ট্রান্সসিটি সাসটেইনেবল ট্রান্সপোর্টেশন, বাসযোগ্য শহর ফোরামও রোড 2 টানেল - 5 তম আন্তর্জাতিক মহাসড়ক, সেতু এবং টানেল স্পেশালাইজেশন ফেয়ারের সাথে একত্রে İZFAŞ এবং ARK ফেয়ার অর্গানাইজেশনের সহযোগিতায় আয়োজিত, ইজমির মেট্রোপলিটন মিউনিসিপ্যালিটি দ্বারা আয়োজিত। ফোরামে, টেকসই নগর পরিবহন ব্যবস্থার অর্থনৈতিক, পরিবেশগত এবং সামাজিক মাত্রা, উন্নয়নের অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ উপাদান নিয়ে আলোচনা করা হয়েছে।
এরই পরিপ্রেক্ষিতে প্রথম দিনেই অনুষ্ঠিত হয় রেল সিস্টেম ফোরাম। ইজমির মেট্রো এ.এস. জেনারেল ম্যানেজার সোনমেজ আলেভের পরিচালনায় "রেল সিস্টেমে স্থায়িত্ব এবং স্বদেশীকরণ" নিয়ে আলোচনা করা হয়েছিল। সেশনে, ইজমির মেট্রোপলিটন মিউনিসিপ্যালিটি ফাইন্যান্স ব্রাঞ্চ ম্যানেজার সেলিন সাইন কাপানসি, মেট্রো ইস্তাম্বুল আরএন্ডডি সেন্টার ম্যানেজার নেভজাত বায়রাক, আনাতোলিয়ান রেল ট্রান্সপোর্টেশন সিস্টেম ক্লাস্টার (এআরইউএস) সমন্বয়কারী ড. ইলহামি পেক্টাস এবং এস্কিশেহির লাইট রেল সিস্টেম এন্টারপ্রাইজ (ইএসটিআরএএম) যানবাহন ব্যবস্থাপক এরহান সেজগিন বক্তা হিসাবে স্থান গ্রহণ করেছিলেন। সোনমেজ আলেভ বলেছেন যে তারা রেল ব্যবস্থায় অর্থ থেকে অবকাঠামো পর্যন্ত স্থায়িত্ব এবং স্থানীয়করণের গুরুত্ব নিয়ে আলোচনা করেছেন।
পরিবহন প্রকল্পের 80 শতাংশ অর্থায়ন রেল ব্যবস্থার জন্য
ইজমির মেট্রোপলিটন মিউনিসিপ্যালিটি ফাইন্যান্স ব্রাঞ্চ ম্যানেজার সেলিন সাইন কাপানসি বলেছেন যে পরিবহন প্রকল্পের 80 শতাংশ অর্থ রেল ব্যবস্থার জন্য। সেলিন মিঃ কাপানসি, যিনি ইজমির মেট্রোপলিটন মিউনিসিপ্যালিটি দ্বারা পরিবহণ প্রকল্পের জন্য পরিচালিত অর্থায়নের কাজ সম্পর্কে তথ্য দিয়েছেন, বলেন, “2050 সালে, নগরায়নের হার 70 শতাংশে পৌঁছবে বলে আশা করা হচ্ছে। পরিকাঠামো এবং পরিবহন উভয় ক্ষেত্রেই পৌরসভা একটি প্রধান ভূমিকা পালন করে। কৌশলগত পরিকল্পনা তৈরি করার সময় পরিচালিত কার্যকলাপ অগ্রাধিকার সমীক্ষায়, আমরা দেখি যে রেল ব্যবস্থা শীর্ষে রয়েছে। আমরা মেট্রোর মতো বড় মাপের প্রকল্পগুলির জন্য স্থানীয় ঋণের সন্ধান করি, কিন্তু দুর্ভাগ্যবশত, স্থানীয় ব্যাঙ্কগুলি থেকে দীর্ঘমেয়াদী ঋণ নেওয়া সম্ভব