণমূলক পদ্ধতির পক্ষে ছিল। সীমানা কিন্তু তার অঞ্চলে, এবং যে তারা এই ছবিটি নির্ধারণ করেছে "সাধারণ জ্ঞান" দিয়ে।
5টি সেক্টরের জন্য নির্দিষ্ট, যথা যোগাযোগ, বিমান, সড়ক, সমুদ্র এবং রেলপথ; Karaismailoğlu বলেছেন যে তারা অর্থ ব্যবস্থাপনা, শক্তি দক্ষতা, পরিবেশগত এবং সামাজিক স্থায়িত্ব, শাসন, মানব সম্পদ এবং শিক্ষা, গুণমান এবং দক্ষতা, নিরাপত্তা এবং নিরাপত্তা, প্রযুক্তি, উদ্ভাবন এবং ডিজিটালাইজেশন এবং আইনের শিরোনামে একত্রিত হয়েছে এবং নিম্নরূপ তার বক্তৃতা অব্যাহত রেখেছে:
“আমরা কত সুখী; এই বিষয়গুলি, যেগুলিকে আমরা 'বেসিক পলিসি এরিয়াস' বলতে পারি, ডিজিটালাইজেশন, গতিশীলতা, লজিস্টিকস, যেগুলি আমাদের কাউন্সিলের ফোকাস টপিক, এবং আমরা 5টি সেক্টরের জন্য 470 টা লক্ষ্যমাত্রা নির্ধারণ করেছি, সেগুলির ক্ষেত্রে তিনটি অত্যন্ত ফলপ্রসূ দিন পরে কংক্রিট হয়ে উঠেছে। আমরা স্বল্প, মধ্য ও দীর্ঘমেয়াদে আমাদের মূল নীতির ক্ষেত্রে আমাদের নির্ধারিত লক্ষ্যমাত্রা অর্জনে কাজ করব। এই বিষয়ে; একটি পরিকল্পিত পদ্ধতির সাথে একটি টেকসই পরিবহন এবং যোগাযোগ কাঠামো তৈরি করা, পিপিপি মডেলগুলির সাথে বিনিয়োগের জন্য বিকল্প অর্থায়ন প্রদান, একটি লজিস্টিক করিডোর তৈরির পদ্ধতির সাথে পরিবহন বিনিয়োগকে অগ্রাধিকার দেওয়া এবং আন্তর্জাতিক সংযোগ শক্তিশালী করা, রেল মাল ও যাত্রী বৃদ্ধির মাধ্যমে বহু-মডাল এবং সুষম পরিবহন সমর্থন করা। পরিবহন, আন্তর্জাতিক হুমকির বিরুদ্ধে তুরস্কের সাইবার নিরাপত্তা প্রচেষ্টা। আমরা এগুলোকে নিরাপত্তা নিশ্চিত করা, সারা দেশে ফাইবার কমিউনিকেশন অবকাঠামো এবং ব্রডব্যান্ড কমিউনিকেশন সম্প্রসারণ, এবং কানাল ইস্তাম্বুলের মতো সামুদ্রিক ও বন্দর অগ্রগতি উপলব্ধি করতে পারি, যা অর্থনৈতিক পরিবহন করিডোরকে বিকশিত করবে যা ক্রমবর্ধমান এবং বিশ্বে উন্নয়নশীল এবং আমাদের দেশের মধ্য দিয়ে যাচ্ছে।"
আমরা 1 ট্রিলিয়ন 131 বিলিয়ন TL প্রকল্পে বিনিয়োগ করেছি
পরিবহন ও অবকাঠামো মন্ত্রী আদিল কারাইসমাইলোওলু, ব্যাখ্যা করে যে মন্ত্রণালয়ের কার্যকলাপের সমস্ত ক্ষেত্র তুরস্কের সামগ্রিক উন্নয়নের জন্য প্রয়োজনীয় অবকাঠামোর মৌলিক স্তম্ভ গঠন করে, বলেছেন: আমরা এতে বিনিয়োগ করেছি। 'রাস্তা আমাদের যেদিকে নিয়ে যায়', আমরা বলিনি। আমরা সাহসী এবং দৃঢ় মনোভাবের সাথে আমাদের লক্ষ্যের সাথে সঙ্গতি রেখে হাঁটছি, তুরস্কের ভবিষ্যত দৃষ্টিভঙ্গি অনুসারে আমরা যে পথটি গ্রহণ করব তা আঁকছি,” তিনি বলেছিলেন।
2023 সালে বিনিয়োগে রেলওয়ের অংশীদারিত্ব হবে 63.4 শতাংশ
Karaismailoğlu বলেন, "আমাদের বিনিয়োগ ব্যয়ের 61 শতাংশের অংশ নিয়ে হাইওয়েটি প্রথম স্থানে রয়েছে," এবং যোগ করেছেন, "আমরা বিনিয়োগে রেলওয়ের অংশ বাড়িয়েছি, যা 2013 সালে ছিল 33 শতাংশ, 2021 সালে 48 শতাংশে। এই হার 2023 সালে 63,4% হবে। এটি আমাদের জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ যে বিনিয়োগগুলি দ্রুত সম্পন্ন করা যেতে পারে এবং আমাদের নাগরিকদের পরিষেবার জন্য দেওয়া যেতে পারে। এই কারণে, আমরা বিকল্প অর্থায়নের উত্সগুলিও মূল্যায়ন করছি। এ জন্য আমরা বেসরকারি খাতের গতিশীলতাকে একত্রিত করেছি। এইভাবে, আমরা মোট 301,7 বিলিয়ন TL মূল্যের সরকারি-বেসরকারি সহযোগিতা প্রকল্প শুরু করেছি। এর মধ্যে 82% বিনিয়োগ সম্পন্ন হয়েছে। আমরা আমাদের দেশে পাবলিক প্রাইভেট সেক্টর কো-অপারেশন প্রকল্পগুলির সাথে যেগুলি নির্মাণাধীন রয়েছে তার সাথে একটি অতিরিক্ত 30,3 বিলিয়ন TL বিনিয়োগ আনার লক্ষ্য রাখি। আমাদের বিনিয়োগ পোর্টফোলিওতে 481টি প্রকল্প রয়েছে। এই প্রকল্পগুলির মোট আকার 743 বিলিয়ন টিএল। এতে, আমরা প্রায় 415 বিলিয়ন ডলারের নগদ আদায় অর্জন করেছি”।
আমরা গত 19 বছরে রেলওয়েতে মোট 220,7 বিলিয়ন TL বিনিয়োগ করেছি
রেলওয়ে বিনিয়োগ সম্পর্কে তথ্য প্রদান করে, পরিবহন ও অবকাঠামো মন্ত্রী কারইসমাইলোওলু বলেছেন:
“আমরা রেলপথে একটি নতুন অগ্রগতি শুরু করেছি, যা অর্ধ শতাব্দীরও বেশি সময় ধরে অবহেলিত ছিল, যাতে আমাদের দেশের ভৌগলিক অবস্থান দ্বারা প্রদত্ত সুযোগগুলি, যা এশিয়া এবং ইউরোপের মধ্যে সেতু হিসাবে কাজ করে, অর্থনৈতিক এবং বাণিজ্যিক সুবিধা। মাল্টিমোডাল পরিবহন সরবরাহ করার জন্য, আমাদের রেলপথ একটি নতুন বোঝার সাথে পরিচালনা করা হয়েছিল। আমরা আমাদের রেলওয়েকে বন্দর এবং বিমানবন্দরের সাথে সংযুক্ত করি। আমাদের প্রকল্পগুলির মাধ্যমে, আমরা কেবল পূর্ব-পশ্চিম লাইনেই নয়, আমাদের উত্তর-দক্ষিণ উপকূলের মধ্যেও অর্থনীতিতে অবদান রাখি। গত 19 বছরে, আমরা রেলওয়েতে মোট 220,7 বিলিয়ন TL বিনিয়োগ করেছি। আমরা আমাদের দেশকে YHT ব্যবস্থাপনার সাথে পরিচয় করিয়ে দিয়েছি। আমরা এক হাজার 213 কিলোমিটার YHT লাইন তৈরি করেছি। আমরা আমাদের রেলওয়ে নেটওয়ার্ক 17 শতাংশ বৃদ্ধির সাথে 12 কিলোমিটারে উন্নীত করেছি। রেলওয়েতে দক্ষতা ও নিরাপত্তা বাড়াতে আমাদের সিগন্যাল লাইনের 803 শতাংশ; অন্যদিকে, আমরা আমাদের বৈদ্যুতিক লাইন 172 শতাংশ বৃদ্ধি করেছি। 180 সালে মহামারী সত্ত্বেও, রেলপথে অভ্যন্তরীণ মাল পরিবহনে কোনও হ্রাস ঘটেনি। উপরন্তু, আমরা 'যোগাযোগহীন পরিবহন' সুবিধার কারণে আন্তর্জাতিক পরিবহনে উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধির পূর্বাভাস দিচ্ছি।"
2021 সালের জন্য আমাদের রেলপথে লোড বহন করা আমাদের লক্ষ্য, 36,11 মিলিয়ন টন
মধ্য করিডোর রুটের দিকে দৃষ্টি আকর্ষণ করে যা তুরস্কের মধ্য দিয়ে যায় এবং সুদূর প্রাচ্যের দেশগুলিকে, বিশেষ করে চীনকে ইউরোপীয় মহাদেশের সাথে সংযুক্ত করে, কারাইসমাইলোওলু বলেছিলেন যে বাকু-তিবিলিসি-কারস রেলওয়ে লাইনটি পরিষেবাতে রেখে, 'মধ্য করিডোর ব্যবহার করার সম্ভাবনা রয়েছে। চীন ও ইউরোপের মধ্যে রেলের মালবাহী ট্রাফিক কার্যকরভাবে।
পরিবহন মন্ত্রী কারাইসমাইলোওলু বলেছেন, "এটি ইতিহাসে প্রথম মালবাহী ট্রেন হিসাবে নেমে গেছে যা চীন থেকে বাকু-তিবিলিসি-কারস আয়রন সিল্ক রোড হয়ে ইউরোপে গিয়েছিল এবং মারমারে ব্যবহার করে ইউরোপে পৌঁছেছিল। 11 হাজার 483 কিলোমিটার চীন-তুরস্ক ট্র্যাক 12 দিনে সম্পন্ন হয়। পরবর্তী বছরগুলিতে, আমরা চীন-রাশিয়া (সাইবেরিয়া) হয়ে ইউরোপে বার্ষিক 5 হাজার ব্লক ট্রেনের 30 শতাংশ স্থানান্তর করার জন্য কাজ করছি, যা উত্তর লাইন হিসাবে মনোনীত, তুরস্কে। আমরা মধ্য করিডোর এবং BTK রুট থেকে প্রতি বছর 500টি ব্লক ট্রেন পরিচালনা করার লক্ষ্য রাখি এবং চীন ও তুরস্কের মধ্যে মোট 12 দিনের ক্রুজের সময়কে 10 দিনে কমিয়ে আনার লক্ষ্য রাখি। 2021 সালের জন্য আমাদের রেলপথে মাল পরিবহনের আমাদের লক্ষ্য 36,11 মিলিয়ন টন,” তিনি বলেছিলেন।
আমরা মালবাহী পরিবহনে রেলওয়ের শেয়ারকে 10 শতাংশে উন্নীত করার লক্ষ্য রাখি
"4টি গন্তব্যে 13টি প্রদেশে" YHT পরিবহনের মাধ্যমে তারা দেশের জনসংখ্যার 44 শতাংশের কাছে পৌঁছেছে বলে উল্লেখ করে, Karaismailoğlu বলেছেন যে মোট ভ্রমণের সংখ্যা 58,6 মিলিয়ন ছাড়িয়ে গেছে। 2003 সালের পরে রেলওয়ের গতিবিধি শুরু হওয়ার সাথে সাথে, তারা মোট 213 হাজার 2 কিলোমিটার নতুন লাইন তৈরি করেছে, যার মধ্যে 115 কিলোমিটার YHT, এবং আজ তারা 12 হাজার 803 কিলোমিটার রেলওয়ে নেটওয়ার্কে কাজ করে, কারাইসমাইলোওলু তার বক্তৃতাটি এভাবে চালিয়ে যান:
