সিএইচপি জিজ্ঞাসা করেছে: বুর্সা হাই স্পিড ট্রেন কখন শেষ হবে?

রিপাবলিকান পিপলস পার্টি বুর্সা প্রাদেশিক চেয়ারম্যান ইসমেত কারাকা বলেছেন যে বুরসা ট্রেন ওয়াকের সাথে বুর্সা হাই স্পিড ট্রেন প্রকল্পে অবিশ্বাস্য পরিকল্পনা ত্রুটি এবং বিলম্বের প্রতি জনসাধারণের দৃষ্টি আকর্ষণ করা হয়েছিল, যা 9 জন ডেপুটিদের অংশগ্রহণে অনুষ্ঠিত হয়েছিল। সিএইচপি এবং পার্টি অ্যাসেম্বলি থেকে 4 সদস্য।স্বাস্থ্য মন্ত্রকের দেওয়া আনুষ্ঠানিক বিবৃতিকে তিনি স্বীকারোক্তি হিসাবে মূল্যায়ন করেছেন। 6 এপ্রিল মন্ত্রকের লিখিত বিবৃতিতে বিবৃতির দিকে ইঙ্গিত করে, "...বালকেসির-বুর্সা-ইয়েনিশেহির-ওসমানেলি হাই স্পিড ট্রেন লাইন, যার টানেলিংয়ের কাজ অব্যাহত রয়েছে, 2 বছরের মধ্যে সম্পূর্ণ করার লক্ষ্য রয়েছে", কারাকা বলেছেন, “তারা বলেছিল এটি 2016 সালে শেষ হবে, কিন্তু 2018 সালের নির্বাচনে রিসেপ তাইয়্যেপ এরদোয়ান। তিনি রাষ্ট্রপতি নির্বাচনের ইশতেহারে প্রতিশ্রুতি দিয়েছিলেন যে এটি 2020 সালে শেষ হবে, তবে এটি 2020 সালেও শেষ হয়নি। শেষবার যখন তারা 2023 সালের কথা বলছিল, আমরা 2022 সালের এপ্রিলে এসেছি। আমরা পরিবহণ মন্ত্রকের শেষ অফিসিয়াল বিবৃতি থেকে শিখেছি যে লাইনটি 2 বছরের মধ্যে শেষ হবে বলে আশা করা হচ্ছে, 2023 সালে উচ্চ-গতির ট্রেনটিও একটি স্বপ্ন”।

কারাকা: "এখন ফাঁপা শুভবুদ্ধির পরিবর্তে খারাপ স্বীকারোক্তি আসছে"

ক্ষমতাসীন ডেপুটি এবং একেপি মন্ত্রীদের দ্বারা 2008 সাল থেকে সংবাদপত্রে "বুরসাকে ট্রেনের সুসংবাদ" প্রকাশিত হয়েছে বলে মনে করিয়ে দিয়ে, সিএইচপি বুরসা প্রাদেশিক চেয়ারম্যান ইসমেট কারাকা বলেছেন, "2008 সাল থেকে, এখনও পর্যন্ত কোনও প্রকল্প ছিল না, ভাল খবর প্রতিদিন উড়ে, এটি মৌলিক, কিন্তু 2012 সালে. তারা 2012 সাল থেকে বুর্সার বাসিন্দাদের সকাল-সন্ধ্যা গল্প বলে আসছে। প্রতিটি আগ্রহী বা অপ্রাসঙ্গিক AKP সদস্য একটি উচ্চ-গতির ট্রেন হেরাল্ড হয়ে ওঠে, কিন্তু কেউ আর বিশ্বাস করতে পারে না। AKP সমর্থকদের ভাষা পরিবর্তন করতে হয়েছিল কারণ তারা একটি ভুয়া চেকের মতো সুসংবাদটি ঢেলে দেয়। একেপি শাখা থেকে এটা আর খালি সুসংবাদ নয়, বরং তিক্ত স্বীকারোক্তি।”

"ESGIN এর মতে, AKP এর স্পিড ট্রেনটি ছিল আন্তরিক"

সিএইচপি বুরসা প্রাদেশিক চেয়ারম্যান ইসমেত কারাকার লিখিত বিবৃতির শিরোনাম, যিনি বলেছিলেন যে বুর্সাতে সিএইচপি দ্বারা পরিচালিত ট্রেন ওয়াক, বুর্সা এবং বুর্সার বাসিন্দাদের পক্ষে বিষয়টিকে এজেন্ডায় আনার উদ্দেশ্য অর্জন করেছে, নিম্নরূপ। :

