যে লোকোমোটিভগুলি মালবাহী ট্রেনগুলিকে টেনে নেয় বা যাত্রীদের স্থানান্তর করে সেগুলি হল রেল নেটওয়ার্কের স্মার্ট পাওয়ারহাউস৷ ফ্র্যাঙ্ক শ্লেয়ার, আলস্টমের লোকোমোটিভ প্ল্যাটফর্মের প্রধান, দুই দশক ধরে ভারী লোকোমোটিভ নিয়ে কাজ করছেন এবং ব্যাখ্যা করেছেন যে কীভাবে এই "রেলওয়ে নির্মাণ সরঞ্জাম" চলমান উদ্ভাবনের মাধ্যমে আরও সবুজ হয়ে উঠছে।
ফ্র্যাঙ্ক শ্লেয়ার আলস্টমের লোকোমোটিভের পণ্য প্ল্যাটফর্মের প্রধান। তিনি 1992 সালে একজন বৈদ্যুতিক প্রকৌশলী হিসাবে তার কর্মজীবন শুরু করেন, টেন্ডার ব্যবস্থাপনা, বিক্রয় এবং প্রকল্প ব্যবস্থাপনার ক্ষেত্রে বিভিন্ন সেক্টরে আন্তর্জাতিক প্রকল্পে কাজ করেন। বিশ বছর আগে তিনি রেল শিল্পে যোগ দেন এবং লোকোমোটিভের সাথে মিলিত হন। প্রজেক্ট ম্যানেজমেন্ট, প্রোডাক্ট ম্যানেজমেন্ট এবং ইঞ্জিনিয়ারিং-এ তার নেতৃস্থানীয় অবস্থানের জন্য ধন্যবাদ, তিনি আজ যেখানে আছেন তার পথ খুঁজে পেয়েছেন। ফ্র্যাঙ্ক শ্লেয়ার 2020 সাল থেকে ZVEI ট্রেড অ্যাসোসিয়েশনে বৈদ্যুতিক রেলপথের অংশে নেতৃত্ব দিচ্ছেন। যেহেতু তিনি প্রচুর ভ্রমণ করেন, তাই তিনি ছুটির দিনে একটি ই-বাইক চালানো, পরিবার এবং বন্ধুদের সাথে তাস খেলা এবং তার বাড়ির কাছাকাছি জঙ্গলে বা দ্রাক্ষাক্ষেত্রে হাইক করার মতো অবসর ক্রিয়াকলাপ করার জন্য তার সময় বাঁচানোর চেষ্টা করেন।
লোকোমোটিভ হল ট্রেনের মস্তিষ্ক, যা ট্রেনের সমস্ত ওয়াগনকে টেনে নেওয়ার ক্ষমতা রাখে। ট্র্যাকগুলিতে এবং সাধারণত ট্রেনের সামনে প্রয়োজনীয় ট্র্যাকশন বল প্রয়োগ করার জন্য একটি লোকোমোটিভকে সত্যিই ভারী হতে হবে। বিপরীতে, অন্যান্য ধরণের ট্রেন, যেমন উচ্চ-গতির ট্রেন, পাতাল রেল বা মনোরেল, বৈদ্যুতিক মাল্টিপল ইউনিট (ইএমইউ) হিসাবে উত্পাদিত হয় যেখানে প্রতিটি গাড়ির নিজস্ব শক্তির উৎস থাকে। আমাদের বেশিরভাগ লোকোমোটিভ বৈদ্যুতিক এবং 80% মালবাহী কাজে ব্যবহৃত হয়। একটি স্ট্যান্ডার্ড ইউরোপীয় 4-অ্যাক্সেল বৈদ্যুতিক মালবাহী লোকোমোটিভের 300 কিলোনিউটন ট্র্যাকশন রয়েছে এবং প্রতিটি ওয়াগনের লোডের উপর নির্ভর করে সম্ভাব্যভাবে 60 বা 70টি ওয়াগন টানতে পারে, তবে ভারী-শুল্ক লোকোমোটিভের সাথে আমরা সহজেই 120-150 ওয়াগন টননেজ পর্যন্ত যেতে পারি।
অ্যালস্টমের কি ধরনের লোকোমোটিভ আছে?
