বিডেনের ডিক্রি দ্বারা রেলপথ শ্রমিকদের ধর্মঘট অবরুদ্ধ

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে রেলওয়ে শ্রমিকদের চুক্তি আলোচনায় কোনো সমঝোতা হয়নি। শ্রমিকরা ইউনিয়নগুলিকে "ধর্মঘট" করার অনুমোদন দিয়েছিল, কিন্তু রাষ্ট্রপতি বিডেন ডি ফ্যাক্টো ডিক্রির মাধ্যমে একজন মধ্যস্থতাকারী নিয়োগ করে ধর্মঘট প্রতিরোধ করেছিলেন।

মার্কিন প্রেসিডেন্ট জো বাইডেন রেল শিল্পে যৌথ দর কষাকষিতে হস্তক্ষেপ করার জন্য একটি প্রেসিডেন্সিয়াল ইমার্জেন্সি বোর্ড (পিইবি) গঠনের আদেশ দিয়ে একটি ডিক্রি ঘোষণা করেছেন। ফলে রেল শ্রমিকদের ধর্মঘটের সিদ্ধান্ত নিতে বাধা দেওয়া হয়। রেলের কিছু শ্রমিক ধর্মঘটের পক্ষে ভোট দিয়ে ইউনিয়নকে ক্ষমতা দিয়েছিলেন। যাইহোক, এটি বলা হয়েছে যে ইউনিয়ন আমলাতন্ত্রও বিডেনের সিদ্ধান্তকে সমর্থন করে।

100 হাজারেরও বেশি কর্মী আগ্রহী

PEB, এক ধরনের ফেডারেল মধ্যস্থতা সংস্থার ঘোষণা, সম্ভাব্য ধর্মঘটকেও বাদ দেয় যে 100 এরও বেশি রেলপথ কর্মী 30 জুলাই বেলা 18:12 টায় আইনতভাবে শুরু করতে পারে, যখন 01 দিনের অপেক্ষার মেয়াদ শেষ হয়, Wsws.org রিপোর্ট করে৷ গত সপ্তাহে, লৌহ যাত্রীদের 99.5 শতাংশ যারা লোকোমোটিভ ইঞ্জিনিয়ার এবং ট্রেন ড্রাইভার ব্রাদারহুড নামক ইউনিয়নের সদস্য, তারা ধর্মঘটের অনুমতি দেওয়ার পক্ষে ভোট দিয়েছেন।

প্রায় তিন বছর ধরে শ্রমিকরা চুক্তি ছাড়াই কাজ করছেন এবং রেলের অবস্থা খুবই খারাপ। সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, হাজার হাজার কর্মী পদত্যাগ করেছেন, বিশেষ করে কাজের সময়সূচীর কারণে যেখানে সাপ্তাহিক কাজের সময় 70 ঘন্টা ছাড়িয়ে যায়। শ্রমিকরা বলে যে তারা পারিবারিক জীবন পরিকল্পনা করতে পারে না এমনকি ডাক্তারের অ্যাপয়েন্টমেন্টের ব্যবস্থাও করতে পারে না কারণ তারা 7/24 দিন ডিউটিতে থাকে। এছাড়াও, সর্বশেষ চুক্তির মেয়াদ শেষ হওয়ার পর থেকে শ্রমিকরা বেতন বৃদ্ধি পায়নি, তাদের 9 শতাংশ মূল্যস্ফীতির করুণায় ফেলেছে। ইতিমধ্যে, মহামারী চলাকালীন রেল সংস্থাগুলি রেকর্ড মুনাফা করেছে।

"আমাদের মুদ্রাস্ফীতির সাথে বৃদ্ধি পাওয়া উচিত," রিচমন্ড এলাকায় CSX রেল কোম্পানির একজন কর্মী বলেছেন: "এগুলি আমার ক্যারিয়ারের সবচেয়ে খারাপ বছর। মানুষ আগের মতো কাজ ছেড়ে চলে যাচ্ছে। আমাদের বেতন-ভাতা থেকে ক্রমাগত অর্থ চুরি হয়। যখন আমরা বৈধ অনুরোধ করি, তারা আমাদেরকে কোনো ব্যাখ্যা ছাড়াই ফেরত দিতে ছয় মাস সময় নেয়। এটা বমি করছে।”