“আমরা তারা যারা প্রজাতন্ত্রের স্বপ্নকে গ্রহণ করেছি 'লোহার জাল দিয়ে আমাদের মাতৃভূমি বুনছি'। পরিবহন এবং লজিস্টিক মাস্টার প্ল্যান অধ্যয়নের সুযোগের মধ্যে, আমরা প্রথম স্থানে মালবাহী পরিবহনে রেলওয়ের অংশ 5 শতাংশ থেকে 10 শতাংশে উন্নীত করার লক্ষ্য রাখি। এ ছাড়া পরিবহন খরচ কমাতে আমরা কাজ করছি। আমাদের রেলওয়ে পদক্ষেপের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ উপাদান হল আমাদের উচ্চ-গতির ট্রেন নেটওয়ার্ক তৈরি করা, যেখানে মালবাহী এবং যাত্রী পরিবহন অর্থনৈতিকভাবে এবং দ্রুত করা যেতে পারে। এ প্রেক্ষাপটে নির্মাণাধীন ৪ হাজার ৩৬৪ কিলোমিটার লাইনের মধ্যে রয়েছে ৪ হাজার ৭ কিলোমিটার উচ্চগতির ট্রেন এবং ৩৫৭ কিলোমিটার প্রচলিত লাইন। আমরা আমাদের পরিবহন এবং লজিস্টিক মাস্টার প্ল্যান অনুমান অনুযায়ী আমাদের প্রকল্পগুলিকে অগ্রাধিকার দেই এবং কোনো বাধা ছাড়াই আমাদের কাজ চালিয়ে যাই। এই লাইনগুলির মধ্যে, আমরা আঙ্কারা-সিভাস ওয়াইএইচটি লাইনের অবকাঠামো নির্মাণ কাজের 4 শতাংশ ভৌত অগ্রগতি অর্জন করেছি। আমরা Balıseyh-Yerköy-Sivas বিভাগে পরীক্ষা লোড করা শুরু করেছি। প্রকল্পটি সম্পন্ন হলে, আঙ্কারা এবং সিভাসের মধ্যে রেল ভ্রমণের সময় 364 ঘন্টা থেকে 4 ঘন্টা কমে যাবে। আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্প হল আঙ্কারা-ইজমির হাই স্পিড ট্রেন লাইন। আমরা অবকাঠামোগত কাজে ৪৭ শতাংশ ভৌত অগ্রগতি করেছি। আমরা আঙ্কারা এবং ইজমিরের মধ্যে রেল ভ্রমণের সময় 7 ঘন্টা থেকে 357 ঘন্টা কমিয়ে দেব। সমাপ্ত হলে, আমরা 95 কিলোমিটার দূরত্বে প্রতি বছর প্রায় 12 মিলিয়ন যাত্রী এবং 2 মিলিয়ন টন কার্গো পরিবহনের লক্ষ্য রাখি। Halkalı-কাপিকুলে হাই স্পিড ট্রেন প্রকল্পটি আমাদের দেশের মধ্য দিয়ে যাওয়া সিল্ক রেলওয়ে রুটের অংশের ইউরোপীয় সংযোগ গঠনকারী সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ লিঙ্কগুলির মধ্যে একটি গঠন করে। প্রকল্পের সাথে; Halkalı- কপিকুলে (এডির্ন) যাত্রীদের ভ্রমণের সময় 4 ঘন্টা থেকে 1 ঘন্টা 20 মিনিটে বৃদ্ধি করা হবে; আমরা লোড বহনের সময় 6,5 ঘন্টা থেকে 2 ঘন্টা 20 মিনিটে নামিয়ে আনার লক্ষ্য রাখি।”
ব্যক্ত করে যে প্রকল্পটি তিনটি বিভাগ নিয়ে গঠিত, কারিসমাইলোলু বলেছেন যে 229-কিলোমিটার Halkalı- 153 কিলোমিটার দীর্ঘ কাপাকুলে প্রকল্পের প্রথম পর্যায় Çerkezköyতিনি বলেন, তারা কপিকুল অংশের নির্মাণ কাজ শুরু করে ৪৮ শতাংশ ভৌত অগ্রগতি অর্জন করেছে। “48 কিলোমিটার ইস্পার্টকুলে-Çerkezköy সেক্টরে টেন্ডার প্রক্রিয়া অব্যাহত রয়েছে; 9 কিলোমিটার Halkalı-আমরা ইসপার্টকুলে সেকশনে নির্মাণ কাজ শুরু করেছি," পরিবহন মন্ত্রী কারিসমাইলোলু বলেছেন এবং উল্লেখ করেছেন যে তারা বুর্সা-ইয়েনিশেহির-ওসমানেলি হাই-স্পিড ট্রেন লাইনের অবকাঠামোগত কাজে 82 শতাংশ অগ্রগতি অর্জন করেছে। আঙ্কারা-ইস্তাম্বুল ওয়াইএইচটি লাইনের সাথে সংযোগে তারা 106-কিলোমিটার বুর্সা-ইয়েনিশেহির-ওসমানেলি হাই-স্পিড ট্রেন লাইনের সুপারস্ট্রাকচার নির্মাণ শুরু করেছে বলে উল্লেখ করে, কারিসমাইলোওলু উল্লেখ করেছেন যে প্রকল্পটি সম্পন্ন হলে, আঙ্কারা-বুর্সা এবং বুর্সা- উভয়ই। ইস্তাম্বুল প্রায় 2 ঘন্টা 15 মিনিট হবে। কারিসমাইলোওলু, এই বলে যে তারা কোনিয়া এবং কারামানের মধ্যে চূড়ান্ত পরীক্ষা করছে, ঘোষণা করেছে যে তারা শীঘ্রই অপারেশনের জন্য লাইন খুলবে।
আমরা আমাদের রেলওয়ের যাত্রী এবং লোড বহনের ক্ষমতা বাড়াচ্ছি
Karaismailoğlu বলেছেন যে তারা Karaman এবং Ulukışla এর মধ্যে অবকাঠামো নির্মাণ কাজে 83 শতাংশ ভৌত অগ্রগতি অর্জন করেছে এবং নিম্নলিখিত মূল্যায়ন করেছে:
"লাইনটি খোলার সাথে সাথে, কোনিয়া এবং আদানার মধ্যে দূরত্ব, যা প্রায় 6 ঘন্টা, কমে যাবে 2 ঘন্টা 20 মিনিটে। আমরা বহিরাগত অর্থায়নের মাধ্যমে মোট 192 কিলোমিটার দৈর্ঘ্য সহ Aksaray-Ulukışla-Yenice হাই স্পিড ট্রেন প্রকল্পটি সম্পূর্ণ করব। এইভাবে, আমাদের প্রধান মালবাহী করিডোরের উত্তর-দক্ষিণ অক্ষে প্রয়োজনীয় ক্ষমতা সরবরাহ করা হবে। মারসিন থেকে গাজিয়ানটেপ পর্যন্ত আমাদের উচ্চ-গতির ট্রেন লাইনে আমাদের জ্বরপূর্ণ কাজ অব্যাহত রয়েছে। প্রকল্পে আমাদের নির্মাণ কাজ, যার দৈর্ঘ্য 312 কিলোমিটার, 6টি বিভাগে এগিয়ে চলেছে৷ আমাদের প্রকল্পের সাথে, যা 2024 সালে সম্পন্ন করার পরিকল্পনা করা হয়েছে, আদানা এবং গাজিয়ানটেপের মধ্যে ভ্রমণের সময় 6,5 ঘন্টা থেকে 2 ঘন্টা এবং 15 মিনিটে নেমে আসবে। আদাপাজারি-গেবজে-ওয়াইএসএস ব্রিজ-ইস্তানবুল বিমানবন্দর- Halkalı আমরা আমাদের হাই স্পিড ট্রেন প্রজেক্টের উপরও খুব জোর দিই। ইয়াভুজ সুলতান সেলিম সেতু, যা তুরস্কের জন্য একাধিক সমালোচনামূলক অর্থনৈতিক মূল্য রয়েছে, আবার রেল পরিবহনের সাথে দুটি মহাদেশকে একীভূত করবে। আমাদের Yerköy-Kayseri হাই স্পিড ট্রেন লাইনের সাথে, আমরা কায়সারির 1,5 মিলিয়ন নাগরিককে YHT লাইনে অন্তর্ভুক্ত করি। সেন্ট্রাল আনাতোলিয়ার অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ বাণিজ্য কেন্দ্র কায়সেরি, YHT মোবিলাইজেশন থেকে তার অংশ পাবে। আমাদের উচ্চ-গতির ট্রেন লাইনের পাশাপাশি, আমরা আমাদের প্রচলিত লাইনেও উন্নতির জন্য কাজ চালিয়ে যাচ্ছি। এইভাবে, আমরা আমাদের রেলওয়ের যাত্রী ও মালামাল বহন ক্ষমতা বৃদ্ধি করি। আমাদের অধ্যয়ন প্রকল্পের অধ্যয়নগুলি রেলওয়ের মালবাহী এবং যাত্রীর ঘনত্ব বিবেচনা করে আমরা যে রুটগুলি নির্ধারণ করেছি সেগুলির উপর চলতে থাকে। আমরা মোট ৩ হাজার ৯৫৭ কিলোমিটার জরিপ প্রকল্পের কাজ শেষ করেছি।
4 মিলিয়ন যাত্রী 988টি মেট্রোপলিটান সিটিতে মেট্রো দ্বারা পরিবহন করা হয়েছে
ব্যক্ত করে যে তারা জানে যে পণ্যের বৃদ্ধি এবং বিকাশে লজিস্টিক কার্যক্রম কতটা কার্যকর, কারিসমাইলোলু বলেছেন যে পরিকল্পিত 25টি লজিস্টিক কেন্দ্র থেকে; তিনি বলেন যে তারা তাদের মধ্যে 12 টি কমিশন করেছে। তারা গার্হস্থ্য এবং জাতীয় রেলপথের পদক্ষেপের ফল কাটতে শুরু করেছে বলে জোর দিয়ে, কারইসমাইলোওলু নিম্নলিখিত মূল্যায়ন করেছেন:
“আমরা এখন উচ্চ-গতির এবং উচ্চ-গতির ট্রেন লাইনে TÜRASAŞ দ্বারা উত্পাদিত জাতীয় বৈদ্যুতিক ট্রেন সেটগুলি ব্যবহার করব। আজ অবধি, আমরা মোট 313,7 কিলোমিটার শহুরে রেল সিস্টেম লাইন সম্পন্ন করেছি এবং সেগুলিকে আমাদের দেশের পরিষেবায় রেখেছি। আমরা 4টি প্রদেশে 7টি মেট্রো প্রকল্পের মাধ্যমে তুরস্কের অর্থনীতিতে 21,75 বিলিয়ন TL অবদান রেখেছি। আমরা ইস্তাম্বুল, আঙ্কারা, কোকায়েলি এবং আন্টালিয়াতে যে মেট্রোগুলি বাস্তবায়ন করেছি তার সাথে এখন পর্যন্ত 988 মিলিয়ন যাত্রী পরিবহন করা হয়েছে। আমরা 305 মিলিয়ন ঘন্টা সময় এবং 282 হাজার টন জ্বালানী সাশ্রয় করেছি। আমরা কার্বন নির্গমনে 156 হাজার টন হ্রাস অর্জন করেছি। অর্থনীতি এবং পরিবেশে শহুরে রেল ব্যবস্থার অবদান এমন একটি স্তরে যা আমরা উপেক্ষা করতে পারি না। আমাদের আরও 6টি প্রদেশে 10টি প্রকল্প নির্মাণাধীন রয়েছে। এই প্রকল্পগুলি সম্পন্ন হলে, আমাদের অর্থনীতিতে TL 10,8 বিলিয়ন অবদান রাখার পাশাপাশি আমরা 146,2 মিলিয়ন ঘন্টা সময় এবং 136 হাজার টন জ্বালানী সাশ্রয় করব। শহুরে রেল ব্যবস্থার জন্য ধন্যবাদ, আমাদের মেট্রোপলিটন শহরগুলিতে যানজটের সমাধান হবে এবং কার্বন নিঃসরণ 73 হাজার টন হ্রাস পাবে।"
