আইএমএম প্রেসিডেন্ট ও নেশন অ্যালায়েন্সের ভাইস প্রেসিডেন্ট প্রার্থী ড Ekrem İmamoğluÇekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli মেট্রোর টেস্ট ড্রাইভের সময় বিবৃতি দিয়েছেন, যা 3টি জেলার মধ্য দিয়ে যাবে, 8টি স্টেশন এবং 10,9 কিলোমিটার দৈর্ঘ্য। 2017 সালে টেন্ডার করা এবং 2018 সালে বন্ধ হওয়া লাইনটি 4 শতাংশ অগ্রগতির সাথে বিতরণ করা হয়েছিল এবং তারা 76 শতাংশ অগ্রগতি অর্জন করেছে এই তথ্যটি ভাগ করে ইমামোলু এই বিষয়টির দিকে দৃষ্টি আকর্ষণ করেছিলেন যে ক্ষমতার শাখা প্রায়শই এই বাক্যাংশটি উচ্চারণ করে “আমরা শুরু করেছি এটা" অনেক প্রকল্পের জন্য।
ইস্তাম্বুল মেট্রোপলিটন পৌরসভার (আইএমএম) মেয়র ও নেশন অ্যালায়েন্সের ভাইস প্রেসিডেন্ট প্রার্থী মো Ekrem İmamoğluÇekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli মেট্রোর টেস্ট ড্রাইভে অংশ নিয়েছিল, যা 3টি স্টেশন এবং 8 কিলোমিটার দৈর্ঘ্য সহ 10,9টি জেলার মধ্য দিয়ে যাবে। টেস্ট ড্রাইভ চলাকালীন, ইমামোলুকে আইএমএম ডেপুটি সেক্রেটারি জেনারেল এবং পেলিন আলপকোকিন এবং আইএমএম রেল সিস্টেম ডিপার্টমেন্টের প্রধান সেহুন অবসার জানিয়েছিলেন। আলপকোকিন বলেছেন, "এটি একটি লাইন যা আমরা 4 শতাংশ স্টপ নিয়ে নিই" এবং নিম্নলিখিত তথ্য ইমামোগলুর সাথে শেয়ার করেছেন:
আলপকোকিন এবং আভসার ইমামোগ্লুকে অবহিত করেছেন
"2017 টেন্ডার; এটি 2018 সালের শেষের দিকে থামে। দ্বিতীয় প্রকল্প আমরা জমা. আমরা 110 মিলিয়ন ইউরোর ইউরোবন্ড এবং ডয়েচে ব্যাংক থেকে 60 মিলিয়ন ইউরো দিয়ে এই প্রকল্পের জন্য অর্থায়ন করেছি। এরপর আমরা দ্রুত এই লাইনে আমাদের কাজ শুরু করি। এটি 10,9 কিলোমিটার এবং 8টি স্টেশন নিয়ে গঠিত। Üsküdar-Çekmeköy এর ধারাবাহিকতা। অনেক গুরুত্বপূর্ণ. সুলতানবেইলি, সানকাকটেপে; আমাদের লাইন এখানে যায়. এই লাইনের জন্য আমরা প্রথম স্থানে যে ক্রেডিট পেয়েছি তা এখন পুরোপুরি ব্যবহার করা হয়েছে। দ্বিতীয় পর্যায়ের ঋণও ব্যবহার করা হয়েছে। তৃতীয় পর্যায়ের ঋণ হিসাবে, আমরা একটি আর্থিক উপকরণ ব্যবহার করব যা তুরস্কের পৌরসভাগুলিতে কখনও করা হয়নি। এশিয়ান ইনভেস্টমেন্ট ব্যাংক। এটি চীন থেকে আসে। তারা জামিনদার হবে। ইউরোপীয় ব্যাঙ্কগুলিও আমাদের সর্বনিম্ন সুদে 125 মিলিয়ন ইউরো ঋণ দেবে। আবার, ট্রেজারি মন্ত্রণালয়ে অনুমোদন প্রক্রিয়া প্রায় 11-12 মাস সময় নেয়। আমরা 2021 সালের অক্টোবরে আবেদন করেছি, কিন্তু 2022 সালের ডিসেম্বরের শেষে এটি পেয়েছি। কিন্তু