ব্যবসায়ী পেকার থেকে ভ্যান হাক্কারি পর্যন্ত রেলের পরামর্শ

যদিও উত্তর ভ্যান লেক রেলওয়ে লাইন, যা সাম্প্রতিক বছরগুলিতে ভ্যানের সবচেয়ে আলোচিত বিষয়গুলির মধ্যে একটি, সমস্ত কল সত্ত্বেও এখনও তার নীরবতা বজায় রেখেছে, সম্প্রতি ভ্যানের বিষয়ে একটি নতুন এবং উল্লেখযোগ্য প্রস্তাব করা হয়েছে৷ এরডিন পেকার, একজন ব্যবসায়ী যিনি ভ্যানের জন্য ভ্যান এবং হাক্কারির মধ্যে একটি রেলওয়ে প্রকল্পের ধারণাটি সামনে রেখেছিলেন, যার উত্তর ভ্যান লেক রেলওয়ের স্বপ্ন কখনই সত্য হয়নি, বলেছিলেন যে রেল প্রকল্পটি কেবল হাক্কারিতে এজেন্ডায় থাকা উচিত নয়।

তুরস্কে গত 20 বছরে মহাসড়কের ক্ষেত্রে উল্লেখযোগ্য বিনিয়োগ করা হলেও, নতুন রেলপথের ক্ষেত্রেও গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপ নেওয়া হয়েছে। সারা দেশে রেললাইন নির্মাণের পাশাপাশি দ্রুতগতির ট্রেনের ক্ষেত্রেও গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপ নেওয়া হয়। যদিও গত 20 বছরে ভ্যানে রাস্তার বিনিয়োগ করা হয়েছিল, ভ্যান রিং রোড, ভ্যান-Şırnak হাইওয়ে এবং নর্থ ভ্যান লেক রেলওয়ের মতো প্রকল্পগুলি বাস্তবায়িত হয়নি। যদিও সিভাস-কারস হাই-স্পিড ট্রেন লাইন বিনিয়োগের সুযোগে অন্তর্ভুক্ত ছিল এবং কাজ শুরু করা হয়েছিল, ভ্যানে এই অর্থে প্রত্যাশিত পদক্ষেপ নেওয়া হয়নি। যদিও উত্তর ভ্যান লেক রেলওয়ে লাইন, যা বছরের পর বছর ধরে সুসংবাদের জন্য অপেক্ষা করছে এবং ট্রাম বা ট্রাম্বস প্রকল্প, যা একসময় শহরের উপর ব্যাপক প্রভাব ফেলেছিল, তা সম্পূর্ণ করা যায়নি, ব্যবসায়ী ব্যক্তি Erdinç Peker, যিনি উল্লেখ করা হয়েছে প্রায়শই সাম্প্রতিক সময়ে, ভ্যান হাক্কারি রেলওয়ে লাইন সম্পর্কে একটি গুরুত্বপূর্ণ পরামর্শ দিয়েছেন। ব্যবসায়ী Erdinç Peker, যিনি প্রকল্প সম্পর্কে মূল্যায়ন করেছেন, মনে করিয়ে দিয়েছেন যে হাক্কারি চেম্বার অফ কমার্সের প্রেসিডেন্ট সার্ভেট TAŞ 2017 সালে এমন একটি ধারণা তুলে ধরেন এবং এই ধারণাটিকে বাস্তবে রূপ দেওয়ার প্রস্তাব করেছিলেন।

2017 সালে প্রথম উল্লেখ করা হয়েছে

উভয় শহরের জন্য ভ্যান এবং হাক্কারির মধ্যে রেলওয়ে প্রকল্পের গুরুত্ব উল্লেখ করে, ব্যবসায়ী Erdinç পেকার বলেন, “2017 সালে, হাক্কারি চেম্বার অফ কমার্সের সভাপতি সার্ভাত তাস এই ধারণাটি করেছিলেন। জনাব তাস একটি বক্তৃতা করেছিলেন যে 'ভ্যান এবং হাক্কারির মধ্যে একটি ট্রেন সংযোগ থাকলে কী হবে'। একইভাবে, এটি হাক্কারি গভর্নর দ্বারা সমর্থিত একটি প্রকল্প। তবে প্রকল্পের পর্যায় এখনও শুরু হয়নি এবং এটি ধারণা পর্যায়ে রয়েছে। রেলওয়ে দুরানকায়া থেকে Geçitli এবং ভ্যান থেকে Geçitli থেকে ভ্যানের সাথে সংযোগ করবে। এভাবেই রুট নির্ধারণ করা হলো। এটি প্রায় 100 কিলোমিটারের একটি লাইন। এই অর্থে, এটি ভ্যান-হাক্কারি রাস্তাকে 1 ঘন্টা 30 মিনিটে কমিয়ে দেয়।" তিনি তার অভিব্যক্তি ব্যবহার করেছেন।