আমরা আনুমানিক 95 শতাংশ শারীরিক অগ্রগতি বেশিকতাস (গায়ারেটেপে)- ইস্তানবুল বিমানবন্দর মেট্রোতে করেছি
মনে করিয়ে দিয়ে যে ইস্তাম্বুলের মারমারে, আঙ্কারায় বাস্কেনত্রে, ইজমিরের ইজবান এবং কোনিয়ার কোনয়ার নাগরিকদের সেবা করে, পরিবহন ও অবকাঠামো মন্ত্রী আদিল কারাইসমাইলোওলু বলেছেন যে গাজিয়েন্টেপের গাজারে প্রকল্প অব্যাহত রয়েছে। মন্ত্রক ইস্তাম্বুলের নগর রেল ব্যবস্থার একটি উল্লেখযোগ্য অংশ গ্রহণ করেছে উল্লেখ করে, কারিসমাইলোওলু বলেছেন, “আমরা MARMARAY (77 কিলোমিটার), ইস্তাম্বুল লেভেন্ট-হিসারুস্তু মিনি মেট্রো (4,8 কিলোমিটার) চালু করেছি। আমরা 103.3 কিলোমিটার নির্মাণ চালিয়ে যাচ্ছি। আমরা 120 কিলোমিটার Beşiktaş (Gayrettepe)- Kağıthane-Eyüp-ইস্তানবুল বিমানবন্দর সাবওয়েতে প্রায় 37,5 শতাংশ ভৌত অগ্রগতি করেছি, যার শিরোনাম হবে 95 কিলোমিটার প্রতি ঘণ্টায় "তুরস্কের দ্রুততম মেট্রো"। এই লাইনে, আমরা 2022 সালের প্রথম ত্রৈমাসিকে Kağıthane-এয়ারপোর্টের মধ্যে এবং 2022-এর দ্বিতীয় ত্রৈমাসিকে Gayrettepe-Kağıthane-এর মধ্যে চালু করার পরিকল্পনা করছি। আমাদের আরেকটি লাইন হল Küçükçekmece, যা 31,5 কিলোমিটার দীর্ঘ।Halkalı-বাসাকশেহির-আর্নভুতকয়-ইস্তানবুল বিমানবন্দর মেট্রো। আমরা আমাদের টানেলের কাজ 71 শতাংশ সম্পন্ন করেছি। আমরা 2022 সালের শেষ নাগাদ সম্পূর্ণ প্রকল্পটি সম্পূর্ণ করার পরিকল্পনা করছি। ইস্তাম্বুলের অন্য একটি আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে সাবিহা গোকেন-পেন্ডিক কায়নারকা মেট্রোর সাথে, আমরা এই জায়গাটিকে মেট্রো লাইনের সাথে একীভূত করছি। Kadıköy আমরা এই 7,4 কিলোমিটার দীর্ঘ লাইনের সাথে সাবিহা গোকেন বিমানবন্দরের সাথে কার্টাল – কায়নারকা রেল সিস্টেম লাইনকে সংযুক্ত করব। আমরা 87 শতাংশ শারীরিক উপলব্ধি অর্জন করেছি। আমরা 2022 সালের প্রথম ত্রৈমাসিকে এই প্রকল্পটি শেষ করার পরিকল্পনা করছি," তিনি বলেছিলেন।
বাসাকশেহির - পাইন এবং সাকুরা সিটি হাসপাতাল- কায়াশেহির সাবওয়ে আমরা 18 মাসের মধ্যে সম্পূর্ণ করার লক্ষ্য রাখি
Karaismailoğlu বলেছেন যে Bakırköy (IDO)- Bahçelievler- Güngören-Bağcılar Kirazlı মেট্রো, যা সরাসরি Kirazlı - Başakşehir লাইনকে সংযুক্ত করবে, যা ইস্তাম্বুলের অন্য একটি প্রকল্প, Bakırköy İDO-এর সাথে, যা তার প্রায় 60 শতাংশের শারীরিক উপলব্ধি। বক্তৃতা নিম্নরূপ:
“আমরা 2022 এর শেষে লাইনটি পরিষেবাতে রাখব। আমাদের লক্ষ্য 6,2 কিলোমিটার Başakşehir - Çam এবং Sakura City Hospital - Kayaşehir মেট্রো, যা আমরা গত বছর ইস্তাম্বুল মেট্রোপলিটন মিউনিসিপ্যালিটি থেকে নেওয়ার মাধ্যমে শুরু করেছি, 18 মাসের মধ্যে। অন্যদিকে, আমরা ইস্তাম্বুলে 2টি নতুন মেট্রো লাইন যুক্ত করছি। আমরা Altunizade-Çamlıca-Bosna Boulevard মেট্রো লাইন এবং Kazlıçeşme-Sirkeci রেল সিস্টেম এবং পথচারী ফোকাসড নতুন প্রজন্মের পরিবহন প্রকল্পে কাজ শুরু করেছি। আমাদের মন্ত্রণালয় আঙ্কারার নগর পরিবহন সমস্যা সমাধানের দিকেও গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপ নিচ্ছে। এ জন্য আমরা মেট্রো লাইন সম্প্রসারণ করছি। সম্পন্ন Kızılay – Çayyolu, Batıkent – Sincan এবং Atatürk Cultural Center – Keçiören মেট্রো এবং Başkentray-এর সাথে, আমরা আঙ্কারার 23,2 কিলোমিটার রেল ব্যবস্থাকে 100,3 কিলোমিটারে উন্নীত করেছি। আতাতুর্ক কালচারাল সেন্টার-গার-কিজিলাই লাইন 3,3 কিলোমিটার। যারা টান্ডোগান – কেসিওরেন মেট্রো ব্যবহার করেন তারা এই প্রকল্পটি সম্পূর্ণ হলে সরাসরি কিজিলে পৌঁছাতে সক্ষম হবেন। আমরা এই লাইনটি 85 সালের দ্বিতীয় ত্রৈমাসিকে খুলব, যার শারীরিক উপলব্ধি প্রায় 2022%। Kocaeli Gebze Sahil-Darıca OSB মেট্রো 15,4 কিলোমিটার দীর্ঘ। টিসিডিডি স্টেশনের মধ্যে - 2022 সালের ডিসেম্বরে গেব্জে ওএসবি; আমরা 2023 সালের সেপ্টেম্বরে দারিকা বিচ এবং TCDD স্টেশনের মধ্যে পরিষেবা চালু করব। কোকেলিতে, আমরা একটি ট্রাম লাইন তৈরি করছি যা শহরকে পূর্ব-পশ্চিম দিক দিয়ে অতিক্রম করে এবং সিটি হাসপাতালকে শহরের কেন্দ্রের সাথে সংযুক্ত করে। প্রকল্পের সাথে, আমরা আশা করি যে বিদ্যমান ট্রাম লাইনে প্রতিদিন 39 হাজার অতিরিক্ত যাত্রী আসবে। আমরা সেন্ট্রাল আনাতোলিয়ার অন্যতম উন্নত প্রদেশ কায়সারিতে নগর পরিবহনে বিনিয়োগ করছি। Kayseri Anafartalar- YHT ট্রাম লাইন 7 কিলোমিটার দীর্ঘ। Bursa Emek-Sehir হাসপাতাল রেল সিস্টেম লাইন 6 কিলোমিটার। বিদ্যমান Emek - Arabayatağı রেল সিস্টেম লাইনের সম্প্রসারণের সাথে, শহরের কেন্দ্র থেকে সিটি হাসপাতাল এবং YHT স্টেশনে সহজ এবং আরামদায়ক পরিবহন সরবরাহ করা হবে।”
İZBAN হল ইজমিরের গর্বের একটি উৎস উল্লেখ করে, Karaismailoğlu বলেছেন যে গড়ে 189 হাজার যাত্রী দৈনিক IZBAN ব্যবহার করেন এবং 2010 সাল থেকে 757 মিলিয়ন যাত্রী পরিবহন করা হয়েছে। এই বলে, "আমরা গাজিরে প্রকল্পে 2022 শতাংশ অগ্রগতি করেছি, যা আমরা 74 সালে সম্পূর্ণ করার পরিকল্পনা করছি এবং দক্ষিণ-পূর্বে শিল্প ও অর্থনীতির অন্যতম উত্পাদনশীল শহর গাজিয়ানটেপের শহুরে গণপরিবহন ব্যবস্থায় অবদান রাখব।" 112-কিলোমিটার-দীর্ঘ GAZİRAY প্রকল্পটি সম্পন্ন হয়েছে, প্রতিদিন গড়ে 358 হাজার লোক পরিবহনের সাথে।
পরিবহন মন্ত্রী, কারিসমাইলোওলু বলেছেন, "আমরা কোনিয়ার অভ্যন্তরীণ শহরের রেল ব্যবস্থা বিকাশের চেষ্টা করছি। আমরা কায়াক এবং কোনিয়ার বিদ্যমান স্টেশনের মধ্যে 17,4-কিলোমিটার অংশটিকে 4-লাইন তৈরি করছি দুই লাইন থেকে উচ্চ-গতির ট্রেন এবং দুটি লাইন থেকে শহরতলির এবং প্রচলিত লাইনগুলি পরিচালনা করার উদ্দেশ্যে। আমরা যাত্রীদের সেলকুকলু এবং কোনিয়া ওয়াইএইচটি স্টেশনে অ্যাক্সেস প্রদান করব। আমরা কোনিয়ার জন্য আরেকটি প্রকল্প তৈরি করেছি তা হল নেকমেটিন এরবাকান বিশ্ববিদ্যালয়-মেরাম পৌরসভা রেল সিস্টেম লাইন। আমরা টেন্ডার করেছি। আমরা ঋণ চুক্তির অনুমোদন প্রক্রিয়ার জন্য অপেক্ষা করছি। আমরা TÜRASAŞ এর সাথে অভ্যন্তরীণ উৎপাদন পরিকাঠামোর ক্ষমতা বিকাশ করছি। তুর্কি রেল সিস্টেম সেক্টরে, আমরা রেলওয়ে যানবাহন উত্পাদনে লোকোমোটিভ প্রতিষ্ঠান হওয়ার লক্ষ্যে একই ছাদের নীচে সেক্টরের স্টেকহোল্ডারদের একত্রিত করে একটি শক্তিশালী সমন্বয় অর্জন করেছি। এইভাবে, আমরা রেল সিস্টেম সেক্টরে জাতীয় নকশা সহ পণ্যগুলি বিকাশ করি, এই পণ্যগুলিকে বিশ্ববাজারে উন্মুক্ত করি এবং সেগুলিকে উচ্চ ব্র্যান্ড মূল্যে নিয়ে আসি। ন্যাশনাল ট্রেন সেটের উৎপাদন থেকে অর্জিত অভিজ্ঞতার সাথে, আমরা 225 কিমি/ঘন্টা গতিতে ট্রেন সেট প্রকল্পের অধ্যয়ন শুরু করেছি। আমরা 2022 সালে প্রোটোটাইপ সম্পূর্ণ করার এবং 2023 সালে ব্যাপক উৎপাদন শুরু করার পরিকল্পনা করছি। ডিজেল, বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ, রেলওয়ে রক্ষণাবেক্ষণের যানবাহন, রেলওয়ের গাড়ির আধুনিকীকরণ, ট্রেন নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থাপনা ব্যবস্থা, ওয়াগন এবং ডিজেল ইঞ্জিনের উত্পাদন অব্যাহত রাখার সময়, আমরা জাতীয় রেলওয়ে যানবাহনের উন্নয়নের জন্য R&D অধ্যয়নও পরিচালনা করি।