এর মধ্যে আমরা কখনো আমাদের লাইন বন্ধ করিনি। আমাদের রেল সিস্টেম ডিপার্টমেন্টের প্রধান এবং তার দল দ্রুত একটি গবেষণা করেছে 'কীভাবে আমরা 2024 সালের শুরুতে এটিকে আংশিকভাবে চালু করতে পারি'। আমাদের লক্ষ্য 2024 সালের মার্চের মধ্যে 5টি স্টেশন চালু করা। এ জন্য আমরা কঠোর পরিশ্রম করছি। তিন দিন আগে, আমরা মজলিস - সারিগাজি স্টেশনগুলির মধ্যে আমাদের প্রথম ট্রেনটি ছেড়ে দিয়েছিলাম। আমাদের কোন সমস্যা নেই। এর পরে, 3টি স্টেশনে এবং লাইনে আমাদের কাজ একই সাথে চলতে থাকে। একই সময়ে, আমরা সিগন্যালিং প্রক্রিয়াটিকে সংক্ষিপ্ত করার চেষ্টা করছি, যা 7-7,5 মাস সময় নেবে, কম সময়ে এবং 5 সালের শুরুতে এই লাইনে 2024টি স্টেশন খোলার চেষ্টা করছি।"
ইমামোগলুর কাছ থেকে প্রশ্ন "সুলতানবেলির জন্য কত সময় আছে"
আলপকোকিন, ইমামোগলুর প্রশ্নে "আমাদের সামনে সুলতানবেলির জন্য কতটা সময় আছে", বলেন, "আমাদের লক্ষ্য আছে একই তারিখে আবার সুলতানবেলিতে এই ধরনের ট্রেন চলাচল করার। 2024 সালের শেষের দিকে, আমরা পরীক্ষাগুলি সম্পন্ন করব এবং সেগুলি সুলতানবেলি পর্যন্ত খুলব। অবশ্য এর আরেকটি মাত্রাও আছে। আমাদের ট্রেন আছে। আমরা এখানে আমাদের 25 সেট ছয়টি ট্রেন নিয়ে এসেছি, আবার প্রায় 4 মিলিয়ন ইউরোর ঋণ নিয়ে। তারা দুদুল্লুর আমাদের বেহিচ এরকিন গুদামেও রয়েছে। অন্য কথায়, আমরা কেবল আমাদের লাইনই নয়, আমাদের যানবাহনগুলিকে অর্থ এবং উত্পাদন উভয়ই নিয়ে এসেছি। সুলতানবেলী পর্যন্ত এই গাড়িগুলোই আমাদের জন্য যথেষ্ট হবে। মাঝারি মেয়াদে, আমরা এই লাইনে গাড়ির সংখ্যা বাড়ানোর লক্ষ্য রাখি, চেয়ারম্যান, "তিনি উত্তর দেন।
“আমরা 4 শতাংশ সম্পূর্ণ প্রদান করেছি; আমরা এটিকে শেষ পর্যায়ে নিয়ে এসেছি"
ইমামোগ্লু, যিনি তার সহকর্মীদের কাছ থেকে লাইন সম্পর্কে তথ্য পেয়েছিলেন, গতিতে পাতাল রেল গাড়িতে প্রেস সদস্যদের কাছে বিবৃতি দিয়েছেন। "আশা করি, প্রায় 9-10 মাসের মধ্যে, সামান্দিরা থেকে আমাদের একজন সহকর্মী 40-45 মিনিটের মধ্যে উস্কুদারে আসতে সক্ষম হবেন," ইমামোলু বলেছেন এবং নিম্নলিখিত অভিব্যক্তিগুলি ব্যবহার করেছেন:
“কারণ Çekmeköy থেকে Üsküdar পর্যন্ত একটি লাইন রয়েছে। এই লাইন গুরুত্বপূর্ণ. এখানে লক্ষণীয় বিষয় হল এটি এমন একটি জায়গা যা আমরা জুলাই 4 সালে 2019 শতাংশ সম্পন্ন করে নিয়েছিলাম। এটি এমন একটি জায়গা যা আমাদের কাজের পরে পাওয়া অর্থায়নের সাথে পদক্ষেপ নেয়। সুতরাং এটিকে এভাবে ভাবুন: একটি জায়গা যা 2 বছরে 4 শতাংশ দিয়ে