লজিস্টেক-লজিস্টিক ফেয়ারে শিল্পের ভবিষ্যত নিয়ে আলোচনা করা হয়েছিল

লজিটেক-লজিস্টিক ফেয়ারে সেক্টরের ভবিষ্যত নিয়ে আলোচনা করা হয়েছিল
লজিটেক-লজিস্টিক ফেয়ারে শিল্পের ভবিষ্যত নিয়ে আলোচনা করা হয়েছিল

লজিস্টেক-লজিস্টিকস, স্টোরেজ এবং টেকনোলজিস ফেয়ার; ফুয়ারিজমিরে সেক্টরের সকল স্টেকহোল্ডারদের একত্রিত করার সময়, প্যানেল এবং সেমিনারে সেক্টরের পরিস্থিতি এবং ভবিষ্যত নিয়ে আলোচনা করা হয়। লজিসটেক-লজিস্টিক, স্টোরেজ এবং টেকনোলজিস ফেয়ারের সুযোগের মধ্যে, যা এই বছর ফুয়ারিজমিরে প্রথমবারের মতো অনুষ্ঠিত হয়েছিল, চেয়ারম্যানের প্যানেলটি অনুষ্ঠিত হয়েছিল, আইএমইএকে চেম্বার অফ শিপিং ইজমির শাখার পরিচালনা পর্ষদের চেয়ারম্যান ইউসুফ ওজতুর্ক পরিচালনা করেছিলেন।

"সময় তুরস্কের সময়"

UTIKAD বোর্ডের চেয়ারম্যান আয়েম উলুসয় বলেছেন যে তুরস্ক মহামারী চলাকালীন ভৌগলিক অবস্থানের কারণে একটি সুবিধাজনক অবস্থানে এসেছে এবং বলেছে, "বন্ধ রাস্তা এবং পরিবর্তিত রুটগুলি আমাদের আকর্ষণের কেন্দ্রে পরিণত করেছে। আমরা শিখেছি যে শিল্প, অ্যাসোসিয়েশন, বিশ্ববিদ্যালয়, সরবরাহকারী এবং লজিস্টিক-সম্পর্কিত পরিষেবাগুলি তৈরি করে এমন প্রতিটি স্টেকহোল্ডারকে আমাদের অংশের জন্য একসাথে কাজ করা উচিত, যা মহামারীর সাথে বেড়েছে, স্থায়ী হওয়ার জন্য। আমাদের সময় এবং খরচের ক্ষেত্রে আমাদের সুবিধাজনক অবস্থান বজায় রাখতে হবে, যা রসদ ও বাণিজ্যের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ কারণগুলির মধ্যে রয়েছে, কারণ চীনের দেরীতে উত্পাদন, আমাদের নির্মাতারা আরও নমনীয়। আমরা যা অর্জন করেছি তা চালিয়ে যেতে পারি এবং আরও এগিয়ে যেতে পারি। আমাদের একসঙ্গে কাজ করতে হবে। এটা আমাদের সময়, তুরস্কের সময়,” তিনি বলেছিলেন।