4.5G পরিষেবা থেকে উপকৃত গ্রাহকের সংখ্যা 78,5 মিলিয়ন ছাড়িয়ে গেছে
2035 সাল পর্যন্ত তৈরি করা পরিকল্পনায় রেলওয়ে যানবাহনের প্রয়োজনীয়তার জন্য 17,4 বিলিয়ন ইউরো এবং 2050 সাল পর্যন্ত টিসিডিডি-র রেল সিস্টেম যানবাহনের প্রয়োজনীয়তার জন্য 15 বিলিয়ন ইউরোর প্রয়োজন ছিল বলে উল্লেখ করে, কারিসমাইলোউলু বলেছেন যে তারা তাদের উত্পাদন পরিকল্পনাগুলি চালিয়েছে। সেই অনুযায়ী Karaismailoğlu বলেছেন যে তারা যোগাযোগ খাতে তথ্য ও যোগাযোগের অবকাঠামো শক্তিশালী ও প্রসারিত করার লক্ষ্যে তাদের কাজ চালিয়ে যাচ্ছে, ব্রডব্যান্ড অবকাঠামো এবং এর ব্যবহার সম্প্রসারণ করা, সেক্টরে কার্যকর প্রতিযোগিতা এবং ভোক্তা কল্যাণ বিকাশ করা, দেশীয় ও জাতীয় উৎপাদনকে সমর্থন করা, এবং সাইবার নিরাপত্তা বিকাশ করতে।
“খাতের উদারীকরণ এবং করা বিনিয়োগের জন্য ধন্যবাদ, আমরা বাজারে একটি স্থিতিশীল প্রবৃদ্ধি অর্জন করেছি। খাতের আকার আগের বছরের তুলনায় 22 শতাংশ বৃদ্ধি পেয়েছে এবং প্রায় 186,3 বিলিয়ন TL এ পৌঁছেছে। মোবাইল গ্রাহকের সংখ্যা 28 মিলিয়ন থেকে 84,6 মিলিয়নে পৌঁছেছে। আমরা নাগরিকদের অফার করি 4.5G পরিষেবা থেকে উপকৃত গ্রাহকের সংখ্যা 78,5 মিলিয়ন ছাড়িয়ে গেছে। আমরা দেখছি যে ব্রডব্যান্ড গ্রাহকের সংখ্যা, যা 2003 সালে 23 হাজার ছিল, আজ 85,7 মিলিয়নে পৌঁছেছে। ফাইবার লাইনের দৈর্ঘ্য 445,4 হাজার কিলোমিটারে পৌঁছেছে। আমাদের জাতীয় ব্রডব্যান্ড কৌশল অনুসারে, 2023 সালে; আমাদের লক্ষ্য হল মোবাইল ব্রডব্যান্ড গ্রাহকের ঘনত্ব 100 শতাংশে বাড়ানো, আমাদের সকল জনসংখ্যার জন্য কমপক্ষে 100 মেগাবিট/সেকেন্ড গতির একটি ব্রডব্যান্ড অবকাঠামো অফার করা, নির্দিষ্ট ব্রডব্যান্ড গ্রাহক ঘনত্ব 30 শতাংশে বাড়ানো এবং সংখ্যা বৃদ্ধি করা। ফাইবারের গ্রাহক ১০ কোটি। ব্রডব্যান্ড ক্ষমতা তথ্য সমাজে রূপান্তরের মূল উপাদান। এই কারণে, আমরা 'সবার জন্য ব্রডব্যান্ড, সর্বত্র' লক্ষ্য নিয়ে জাতীয় ব্রডব্যান্ড কৌশল এবং কর্ম পরিকল্পনা কার্যকর করেছি। আমরা ফাইবার অ্যাক্সেস এবং ব্রডব্যান্ড অবকাঠামো সম্প্রসারণ, ক্ষমতা এবং গতি বৃদ্ধির পাশাপাশি ব্রডব্যান্ড চাহিদা হিসাবে আমাদের লক্ষ্য নির্ধারণ করেছি।”
আমরা 7/24 সাইবার ঘটনার প্রতিক্রিয়া জানাতে পারি
তারা ন্যাশনাল সাইবার সিকিউরিটি অর্গানাইজেশন তৈরি করেছে বলে মনে করিয়ে দিয়ে কারিসমাইলোলু ব্যাখ্যা করেছেন যে তারা ন্যাশনাল সাইবার ইনসিডেন্টস রেসপন্স সেন্টার (ইউএসওএম) এবং সাইবার ইনসিডেন্টস রেসপন্স টিম (কিছু) প্রতিষ্ঠা করেছেন। তারা 7/24 সাইবার ঘটনাগুলিতে হস্তক্ষেপ করতে পারে উল্লেখ করে, পরিবহন মন্ত্রী কারিসমাইলোগলু বলেছেন:
“অন্যদিকে, আমরা কোভিড -19 মহামারী চলাকালীন অতিরিক্ত সতর্কতা অবলম্বন করে চলেছি, যেখানে ডিজিটাল অ্যাপ্লিকেশনগুলিকে বেশি পছন্দ করা হয়। আমরা সরকারি, বেসরকারি খাত, বেসরকারি সংস্থা এবং বিশ্ববিদ্যালয়ের সহযোগিতায় জাতীয় সাইবার নিরাপত্তা কৌশল ও কর্ম পরিকল্পনা (2020-2023) প্রস্তুত করেছি। আমরা গুরুত্বপূর্ণ অবকাঠামো রক্ষা এবং শক্তি বৃদ্ধি, জাতীয় ক্ষমতার বিকাশ, জৈব সাইবার নিরাপত্তা নেটওয়ার্ক, নতুন প্রজন্মের প্রযুক্তির নিরাপত্তা, সাইবার অপরাধের বিরুদ্ধে লড়াই, দেশীয় ও জাতীয় প্রযুক্তির উন্নয়ন এবং সমর্থন, জাতীয় নিরাপত্তার সাথে সাইবার নিরাপত্তার একীকরণ শিরোনামে 8টি কৌশলগত উদ্দেশ্য নির্ধারণ করেছি। , এবং আন্তর্জাতিক সহযোগিতার উন্নয়ন. আমরা তাদের উপলব্ধির জন্য 40টি কর্ম সংজ্ঞায়িত করেছি। আমরা KamuNet, একটি পাবলিক প্রাইভেট ভার্চুয়াল নেটওয়ার্ক প্রতিষ্ঠা করেছি, যাতে পাবলিক প্রতিষ্ঠানগুলির মধ্যে ডেটা ট্র্যাফিক আরও নিরাপদ হয়৷ কামুনেটের মাধ্যমে পাবলিক প্রতিষ্ঠানের মধ্যে 800 টিরও বেশি পরিষেবা প্রদান করা হয়। আমরা আমাদের দেশের ভৌগলিক সীমাবদ্ধতা অতিক্রম করে মোবাইল যোগাযোগের পরিকাঠামো সম্প্রসারণের জন্য আমাদের বিনিয়োগ অব্যাহত রাখি। এই প্রেক্ষাপটে, আমরা সর্বজনীন পরিষেবা প্রকল্পগুলির সাথে 2 জনবসতিতে 575G পরিষেবা নিয়ে এসেছি। উপরন্তু, আমরা এই প্রকল্পগুলিতে 4,5 শতাংশ হারে আমাদের স্থানীয় বেস স্টেশন ULAK ব্যবহার করি। সম্পূর্ণরূপে দেশীয় এবং জাতীয় সম্পদের সাথে সম্পাদিত গবেষণার ফলস্বরূপ আমরা ULAK 40G বেস স্টেশন তৈরি করেছি। বাণিজ্যিক নেটওয়ার্কগুলিতে ULAK 4.5G বেস স্টেশনগুলি প্রসারিত করার প্রচেষ্টাও অব্যাহত রয়েছে। ইউনিভার্সাল সার্ভিস প্রকল্পের সুযোগের মধ্যে, আমরা মোট 4.5টি ক্ষেত্রে ULAK 754G বেস স্টেশনগুলির মাধ্যমে আমাদের নাগরিকদের পরিষেবা প্রদান করি, যার মধ্যে 924টি মোবাইল অপারেটরগুলির 678টি৷
আমরা 2023 সালে ন্যাশনাল পজিশনিং সিস্টেমে প্রবেশ করার পরিকল্পনা করছি
তারা এন্ড-টু-এন্ড ডোমেস্টিক এবং ন্যাশনাল 5G কমিউনিকেশন নেটওয়ার্ক প্রকল্পের মাধ্যমে ইলেকট্রনিক যোগাযোগের পরিকাঠামোতে বিদেশী নির্ভরতা দূর করতে চায় বলে অভিব্যক্তি প্রকাশ করে, পরিবহন মন্ত্রী, কারিসমাইলোওলু বলেছেন যে তারা 5G অবকাঠামোতে প্রয়োজনীয় সমস্ত পণ্য বিকাশের চেষ্টা করছেন, গার্হস্থ্য এবং জাতীয় উপায়ে মূল নেটওয়ার্কে অ্যান্টেনা। ব্যক্ত করে যে তারা ঘরোয়া জিপিএস প্রকল্পে প্রথম পদক্ষেপ নিয়েছে, কারিসমাইলোওলু বলেছেন যে তারা 2023 সালে জাতীয় অবস্থান ব্যবস্থা সক্রিয় করার পরিকল্পনা করছেন।
Karaismailoğlu বলেছেন, "আমরা আমাদের সমুদ্র এলাকায় মাভি ভাতান স্যাটেলাইট যোগাযোগ প্রকল্পের সাথে নিরাপদ যোগাযোগ নিশ্চিত করব" এবং নিম্নলিখিত অভিব্যক্তিগুলি ব্যবহার করেছি:
“ই-গভর্নমেন্ট গেটওয়ের মাধ্যমে, যেখানে আমরা আমাদের নাগরিকদের আরও স্বচ্ছভাবে জনসেবা থেকে উপকৃত করার জন্য অবদান রাখি, আমরা আমাদের নাগরিকদের ইলেকট্রনিক পরিবেশে 829টি প্রতিষ্ঠানের 6 হাজার 82টি পরিষেবা অফার করি। ই-গভর্নমেন্ট গেটওয়ে ব্যবহারকারী মানুষের সংখ্যা 57 মিলিয়ন ছাড়িয়ে গেছে। আমাদের নাগরিকরা এখন পাবলিক বিল্ডিংয়ে না গিয়ে মাত্র এক ক্লিকে অনেক পরিষেবা সহজেই অ্যাক্সেস করতে পারে। 2021 সালের প্রথম 9 মাসে, ই-গভর্নমেন্ট গেটওয়েতে 688 বিলিয়নের বেশি পরিষেবা ব্যবহার করা হয়েছে, যার মাসিক গড় 6,1 মিলিয়ন। 2021 সালের প্রথম 9 মাসে মোট 402 মিলিয়ন TL সঞ্চয় অর্জন করা হয়েছে শুধুমাত্র আবাসিক নথির প্রশ্নে। Çamlıca TV টাওয়ার, যা ইউরোপের সর্বোচ্চ টাওয়ার যার 369 মিটার, এটি বিশ্বের প্রথম এবং একটি একক পয়েন্ট থেকে 100টি FM সম্প্রচার সহ রেডিও পরিবেশন করে। ক্যামলিকা টাওয়ারে অত্যন্ত দক্ষ অ্যান্টেনা এবং ট্রান্সমিটার সিস্টেমের জন্য ধন্যবাদ, শক্তি সঞ্চয়ও সর্বাধিক স্তরে রয়েছে। আমরা বিশ্ব শহর এবং পর্যটন কেন্দ্র ইস্তাম্বুলের ক্যামলিকা পাহাড়ে অ্যান্টেনার কারণে সৃষ্ট দৃশ্য দূষণ দূর করেছি। আমরা ইস্তাম্বুলের পর্যটনেও অবদান রাখি, যার সিলুয়েট আমরা অবদান রাখি। টাওয়ারটি আমাদের দেশে টেরিস্ট্রিয়াল ডিজিটাল সম্প্রচারে রূপান্তরের জন্য অবকাঠামো তৈরি করেছে। আমরা আমাদের পরিবহন ব্যবস্থাকে স্মার্ট করার জন্য কাজ চালিয়ে যাচ্ছি। আমরা 'তুরস্কে উন্নত তথ্য প্রযুক্তি এবং মানব ও পরিবেশ ভিত্তিক পরিবহন ব্যবস্থা' প্রতিষ্ঠার জন্য আমাদের জাতীয় বুদ্ধিমান পরিবহন ব্যবস্থা কৌশল নথি প্রস্তুত করেছি। আমরা আইটিএস অবকাঠামোর উন্নয়ন, টেকসই স্মার্ট গতিশীলতা নিশ্চিত করা, রাস্তা এবং ড্রাইভিং নিরাপত্তা নিশ্চিত করা, একটি বাসযোগ্য পরিবেশ এবং সচেতন সমাজ তৈরি করা এবং ডেটা আদান-প্রদান ও নিরাপত্তা নিশ্চিত করা হিসাবে 5টি কৌশলগত উদ্দেশ্য চিহ্নিত করেছি। এর 180 বছরের অভিজ্ঞতার সাথে, PTT, আমাদের ইতিহাসের একটি গুরুত্বপূর্ণ উত্তরাধিকার, আমাদের নাগরিকদের জন্য তার শক্তিশালী কর্মীদের সাথে একটি অর্থনৈতিক, দ্রুত, নিরাপদ এবং উচ্চ মানের পদ্ধতিতে পরিষেবা প্রদান করে।"