ট্রেড ইউনিয়ন আমলাতন্ত্র BIDEN এর সাথে লেনদেন করে

অন্যদিকে, কিছু ইউনিয়ন বিডেন প্রশাসনের সাথে সহযোগিতা করার জন্য সমালোচিত হয়েছে। একটি উদাহরণ হল ইন্টারন্যাশনাল পোর্ট অ্যান্ড ওয়ারহাউস ইউনিয়ন (ILWU) 1 জুলাই চুক্তির মেয়াদ শেষ হওয়া সত্ত্বেও দুই সপ্তাহেরও বেশি সময় ধরে ডকার নিয়োগ করেছে। ILWU এবং পোর্ট অপারেটর উভয়ই বিডেন প্রশাসনের সাথে প্রতিদিন আলোচনা করছে বলে জানা গেছে। গত মাসে প্রকাশিত একটি যৌথ বিবৃতিতে, ইউনিয়ন ঘোষণা করেছে যে তারা ধর্মঘটের জন্য প্রস্তুতি নিতে চায় না।

বিডেনের সিদ্ধান্তকে ট্রান্সপোর্টেশন ট্রেড ডিপার্টমেন্ট (টিটিডি) দ্বারাও সমর্থন করা হয়েছিল, যা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বৃহত্তম ইউনিয়ন কনফেডারেশন এএফএল-সিআইও-এর সাথে অনুমোদিত। TTD প্রেসিডেন্ট গ্রেগ রেগান এক বিবৃতিতে বলেছেন: “আমরা উভয় পক্ষকে একটি সমাধানের দিকে কাজ করতে সাহায্য করার জন্য একটি নিরপেক্ষ সালিসী ট্রাইব্যুনাল ঘোষণা করার জন্য রাষ্ট্রপতি বিডেনের প্রশংসা করি। এটা দুঃখজনক, কিন্তু আশ্চর্যের বিষয় নয় যে, প্রায় তিন বছর রেলপথ দ্বারা অপমানজনক আলোচনার পর, আমরা রেলপথ শ্রম আইন দ্বারা নিয়ন্ত্রিত দর কষাকষির প্রক্রিয়ায় এই পর্যায়ে এসেছি। সত্যি বলতে, ঘটনাগুলি আমাদের পক্ষে রয়েছে এবং আমরা রাষ্ট্রপতি কর্তৃক নিযুক্ত সালিসকারীদের কাছ থেকে ভবিষ্যতের সুপারিশের অপেক্ষায় আছি।”

এর উৎস শ্রমিক বিরোধী আইন থেকে

রিপোর্ট অনুযায়ী, PEB-এর আইনি কাঠামো শ্রমিক-বিরোধী রেলপথ শ্রম আইন থেকে এসেছে, যার লক্ষ্য বাধ্যতামূলক আলোচনা, মধ্যস্থতা এবং সালিশের কার্যত অন্তহীন রাউন্ডে শ্রমিকদের কারাবন্দী করে ধর্মঘটকে বাস্তবে বাতিল করা। 1926 সালে প্রথম পাস করা হয়, আমেরিকার ইতিহাসে প্রথম বড় শিল্প সংগ্রাম 1877 সালের গ্রেট রেলরোড স্ট্রাইকের পরে শিল্পে ধর্মঘট রোধ করার জন্য একাধিক আইনী প্রচেষ্টার ফলাফল হিসাবে আইনটি নিজেই গৃহীত হয়েছিল।

10 সালের গ্রেট রেলরোড ধর্মঘটের মাত্র চার বছর পরে আইনটি পাস করা হয়েছিল, যাতে 1922 জন শ্রমিক এবং তাদের আত্মীয়রা নিহত হয়েছিল। এই আইনটি 9 সালের আগের ট্রান্সপোর্ট অ্যাক্টকে প্রতিস্থাপিত করেছিল, যা শ্রমিক এবং রেল কোম্পানির মধ্যে বিরোধে "মধ্যস্থতা" করার জন্য 1920 সদস্যের রেলপথ শ্রম বোর্ড তৈরি করেছিল। 400 সালের ধর্মঘটের ট্রিগার, যেখানে রেলওয়ের 1922 শ্রমিক অংশগ্রহণ করেছিল, রেলওয়ে শ্রমিকদের মজুরি কমানোর বোর্ডের অনুমোদন ছিল।

ওবামা শেষ পিব সিদ্ধান্ত নিয়েছেন

সরকারি নথি অনুসারে, এটি হবে 1937 সাল থেকে রেলপথ শ্রম আইনের অধীনে সংগৃহীত 250তম পিইবি। জাতীয় রেল চুক্তির জন্য সর্বশেষ পিইবি আহ্বান করা হয়েছিল 2011 সালের শেষের দিকে, ওবামা প্রশাসনের সময়, যখন বিডেন ভাইস প্রেসিডেন্ট ছিলেন। ওবামা একটি বোর্ড নিযুক্ত করেছিলেন যা প্রায় সমস্ত কোম্পানির অনুরোধ গ্রহণ করেছিল। অন্যদিকে গণতন্ত্রপন্থী পার্টি ইউনিয়নগুলো সমঝোতায় সন্তোষ প্রকাশ করেছে।