তুরস্ক সরবরাহের মধ্যে দাঁড়িয়েছে

ডিএনডি পরিচালনা পর্ষদের চেয়ারম্যান শক্রিয়ে ভার্দার বলেছেন যে মহামারী চলাকালীন লজিস্টিক যতটা আলোকিত হয়েছে সামুদ্রিক ততটা উজ্জ্বল হয়েছে এবং এটি আবারও বোঝা যায় যে এটি ক্রয় প্রক্রিয়ার জন্য কতটা গুরুত্বপূর্ণ, “উচ্চ মুদ্রাস্ফীতি, মন্দার কারণে মন্দার সম্ভাবনা তৈরি হয়েছে। ভোক্তা পণ্যের চাহিদা, তাড়াতাড়ি পণ্য গ্রহণের দাবি। সেপ্টেম্বরের দিকে ফিরে তাকালে দেখা যায়, বিশ্বব্যাপী পরিবহণকৃত পণ্যের ১১ শতাংশ বিশ্ব বন্দরে মুলতুবি রয়েছে। স্ট্রাইকেরও একটা প্রভাব আছে, যা অপেক্ষা বাড়িয়ে দেয়। যদিও মালবাহী হার কমেছে, তবুও খরচ অনেক বেশি। সামুদ্রিক ক্ষেত্রেও তাই। যখন আমরা তুরস্কের দৃষ্টিকোণ থেকে এটি দেখি, আমি মনে করি যে বিশ্ব বাজারে মন্দার প্রত্যাশা সত্ত্বেও তুরস্ক এই প্রক্রিয়ায় ইতিবাচকভাবে পার্থক্য করবে। আমি সহজেই বলতে পারি যে তুরস্ক সরবরাহের দিক থেকে দাঁড়িয়েছে। আমি মনে করি যে বিশ্ববাজারে প্রত্যাশিত মন্দার কারণে তুরস্ক অন্যান্য দেশের মতো ততটা প্রভাবিত হবে না।

শিল্পের প্রবৃদ্ধি অব্যাহত রয়েছে

TÜRKLİM বোর্ডের চেয়ারম্যান আয়দিন এরদেমির বলেছেন যে ইতিহাস থেকে বর্তমান পর্যন্ত প্রতিটি সময়কালে আনাতোলিয়ায় বন্দর রয়েছে এবং বলেছিলেন, “মহামারী আমাদের বন্দরের গুরুত্ব আরও কিছুটা দেখিয়েছে। বিশ্বের 90 শতাংশ চালান হয় সমুদ্রপথে। তুরস্কে, এই হার আমদানিতে প্রায় 95 শতাংশ এবং রপ্তানিতে সামান্য কম ছিল। এটি মূল্যে 60 - 65 শতাংশ এবং টননেজে 80 থেকে 90 শতাংশে পৌঁছেছে। আমরা দেখব যে বন্দরগুলি, যা উভয় সমুদ্রপথ, সড়ক এবং রেলপথের সূচনা বিন্দু, পরিবেশগত কারণ এবং অন্যান্য কারণগুলির সাথে বৃদ্ধি পাবে। তুরস্ক একদিকে উন্নত হয়েছে অন্যদিকে বেসরকারি খাত তার বন্দরে বিনিয়োগ করেছে। 1986-1987 সালে, এটি প্রতি বছর 80 মিলিয়ন টন কার্গো বহন করত। 1990 এবং 2001 এর মধ্যে, একটি 253 শতাংশ বৃদ্ধি ছিল। এটি 2000 থেকে 2021 সালের মধ্যে 183 শতাংশ এবং লোডের পরিপ্রেক্ষিতে গত 10 বছরে 152 শতাংশ বৃদ্ধি পেয়েছে। কনটেইনারের ক্ষেত্রেও তাই, এবং গত 10 বছরে 155 শতাংশ প্রবৃদ্ধি হয়েছে।"