আমরা 6 সালে TÜRKSAT 2023A চালু করার পরিকল্পনা করছি
উল্লেখ্য যে তুরস্ক কার্ড প্রকল্পের সাথে, তারা একটি একক কার্ডের মাধ্যমে পরিবহন, অর্থ স্থানান্তর এবং কেনাকাটার মতো প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করার লক্ষ্য রাখে, জাতীয় ই-পেমেন্ট কার্ড সিস্টেমের বিকাশের জন্য ধন্যবাদ যা সমস্ত পাবলিক ট্রান্সপোর্ট যানে ব্যবহার করা যেতে পারে। দেশ, পরিবহন মন্ত্রী কারাইসমাইলোওলু নিম্নরূপ অব্যাহত রেখেছেন:
“আমরা মহাকাশে যোগাযোগের ক্ষেত্রেও আমাদের কার্যক্রম চালিয়ে যাচ্ছি এবং বিকাশ করছি। করা বিনিয়োগের জন্য ধন্যবাদ, TÜRKSAT এশিয়া, ইউরোপ এবং আফ্রিকার 118টি দেশে বসবাসকারী 3 বিলিয়ন লোকের স্যাটেলাইট ক্ষমতায় পৌঁছেছে। স্যাটেলাইট যোগাযোগ পরিষেবা; এটি বিদেশী উত্সের উপর নির্ভরশীল না হয়ে নিরবচ্ছিন্ন এবং নিরাপদ পদ্ধতিতে সরবরাহ করা হয়। আমরা আমাদের স্যাটেলাইট যোগাযোগ ক্ষমতার বিকাশ অব্যাহত রাখছি। আমরা Türksat 8A পরিষেবাতে রেখেছি, যা আমরা 2021 জানুয়ারী, 5, 28 জুন, 2021-এ মহাকাশে পাঠিয়েছি। আমরা 5B এর উৎপাদনও সম্পন্ন করেছি, আমরা 2021 সালের শেষে এটি মহাকাশে পাঠাব। আমরা 6 সালে মহাকাশে তুরস্কের অন্যতম বৃহত্তম R&D প্রকল্প, দেশীয় যোগাযোগ উপগ্রহ TÜRKSAT 2023A উৎক্ষেপণের পরিকল্পনা করছি।"
আমরা শিপম্যানের সংখ্যার শীর্ষ 3-এ আছি
তিন দিকে সাগর বেষ্টিত তুরস্কের সামুদ্রিক পরিচয় তুলে ধরার জন্য তারা কঠোর পরিশ্রম করছে বলে জোর দিয়ে কারিসমাইলোওলু বলেন, “এইভাবে; আমরা সামুদ্রিক বাণিজ্য বহরের র্যাঙ্কিংয়ে 15তম স্থানে রয়েছি। যাইহোক, আমরা আসন্ন সময়ের মধ্যে শীর্ষ 10 টার্গেট করছি। আমরা যে কাজগুলো করেছি তার জন্য ধন্যবাদ, আমরা নাবিকদের সংখ্যার র্যাঙ্কিংয়ে শীর্ষ 3-এ আছি। আমরা জাহাজ নির্মাণে আরও পছন্দের দেশে পরিণত হওয়ার জন্য কাজ করছি। সময়ের প্রয়োজনে আমাদের বৃহৎ আকারের বন্দর প্রকল্পগুলো অব্যাহত রয়েছে। আমরা রো-রো এবং ক্যাবোটেজ পরিবহনে যে প্রবৃদ্ধি অর্জন করেছি তা অব্যাহত রাখব। বিশ্ব বাণিজ্যে আমাদের অংশ বাড়াতে, তুর্কি bayraklı আমরা আমাদের জাহাজের মান সর্বোচ্চ স্তরে রাখি। 2003 সালে আমাদের আন্তর্জাতিক বন্দরের সংখ্যা ছিল 152টি। আমরা এই সংখ্যাটি 184-এ উন্নীত করেছি। এই বন্দরে আমরা যে পরিমাণ কার্গো হ্যান্ডেল করি তা 190 মিলিয়ন টন থেকে বেড়ে প্রায় 497 মিলিয়ন টন হয়েছে। আমরা আমাদের সামুদ্রিক ব্যবসাকে সমর্থন করার জন্য অবকাঠামোতে বিনিয়োগও চালিয়ে যাচ্ছি। এই প্রেক্ষাপটে, ফিলিওস বন্দর, যা শেষ পর্যন্ত 25 মিলিয়ন টন/বছরের ক্ষমতায় পৌঁছাবে, এটি আমাদের গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্পগুলির মধ্যে একটি। ফিলিওস পোর্ট, কালো সাগরের প্রস্থান গেট, পশ্চিম কৃষ্ণ সাগরের রপ্তানি কেন্দ্র হবে। আমরা আরেকটি বন্দর প্রকল্প, Rize Iyidere লজিস্টিক পোর্ট নির্মাণ শুরু করেছি। 2021টি উপকূলীয় কাঠামো প্রকল্প রয়েছে যা আমরা 5 সালে সম্পন্ন করেছি। উপকূলীয় দুর্গগুলিও আমরা যে প্রকল্পগুলি পরিচালনা করি তার মধ্যে রয়েছে। 2003-2021 আগস্টের মধ্যে, আমরা 28টি প্রদেশে 90 কিলোমিটার উপকূলরেখা সাজিয়েছি।
কানাল ইস্তানবুলের সাথে বিশ্ব বাণিজ্যে তুরস্ক আরও কার্যকর ভূমিকা পালন করবে
কানাল ইস্তাম্বুল প্রকল্পের গুরুত্বকে স্পর্শ করে, পরিবহন ও অবকাঠামো মন্ত্রী আদিল কারিসমাইলোওলু বলেছেন:
"1930 এর দশকে, প্রতি বছর তুর্কি প্রণালী দিয়ে যাওয়া জাহাজের সংখ্যা ছিল প্রায় 3। আজ, বসফরাসে, যেখানে বছরে গড়ে 43 হাজার জাহাজ যায়; জাহাজের ট্র্যাফিক বৃদ্ধি, জাহাজের আকার বৃদ্ধি এবং বিশেষত জ্বালানীর মতো বিপজ্জনক পণ্য বহনকারী ট্যাঙ্কার ট্রানজিটের সংখ্যা বৃদ্ধি বিশ্ব ঐতিহ্য ইস্তাম্বুলের উপর বড় চাপ এবং হুমকির সৃষ্টি করছে। শহরের ফেরি এবং ফেরিগুলির জন্য গুরুতর দুর্ঘটনার ঝুঁকি রয়েছে যা 54টি পিয়ারে দিনে 500 হাজার যাত্রী বহন করে। বিবেচনা করে যে বসফরাস ব্যবহার করে জাহাজের নিরাপদ উত্তরণের জন্য বার্ষিক ক্ষমতা 25 হাজার; এটি আরও ভালভাবে বোঝা যায় যে কীভাবে ট্র্যাফিক লোড, যা আজ প্রায় 43 হাজার, বসফরাসের নেভিগেশন, জীবন, সম্পত্তি এবং পরিবেশগত সুরক্ষাকে হুমকির মুখে ফেলেছে। বিশ্বের বাণিজ্যের পরিমাণ এবং এই অঞ্চলের দেশগুলির উন্নয়ন বিবেচনা করে, এটি ভবিষ্যদ্বাণী করা হয়েছে যে 2050 এর দশকে প্রণালী দিয়ে যাওয়া জাহাজের সংখ্যা 78 হাজারে পৌঁছাবে। চ্যানেল ইস্তাম্বুল প্রজেক্ট, যেখানে 204 জন বিজ্ঞানী প্রকৌশল অধ্যয়নে অংশ নিয়েছিলেন, যখন এটি সম্পন্ন হয়, তখন শুধু বসফরাস এবং এর আশেপাশে আমাদের নাগরিকদের জীবন ও সম্পত্তির নিরাপত্তা নিশ্চিত করে না এবং বসফরাসের ঐতিহাসিক ও সাংস্কৃতিক টেক্সচার রক্ষা করে; এটি বসফরাসের ট্রাফিক লোড কমিয়ে দেবে। এটি বসফরাসের প্রবেশ ও প্রস্থানে 2 বা তার বেশি দিনের অপেক্ষার সময় কমিয়ে দেবে। কানাল ইস্তাম্বুলের সাথে, আমাদের দেশ আন্তর্জাতিক পরিবহন এবং লজিস্টিক করিডোরের একটি বড় অংশ পাবে এবং বিশ্ব বাণিজ্যে আরও সক্রিয় ভূমিকা পালন করবে।"
তারা একদিকে খাল ইস্তাম্বুলের উপাদানগুলি তৈরি করে এমন কাঠামো তৈরি করেছে উল্লেখ করে, কারিসমাইলোওলু বলেছিলেন, “আমরা সাজলিদেরে সেতু নির্মাণ শুরু করেছি, যা খাল ইস্তাম্বুলের সাজলিদের অংশের উত্তরণ প্রদান করবে, যদিও এটি একটি অংশ। উত্তর মারমারা হাইওয়ের সুযোগের মধ্যে নির্মিত 45-কিলোমিটার Başakşehir-Bahçeşehir-Hadımköy বিভাগ। এছাড়া কপিকুলে- Halkalı আমাদের উচ্চ গতির ট্রেন প্রকল্প; আমরা চ্যানেলটি ইস্তাম্বুলের অধীনে যাওয়ার জন্য ডিজাইন করেছি। Halkalı-আমরা ইস্পার্টকুলে সেকশন নির্মাণ শুরু করেছি। এই কৌশলগত পদক্ষেপ, যা বিশ্বের এবং আমাদের দেশে প্রযুক্তিগত এবং অর্থনৈতিক উন্নয়নের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ, অর্থনৈতিক প্রবণতা পরিবর্তন এবং পরিবহন অবকাঠামোর পরিপ্রেক্ষিতে আমাদের দেশের ক্রমবর্ধমান চাহিদার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ; এটি আমাদের দেশকে একটি বিশ্বব্যাপী লজিস্টিক বেস করে তুলবে এবং এর অঞ্চল এবং বিশ্ব বাণিজ্য ও পরিবহন রুট উভয় ক্ষেত্রেই একটি বক্তব্য রাখবে।"