শুরু হয়েছিল, কোনও পরিকল্পনা নেই, কোনও প্রোগ্রাম নেই, একটি মডেল যা দুর্ভাগ্যবশত অর্থায়ন করা হয়নি৷ এটি 3 বছরে 76 শতাংশ। এর মানে হল যে আপনি যদি এত বড় ব্যবসায় নামতে থাকেন, তাহলে প্রকল্প, পরিকল্পনা, ঠিকাদার, যানবাহন পরিকল্পনা, সবকিছুই সুচারুভাবে চলতে হবে। কাজের ফলস্বরূপ, আমরা যখন কাজটি হাতে নিয়েছিলাম, দুর্ভাগ্যবশত, কাজটি টেন্ডার করা হয়েছিল, কিন্তু একজন ঠিকাদার যে কী করতে হবে তা জানত না… কারণ অর্থায়ন পরিষ্কার না হলে, আপনি যাত্রা নির্ধারণ করতে পারবেন না। এখন এটি সব ধাপে তৈরি এবং যাত্রা প্রায় শেষের দিকে। এতে আমরা গর্বিত।”
"আমরা যে টেস্ট ড্রাইভটি করেছি, যা কাজ শেষ করার লক্ষ্যে বোঝাপড়ার সারাংশ"
এই বলে, "এর মানে হল," ইমামোলু বললেন, "এই ধরনের লাইনের জন্য সাড়ে ৪-৪.৫ বছর একটি গুরুত্বপূর্ণ সময়কাল। প্রকৃতপক্ষে, আমরা এমন একটি ব্যবস্থাপনা হব যা 4-4,5 বছরে 4 শতাংশ সম্পন্ন করেছে। আমি এখন আমার বন্ধুদের কথা শুনতে উপভোগ করছি। রেল ব্যবস্থার দিকে, আমাদের বিভাগীয় প্রধান, ডেপুটি সেক্রেটারি জেনারেল; অর্থের দিক থেকে, আমাদের বিভাগীয় প্রধান, ডেপুটি সেক্রেটারি জেনারেল এবং সেক্রেটারি জেনারেল আসলে একটি বোঝাপড়ার সারসংক্ষেপ যার লক্ষ্য হল টিমের সাথে সমন্বয় করে, ঠিকাদারের সাথে বোঝাপড়ার মাধ্যমে প্রক্রিয়াটি একটি যোগ্য পদ্ধতিতে পরিচালনা করা। , পেছন ফিরে না তাকিয়ে প্রক্রিয়ায় কাজটি সম্পূর্ণ করতে এবং আমরা এখন যে টেস্ট ড্রাইভ করছি তাতে ব্যবসা করতে। পূর্ববর্তী আইএমএম প্রশাসনের সময় এমিনো-আলিবেইকি লাইনে টেস্ট ড্রাইভের কথা মনে করিয়ে দিয়ে, ইমামোলু বলেছিলেন, “ট্রাম চালানোর একটি প্রশ্ন রয়েছে। এমনকি একটি ট্রামও নেই। অন্য কথায়, তারা অন্য জায়গা থেকে একটি ট্রাম এনেছিল এবং 4,5-96 মিটারে ঠেলে একটি ট্রাম বহন করেছিল। এই তাই না. এটি একটি বাস্তব পরীক্ষা ড্রাইভ. এবং আমরা সত্যিই এমন একটি কাজের কথা বলছি যা আমরা 50 সালের জানুয়ারি এবং ফেব্রুয়ারিতে আমাদের লোকেদের সাথে একত্র করব। এটি ব্যবসা করার উপায়। আমরা ঠিক এই বিষয়ে কথা বলছি,” তিনি বলেছিলেন।
"আমরা ইস্তাম্বুলে যে অর্ডারটি পেয়েছি তা পুরো তুরস্কে প্রসারিত করতে চাই"