নয়। এজন্য বিদেশি ঋণ করা হয়। বেসরকারি খাতের বিপরীতে, আমাদের বিদেশী ঋণের অনুমতি নিতে হবে। প্রয়োজনীয় অনুমতি এবং অনুমোদন পাওয়ার পর আর্থিক প্রতিষ্ঠানের সাথে সাক্ষাৎকার এবং আবেদন করা হয়। এটি চূড়ান্ত হতে সাধারণত এক বছর সময় লাগে, তবে যেহেতু তারা ইজমির মেট্রোপলিটন পৌরসভাকে জানে এবং আমরা জানি তারা কী চায়, যদি অনুমতি পাওয়া যায় তবে এই সময়কালটি কমিয়ে 5 মাস করা হয়।"
সামুদ্রিক পরিবহন, মেট্রো এবং ট্রামের মতো অনেক প্রকল্পের সুযোগের মধ্যে তারা 1 বিলিয়ন ইউরো মূল্যের বৈদেশিক অর্থায়ন চুক্তি স্বাক্ষর করেছে উল্লেখ করে কাপানসি বলেন, “বুকা মেট্রো প্রকল্প, যা বেশিরভাগই আমাদের এজেন্ডায় রয়েছে, প্রথমবারের মতো আমাদের অ্যাকাউন্টে প্রবেশ করেছে। গত মাসে 21,5 মিলিয়ন ইউরো। বিশ্বে এবং আমাদের দেশে কঠিন সময়ের মধ্যে অনুকূল পরিস্থিতিতে এই ধরনের গুরুত্বপূর্ণ দীর্ঘমেয়াদী অর্থায়ন প্রদান করা, আমরা যে ট্রেজারি গ্যারান্টি ছাড়াই পৌঁছাতে পারি তা ইজমির মেট্রোপলিটন পৌরসভার উপর আস্থার একটি সূচক এবং বিশ্বব্যাপী খ্যাতি অর্জন করেছে। "তিনি বলেন, তারা নতুন প্রকল্পে কাজ চালিয়ে যাচ্ছে।
রেল ব্যবস্থা ইস্তাম্বুলে সবচেয়ে বেশি যাত্রী বহন করে
মেট্রো ইস্তাম্বুল আরএন্ডডি সেন্টারের পরিচালক নেভজত বায়রাক বলেছেন যে তারাই বিশ্বের একমাত্র শহর যেখানে একই সময়ে 10টি পাতাল রেলের নির্মাণ কাজ চলতে থাকে এবং বলেন, "একটি শহরে রেল ব্যবস্থা যেখান থেকে আসে তা একটি নির্দেশক। উন্নয়ন টেকসইতার জন্য অর্থনীতি ও উৎপাদনের জন্য এটা খুবই গুরুত্বপূর্ণ। যখন আমরা 900 এর জন্য পরিকল্পিত লাইনগুলি দেখি যখন এই মুহূর্তে 2029টি যানবাহন রয়েছে, আমরা 4 হাজার গাড়ির বহরের কথা বলছি। আমরা ইতিমধ্যে কাজ শুরু করেছি. রক্তশূন্যতার আগে, আমরা 2,5 মিলিয়ন যাত্রী বহন করি, বর্তমানে দৈনিক 2 মিলিয়ন যাত্রী, আমাদের বার্ষিক লক্ষ্য 750 মিলিয়ন যাত্রী। ফানিকুলার, ক্যাবল কার, মেট্রো, ট্রাম, সমুদ্র, বাস; আমরা যখন ইস্তাম্বুল কার্ড ইন্টিগ্রেশনের সাথে পরিবহনের দিকে তাকাই, তখন রেল ব্যবস্থার অংশীদারিত্ব 40 শতাংশ। রেল ব্যবস্থা সবচেয়ে বেশি যাত্রী বহন করে," তিনি বলেছিলেন।
শক্তি ইউনিট মূল্য 2,5 গুণ বৃদ্ধি