এই সমস্ত কিছুর পাশাপাশি, পরিবহন মন্ত্রী, কারিসমাইলোওলু, যিনি ব্যাখ্যা করেছিলেন যে মোগান হ্রদের শ্বাস-প্রশ্বাসের প্রচেষ্টা অব্যাহত রয়েছে, তিনি বলেছিলেন যে পরিবেশগত সমস্যাগুলি দূর করার জন্য তারা নীচের মাটির স্তরটি পরিষ্কার করেছেন যা হ্রদটিকে ভিতরে থেকে দূষিত করেছিল। মোগান লেক। তুরস্কের বাণিজ্যের পরিমাণ উন্নত করার জন্য আন্তর্জাতিক জলসীমায় জাহাজের গ্রেপ্তারের সংখ্যা ক্রমাগত হ্রাস পাচ্ছে বলে উল্লেখ করে, কারাইসমাইলোওলু বলেন, “হোয়াইট লিস্টে থাকা আমাদের দেশটি 39টি দেশের মধ্যে 9 ধাপ উপরে উঠে এসেছে এবং 16 তম স্থানে রয়েছে। স্ক্র্যাপড তুর্ক bayraklı আমরা আমাদের জাহাজ প্রতিস্থাপন এবং আমাদের কোস্টার ফ্লিট পুনর্নবীকরণের জন্য নতুন জাহাজ নির্মাণকে উৎসাহিত করি। আমরা আমাদের 20 বছরের বেশি পুরানো জাহাজের জন্য 'স্ক্র্যাপ ইনসেনটিভ' দিই। আমরা সামুদ্রিক লেনদেনে ই-গভর্নমেন্ট ব্যবহার করি। সময় ও স্থানের উপর নির্ভরতা দূর করে আমরা নাগরিকদের এবং সামুদ্রিক খাতে কর্মরতদের জন্য সরকারী পরিষেবাগুলিতে অ্যাক্সেসের সুবিধা প্রদান করি। আমাদের শিপইয়ার্ডগুলিতে, আমরা প্রযুক্তিগত উন্নয়নের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ নিরাপদ এবং পরিবেশ বান্ধব জাহাজ তৈরি করি। আমরা মারমারা সাগরকে ঢেকে রাখার জন্য ইস্তাম্বুল এবং ক্যানাক্কালে স্ট্রেটে ইনস্টল করা শিপ ট্রাফিক সার্ভিস সিস্টেমের রাডার কভারেজ প্রসারিত করছি। পূর্ব ভূমধ্যসাগরের উন্নয়ন এবং আঞ্চলিক সংবেদনশীলতা বিবেচনা করে, আমরা উত্তর সাইপ্রাসের তুর্কি প্রজাতন্ত্রের সাথে জাহাজ পর্যবেক্ষণ ও ব্যবস্থাপনার ক্ষেত্র প্রসারিত করছি। আমরা আমাদের প্রধান অনুসন্ধান এবং উদ্ধার এবং সমন্বয় কেন্দ্র পুনর্নবীকরণ করেছি। আমরা প্রধান অনুসন্ধান এবং উদ্ধার ও সমন্বয় কেন্দ্র, যা জাতীয় জরুরী প্রতিক্রিয়া কেন্দ্র হিসাবেও কাজ করে, উন্নত প্রযুক্তিগত সিস্টেমে সজ্জিত আমাদের নাবিকদের পরিষেবায় রেখেছি।
সমুদ্রে তেল দূষণ প্রতিরোধে হস্তক্ষেপ করার মতোই প্রস্তুত হওয়া গুরুত্বপূর্ণ বলে উল্লেখ করে, কারিসমাইলোউলু বলেন, "আমরা টেকিরদাগ জাতীয় সমুদ্র নিরাপত্তা ও জরুরি প্রতিক্রিয়া কেন্দ্র (ইউডিইএম) প্রকল্পের সুযোগের মধ্যে আমাদের জাতীয় জরুরি প্রতিক্রিয়া ব্যবস্থা বিকাশের লক্ষ্য রেখেছি, যা আমরা মন্ত্রণালয় হিসেবে পালন করি। আমাদের সমুদ্র পরিষ্কার রাখার জন্য আমরা যে ব্যবস্থা গ্রহণ করি তার মধ্যে একটি হল 'সহায়ক গ্রীন মেরিটাইম অ্যান্ড ডিকার্বনাইজেশন প্রজেক্ট'। প্রকল্পের মাধ্যমে, আমরা আমাদের জাহাজ এবং বন্দরে পরিবেশ বান্ধব এবং উদ্ভাবনী প্রযুক্তির জন্য একটি আর্থিক সহায়তা ব্যবস্থা তৈরি করার লক্ষ্য রাখি। আমাদের মেরিটাইম সেক্টরের উন্নয়নের অংশ হিসেবে এই ক্ষেত্রে যে দেশগুলো আলাদা, তাদের সঙ্গে আমরা দ্বিপাক্ষিক চুক্তি করছি।”
সূচকের উপর প্রতিফলিত বিমান চলাচলের উন্নয়ন
Karaismailoğlu বলেন, "আমরা আমাদের দেশে এই সুবিধা মূল্যায়ন করার জন্য 2002 সাল থেকে আমাদের বিমান চলাচল নীতির কাঠামোর মধ্যে কার্যকরী অধ্যয়ন চালিয়েছি, যা বিশ্বের ট্রানজিট সেন্টার হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে" এবং নিম্নলিখিত মূল্যায়নগুলি করেছি:
“এই এলাকায় বিমান চলাচল এবং বিধিবিধানে আমাদের বিনিয়োগের জন্য ধন্যবাদ, তুরস্ক বিশ্ব গড়ের উপরে বৃদ্ধির কর্মক্ষমতা দেখিয়েছে। বিমান চালনার উন্নয়ন, অবশ্যই, সূচকগুলিতেও প্রতিফলিত হয়েছিল। আমাদের দেশ, বিশ্ব এবং ইউরোপীয় যাত্রী পরিবহনের র্যাঙ্কিংয়ে; এটি 2020 সালে বিশ্বে 7 তম স্থানে ছিল। এটি 2020 সালে ইউরোপীয় দেশগুলির মধ্যে 2য় স্থান পেয়েছে। আমাদের অভ্যন্তরীণ ফ্লাইট, যা 2003 সালে 2টি কেন্দ্র থেকে 26টি গন্তব্যে পরিচালিত হয়েছিল, এখন 7টি কেন্দ্র থেকে 56টি গন্তব্যে পরিচালিত হয়। তুর্কি সিভিল এভিয়েশনকে ধন্যবাদ, আমরা 'বিশ্বের বৃহত্তম ফ্লাইট নেটওয়ার্ক' সহ দেশগুলির মধ্যে একটি। 2003 সালে যখন আমরা 50টি দেশ থেকে 60টি গন্তব্যে উড়ে যাচ্ছিলাম, তখন আমরা আজ 128টি দেশে 335টি গন্তব্যে পৌঁছেছি। নির্গমন ডেটা ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম প্রজেক্টের সাথে, আন্তর্জাতিক মান অনুযায়ী এয়ারলাইনগুলি থেকে উদ্ভূত সমস্ত নির্গমনের মনিটরিং-রিপোর্টিং-যাচাই প্রক্রিয়া অনলাইন সফ্টওয়্যারের মাধ্যমে করা হবে। আমরা তুর্কি সিভিল এভিয়েশনে একটি নতুন যুগ শুরু করেছি, যা বিশ্বব্যাপী প্রভাব ফেলেছে, ইস্তাম্বুল বিমানবন্দর দিয়ে। আমাদের বাধা-মুক্ত এবং সবুজ বিমানবন্দর আমাদের প্রিয় শহর, ইস্তাম্বুলে, 'বিশ্বের বৃহত্তম'গুলির মধ্যে একটি হিসাবে পরিষেবাতে এসেছে। আমরা অনেক বিমানবন্দরে বিনিয়োগ চালিয়ে যাচ্ছি যা এই অঞ্চলের বাণিজ্যে গতি যোগ করবে এবং এই অঞ্চলের পর্যটনকে পুনরুজ্জীবিত করবে। রাইজ-আর্টভিন বিমানবন্দরে আমাদের কাজ, যা আমরা এই বছরের শেষের আগে খোলার লক্ষ্য রেখেছি এবং অঞ্চলটিকে সক্রিয় করব, অব্যাহত রয়েছে। আমরা আমাদের Yozgat বিমানবন্দর এবং Bayburt Gümüshane বিমানবন্দর প্রকল্পগুলির অবকাঠামোগত কাজগুলি দ্রুত চালিয়ে যাচ্ছি। আমরা বিল্ড-অপারেট-ট্রান্সফার মডেলের সাথে কুকুরোভা বিমানবন্দর বাস্তবায়ন করছি এবং এর নির্মাণ দ্রুত অব্যাহত রয়েছে। আমরা 2022 এর শেষের আগে এটিকে পরিষেবাতে রাখব। আমরা 2 সালের শুরুতে 2022 মিলিয়ন যাত্রীর বার্ষিক ক্ষমতা সহ টোকাট বিমানবন্দর খুলছি। গাজিয়ানটেপ বিমানবন্দরের নতুন টার্মিনাল বিল্ডিং এবং এপ্রোন নির্মাণের কাজ অব্যাহত রয়েছে। আমরা 73 সালের শেষের দিকে 6 হাজার বর্গ মিটারের বিমানবন্দরটিকে পরিষেবাতে রাখব, যার বার্ষিক ধারণক্ষমতা 2021 মিলিয়ন যাত্রী। আমরা কায়সেরি এবং মালত্যায় নতুন টার্মিনাল বিল্ডিং যুক্ত করছি। বিমানবন্দরের মহামারী পরিমাপ এবং সার্টিফিকেশন সার্কুলার এবং এর অ্যানেক্সে বিমানবন্দর কোভিড -19 স্ট্যান্ডার্ড গাইডের প্রয়োজনীয়তাগুলি সমস্ত পরিচালিত বিমানবন্দরে পূরণ করা হয়েছে। এবং এই প্রেক্ষাপটে, আমরা প্রশ্নে আমাদের বিমানবন্দরগুলিকে সার্টিফিকেট দিয়েছি।”
এয়ারলাইন যাত্রী ট্র্যাফিকের উপর করোনভাইরাস মহামারীর প্রভাবকে বিবেচনায় নিয়ে তারা পরবর্তী 1 বছরের জন্য যাত্রী ও বিমান ট্র্যাফিকের পূর্বাভাস তৈরি করেছে উল্লেখ করে, পরিবহন মন্ত্রী কারিসমাইলোওলু বলেছেন, “যখন আমরা অক্টোবরে দৈনিক ফ্লাইটের সংখ্যা পরীক্ষা করি। মহামারী প্রক্রিয়া, গৃহীত ব্যবস্থার জন্য ধন্যবাদ; আমরা দেখছি যে 591টি ফ্লাইট নিয়ে তুর্কি এয়ারলাইন্স প্রথম স্থানে রয়েছে এবং 310টি ফ্লাইট নিয়ে তুরস্ক চতুর্থ স্থানে রয়েছে। 4 সালে, ইস্তাম্বুল বিমানবন্দর ইউরোপীয় যাত্রী ট্র্যাফিক র্যাঙ্কিংয়ে প্রথম স্থানে রয়েছে। এমনকি এটি ইস্তাম্বুল বিমানবন্দর কী একটি দূরদর্শী বিনিয়োগ তা প্রকাশ করে।
আমরা টানেল, ব্রিজ এবং ভায়াডিউস দিয়ে আমাদের দেশের কঠিন ভৌগলিক অবস্থা কাটিয়ে উঠি