“এটা কোনো দলের প্রকল্প নয়; ইমামোগলু বলেছেন, “এটি জাতির প্রকল্প, রাষ্ট্রের প্রকল্প। রাজ্যে ধারাবাহিকতা অপরিহার্য। কিন্তু আমরা চাই এবং চাই যে আমরা যখন ভবিষ্যতে একটি ব্যবসা শুরু করব এবং হস্তান্তর করব, আমরা জানি কিভাবে সম্পূর্ণভাবে হস্তান্তর করতে হয়। আমরা আশা করি এটি সম্পূর্ণরূপে হস্তান্তর করা হবে এবং পরবর্তীটি এটি অব্যাহত রাখবে। ধারাবাহিকতা চাবিকাঠি. এই মুহুর্তে, আমরা আমাদের দেশে এমন একটি সময়ের মধ্যে আছি যেখানে এই শৃঙ্খলের লিঙ্কগুলি ভেঙে গেছে, সমস্যাযুক্ত এবং ত্রুটিপূর্ণ। আমরা এই আদেশটি ছড়িয়ে দিতে চাই, যা আমরা ইস্তাম্বুলে প্রতিষ্ঠিত করেছি, তুরস্ক জুড়ে। এটি ব্যবসা করার উপায়, ব্যবসার ধারণের উপায়ের সারাংশ”। নির্দেশ করে যে শাসক শাখা প্রায়শই অনেক প্রকল্পের জন্য "আমরা এটি শুরু করেছি" বাক্যাংশটি উচ্চারণ করে, ইমামোলু বলেছেন:
"আমরা আমাদের জাতির জন্য একটি খুব দরকারী কাজ সম্পন্ন করব"
“সূচনা করা কোনো দক্ষতা নয়; কাজটি করার দক্ষতা, এটি শেষ করা, এটিকে পরিষেবাতে রাখা। এ বিষয়ে আমাদের দক্ষতা অব্যাহত রয়েছে। আমি আন্তরিকভাবে আমার সতীর্থদের ধন্যবাদ জানাই, যারা এখানে ব্যাকগ্রাউন্ডে উপস্থিত নন, শ্রমিক এবং আমাদের ঠিকাদার সবাইকে। আমরা আশা করি যে আমরা আমাদের জাতির জন্য একটি অত্যন্ত উপকারী ও কল্যাণকর কাজ সম্পন্ন করতে পেরেছি। আমরা, একই সাথে, এই লাইনে এবং অন্যান্য লাইনে, আমরা আমাদের শহরকে উচ্চ স্তরে কোন রাজস্ব প্রদান করতে পারি, কীভাবে আমরা সেখানকার স্টেশনগুলির ভাড়া আনতে পারি এবং আবার শহরে গঠন করতে পারি, কীভাবে আমরা ঘুরে দাঁড়াতে পারি? সেখানে স্থানিক নকশা বাণিজ্যিক লাভের জন্য এবং সেগুলিকে আমাদের প্রতিষ্ঠানে বা ইস্তাম্বুলে যুক্ত করা? আমরা একটি খুব গুরুতর কাজ করছি যা আমরা লাভ হিসাবে আনতে পারি এটি এমন কিছু যা ইস্তাম্বুলের রেল ব্যবস্থা জুড়ে অবহেলিত হয়েছে। যখন কেউ জয়ী হচ্ছিল, প্রতিষ্ঠানটি দেখেছিল। এখন আমরা বলি, 'না; যদি এটি একটি বিনিয়োগ হয়, যদি এটি আসছে - এবং আমরা এই অর্থে আরও দৃঢ়ভাবে ভবিষ্যতের পরিকল্পনা করছি - আমাদের প্রতিষ্ঠান, আইএমএম এবং আমাদের লোকেরা সেই অঞ্চলে প্রথম ভাড়া পেতে দিন। এই প্রেক্ষাপটে আমরা একটি গর্বিত টেস্ট ড্রাইভ নিচ্ছি। এটা সত্যিই গুরুত্বপূর্ণ হবে. আশা করি, আমরা সবাই 2024 সালের জানুয়ারি-ফেব্রুয়ারি অক্ষে আমাদের ট্রেনে উঠব এবং সামান্দিরায় নামব। একই সাথে, আমরা সুলতানবেলীর পরবর্তী অংশের টেস্ট ড্রাইভ করব। আশা করি, আমরা বছরের শেষের আগে বাকি অংশটি শেষ করব।
"আমাদের উদ্দেশ্য আসলেই ভিনেগার পিটানো, আঙ্গুর খাওয়া নয়"
