মিডিয়াতে দেখা গেছে যে 7 এপ্রিল, 2019 এ প্রশাসনিক সিদ্ধান্তে সিভিল ফ্লাইটের জন্য বন্ধ করা রানওয়ে সহ আতাতুর্ক বিমানবন্দরের একটি অংশ ধ্বংস করা শুরু হয়েছিল, জোনিং পরিকল্পনার কোনও পরিবর্তন ছাড়াই, কোনও আইন ছাড়াই, একটি দরপত্র ছাড়া এবং একটি নির্বিচারে অনুশীলন সঙ্গে.
এটি পরিচিত, আতাতুর্ক বিমানবন্দরটি 1912 সালে প্রথমবারের মতো নির্মিত হয়েছিল, এটি অটোমান সাম্রাজ্য থেকে উত্তরাধিকারসূত্রে পাওয়া বিশ্বের প্রথম বিমানবন্দরগুলির মধ্যে একটি। সিভিল ফ্লাইট বন্ধ হওয়ার সময় প্রায় 70 মিলিয়নের যাত্রী ধারণক্ষমতায় পৌঁছে যাওয়া জাতীয় সম্পদ হওয়ার পাশাপাশি, এটি বিলিয়ন ডলার অবকাঠামো এবং পর্যটন বিনিয়োগের কেন্দ্রে পরিণত হয়েছিল।
ইস্তাম্বুল মেট্রোপলিটন মিউনিসিপ্যালিটি হিসাবে, আমরা বিশ্বাস করি যে আতাতুর্ক বিমানবন্দরকে আমাদের শহরের ভবিষ্যতের প্রয়োজনের জন্য বিকল্প বীমা হিসাবে বর্তমান কাঠামোর সাথে সুরক্ষিত করা উচিত এবং সম্ভাব্য বিপর্যয়ের বিরুদ্ধে 16 মিলিয়ন ইস্তাম্বুলের বাসিন্দাদের নিরাপত্তা দেওয়া উচিত এবং একটি অংশগ্রহণমূলক প্রক্রিয়ার সাথে পরিচালনা করা উচিত ভবিষ্যতের পরিস্থিতি। এটা স্পষ্ট যে একটি দৃশ্য যেখানে তিনটি বিমানবন্দর একসাথে কাজ করবে, এই ঐতিহাসিক এবং জাতীয় মূল্যকে ধ্বংস করার পরিবর্তে, শহরের ম্যাক্রোফর্মের দিক থেকে স্বাস্থ্যকর হবে।
আমরা আমাদের লোকেদের সাথে আমাদের অনেক কর্মশালার কৌশলগত ফলাফল শেয়ার করতে চাই এবং আমরা এই বিষয়ে আয়োজিত যৌথ মন বৈঠক করেছি:
আতাতুর্ক বিমানবন্দরকে অবশ্যই সুরক্ষিত করতে হবে!
1. ইস্তাম্বুল বিমানবন্দর, যা উত্তরে শহরের উন্নয়নকে নির্দেশ করে এবং কানাল ইস্তাম্বুলের মতো প্রকল্পগুলির জন্য একটি ন্যায্যতা এবং সমর্থন তৈরি করে যা ইস্তাম্বুলের ভবিষ্যতকে হুমকি দেয়, তার বর্তমান অবস্থায় হিমায়িত করা উচিত এবং এর বৃদ্ধি রোধ করা উচিত। আতাতুর্ক বিমানবন্দরের মাধ্যমে আমাদের শহরের ভবিষ্যৎ ক্ষমতার চাহিদা মেটানো সম্ভব।
আমরা আতাতুর্ক বিমানবন্দর এবং সবুজ এলাকা উভয় প্রয়োজন. আতাতুর্ক বিমানবন্দরটিকে ইস্তাম্বুলের সহায়ক বিমানবন্দর হিসাবে সংরক্ষণ করা উচিত এবং শহরের উত্তরে এবং এর বিভিন্ন উপত্যকাগুলি কেন্দ্রীয় এবং স্থানীয় প্রশাসন উভয়ের সংস্থান এবং সহযোগিতার সাথে আমাদের জনগণের সেবায় আনা উচিত।
3. আতাতুর্ক বিমানবন্দর, ইস্তাম্বুল বিমানবন্দর এবং সাবিহা গোকেন বিমানবন্দর সহ, ইস্তাম্বুল নাগরিক বিমান পরিকাঠামোর একটি গুরুত্বপূর্ণ এবং শক্তিশালী অংশ। ভবিষ্যতে ইস্তাম্বুলের যে এয়ারলাইন পরিবহন ক্ষমতার প্রয়োজন হবে তা পূরণে এটি প্রায় 28% অংশ নিতে সক্ষম হবে।
3টি বিমানবন্দরের জন্য সমন্বিত এবং দক্ষতার সাথে কাজ করা সম্ভব!
