প্রতিরক্ষা শিল্পে কর্মরত 3 জন প্রকৌশলী বন্ধু দ্বারা প্রতিষ্ঠিত ইঞ্জিনিয়ারিং কোম্পানি, অনেক জাতীয় প্ল্যাটফর্ম যেমন HÜRJET, ATAK 2, HÜRKUŞ, MMU এর জন্য প্রকৌশল পরিষেবা এবং বিভিন্ন প্রকল্প তৈরি করে। এখানে শুধু তাদের কিছু আছে; HÜRJET, ATAK 2 হেলিকপ্টারের ল্যান্ডিং গিয়ার ড্রপ টাওয়ার, HÜRKUŞ-এর অটোপাইলট বিনোদনের জন্য ইঞ্জিনিয়ারিং সাপোর্ট এবং ল্যান্ডিং গিয়ার কাঠামোগত বিশ্লেষণ... অবশেষে, তারা ন্যাশনাল কমব্যাট এয়ারক্রাফ্টে তাদের ল্যান্ডিং গিয়ার ড্রপ টাওয়ার প্রকল্প চালিয়ে যাচ্ছে। বিএএস ইঞ্জিনিয়ারিং ডিফেন্স অ্যান্ড এভিয়েশন প্রজেক্ট কো-অর্ডিনেটর গনি গোরাল প্রতিরক্ষা শিল্প প্রকল্প সম্পর্কে তথ্য দিয়েছেন।
"আমরা অনেক প্ল্যাটফর্মের জন্য সমাধান অফার করি যেমন স্থল, সমুদ্র এবং বায়ু যান এবং মহাকাশ ব্যবস্থা"
গণি গোরাল, যিনি প্রতিরক্ষা শিল্প প্রক্রিয়া চলাকালীন 3 জন সহযোগী প্রকৌশলীর অভিজ্ঞতা জানান, বলেন, “1997 সালে, প্রতিরক্ষা শিল্পে কর্মরত 3 জন বন্ধু তাদের নিজস্ব কোম্পানি প্রতিষ্ঠা করে এবং উন্নত প্রকৌশল সফ্টওয়্যার সরবরাহের সাথে শুরু করে। সেই সময়ে তুরস্কে খুব বেশি উন্নত প্রকৌশল সফ্টওয়্যার ছিল না, এটি ROKETSAN এবং ASELSAN এর মতো কোম্পানিগুলি ব্যবহার করত। যাইহোক, এটি এখনকার মতো সাধারণ ছিল না। সে সময় প্রয়োজনের ভিত্তিতে কিছু জাতীয় প্রকল্পে বিনিয়োগ করা হয়েছিল। অবশ্যই, এটি উন্নত প্রকৌশল সফ্টওয়্যার বিক্রির সাথে শুরু হয়েছিল, তবে প্রযুক্তিগত সহায়তা এবং প্রশিক্ষণও দেওয়া হয়েছিল। প্রকৃতপক্ষে, এই 25 বছরের অ্যাডভেঞ্চারে BİAS ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের মধ্যে একজন প্রকৌশলী যে সমস্ত ধরণের সমস্যার সম্মুখীন হতে পারে তার সমাধান করা হয়েছিল। এই বিশ্লেষণগুলিকে যাচাই করাও প্রয়োজনীয় ছিল। যেমন, অতিরিক্ত পরীক্ষা নেওয়া হয়েছিল। এটি সেন্সর বিক্রয় দিয়ে শুরু হয়েছিল এবং পরীক্ষা পরিমাপের সাথে চলতে থাকে। সংক্ষেপে, তারা ডিজাইন করা পণ্যের ব্যবহারযোগ্যতা পরীক্ষা করতে সক্ষম হয়েছে। প্রতিরক্ষা শিল্পে আজ; আমরা অনেক প্ল্যাটফর্মের সমাধান অফার করি যেমন স্থল, সমুদ্র এবং বিমান যান এবং মহাকাশ ব্যবস্থা।
HURJET এবং ATAK 2 দিয়ে গর্বের অনুভূতি শুরু হয়েছিল