“এখানে সমালোচনামূলক কিছু আছে। 2020 সালের অক্টোবরে, সংসদ থেকে একটি সিদ্ধান্ত আসে। এবং এটি সর্বসম্মত। আপনি এটি ট্রেজারিতে পাঠাচ্ছেন। তুমি বলো; 'আপনার ঋণ লগে এটি যোগ করুন।' আর কিছু জানেন না? তাই অনুগ্রহ নেই। তাই তিনি শুধু কিছু স্বাক্ষর করছেন. এবং এটা ঋণ লগ্ন যোগ করা হয়. এটি দেশের ঋণ রেজিস্টারে যুক্ত করা হয়। আপনি কেন এক বছর অপেক্ষা করবেন? রিকা, কৃতজ্ঞতা, এখানে আমি কি জানি না. নাকি এরকম কিছু? তিনি মন্ত্রীর সামনে এসে স্বাক্ষর করেন। এটাই ইস্তাম্বুল। মানুষ একে অপরের সাথে কথা বলে। মানুষ একে অপরের সাথে দেখা করে। যে দেশে কথা বলা, সভা-সমাবেশ এখন ভয়ের প্রাচীরে পরিণত হয়েছে। এদেশের মন্ত্রী কথা বলতে পারেন না। এদেশের গভর্নর কথা বলতে পারেন না। এদেশের গভর্নর কথা বলতে পারেন না। এই চাকরি, এই বিনিয়োগগুলি অপেক্ষা করার চাকরি নয়। যাইহোক, আমরা করেছি। যাইহোক, আমরা শেষ করেছি। জেদ, জেদ, নম্রতা নিয়ে কাজটি শেষ করার বোঝাপড়া নিয়ে আমরা সেই চরিত্রে অভিনয় করেছি। আমাদের অন্য কোন উদ্দেশ্য নেই। এই ক্ষেত্রে, আমাদের উদ্দেশ্য আসলে দ্রাক্ষাক্ষেত্রকে বীট করা নয়, আঙ্গুর খাওয়া। এই দেশের দরকার। প্রতিটি কোণে এটি প্রয়োজন; পূর্ব থেকে পশ্চিম, দক্ষিণ থেকে উত্তর। সবচেয়ে বেশি আছে ইস্তাম্বুলে। একটু ভেবে দেখুন, এই বাধাগুলো যদি না থাকত, মানুষ যদি যোগ্য টেবিলে বসে কথা বলতে পারত, তাহলে এই দেশের নিজস্ব মানবসম্পদ স্বয়ংসম্পূর্ণ হতো। এর উৎপাদন স্বয়ংসম্পূর্ণ। এই সমস্ত আয়াতের সারসংক্ষেপ আমি বলেছি; আমরা এই মুহূর্তে যে টেস্ট ড্রাইভ করছি। এই আমাদের উদ্দেশ্য. এটি অভিপ্রায়ের প্রতীক।"
"আমরা কঠিন মুহূর্ত এবং সমস্যাগুলির শর্তগুলি সমাধান করার চেষ্টা করছি"
আতাশেহির – উমরানিয়া মেট্রো লাইনটি ইস্তাম্বুলের জন্যও খুব গুরুত্বপূর্ণ বলে জোর দিয়ে ইমামোলু বলেছিলেন, “কেন? কারণ আপনি বলছেন, 'আমরা একটি ফাইন্যান্স সিটি খুলেছি'। আমরা যখন কাজটি নিয়েছিলাম, আমরা একটি ফিনান্স সিটি মেট্রো নিয়েছিলাম যেটি প্রায় কখনও চালু হয়নি। এটির কোন অর্থ নেই এবং এটি খুব কমই শুরু হয়। আপনি বিলিয়ন বিলিয়ন, কোটি কোটি লিরা খরচ করেন উপরে। আপনি বিল্ডিং খাড়া করছেন, তাই কথা বলতে. কিন্তু প্রকল্পের কিছুই নেই। সমস্যায় পড়া ঠিকাদারদেরও আমরা দখলে নিয়েছি। এখন আমার বন্ধুরা চূড়ান্ত পর্যায়ে রূপ নিয়েছে। আশা করি, আমরা এটিকে দ্রুততর করব এবং দ্রুততম উপায়ে ইস্তাম্বুলিতে নিয়ে আসব। এই সমস্ত বাধার সম্মুখীন হওয়ার সময়, আমরা এই ধরনের লাইনগুলির সমস্যাযুক্ত মুহূর্ত এবং অবস্থাগুলি সমাধান করার চেষ্টা করছি - যেগুলি বড় প্রকল্প, প্রকল্প যা দীর্ঘমেয়াদী অর্থায়নের মাধ্যমে