২০৫০ সালের ভিশন নিয়ে কাজ করতে হবে

এরদেমির বলেন, “আমাদের জন্য মূল বিষয় হল ২০৫০-এর দশকের জন্য রূপকল্প প্রস্তুত করা। লজিস্টিক সামগ্রিক, শিল্প এবং রপ্তানি হিসাবে কাজ করে। প্রতিষ্ঠান হিসেবে আমাদের দায়িত্ব ২০৫০ সালের জন্য খাতকে প্রস্তুত করা। আমরা জানি যে সবকিছু পরিবর্তন হবে, আমাদের মতো প্রতিষ্ঠানগুলি এই নীতিগুলির উত্পাদন এবং পরিকল্পনা এবং একটি নতুন ব্যবস্থাপনা মডেল নির্বাচনের ক্ষেত্রে প্রধান ভূমিকা পালন করবে। আমরা যখন বিশ্বের উন্নত উদাহরণ দেখি; সমস্ত রেলওয়ে এবং সামুদ্রিক অবকাঠামোর জন্য মহান জনসমর্থন এবং মহান পরিকল্পনা প্রয়োজন। TÜRKLİM এর অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ কাজ হল এর অভিজ্ঞতা দিয়ে ভবিষ্যতের দৃষ্টিভঙ্গি তৈরি করা। আমরা 2050 সালের জন্য আমাদের প্রতিবেদনও প্রস্তুত করেছি। বন্দরের ক্ষমতা, যা ছিল 2050 মিলিয়ন টন, তা বেড়ে 2050 বিলিয়ন টন হওয়া উচিত এবং 525 গুণ বৃদ্ধি করা উচিত। এর অর্থ হল লজিস্টিক গ্রাম, সংগঠিত শিল্প অঞ্চল এবং বন্দর ইত্যাদির মধ্যে সংযোগ। সব পরিকল্পনা করা আবশ্যক. পাত্রের পরিপ্রেক্ষিতে, 1,3 - 2,5 গুণ বৃদ্ধি প্রত্যাশিত। আমাদের বন্দর প্রস্তুত করা প্রয়োজন. এগুলি নিয়ে গবেষণা রয়েছে,” তিনি বলেছিলেন।

58টি দেশে সড়ক পরিবহন

ইউএনডি পরিচালনা পর্ষদের ভাইস চেয়ারম্যান ফাতিহ সেনার বলেছেন, “আন্তর্জাতিক শিপিং সেক্টর তুরস্কের জন্য একটি কৌশলগত খাত। আমরা 58টি দেশে স্থল পরিবহন সরবরাহ করি, আমাদের 40 টির বেশি দেশের সাথে সমুদ্র সীমানা নেই। মহামারীর কারণে, রাস্তাটি বিশ্বে একটি অপ্রতিরোধ্য বৃদ্ধি রয়েছে। কারণ উৎপাদন, স্টক-মুক্ত কাজ, ই-কমার্স এবং দ্রুত বাণিজ্যের ক্ষেত্রে তুরস্ককে বলা হয় আন্তর্জাতিক শিপিং সেক্টরে ইউরোপের মধ্যে সবচেয়ে বড়। ইউরোপ জুড়ে সড়ক পরিবহনের হার বেশি। মহামারী চলাকালীন সীমানা বন্ধ হয়ে গেলে আমরা কিছুই অনুভব করিনি। UND হিসাবে, আমরা সীমান্তে যোগাযোগহীন পরিবহন, ড্রাইভার এবং যানবাহন বিনিময় ইত্যাদি শুরু করেছি। আমরা রপ্তানির পথ প্রশস্ত করার চেষ্টা করেছি। ধাক্কা শেষ হওয়ার পরে, পশ্চিমা দেশগুলি সরবরাহ পয়েন্টে চীন ছাড়া অন্য বিকল্পের দিকে ঝুঁকেছে। ধারক, হ্যান্ডলিং সংকট, ইত্যাদি অন্যান্য উন্নয়ন, মালবাহী হার বৃদ্ধি, চীনা পণ্যের মূল্য বৃদ্ধি এবং বাজারে তুর্কি পণ্যের শেয়ার বৃদ্ধি পেয়েছে। চীনের সাথে প্রতিযোগিতা করার সুযোগ বেড়ে যাওয়ার সাথে সাথে সড়ক পরিবহন এবং লজিস্টিয়ানরা অভিজ্ঞ এবং এখনও মহামারীতে তাদের স্বর্ণযুগ যাপন করছে। ই-কমার্সের সাথে, ব্যক্তিগত প্যাকেজ পরিবহনের হার বৃদ্ধি পায় এবং ব্যক্তিগত বাণিজ্য উপলব্ধ হলে পরিবহণের প্যাকেজের সংখ্যা বৃদ্ধি পায়। মহাসড়কগুলি মজুদে পরিণত হয়েছে, এবং যানবাহনের একটি গুরুতর ঘনত্ব দেখা দিয়েছে,” তিনি বলেছিলেন।