শক্তির খরচ, যা ব্যয়ের বৃহত্তম আইটেম গঠন করে, এক বছরে ইউনিটের দাম 2,5 গুণ বৃদ্ধি করেছে তার উপর জোর দিয়ে, নেভজাত বায়রাক বলেন, “এখন থেকে আমরা এমন একটি সময়ের দিকে যাচ্ছি যেখানে আমরা 3 গুণ পরিশোধ করব। আমরা দামের সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে পারি না, তবে ভিতরে কোন সঞ্চয় আছে কিনা তা আমরা দেখছি। আমরা এই উদ্দেশ্যে তৈরি করা দশ লক্ষ প্রকল্পের সাথে লক্ষ লক্ষ লিরা সংরক্ষণ করি। মেট্রো ইস্তাম্বুল হিসাবে, আমরা কেবল লাইনের দৈর্ঘ্য এবং যানবাহন নয়, অনেক বিষয়েও প্রথম স্থানে আছি। ইন্টারন্যাশনাল অর্গানাইজেশন ফর কম্প্যারিসন অফ মেট্রো অপারেশনস (COMET) এর সদস্য 36টি শহরের মধ্যে, ইস্তাম্বুল 14,25 টি এসকেলেটর সহ স্টেশন প্রতি এসকেলেটরের র্যাঙ্কিংয়ে প্রথম স্থানে রয়েছে। আমরা তাদের যত্নের জন্য বিভিন্ন প্রকল্প তৈরি করে আমাদের খরচ কমিয়ে দিই। এছাড়াও, আমরা ঘরোয়া সিগন্যালিং সিস্টেম এবং বিদ্যমান সিস্টেমগুলির উন্নতির মতো অনেক বিষয়ে কাজ করছি। এসব করার সময় আমরা যাত্রীদের সন্তুষ্টিকেও অগ্রাধিকার দিই। সন্তুষ্টি র্যাঙ্কিংয়ে, ইস্তাম্বুল ৩৬টি শহরের মধ্যে প্রথম স্থানে রয়েছে।
নতুন প্রজন্মের ট্রাম উত্পাদন
বায়রাক নতুন প্রজন্মের ট্রাম ডিজাইনের কাজ সম্পর্কেও তথ্য দিয়েছিলেন এবং বলেছিলেন, “অতীতে একটি প্রকল্প করা হয়েছিল, এই যানবাহনগুলি T4 লাইনে কাজ করছে। মেট্রো ইস্তাম্বুল দ্বারা উত্পাদিত যানবাহন. আমরা এই প্রকল্পটিকে পুনরুজ্জীবিত করছি এবং আমরা 34টি নতুন প্রজন্মের গাড়ির উৎপাদন শুরু করেছি। আমরা 2 বছরের প্রকল্পের সাথে আমাদের দেশীয় যানবাহনগুলিকে রেলে রাখার পরিকল্পনা করছি। ইস্তাম্বুলের পরিবহণ চাহিদাগুলিকে সমর্থন করবে এমন যানবাহন উত্পাদন করার পাশাপাশি, রেল পরিবহন ব্যবস্থার ক্ষেত্রে একটি আন্তর্জাতিক খেলোয়াড় হওয়ার জন্য মেট্রো ইস্তাম্বুলের দৃষ্টিভঙ্গি প্রকাশ করাও গুরুত্বপূর্ণ। এই যানবাহনগুলি নিজেরাই উৎপাদন এবং ব্যবহার করে সম্পদ সংরক্ষণের পাশাপাশি, আমরা তাদের রপ্তানি করে আয় তৈরি করার লক্ষ্য রাখি। এর জন্য, আমরা এমন একটি কোম্পানি হওয়ার লক্ষ্য রাখি যা আমাদের অতীতের পণ্য বিকাশের অভিজ্ঞতা এবং গবেষণা ও উন্নয়ন সংস্কৃতিকে আমাদের প্রযুক্তিগত এবং প্রযুক্তিগত অবকাঠামোর সাথে একত্রিত করে আন্তর্জাতিক প্রকল্পগুলিতে সাড়া দিতে পারে।"