সমাধান করা হবে৷ আমরা দুদুল্লু – বোস্তানসিতে একই জিনিসটি অনুভব করেছি, আমরা এখানেও একই জিনিসটি অনুভব করেছি, গোজেটেপেও। আমরা আমাদের স্ব-অর্থায়ন থেকে উল্লেখযোগ্য অবদান রেখে প্রক্রিয়াটি পরিচালনা করেছি। একই সঙ্গে ঠিকাদারদের সঙ্গে সমঝোতা করে একে অপরের প্রতি আস্থা স্থাপন করে তা পরিচালনা করেছি। এই ক্ষেত্রে, এটি একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ ব্যবস্থাপনা চরিত্র। Göztepe - Ataşehir - Ümraniye লাইন ফিনান্স সিটির জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ লাইন, যেখানে কয়েক হাজার লোক কাজ করবে। আমরা সেখানে খুব দ্রুত এবং সম্পূর্ণ থ্রোটেল চালিয়ে যাব।”
"একটি সম্পূর্ণ স্টাফ"
মনে করিয়ে দিয়ে, "জনাব রাষ্ট্রপতি যখন সাবিহা গোকেনের সাথে সংযোগটি খুলেছিলেন, তখন তিনি বলেছিলেন, 'আমরা যে প্রকল্পটি করছি সে তার যত্ন নেন,'" ইমামোলু নিম্নলিখিত শব্দগুলির সাথে তার বিবৃতিটি শেষ করেছিলেন:
“আমরা সেরকম কিছু বলিনি। আমরা প্রকল্পটি গ্রহণ করেছি, আমরা শুধু ধন্যবাদ জানাই। কিন্তু সবচেয়ে খারাপ বিষয় হল: তারা প্রায় 1,5-2 বছরে আমাদের বাজেট থেকে বাদ দিয়ে সেই লাইনের জন্য টাকা পায়। তারা কোথাও থেকে আমাদের 1,5-2 বছরের অর্থ খুঁজে দিন, আমরা 2 বছরে ইস্তাম্বুলের সমস্ত মেট্রো শেষ করব। এটা লজ্জার, এটা লজ্জার, এটা একটা পাপ। অন্যান্য লাইন, যা তারা সাধারণত 20-25 বছরে সংগ্রহ করে, ইস্তাম্বুল মেট্রোপলিটন পৌরসভার প্রধানের কাছে স্থানান্তরিত হয়। Ekrem İmamoğlu আসার পর ওরা বদলে যায়। তারা একটি ডিক্রি নিয়ে আসে যা 20-24 মাসের মধ্যে আমাদের হাতে যে প্রকল্পগুলি হস্তান্তর করেছে তার অর্থ হস্তান্তর করবে। এটা সম্পূর্ণ বাজে কথা। আমি বলতে চাচ্ছি, এটা আমাদের কঠিন করা সম্পর্কে. এমন মন খারাপ না। খারাপ মন, খারাপ উদ্দেশ্য। টেলিভিশনে ও সংবাদপত্রে ওই মন্ত্রীদের আজেবাজে কথা পড়লে আমার খারাপ লাগে। এমনও আছেন যারা অতীতে আইএমএম বা অন্যান্য প্রতিষ্ঠানে চাকরি করেছেন। এখন তারা মন্ত্রিত্ব দিয়ে রাজনীতি করছেন। তারা এটাও করতে পারে না। তারা এটা তাদের মুখে দাগ. আমি অনুমান করছি যে একে পার্টির রাজনৈতিক ব্যাকগ্রাউন্ডের লোকেরাও এই জাতীয় মন্ত্রীদের সামনের সারিতে থেকে রাজনীতিতে এসে নিজেদের দলকে দুর্বিষহ করার শিকার। সম্মানজনক শব্দ সম্মানজনক কাজ থেকে আসে। আমাদের স্বনামধন্য ব্যবসা আছে। এর পরে আমাদের শব্দটিও যুক্ত হয়। আমরা এই সিরিজ চালিয়ে যাব। আমাদের লোকেরা আমাদের দেখতে থাকুক।"