ফাতিহ সেনার, সঠিক পরিকল্পনা, বৈদ্যুতিক ইত্যাদির সাথে কাজ করে ভবিষ্যতে সড়ক পরিবহন টেকসই হওয়ার জন্য। তিনি এর জন্য শিল্পকে প্রস্তুত করার গুরুত্ব উল্লেখ করেছেন, উল্লেখ করেছেন যে এটি পরিবেশ বান্ধব প্রযুক্তি, নতুন প্রযুক্তির সাথে উত্পাদিত যানবাহনে স্যুইচ করা উচিত এবং অপ্টিমাইজেশান এবং দক্ষতা অধ্যয়নের মাধ্যমে নিষ্ক্রিয় গতিশীলতা হ্রাস করার পরিকল্পনা করা উচিত।

DEFMED এর বোর্ডের ডেপুটি চেয়ারম্যান বুলেন্ট ইবিক মনে করিয়ে দিয়েছেন যে আমরা বিশ্বব্যাংকের লজিস্টিক পারফরম্যান্স সূচকে 47 তম র‍্যাঙ্কে নেমে এসেছি, যা মহামারীর আগে ঘোষণা করা হয়েছিল এবং বলেছিলেন, “মহামারীর কারণে, নতুন র্যাঙ্ক হয়নি এখনো ঘোষণা করা হয়েছে। যখন আমরা বিদেশ থেকে বিনিয়োগ আকর্ষণ করতে পারি তখন এটি সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ সূচকগুলির মধ্যে একটি। উচ্চ র‌্যাঙ্ক করার জন্য আমরা কী পরিবর্তন করতে পারি তা দেখতে হবে। কাস্টমস, অবকাঠামো, লজিস্টিক পারফরম্যান্স, মালবাহী এবং আন্তর্জাতিক শিপিং, কার্গো ট্র্যাকিং এবং ট্র্যাকিং এবং সময়মত ডেলিভারির মতো বিষয়গুলি বিবেচনায় নেওয়া হয়। প্রশাসন এবং শিল্পের সাথে একসাথে কাজ করে এবং যেখানেই আমরা আটকে থাকি এই প্রক্রিয়াগুলিকে মোকাবেলা করে আমাদের এগিয়ে যেতে হবে।”

ইউসুফ ওজতুর্ক, আইএমইএকে চেম্বার অফ শিপিং ইজমির শাখার পরিচালনা পর্ষদের চেয়ারম্যান বলেছেন যে রাশিয়ান-ইউক্রেনীয় দ্বন্দ্ব, এখন বিশ্ব মন্দার বিপদ, লজিস্টিক সেক্টরে একটি উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন ঘটিয়েছে। লজিস্টিক সেক্টরে মহামারী প্রক্রিয়ার সুবিধার কথা উল্লেখ করে ওজতুর্ক বলেছিলেন যে তুরস্কের সরবরাহের কার্যকারিতা বাড়িয়ে বিশ্বব্যাপী সরবরাহ শৃঙ্খলে একটি আঞ্চলিক কেন্দ্র হওয়ার সুযোগ রয়েছে। 2030 এবং 2050 সালের জন্য পরিবহণ খাতে ডিকার্বনাইজেশন লক্ষ্যগুলি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ বলে উল্লেখ করে ওজতুর্ক জোর দিয়েছিলেন যে তুরস্ককে লজিস্টিক্সে সবুজ রূপান্তরের জন্য প্রস্তুত থাকতে হবে।

অনুরূপ বিজ্ঞাপন

মন্তব্য প্রথম হতে

মন্তব্য