মন্ত্রী কারিসমাইলোওলু, যিনি উল্লেখ করেছেন যে হাইওয়ের জন্য নির্ধারিত নীতির কাঠামোর মধ্যে বিনিয়োগ এবং ক্রিয়াকলাপগুলি পরিচালিত হয় এবং প্রকল্পগুলি দ্রুত সম্পন্ন হয়, তিনি বলেছিলেন, “আমরা আমাদের রাস্তাগুলিকে আরও নিরাপদ এবং আরও আরামদায়ক করেছি। আমরা টানেল, ব্রিজ এবং ভায়াডাক্ট দিয়ে আমাদের দেশের কঠিন ভৌগোলিক অবস্থা কাটিয়ে উঠি। আমরা আমাদের বিভক্ত রাস্তার দৈর্ঘ্য 2003 সালে 6 কিলোমিটার থেকে বাড়িয়ে 101 কিলোমিটার করেছি। এটার মত; ট্রাফিক নিরাপত্তা বৃদ্ধির মাধ্যমে, আমরা দুর্ঘটনায় মৃত্যুর হার কমিয়েছি, যানবাহন পরিচালনার খরচ বাঁচিয়েছি, ভ্রমণের আরাম বাড়িয়েছি এবং এর সময়কাল কমিয়েছি। আমরা গড় গতি 28.400 কিলোমিটার থেকে বাড়িয়ে 40 কিলোমিটার করেছি। 88 থেকে 2003 সালের মধ্যে যানবাহনের সংখ্যা 2020% এবং যানবাহনের গতিশীলতা 170% বৃদ্ধি পেলেও, আমাদের অবকাঠামো উন্নয়ন প্রচেষ্টার জন্য ধন্যবাদ, আমরা প্রতি 142 মিলিয়ন যানবাহন-কিমিতে প্রাণহানির হার 100% কমিয়েছি। বিনিয়োগগুলি এই ট্র্যাফিকের সাবলীলতা এবং এইভাবে দেশের বাণিজ্যিক ও সামাজিক জীবনের স্থায়িত্ব নিশ্চিত করেছে।"
আমাদের লক্ষ্য হল আমাদের মোট হাইওয়ের দৈর্ঘ্য ৮,১৫৬ কিলোমিটারে উন্নীত করা
পরিবহন ও অবকাঠামোর মন্ত্রী আদিল কারিসমাইলোওলু বলেছেন যে কাজের সুনির্দিষ্ট ইতিবাচক ফলাফলও দেখা গেছে, এবং নিম্নরূপ তার বক্তৃতা অব্যাহত রেখেছেন:
“অবশ্যই, আমরা আমাদের কাজের বাস্তব ইতিবাচক ফলাফল দেখতে পাচ্ছি। যানবাহনের পরিমাণ বৃদ্ধির মুখে আমাদের সঞ্চয়ও বাড়ছে। যেমন; 28 কিলোমিটার বিভক্ত রাস্তার জন্য ধন্যবাদ, আমরা বার্ষিক 402 বিলিয়ন TL বাঁচিয়েছি। প্রায় 20,7 মিলিয়ন টন কম CO4,44 নির্গত হয়েছিল। আমরা আনুমানিক 2 মিলিয়ন ঘন্টা বাঁচিয়েছি, অন্য কথায় 315 বিলিয়ন 12 মিলিয়ন TL, কর্মীদের চেয়ে। আমরা মোট সড়ক সুড়ঙ্গের দৈর্ঘ্য, যা 965 সালের আগে 2003 কিলোমিটার ছিল, 50 শতাংশ বৃদ্ধি করে 1164 কিলোমিটার করেছি। 617 সালে, আমরা 2021 কিলোমিটার দৈর্ঘ্যের 42টি টানেল তৈরি করেছি। আমরা মহাসড়কের দৈর্ঘ্য বাড়িয়েছি ৩,৫৩২ কিলোমিটার। আমরা এখনও 17 কিলোমিটার হাইওয়েতে কাজ করছি। আমাদের লক্ষ্য আমাদের মোট মহাসড়কের দৈর্ঘ্য ৮,১৫৬ কিলোমিটারে উন্নীত করা।”
ইস্তানবুলে ট্র্যাফিক সম্পূর্ণভাবে বন্ধ হয়ে যেত যদি এটি মারামারে, ইয়াভুজ সুলতান সেলিম সেতু এবং ইউরেশিয়া টানেলের জন্য না হয়
“আমরা মারমারা অঞ্চলে এই আয়তনের জন্য উপযোগী পরিবহন পরিকাঠামোর জন্য মারমারা হাইওয়ে রিং সম্পন্ন করছি, যেখানে আমাদের দেশের শিল্প ও বাণিজ্যের সবচেয়ে বড় অংশ সঞ্চালিত হয়। ইউরেশিয়া টানেল প্রকল্প, যেখানে আমরা সমুদ্রের নীচে মহাদেশগুলিকে সংযুক্ত করি; আপনি জানেন যে, এটি মারমারের পরে সমুদ্রের নীচে বসফরাসের দ্বিতীয় উত্তরণ। আমরা Tünel এবং Kazlıçeşme-Göztepe-এর মধ্যে ভ্রমণের সময় 100 মিনিট থেকে কমিয়ে 15 মিনিট করেছি। এটি খোলার পর থেকে, ইউরেশিয়া টানেলের মাধ্যমে তৈরি ট্রানজিটের সংখ্যা 75 মিলিয়ন ছাড়িয়ে গেছে। এটি যে জ্বালানি এবং সময় সাশ্রয় করে তা ছাড়াও, প্রকল্পটি তার পরিবেশ বান্ধব পরিচয়ের সাথে আলাদা। 2017 এবং 2020 সালের মধ্যে ইউরেশিয়া টানেলের দ্বারা প্রদত্ত মোট সুবিধা 8 বিলিয়ন TL-এ পৌঁছেছে," মন্ত্রী কারিসমাইলোওলু বলেছেন, যোগ করেছেন, "আমরা 400-কিলোমিটার দীর্ঘ উত্তর মারমারা সহ ইস্তাম্বুল শহরের কেন্দ্র থেকে ট্রানজিট এবং মালবাহী যানবাহন সরিয়ে নিয়েছি। হাইওয়ে, যা মারমারা অঞ্চলে তৈরি হাইওয়ে রিংয়ের একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ। মারমারে, ইয়াভুজ সুলতান সেলিম ব্রিজ এবং ইউরেশিয়া টানেল ছাড়া; ইস্তাম্বুল ট্রাফিক কেমন হবে? এটি সম্পূর্ণরূপে লক করা হবে, এটি স্থাবর হয়ে যাবে, "তিনি বলেছিলেন।
1915 চানাক্কালে সেতু হবে 'বিশ্বের বৃহত্তম মাঝারি গতির সাসপেন্ডেড ব্রিজ'
উল্লেখ্য যে সমগ্র গেবজে-ওরহাঙ্গাজি-ইজমির হাইওয়ে, সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্পগুলির মধ্যে একটি, যা 426 কিলোমিটার দীর্ঘ এবং ওসমানগাজি সেতু অন্তর্ভুক্ত করে, 4 আগস্ট, 2019-এ পরিষেবা চালু করা হয়েছিল, পরিবহন মন্ত্রী, কারিসমাইলোওলু বলেছেন, "এর সাথে প্রকল্পের সমাপ্তি, ইস্তাম্বুল এবং ইজমিরের মধ্যে দূরত্ব 100 কিলোমিটার দ্বারা সংক্ষিপ্ত করা হয়েছে এবং পরিবহন 8,5 এ হ্রাস করা হয়েছে, এটি 3,5 ঘন্টা থেকে 40 ঘন্টা হয়েছে। যদি ইস্তাম্বুল-ইজমির হাইওয়ে বাস্তবায়িত না হতো; রাজ্য সড়ক পথের ধারণক্ষমতা পূর্ণ হওয়ার সাথে সাথে ভ্রমণের গতি 8,5 কিমি/ঘন্টার নিচে কমে যাবে এবং ভ্রমণের সময় 12 ঘন্টা থেকে 330 ঘন্টা পর্যন্ত বৃদ্ধি পাবে। আমরা সম্পূর্ণ আঙ্কারা-নিগদে হাইওয়ে, যা মোট 1915 কিলোমিটার দীর্ঘ, পরিষেবার মধ্যে রেখে এডিরনে থেকে উরফা পর্যন্ত একটি নিরবচ্ছিন্ন হাইওয়ে নেটওয়ার্ক তৈরি করেছি। মহাসড়কের দৈর্ঘ্য, যার উপরে 101 Çanakkale ব্রিজটিও অবস্থিত, মালকারা-চানাক্কালে সেকশনের সংযোগ সড়ক সহ 1915 কিলোমিটার। হাইওয়ের অংশ, 100 Çanakkale সেতুটি হবে 'বিশ্বের বৃহত্তম ঝুলন্ত সেতু একটি মাঝারি স্প্যান সহ'। আমাদের প্রজাতন্ত্রের 2023 তম বার্ষিকী উল্লেখ করে এটির মাঝামাঝি 2 মিটার রয়েছে। এই মহাসড়কের সাহায্যে, 20 ঘন্টা এবং 6 মিনিটের মধ্যে ইস্তাম্বুল এবং কানাক্কালের মধ্যে যাওয়া সম্ভব হবে। ডারডেনেলস স্ট্রেট 163 মিনিটে অতিক্রম করা যায়। আমরা 45-কিলোমিটার আয়দিন-ডেনিজলি হাইওয়ে প্রকল্প বাস্তবায়ন করছি। উত্তর মারমারা হাইওয়ের একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ হল 26 কিলোমিটার হাদিমকি -ইসপার্টকুলে - বাসাকশেহির বিভাগ। আমরা 2021 জুন, 1.617-এ ভিত্তি স্থাপন করেছি। প্রকল্পের মধ্যে Sazlıdere ক্যানাল ক্রসিং ব্রিজও রয়েছে যার মোট দৈর্ঘ্য XNUMX মিটার। হাইওয়ে, বিভক্ত রাস্তা BSK এবং অন্যান্য কাজ ছাড়াও আমরা করেছি, একটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল ভৌত ও জ্যামিতিক উন্নতি”।
শীঘ্রই, আমরা রাস্তায় স্বয়ংক্রিয় যানবাহন দেখা শুরু করব
তারা ইন্টেলিজেন্ট ট্রান্সপোর্টেশন সিস্টেম স্ট্র্যাটেজি ডকুমেন্টের আলোকে কাজকে অগ্রাধিকার দিয়েছিল উল্লেখ করে, কারিসমাইলোওলু আরও উল্লেখ করেছেন যে তারা, মন্ত্রণালয় হিসাবে, দুর্যোগ-লড়াই প্রচেষ্টায় গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে। রাস্তার নিরাপত্তা এবং নিরবচ্ছিন্ন পরিবহনের জন্য তুষার ও বরফের বিরুদ্ধে লড়াই তাদের কাজগুলির মধ্যে রয়েছে উল্লেখ করে, মন্ত্রী আদিল কারাইসমাইলোওলু বলেছেন, “আমরা শীঘ্রই রাস্তায় স্বায়ত্তশাসিত যানবাহন চলাচল শুরু করব। আমরা উদীয়মান এবং প্রযুক্তিগত উন্নয়ন অনুযায়ী আমাদের পরিবহন পরিকল্পনা গঠন করি। U-ETDS সিস্টেমের সাথে, যাত্রী এবং পণ্য পরিবহনও ঘনিষ্ঠভাবে অনুসরণ করা হচ্ছে। এটি আমাদের অনুশীলনগুলির মধ্যে একটি যা সেক্টরাল ডিজিটালাইজেশনের জন্য একটি উদাহরণ স্থাপন করে। মাইক্রো গতিশীলতা সমাধান; এটি পাবলিক ট্রান্সপোর্ট লাইনে সহজ অ্যাক্সেস প্রদান করে। এটি মোটর গাড়ির উপর নির্ভরতা হ্রাস করে। এটি আমাদের শহরের অঞ্চলগুলিকে আরও দক্ষতার সাথে ব্যবহার করতে সক্ষম করে এবং কার্বন নির্গমন হ্রাস করে। আমরা 'যাত্রী পরিবহন পরিষেবা প্রকল্পের অ্যাক্সেসিবিলিটি' সহ একটি বিশদ রোডম্যাপ তৈরি করেছি। অধ্যয়নের ফলস্বরূপ, আমরা প্রধান কৌশলগত ক্রিয়াগুলি নির্ধারণ করেছি এবং পাইলট প্রকল্পগুলি তৈরি করেছি। আমরা সেবা সুবিধাভোগী এবং সেবা প্রদানকারীদের উচ্চ অংশগ্রহণের মাধ্যমে এটি উপলব্ধি করেছি।”