Alstom এর নতুন পোর্টফোলিও কমবেশি সব ধরনের লোকোমোটিভ কভার করে: ছোট শান্টিং লোকোমোটিভ, মেইনলাইন অপারেটিং লোকোমোটিভ, প্যাসেঞ্জার ইঞ্জিন এবং হেভি ডিউটি লোকোমোটিভ। বিভিন্ন ব্যবহার মানে বিভিন্ন প্রযুক্তি। অন্যান্য যাত্রীবাহী গাড়ির সাথে সংযোগ করার জন্য মালবাহী ট্রেনগুলির শুধুমাত্র একটি কাপলিং এবং একটি ব্রেক পাইপ প্রয়োজন। তুলনা করে, একটি যাত্রীবাহী ট্রেন লোকোমোটিভের অনেক বেশি কার্যকারিতা প্রয়োজন, যেমন যাত্রী তথ্য ব্যবস্থা, দরজা খোলার ব্যবস্থা, সেইসাথে লোকোমোটিভ থেকে গরম এবং এয়ার কন্ডিশনার সরবরাহ।
নির্দিষ্ট গ্রাহকদের জন্য, আমরা একটি সার্বজনীন লোকোমোটিভ তৈরি করেছি যা দিনে যাত্রী ও রাতে মালবাহী অপারেশনের জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে, বিনিয়োগে দ্রুত রিটার্ন প্রদান করে।
আমরা মূল লাইনের ট্রেনগুলির জন্য শেষ মাইলের কার্যকারিতাও উন্নত করেছি এবং একটি শান্টিং লোকোমোটিভের প্রয়োজন ছাড়াই কৌশলে একটি ছোট ডিজেল ইঞ্জিন যুক্ত করেছি৷ পরবর্তী ধাপে আমরা বর্তমানে কাজ করছি ডিজেল ইঞ্জিন প্রতিস্থাপনের জন্য শেষ মাইল ব্যাটারি প্যাক।
এছাড়াও ইউরোপে, অ্যালস্টম ইউরোপীয় ট্রেন কন্ট্রোল সিস্টেম (ETCS) এর জন্য অ্যাটলাস সিগন্যালিং সরঞ্জাম সরবরাহ করার ক্ষেত্রে একটি নেতা এবং আমরা বর্তমানে এটি ইউরোপীয় ট্রেন কন্ট্রোল সিস্টেম (ETCS) কে অফার করছি।
পরবর্তী ধাপ স্বয়ংক্রিয় ট্রেন পরিচালনা। প্রথম অপারেশন ইতিমধ্যেই সফলভাবে সম্পন্ন হয়েছে। গত ছয় মাসে নেদারল্যান্ডস। আমরা এখন দেখি কিভাবে এই সিস্টেমটিকে একটি বাস্তব-জীবনের ক্রিয়াকলাপে রাখা যায়: এটিকে একটি সাধারণ লাইন হতে হবে যার কোনো আন্তঃসংযোগ নেই।
আরেকটি উদ্ভাবন আমরা চালু করছি তা হল ডিজিটাল অটো কাপলার। বর্তমানে স্প্লিসিং একটি ম্যানুয়াল প্রক্রিয়া, কিন্তু 2025/26 থেকে আমরা ইউরোপে একটি লোড লাইনে একটি ডিজিটাল অটো কাপলারের জন্য প্রথম পরীক্ষা চালাব।
অ্যালস্টমের লোকোমোটিভগুলির সবচেয়ে বড় সাফল্যগুলি ইউরোপ, ভারত এবং কাজাখস্তানে, আপনি কি ব্যাখ্যা করতে পারেন যে আমরা কীভাবে এই অঞ্চলগুলিতে বাজার নেতৃত্ব অর্জন করেছি?
প্রায়শই আমরা গ্রাহকের স্পেসিফিকেশনগুলিতে সর্বোত্তম প্রতিক্রিয়া জানাই কারণ আমাদের পণ্যগুলি কিছু ক্ষেত্রে প্রতিযোগিতামূলক। আমরা স্থানীয়করণেও খুব ভালো। ভারত নিন: আমরা ভারতের দরিদ্রতম জেলাগুলির মধ্যে একটি বিহারে একটি লোকোমোটিভ কারখানা তৈরি করেছি এবং দোকান, স্কুল, স্বাস্থ্যসেবা এবং একটি শিক্ষা কেন্দ্রের পাশাপাশি আশেপাশের গ্রামে বিদ্যুৎ সরবরাহের মাধ্যমে স্থানীয় অর্থনীতিকে বাড়িয়েছি। . Alstom এখানে একটি পার্থক্য করতে পারে এবং এটি সত্যিই একটি সুন্দর কাজ করে।
আরেকটি কারণ হল বিভিন্ন রেলের আকার এবং মান। এই সমস্ত দেশের বিভিন্ন ট্র্যাক প্রস্থ এবং বিভিন্ন নিয়ম রয়েছে এবং আমরা সমস্ত বাজারের সাথে মানিয়ে নিতে পারি।
এবং তারপর, আমাদের সারা বিশ্বে পরিষেবা নেটওয়ার্ক রয়েছে। যদি একটি লোকোমোটিভের জীবনকাল 30 বছর থাকে তবে কম্পিউটার সিস্টেম সময়ের সাথে সাথে পরিবর্তিত হবে। আমাদের পরিষেবা দলগুলি লোকোমোটিভের সারা জীবন গ্রাহককে পরিষেবা দেওয়ার জন্য সমাধান তৈরি করবে। আবার, সবাই এটি প্রদান করতে পারে না।
আপনি যে প্রধান প্রকল্পগুলি গ্রহণ করবেন এবং সেগুলি সম্পর্কে আকর্ষণীয় কী?
