অডি স্পোর্ট মরক্কোতে তার প্রথম সমাবেশের জন্য প্রস্তুত, যেখানে সমাবেশটি অনুষ্ঠিত হবে। দলের পাইলট এবং সহ-পাইলটরা কঠিন পরিস্থিতিতে মডেলের দ্বিতীয় বিবর্তনের পারফরম্যান্সে অত্যন্ত সন্তুষ্ট ছিলেন, অডি আরএস কিউ ই-ট্রন ই 2 এর সাথে সমাবেশের আগে করা পরীক্ষায়, যা ব্র্যান্ডটি সম্প্রতি চালু করেছে।
অডি আরএস কিউ ই-ট্রনের দ্বিতীয় বিবর্তন, যা অডি ইতিহাসের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্পগুলির মধ্যে একটি, ধারাবাহিক উন্নয়নের সাথে বাস্তবায়িত; RS Q e-tron E2 মরোক্কোতে অক্টোবরের সমাবেশের প্রস্তুতি সম্পন্ন করেছে।
ডাকার র্যালির আগে নতুন মডেলে যে উন্নতির প্রয়োজন হতে পারে তা শনাক্ত করতে এবং দলগুলিকে নতুন উন্নয়নের সাথে পরিচিত করার জন্য, প্রতিটি পাইলট এবং কো-পাইলট ম্যাচের জন্য তিন দিন, একটি নয় দিনের টেস্ট প্রোগ্রাম পরিচালনা করা, অডি স্পোর্টও ওজন হ্রাস এবং ব্যবহার করা সাসপেনশন ইনস্টলেশনের মতো বিষয়গুলির উপর পর্যবেক্ষণ করেছেন। পরীক্ষাগুলিতে, এটি দেখা গেছে যে গাড়ির সমস্ত সিস্টেম এবং বৈদ্যুতিক ড্রাইভ এক বছর আগে করা পরীক্ষার চেয়ে অনেক বেশি মসৃণভাবে কাজ করছে।
একটি টেস্ট ট্র্যাকে করা পরীক্ষার ফলস্বরূপ, যা ব্যবহৃত একক প্রযুক্তির উপর একটি বড় চাপ সৃষ্টি করে, তাপমাত্রা 40 ডিগ্রির কাছাকাছি যা যানবাহন এবং দলগুলির সীমাকে ঠেলে দেয়, শুধুমাত্র মেরামতের প্রয়োজন হয় এমন যানবাহনগুলিতে সামান্য ক্ষতি হয়েছিল। .
অডি স্পোর্ট মরক্কোতে করা পরীক্ষায় মোট 4.218 কিলোমিটার কভার করেছে। ইউরোপে পূর্ববর্তী পরীক্ষাগুলির সাথে, অডি আরএস কিউ ই-ট্রন ই2 মোট 6.424 কিলোমিটার দূরত্বে পৌঁছেছে। দুই সপ্তাহেরও কম সময়ের মধ্যে দলটির প্রথম গুরুতর পরীক্ষা হবে; Mattias Ekström/Emil Bergkvist, Stephane Peterhansel/Edouard Boulanger এবং Carlos Sainz/Lucas Cruz র্যালি মরক্কোতে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করবেন, যা 1 থেকে 6 অক্টোবর দক্ষিণ-পশ্চিম মরক্কোতে অনুষ্ঠিত হবে।
দলগুলি প্রত্যক্ষ করেছে যে পরীক্ষার সময় গাড়িটি অনেক হালকা হয়ে গিয়েছিল এবং এটি অত্যন্ত ইতিবাচক ছিল। শুধু ওজনই নয়, ওজন বণ্টনও এখন ভালো হয়েছে উল্লেখ করে কার্লোস সেনজ বলেন, “এটি যানবাহন চলাচল কম করেছে। এটি আরও চটপটে এবং নিয়ন্ত্রণ করা অনেক সহজ বোধ করে।" তিনি জানান। স্টিফেন পিটারহ্যানসেল বলেছেন: “দীর্ঘ এবং দ্রুত কোণে কম কেন্দ্রাতিগ শক্তি রয়েছে। এজন্য আপনাকে কোণায় থাকতে হবে। নতুন টুলের সাথে, এটি অনেক সহজ। একইভাবে আমাদের বসার অবস্থানও আগের চেয়ে ভালো।” হিসাবে মন্তব্য. দলের আরেকজন চালক, ম্যাটিয়াস একস্ট্রোম, যিনি ট্র্যাক এবং র্যালিক্রসে সফল ক্যারিয়ারের পরে অফ-রোড চ্যালেঞ্জের জন্য নতুন, বলেছেন যে তিনি দলের দুই ডাকার চ্যাম্পিয়নের জ্ঞান থেকে উপকৃত হয়েছেন। একস্ট্রোম “কার্লোস এবং স্টেফানের অভিজ্ঞতা আমাদের অনেক সাহায্য করে। এখানে সাফল্যের চাবিকাঠি অ্যাসফল্ট ট্র্যাকের মতো ল্যাপ টাইম সম্পর্কে নয়, এটি একটি অনুমানযোগ্য গাড়ি থাকা সম্পর্কে। কম ওজন ছাড়াও, উন্নত বায়ুগতিবিদ্যাও অবিলম্বে লক্ষণীয়। এটি বিশেষ করে উচ্চ গতিতে ইতিবাচক প্রভাব ফেলে।" বলেছেন
অডি স্পোর্ট ইঞ্জিনিয়াররা উন্নয়নের সময় শুধুমাত্র ড্রাইভারদের অবস্থা বিবেচনা করেনি। তারা তিনটি সহ-পাইলটের জন্য একটি অনুকূল পরিবেশ প্রদান করেছে। এই বলে যে তারা জটিল সিস্টেমগুলিকে আরও সহজে ব্যবহার করতে সক্ষম হতে চায়, এমিল বার্গকভিস্ট বলেন, "নতুন বিবর্তন একটি আদর্শ উপায়ে এই অনুরোধটি পূরণ করে। কিছু ক্ষেত্রে, সিস্টেমগুলি এখন ম্যানুয়াল হস্তক্ষেপের প্রয়োজন ছাড়াই সতর্কতার প্রতিক্রিয়া জানায়।" বলেছেন উল্লেখ করে যে ককপিটে এরগনোমিক্স অনেক ভালো এবং বিভিন্ন নিয়ন্ত্রণের যৌক্তিক পুনর্গঠন একটি অসাধারণ উন্নতি, লুকাস ক্রুজ বলেন, “এটি আমাদেরকে দারুণভাবে সাহায্য করেছে। এটি আমাদের আরও ভালভাবে মনোনিবেশ করতে দেয় এবং আমাদের প্রধান কাজ - নেভিগেশনের জন্য আমাদের আরও সময় দেয়।" সে বলেছিল. দলের আরেক সহ-চালক এডোয়ার্ড বোলাঞ্জারের জন্য উন্নয়নের আরেকটি দিক অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ: “গাড়িটি আগের থেকে অনেক আলাদা মনে হচ্ছে। কম ওজন মানে আমরা শক শোষক ইনস্টলেশনের ক্ষেত্রে একটু বেশি স্বাচ্ছন্দ্যে চলাফেরা করতে পারি।" বলেছেন
মন্তব্য প্রথম হতে