পেকার: ভ্যান এবং হকারিকে গুরুত্ব সহকারে অবদান

প্রকল্পের সাথে হাক্কারিতে 32টি টানেল রাস্তা এবং গুজেলডেরে টানেল হারিয়ে যাবে বলে জোর দিয়ে পেকার বলেছিলেন যে ট্রেনের যাত্রা অনেক বেশি আরামদায়ক। পেকার তার কথাগুলি এভাবে চালিয়ে যান: "এই ধরনের একটি লাইন স্থাপন বিভিন্ন দরজা খুলে দেয়, পাশাপাশি আশেপাশের প্রদেশগুলির সাথে সংযোগ স্থাপনের পাশাপাশি দুটি শহরের মধ্যে পরিবহন সহজতর করে তোলে। উদাহরণস্বরূপ, এটি যাত্রী ছাড়া অন্য পরিবহন সমস্যা সমাধান করে। শিল্পে সবচেয়ে বড় ইনপুট খরচ হল পরিবহন। আপনি যখন রেল এবং সড়কপথে পরিবহণের দিকে তাকান, তখন মহাসড়কের তুলনায় রেলপথের প্রায় 1/3 অংশ সংরক্ষণ করা হয়। এটি ভ্যানের জন্য খুবই গুরুত্বপূর্ণ। অবশ্য এতে হাক্কারি প্রদেশেরও অবদান রয়েছে। সেখানে গুরুতর খনি আছে। এসব খনি সড়কপথে আসে। তারা যদি মাইনগুলোকে ট্রেনে নিয়ে যেতে পারে, তাহলে তাদের খুব গুরুতর লাভ হবে।”

এই প্রকল্পের সাথে, ইনপুট কমানোর খরচ...

মালবাহী পরিবহনের জন্য রেলপথটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ বলে জোর দিয়ে, পেকার বলেছিলেন: “যখন শাকসবজি এবং ফল ভ্যান থেকে হাক্কারিতে যায়, তখন তারা খুব সস্তায় এবং খুব অল্প সময়ে যাবে। ফল ও সবজি পরিবহনে সমস্যা হচ্ছে। সময়মতো বিতরণ করা হয় না এমন পণ্যগুলির ক্ষয় এবং ক্ষয় ঘটে। অতএব, দ্রুত বিতরণ এবং পরিবহন সঞ্চয় উভয় কারণে লাভ হবে। অন্য কথায়, যখন ইনপুট এনডাউমেন্ট কমে যাবে, তখন বিক্রির খরচ কমে যাবে। অবশ্যই, যে পণ্যগুলি আমাদের কাছে ব্যয়বহুল বলে মনে হয় তা হাক্কারির কাছে আরও বেশি ব্যয়বহুল। যখন পরিবহন সুবিধা হবে, তারা সস্তা পণ্য ব্যবহার করবে।"

"অর্থনীতিকে কেন্দ্র করে চিন্তা করাই লক্ষ্য"

রেলওয়ে প্রকল্পের বর্তমান পরিস্থিতি মূল্যায়ন করে, পেকার বলেছেন যে কোন গবেষণা নেই। আবারো জোর দিয়ে যে ধারণাটি খুবই গুরুত্বপূর্ণ, পেকার বলেন, “যদি এই প্রকল্পটি বাস্তবায়িত হয়, তাহলে এটি ভবিষ্যতে উত্তর আনাতোলিয়ান রেলওয়ের সাথেও সংযুক্ত হবে। এটি হক্কারি থেকে ভ্যানে, ভ্যান থেকে তাতভান, তাতভান থেকে দিয়ারবাকির এবং এখান থেকে অন্যান্য রুটে যাবে। তাই আমরা তাদের সকলের অর্থনীতির সাথে সংযোগ স্থাপন করতে যাচ্ছি। উদ্দেশ্য যাত্রী পরিবহন নিয়ে চিন্তা করা নয়, অর্থনীতি নিয়ে বিশুদ্ধভাবে চিন্তা করা। উপকরণ একযোগে আঙ্কারা থেকে এখানে আসতে সক্ষম হবে. এছাড়াও, ভ্যান তার শিল্পে খুব গুরুত্বপূর্ণ। আমরা যখন বাইরে থেকে শিল্পের উপকরণ চাইতাম, তখন আমরা পরিবহন সমস্যার সম্মুখীন হয়েছিলাম।”

ভ্যান এবং হাক্কারির উচিত এই ইস্যুটিকে এজেন্ডায় রাখা

অবশেষে, পেকার তার বাক্য শেষ করে বললেন: “আমরা বেসরকারী সংস্থার সাথে ধারনা বিনিময় করছি। তবে লক্ষ্য জনমত তৈরি করা। ধারণাটি পরিপক্ক হওয়ার জন্য আমাদের আওয়াজ তুলতে হবে। এটা পরিবহন মন্ত্রণালয়কেও জানানো উচিত। এই প্রকল্পটি খুব ব্যয়বহুল প্রকল্পও নয়। প্রথম বিশ্বযুদ্ধে রেলপথ খুবই গুরুত্বপূর্ণ ছিল। এটা এখন সমান গুরুত্বপূর্ণ। তখন রেলপথেই সব শিপিং হতো। এখন আমরা পরিবহন ব্যবসাকে অর্থনীতিতে নিয়ে আসতে চাই। এই প্রকল্পের মাধ্যমে আশেপাশের সব শহর একে অপরের কাছাকাছি চলে আসবে। এখান থেকে উভয় প্রদেশের গভর্নরদের ডাকা যাক। তারা প্রয়োজনীয় ব্যবস্থা গ্রহণ করুক। একইভাবে, চেম্বারস অব কমার্সেরও উচিত এই বিষয়টি আলোচ্যসূচিতে রাখা। প্রয়োজনীয় সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন করুন। এগুলো করা হলেও এ অঞ্চলে এটি একটি গুরুতর অবদান রাখবে। উভয় শহরেরই এটি গ্রহণ করা উচিত। এটি কেবল হাক্কারির এজেন্ডায় থাকা উচিত নয়, এটি প্রায়শই ভ্যানে উত্থাপন করা উচিত।"

সূত্র: riহরিওয়ান সংবাদপত্র