বার্ষিক রপ্তানি ৭৫০ মিলিয়ন ডলার
আনাতোলিয়ান রেল ট্রান্সপোর্টেশন সিস্টেম ক্লাস্টার (ARUS) সমন্বয়কারী ড. ইলহামি পেকতাস রেল ব্যবস্থা এবং যানবাহন উত্পাদনে তুরস্ক যে বিন্দুতে পৌঁছেছে সে সম্পর্কেও কথা বলেছেন। Pektaş বলেছেন যে ARUS হল রেলওয়ে সেক্টরে তুরস্কের নেতৃস্থানীয় ক্লাস্টার যেখানে 26টি প্রদেশের 180টি কোম্পানি, 30টি সহায়ক সংস্থা, 30 হাজারেরও বেশি কর্মচারী এবং জাতীয় ব্র্যান্ডগুলি বিশ্বের সামনে উন্মুক্ত। ডাঃ. Pektaş বলেছেন, "রেল সিস্টেমে ব্যবহৃত যানবাহন ক্রয়ের জন্য 51 শতাংশ গার্হস্থ্য অবদানের প্রয়োজনীয়তা 2012 সালে প্রকাশিত হয়েছিল এবং এটি একটি মাইলফলক হয়ে উঠেছে। সমস্ত টেন্ডারে গার্হস্থ্য অবদানের প্রয়োজনীয়তা প্রয়োগ করা শুরু হয়েছে। এভাবে ৩ হাজার ৪৬১টি রেল ব্যবস্থার যান টেন্ডার করা হয়। একটি গাড়ি যা আগে 3 মিলিয়ন ইউরোতে কেনা হয়েছিল তা এখন 461 মিলিয়নে নেমে এসেছে এবং এটি আরও বেশি হ্রাস পাচ্ছে। স্থানীয় পণ্য এবং ব্র্যান্ড ব্যবহার করে 3% সঞ্চয় অর্জন করা হয়েছে। সর্বদা আমদানি করার সময়, আমরা এখন অবকাঠামো সহ আমাদের দেশীয় কোম্পানিগুলির সাথে 1,5টি দেশে 50 মিলিয়ন ডলার রপ্তানি করছি। আমাদের দেশীয় এবং জাতীয় ব্র্যান্ডের পণ্য যেমন ট্রাম, ট্রেন সেট এবং ওয়াগন আমাদের দেশের বিভিন্ন শহরে এবং রোমানিয়া, পোল্যান্ড এবং থাইল্যান্ডের মতো দেশে রেলপথে রপ্তানি করা হয়েছে। নির্মাণ পরিকাঠামো সংস্থাগুলি কাতার, সেনেগাল, সৌদি আরব, ভারত, পোল্যান্ড এবং ইউক্রেনের মতো দেশগুলি সহ সারা বিশ্বে রেল ব্যবস্থার জন্য অবকাঠামো তৈরি করছে। অবকাঠামোর সাথে, 25 সাল পর্যন্ত পরিকল্পিত ক্রয় মূল্য 750 বিলিয়ন ইউরো। এই সমস্ত চাহিদা অভ্যন্তরীণ উৎপাদনের মাধ্যমে পূরণ করা উচিত,” তিনি বলেছিলেন।
Eskişehir লাইট রেল সিস্টেম এন্টারপ্রাইজ (ESTRAM) যানবাহন ব্যবস্থাপক এরহান সেজগিন বলেছেন যে রেল ব্যবস্থার বিকাশ ইতিহাস থেকে বর্তমান পর্যন্ত শহুরে জীবনে একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছে এবং রেল ব্যবস্থায় স্থায়িত্বের মডেলগুলি ব্যাখ্যা করেছে।
মন্তব্য প্রথম হতে