4. ইস্তাম্বুল বিমানবন্দর 90 মিলিয়ন যাত্রী/বছর অনুযায়ী তার পরিকল্পিত এলাকার মাত্র 200% উপলব্ধি করেছে যার বর্তমান যাত্রী ক্ষমতা 50 মিলিয়ন/বছর। এই এলাকায় প্রাকৃতিক এলাকা এবং বনাঞ্চল রয়েছে যেখানে অন্যান্য ধাপগুলি উপলব্ধি করা হবে। অতএব, প্রথম কাজটি হল ইস্তাম্বুল বিমানবন্দরের সম্প্রসারণের পর্যায়গুলি বন্ধ করা এবং বাতিল করা। সাবিহা গোকেন বিমানবন্দরের সম্প্রসারণ পর্যায়, যা ইতিমধ্যেই ডিজাইন করা হয়েছে, সম্পন্ন করা উচিত এবং ইস্তাম্বুলে 150 মিলিয়ন যাত্রী/বছরের মোট ক্ষমতা পৌঁছানো উচিত।
5. আতাতুর্ক বিমানবন্দর, ইস্তাম্বুল বিমানবন্দর এবং সাবিহা গোকেন বিমানবন্দর সঠিক প্রযুক্তিগত পরিকল্পনার সাথে প্রতিষ্ঠিত ফ্লাইট করিডোরগুলির সাথে একসাথে পরিচালনা করতে সক্ষম হবে। একাধিক বিমানবন্দর সহ বিশ্বের অনেক শহরকে এক্ষেত্রে উদাহরণ হিসেবে নেওয়া উচিত।
জনসাধারণের নষ্ট করার কোন শতাব্দী নেই!
6. বিবেচনা করে যে ইস্তাম্বুল বিমানবন্দরে করা বাকি বিনিয়োগের পরিমাণ প্রায় 5 বিলিয়ন ইউরো, এবং আতাতুর্ক বিমানবন্দরের বর্তমান আনুমানিক মূল্য প্রায় 4 বিলিয়ন ইউরো, আনুমানিক 9 বিলিয়ন ইউরোর অর্থনৈতিক মূল্য খোলার সাথে নষ্ট হবে না। বেসামরিক বিমান চলাচলের জন্য আতাতুর্ক বিমানবন্দরের, এই বাজেট আমাদের নাগরিকদের প্রয়োজনে ব্যবহার করা যেতে পারে। এছাড়াও, বছরের পর বছর ধরে আতাতুর্ক বিমানবন্দরের চারপাশে নির্মিত হোটেল এবং বাণিজ্যিক উদ্যোগগুলি থেকে প্রতি বছর প্রায় 580 মিলিয়ন ইউরোর ক্ষতি প্রতিরোধ করা সম্ভব হবে।
7. আতাতুর্ক বিমানবন্দর, যা এই প্রক্রিয়ায় আতাতুর্ক বিমানবন্দরের অ্যাক্সেসযোগ্যতা ক্ষমতাকে আরও উন্নত করবে – Halkalı 3টি বিমানবন্দর একে অপরের সাথে সংযুক্ত করা সম্ভব হবে।
আতাতুর্ক বিমানবন্দর দুর্যোগের জন্য প্রস্তুত করার জন্য গুরুত্বপূর্ণ!
8. আতাতুর্ক বিমানবন্দর বন্ধ না হলে, এটি 3য় বিমানবন্দরের ব্যাকআপ স্কোয়ার হিসাবে এটি ব্যবহার করতে সক্ষম হবে। শীতের কিছু দিনে, যখন কৃষ্ণ সাগরের উপকূলরেখা, যেখানে 3য় বিমানবন্দর অবস্থিত, একটি ঘন কুয়াশায় আবৃত থাকে, যেখানে দৃশ্যমানতা শূন্যে নেমে আসে; Florya, Yesilkoy অঞ্চল খোলা হতে পারে। যখন আবহাওয়া সংক্রান্ত রেকর্ডগুলি পরীক্ষা করা হয়, তখন এটি নির্ধারণ করা যেতে পারে যে শীতের মাসগুলির কোন দিনে ইস্তাম্বুলের উত্তর কুয়াশাচ্ছন্ন এবং দক্ষিণে পরিষ্কার। এই ধরনের ক্ষেত্রে, যে প্লেনগুলিকে 3য় বিমানবন্দরে অবতরণ করতে অসুবিধা হয় সেগুলি দূরবর্তী অতিরিক্ত বিমানবন্দরগুলিতে যাওয়ার প্রয়োজন ছাড়াই শহরের কেন্দ্রস্থলে আতাতুর্ক বিমানবন্দরে ঘুরতে সক্ষম হবে।
9. বিদ্যমান বিমানবন্দরের কাঠামো সহজে জনসাধারণের ব্যবহারের জন্য খুলে দেওয়া যেতে পারে, নমনীয় ব্যবহার সহ, যতক্ষণ না সক্ষমতার প্রয়োজন দেখা দেয়। যখন প্রয়োজন দেখা দেবে, তখন এটিকে আবার টার্মিনাল হিসেবে রূপান্তর করা সম্ভব হবে।
মন্তব্য প্রথম হতে