নিরাপদ পরিবহন অবকাঠামোর কারণে মৃত্যু দুর্ঘটনা কমেছে
2003-2020 এর মধ্যে 169,2 বিলিয়ন ডলার বিনিয়োগ করা হয়েছে; পরিবহন ও অবকাঠামো মন্ত্রী আদিল কারাইসমাইলোওলু, যিনি বিনিয়োগ এবং ক্রিয়াকলাপের সময়কালে অর্থনৈতিক প্রভাব এবং ক্রিয়াকলাপের সময়কালে সঞ্চয়ের প্রভাবগুলির বিশ্লেষণও ভাগ করেছিলেন, তিনি তার বক্তৃতাটি নিম্নরূপ চালিয়েছিলেন:
"2003-2020 এর মধ্যে, এই বিনিয়োগগুলির মোট দেশীয় পণ্যে মোট 409,7 বিলিয়ন ডলার রয়েছে; এটি উত্পাদনের উপর 869 বিলিয়ন ডলারের প্রভাব ফেলেছিল। মোট কর্মসংস্থানের উপর এই বিনিয়োগের প্রভাব বার্ষিক গড়ে 705 হাজার লোকের পরিমাণ। আমাদের বিনিয়োগের জন্য ধন্যবাদ, আমরা আমাদের দেশের মানব ও বস্তুগত উভয় সম্পদের দক্ষ ব্যবহারের ফলে 2020 সালে 13,4 বিলিয়ন ডলার সাশ্রয় করেছি। নিরাপদ পরিবহন পরিকাঠামো এবং মারাত্মক দুর্ঘটনা হ্রাসের জন্য আমরা 12 জন জীবন বাঁচিয়েছি। সংক্ষিপ্ত রাস্তা, শহুরে রেল সিস্টেম লাইন এবং উচ্চ গতির ট্রেন সহ পরিবেশ-বান্ধব পরিবহণ পদ্ধতিতে স্যুইচ করার মাধ্যমে, আমরা $353 মিলিয়ন CO10,3 নিঃসরণ সাশ্রয় করেছি এবং জনসাধারণের পরিষেবাগুলিকে কাগজবিহীন পরিবেশে নিয়ে যাওয়ার মাধ্যমে কাগজে 2 মিলিয়ন ডলার সাশ্রয় করেছি৷ এছাড়াও, আমি আপনাকে মনে করিয়ে দিতে চাই যে আমাদের নাগরিকদের ই-গভর্নমেন্ট ব্যবহার করে সরকারী প্রতিষ্ঠানে না গিয়ে তাদের লেনদেন সম্পূর্ণ করার ক্ষমতা 20 বিলিয়ন ডলার সময় সাশ্রয় করে, এবং এটি বৃদ্ধি হিসাবে পাবলিক ওয়ার্কফোর্স দক্ষতায় প্রতিফলিত হয়।"
তুরস্ক হল 3 তম দেশ যেটি ইউরোপে সেরা পারফরমেন্স প্রদান করে, হাইব্রিড গ্রামের মডেল কার্যকরভাবে ব্যবহার করে
মন্ত্রী কারিসমাইলোওলু, পরিবহন এবং অবকাঠামো বিনিয়োগগুলি তুরস্কের মতো দ্রুত বিকাশমান এবং ক্রমবর্ধমান অর্থনীতির ভিত্তি তৈরি করে বলেছিল, "এই ক্ষেত্রের মূল ধারণা, যা শিল্প থেকে বাণিজ্য, পরিবহন থেকে কর্মসংস্থান পর্যন্ত প্রতিটি ক্ষেত্রে মেরুদণ্ড হিসাবে কাজ করে, আঞ্চলিক উন্নয়ন থেকে শুরু করে সামাজিক জীবন ও অর্থনীতিতে অংশগ্রহণ, হল 'একীকরণ'। 'জাতীয় অর্থনীতির' উপর ভিত্তি করে আমাদের 'জাতীয় স্বাধীনতা' রক্ষার মূল লক্ষ্যে আমাদের দৃঢ় সংকল্প আমাদেরকে একটি সমন্বিত পদ্ধতিতে অবকাঠামো বিনিয়োগ, যা উন্নয়নের ট্রিগার, বৃদ্ধি ও শক্তিশালী করার নির্দেশ দেয়। এই কারণেই আমরা বিকল্প অর্থায়নের মডেলগুলিকে মূল্যায়ন করি যা সারা বিশ্বে ব্যবহৃত হয়। এই পদ্ধতিগুলির মধ্যে একটি হল পাবলিক প্রাইভেট পার্টনারশিপ (পিপিপি)। বিশ্বব্যাপী, অবকাঠামো বিনিয়োগের প্রয়োজনীয়তা 2040 সালের মধ্যে মোট $94 ট্রিলিয়ন পৌঁছাবে। এই কারণে, গত 30 বছরে সরকারি-বেসরকারি খাত সহযোগিতা পদ্ধতির দিকে একটি গুরুতর প্রবণতা রয়েছে। আজ, পিপিপি মডেলটি 134টি দেশে বিভিন্ন সেক্টরে পছন্দ করা হয়। পরিবহন প্রকল্পে পিপিপি প্রকল্পগুলি, বিশেষ করে বিমানবন্দরগুলি খুব মনোযোগ আকর্ষণ করছে৷ গত 20 বছরে, আমরা 37,5 বিলিয়ন ডলার বিনিয়োগে বিমানবন্দর, বন্দর এবং 1250 কিলোমিটার হাইওয়ে অবকাঠামো সম্পন্ন করেছি। তুরস্ক হল ইংল্যান্ডের পরে ইউরোপে সেরা পারফরম্যান্স সহ তৃতীয় দেশ, যেটি পিপিপি মডেলের পুনঃবিকাশের পথপ্রদর্শক এবং ফ্রান্স, যেটি ইউরোপীয় ইউনিয়নের তহবিল দিয়ে খুব কার্যকরভাবে হাইব্রিড পিপিপি মডেল ব্যবহার করে৷ যখন এয়ারলাইন, রাস্তা এবং সমুদ্রপথের ক্ষেত্রে পিপিপি মডেলের মাধ্যমে করা বিনিয়োগগুলি পরীক্ষা করা হয়, তখন আয়-ব্যয়ের ভারসাম্য 3-এ মাথা-থেকে-হেড পয়েন্টে আসবে। 2024 থেকে আমরা যে আয় করব তা আমরা যে পেমেন্ট করব তা ছাড়িয়ে যাবে। এইভাবে, যখন পরিবহন খাতকে সাধারণভাবে মূল্যায়ন করা হয়, তখন পিপিপি মডেলের সাথে তৈরি প্রকল্পগুলির জন্য নেট নগদ প্রবাহ প্রদান করা হবে। অতএব, আমাদের রাজ্যের অতিরিক্ত আয় হবে,” তিনি বলেছিলেন।
আমরা বার্ষিক মোট 780টি গাছের সমান কার্বন নিঃসরণ সংরক্ষণ করি
“প্রকল্পগুলির নির্মাণ পদ্ধতি আমাদের পাবলিক প্রতিষ্ঠানগুলির সাধারণ মন দিয়ে মূল্যায়ন করা হয় এবং প্রাসঙ্গিক সময়ের অর্থনৈতিক অবস্থা এবং প্রকল্পগুলির কৌশলগত গুরুত্বের কাঠামোর মধ্যে পরিচালিত হয়। অতএব, প্রস্তুত করা সম্ভাব্যতা এবং ব্যয় বিশ্লেষণ প্রতিবেদনের রিটার্নের কাঠামোর মধ্যে, পিপিপি পদ্ধতি বা প্রথাগত টেন্ডার পদ্ধতি, যেটি প্রকল্পে উপকারী বলে বিবেচিত হয়, বেছে নেওয়া হয়,” মন্ত্রী আদিল কারাইসমাইলোওলু বলেছেন, “আমাদের সমস্ত পিপিপি বিনিয়োগের সাথে আমাদের রয়েছে এ পর্যন্ত তৈরি; আমাদের দেশের অর্থনীতিতে উল্লেখযোগ্য অবদান রাখা হয়েছে, যার প্রভাব 26 বিলিয়ন ইউরোর উপর মোট দেশজ উৎপাদনে, 58 বিলিয়ন ইউরো উৎপাদনে এবং 1 মিলিয়নেরও বেশি লোক কর্মসংস্থানে। অন্যদিকে, পরিবেশগত সুবিধা তৈরি করা আজ অবধি আমাদের প্রাথমিক লক্ষ্যগুলির মধ্যে একটি। এই উদ্দেশ্যে আমরা যে বিনিয়োগ করেছি, বার্ষিক মোট; আমরা 975 মিলিয়ন টন কার্বন নির্গমন সাশ্রয়, 20 মিলিয়ন ডলারের কাগজ সঞ্চয় এবং মোট 780 গাছের সমান কার্বন নির্গমন অর্জন করেছি। আমাদের পরিবহন বিনিয়োগের সাথে, 2020 সালে আমাদের মোট সঞ্চয় 13,4 বিলিয়ন ডলারে পৌঁছেছে। আমরা খোলা প্রতিটি প্রকল্পের জন্য আমরা গর্বিত, কিন্তু আমরা এটির সাথে সন্তুষ্ট ছিলাম না। আমরা 10 বছর আগে পরিকল্পনা করেছি। আমরা সবসময় আমাদের জনগণকে আরও ভাল এবং আরও উপকারী দেওয়ার জন্য কাজ করেছি। এই পরিসংখ্যান, যা আমি আপনার সাথে শেয়ার করেছি, আমরা যে সুবিধা প্রদান করি তার প্রমাণ। 2050 সালের মধ্যে ইউরোপকে প্রথম জলবায়ু-নিরপেক্ষ মহাদেশে পরিণত করার লক্ষ্যে গ্রিন ডিলের জন্য জাতীয় সবুজ চুক্তি অ্যাকশন প্ল্যানের কাঠামোর মধ্যে, আমরা টেকসই এবং স্মার্ট পরিবহন, সবুজ সামুদ্রিক এবং সবুজ বন্দর অনুশীলন এবং রেল পরিবহন বিকাশের লক্ষ্য রাখি। এইভাবে, আমরা জ্বালানী খরচ এবং নির্গমন হ্রাস করব এবং মাইক্রো-মোবিলিটি যানবাহনের ব্যবহার প্রসারিত করব।
একটি শক্তিশালী, মহান তুরস্কের লক্ষ্যে পৌঁছানোর জন্য আমরা আমাদের কাজ চালিয়ে যাব
তারা আসন্ন সময়ের মধ্যে ডিকার্বনাইজেশন, স্বায়ত্তশাসিত পরিবহন এবং সার্বজনীন অ্যাক্সেসের ধারণাগুলির উপর গুরুত্বপূর্ণ গবেষণা বাস্তবায়ন করবে বলে উল্লেখ করে, পরিবহন ও অবকাঠামো মন্ত্রী আদিল কারাইসমাইলোগলু বলেছেন, "আমাদের রাষ্ট্রপতির নেতৃত্বে 'শক্তিশালী, মহান তুরস্ক' লক্ষ্য অর্জনের জন্য রিসেপ তাইয়্যেপ এরদোয়ান, বিশ্বের 10টি বৃহত্তম অর্থনীতির মধ্যে আমাদের দেশের নাম প্রিন্ট করতে। আমরা আমাদের মহাসড়ক, রেলপথ, সমুদ্রপথ, এয়ারলাইন এবং যোগাযোগ খাতে আমাদের মাস্টার প্ল্যানের কাঠামোর মধ্যে স্বল্প (2023), মধ্যম (2035) এবং দীর্ঘ (2053) মেয়াদে আমাদের অধ্যয়ন চালিয়ে যাব।
বাজেটের আকার সম্পর্কে কথা বলতে গিয়ে মন্ত্রী কারিসমাইলোওলু বলেছেন, "2021 সালের জন্য আমাদের মন্ত্রণালয়, SHGM, KGM এবং BTK-এর মোট বাজেট বরাদ্দ প্রায় 71 বিলিয়ন TL হিসাবে অনুমান করা হয়েছে।"
মন্তব্য প্রথম হতে