ইউরোপ থেকে শুরু করে, আমরা Traxx ফ্লিট ডেলিভারি চালিয়ে যাচ্ছি এবং ধীরে ধীরে অ্যাটলাস সিগন্যালিং সরঞ্জাম ইনস্টল করছি।
দ্বিতীয়টি হল WAG-12 লোকোমোটিভ যা আমরা সরবরাহ করি। ভারতের পরিবহন মন্ত্রী বলেছেন যে এটি বাজারের সেরা লোকোমোটিভ। চুক্তির কার্যকারিতার ক্ষেত্রে আমরা অত্যন্ত সফল এবং এই কর্মসূচিতে প্রতি বছর 110টি লোকোমোটিভ তৈরি করা অন্তর্ভুক্ত এবং আরও ছয় বছর অব্যাহত থাকবে। ভারতীয় বাজার দ্রুতগতিতে বৃদ্ধি পাওয়ায়, আগামী 6 বছরে প্রায় 3.000 ইঞ্জিনের অতিরিক্ত চাহিদা থাকবে।
দক্ষিণ আফ্রিকায়, আমরা যে লোকোমোটিভটি সরবরাহ করি তা হল একটি ভারী জন্তু - একটি 4.000-এক্সেল লোকোমোটিভ ট্র্যাকের এক মিটারে, একটি ট্রামের সমান আকার, 6 টন কয়লা টানছে৷ আমাদের 90% অভ্যন্তরীণ উত্পাদন রয়েছে এবং আমরা চারটি ঠিকাদারের মধ্যে একমাত্র ঠিকাদার হিসাবে উল্লেখ করা হয়েছিল যারা এটি অর্জন করেছিল এবং চুক্তিটি পূরণ করেছিল। এটি আমাদের প্রাইভেট ক্লায়েন্টদের সাথে ব্যবসা করার সুযোগ দেয় যা বাজারের উদারীকরণের ফলে আবির্ভূত হয়েছে।
অদূর ভবিষ্যতে লোকোমোটিভের পরিকল্পনা কি?
ইউরোপে, আমরা কর্মক্ষমতা উন্নত করতে এবং বিদ্যুৎ ব্যবহার কমাতে কাজ করি। আমাদের কাছে ধারণাগুলির একটি দীর্ঘ তালিকা রয়েছে যা বিদ্যুতের ব্যবহার 7 থেকে 8% কমাতে পারে, যেমন সর্বোত্তম ব্রেকিং সহ ড্রাইভারদের সাহায্য করা।
সবুজ বিদ্যুৎ ব্যবহার করে না এমন লোকোমোটিভের জন্য আমরা ফুয়েল সেল প্রযুক্তি নিয়েও কাজ করছি। উদাহরণস্বরূপ, উত্তর আমেরিকার বাজারে বিদ্যুতায়ন খুবই ব্যয়বহুল হবে কারণ নেটওয়ার্কটি অনেক বড়। আগামী 2-3 বছরের মধ্যে, আমরা ট্র্যাকের প্রথম প্রোটোটাইপগুলি পরীক্ষা করব৷ আমরা ব্যাটারি দিয়ে ডিজেল ইঞ্জিন প্রতিস্থাপনের সমাধান নিয়েও কাজ করছি। এই ধরনের হাইব্রিড সমাধান 35% থেকে 40% এর কার্যকারিতা বৃদ্ধি করে। দ্বিতীয় ধাপটি সর্বদা বিদ্যমান বা নতুন পণ্যগুলিতে এই উদ্ভাবনগুলিকে একীভূত করা।