“আমরা বুরসা হাই স্পিড ট্রেন প্রকল্প এলাকা ঘুরে দেখেছি, যেটি AKP 10 বছরে তৈরি করেছিল, মাত্র 6 ঘন্টায়। মাঝখানে কেবল রেললাইন বিছানোর জন্য একটি স্থায়ী রাস্তা রয়েছে। আমাদের মার্চের পরে একটি স্থানীয় সংবাদপত্রের কাছে বিবৃতি দিয়ে, AKP-এর বুরসা ডেপুটি, মুস্তাফা এসগিন, যিনি সুসংবাদটির জন্য দায়ী, দাবি করেছেন যে CHP মার্চটি অনুষ্ঠানের লক্ষ্য ছিল এবং বলেছিলেন যে তিনি এটিকে আন্তরিক খুঁজে পাননি। তাই আমরা বুঝি যে; AKP এখন পর্যন্ত যে হাই-স্পিড ট্রেনের খবর এবং মিথ্যা কথা বলেছে তা খুবই আন্তরিক... কিন্তু এই ফাঁপা সুসংবাদগুলো প্রকাশ করা এবং বলা 'আমরা পরিষেবা চাই, এখন আপনার কথা রাখ, হাই-স্পিড ট্রেন বুর্সাতে নিয়ে আসুন'। প্রদর্শন দুর্ভাগ্যবশত, বুর্সা এবং তুরস্ক বছরের পর বছর ধরে এই রাজনৈতিক মানসিকতার উপর অর্পিত হয়েছে।”

"প্রতিদিন 6টি টানেলে মোট 25 মিটার খনন করা হয়"

“একই বিবৃতিতে, AKP-এর মোস্তফা এসগিন জোর দিয়েছিলেন যে উচ্চ-গতির ট্রেন লাইনে 6টি টানেলে প্রতিদিন 25 মিটার খনন করা হয় এবং আগামী দিনে এটি প্রতিদিন 50 মিটারে বৃদ্ধি পাবে। অস্পষ্ট বিবৃতিগুলি এমন মনে করে যেন প্রতিটি টানেল প্রতিদিন 25 মিটার খনন করা হয়। বিষয়টির সত্যতা হল, প্রতিটি সুড়ঙ্গে প্রতিদিন গড়ে 4 মিটার খনন করা হয় এবং প্রতিদিন 6টি টানেলে মোট 25 মিটার খনন করা হয়। আপনি যদি দুই দিক থেকে সুড়ঙ্গে প্রবেশ করেন, আপনি 6টি টানেলে প্রতিদিন মোট 50 মিটার খনন করবেন। আমরা মনে করি যে সঠিক তথ্য বার্সার জনগণকে দেওয়া উচিত সংখ্যার মোচড় না দিয়ে এবং কাউকে বিভ্রান্ত না করে।"

"মন্ত্রণালয় আর উচ্চগতির ট্রেন বলবে না"

“পরিবহন ও অবকাঠামো মন্ত্রণালয়ের বিবৃতি হিসাবে; প্রকল্পটির নাম এখন বলা হয় বালিকেসির-বুর্সা-ইয়েনিশেহির-ওসমানেলি হাই স্পিড ট্রেন লাইন এবং এটি বলা হয়েছে যে এটি 2 বছরের মধ্যে সম্পূর্ণ করার লক্ষ্য রয়েছে। মন্ত্রণালয় আর 'হাই স্পিড ট্রেন' শব্দটি ব্যবহার করে না। সংক্ষেপে, আমরা হাই স্পিড ট্রেন বলে রওনা দিলাম, আমাদের হাই স্পিড ট্রেনে সাজা দেওয়া হয়েছিল।"

"ইউরো 1 বিলিয়ন 238 মিলিয়ন লোনের ঋণ কার?"

"ব্যাখ্যাগুলিতে খরচ আইটেম সম্পর্কিত একটি লাইন নেই। আমরা এই পরিসংখ্যান সম্পূর্ণ স্বচ্ছতার সাথে প্রকাশ করার দাবি করছি। আমাদের চেয়ারম্যান, জনাব কামাল Kılıçdaroğlu, এটিকে এজেন্ডায় নিয়ে এসেছিলেন, কিন্তু একটি স্পষ্ট উত্তর দেওয়া যায়নি। মন্ত্রণালয়ের দেওয়া বিবৃতিতে আমাদের প্রশ্নের কোনো উত্তর নেই, শুধু প্রিন্ট করা প্রকল্পের তথ্য শেয়ার করা হয়েছে। কেন এপ্রিল 2018 সালে 2,5 বিলিয়ন লিরা টেন্ডার বাতিল করা হয়েছিল? কেন এই সময় 9,5 বিলিয়ন লিরার জন্য 5টি আমন্ত্রিত কোম্পানি যেমন ক্যালিয়ন, কোলিন, লিমাক এবং ইকতাসকে একই টেন্ডার দেওয়া হয়েছে? এই ব্যবসার জন্য কতটি বৈদেশিক ঋণ চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়েছে? এই ঠিকানা-বিতরিত টেন্ডারের জন্য ব্যবহৃত 2,5 বিলিয়ন 9,5 মিলিয়ন 1 হাজার ইউরো ঋণের সমতুল্য, যা 238 বিলিয়ন লিরা টেন্ডার বাতিল হওয়ার পরে 422 বিলিয়ন লিরার জন্য টেন্ডার করা হয়েছিল, আজকের বিনিময় হারে আনুমানিক 20 বিলিয়ন লিরা। এ ব্যবসায় জনসাধারণের কোনো ক্ষতি আছে কি না? তাছাড়া এই ঋণের পাওনা দরপত্র নেওয়া কোম্পানিগুলো নয়, অর্থ মন্ত্রণালয় ও অর্থ মন্ত্রণালয়। এই কাজ কি, এটা কি পরিবেশন করে? বুরসা, বুর্সার লোকেদের গল্প বলা বন্ধ করুন এবং এই প্রশ্নের উত্তর দিন!