গোরাল HURJET এবং ATAK 2 প্রকল্পে তার অবদান সম্পর্কে তথ্য দিয়েছেন এবং নিম্নোক্তভাবে চালিয়ে গেছেন: “প্রথমত, এই বছর HURJET উড়েছে, আমরা সবাই এর গর্ব অনুভব করেছি। এই প্রকল্পের জন্য আমাদের প্রকৌশল সহায়তা ছিল, এবং আমরা ল্যান্ডিং গিয়ারের কাঠামোগত বিশ্লেষণ করেছিলাম। পরে, TUSAŞ তার HÜRJET সরবরাহকারীদের একত্রিত করে এবং BİAS ইঞ্জিনিয়ারিং সহ তার সরবরাহকারীদের জন্য একচেটিয়াভাবে 6 তম ফ্লাইট সম্পাদন করে। এটা আমাদের জন্য অবিশ্বাস্যভাবে গর্বিত। উপরন্তু, আমরা ATAK 2 হেলিকপ্টারের ল্যান্ডিং গিয়ার ড্রপ টাওয়ার তৈরি করেছি। একটি খুব বড় 12-মিটার টাওয়ার… এই টাওয়ারটি কী ধরণের সিস্টেম তা ব্যাখ্যা করার জন্য, উদাহরণস্বরূপ, বিভিন্ন পরিস্থিতিতে, বিভিন্ন লোড সহ জরুরী বা স্বাভাবিক সময়ে হেলিকপ্টার অবতরণ করার সময় ল্যান্ডিং গিয়ারকে এই সমস্ত শর্ত সহ্য করতে হয়। প্রথম ফ্লাইট করার জন্য, এটি সার্টিফিকেশন কর্তৃপক্ষ দ্বারা অনুমোদিত হতে হবে। এর জন্য একটি ল্যান্ডিং গিয়ার ড্রপ টাওয়ার প্রয়োজন। ল্যান্ডিং গিয়ার হুইলটি ঘুরিয়ে একটি নির্দিষ্ট উচ্চতা থেকে ছেড়ে দেওয়া হয় এবং একটি নির্দিষ্ট গতিতে মাটিতে বিধ্বস্ত হয়। এখানে, ল্যান্ডিং গিয়ার পর্যাপ্তভাবে কাজ করে কিনা এবং এটি লোড সহ্য করতে পারে কিনা সে সম্পর্কে বিভিন্ন তথ্য পাওয়া যায়। আমরা ATAK 2 এর প্রথম ফ্লাইটের আগে এই সিস্টেমটি সরবরাহ করেছি, মধ্যরাত পর্যন্ত এর ক্রুদের সাথে কাজ করে। তারা পরীক্ষায় ব্যবহৃত হয়।"
অতীতে বিদেশে ল্যান্ডিং গিয়ার পরীক্ষা করা সময় এবং খরচের অপচয় ছিল
বিদেশে ল্যান্ডিং গিয়ারের পরীক্ষার সময় অভিজ্ঞতার অসুবিধার কথা উল্লেখ করে, গোরাল বলেন, "অতীতে, এই ল্যান্ডিং গিয়ারগুলি বিদেশ থেকে কেনা হয়েছিল এবং তারা পরীক্ষার জন্য বিদেশে গিয়েছিল। ফলে খরচের ইস্যুতে সীমিত সংখ্যক মানুষ খরচের কাছে গিয়েছিলেন। যখন এই পরীক্ষাগুলি আপনার হাতে থাকে, আপনি যত কর্মী চান সেগুলি যে কোনও সময় অ্যাক্সেস করতে পারেন৷ উপরন্তু, যখন এই পরীক্ষা পদ্ধতিগুলি বিদেশ থেকে কেনা হয় এবং একটি সমস্যার সম্মুখীন হয়, তখন বিশেষজ্ঞদের আসতে এবং দেখতে সময় লাগে। আমরা যেতে পারি এবং যখনই তারা চায় দলের সাথে কাজ করতে পারি। এসবের পাশাপাশি স্থানীয় ও জাতীয় কিছু করার গৌরব সম্পূর্ণ আলাদা।”
HÜRKUŞ এবং জাতীয় যুদ্ধ বিমানকে দেশীয় সহায়তা
তারা দীর্ঘদিন ধরে প্রতিরক্ষা শিল্পের জন্য কাজ করছে এবং তারা অনেক প্রকল্পের সাথে জড়িত রয়েছে তা আন্ডারলাইন করে, গোরাল তার কথাগুলি এইভাবে শেষ করেছেন: “শুধুমাত্র HÜRKUŞ-এর অটোপাইলট বিনোদনকারী, অর্থাৎ অটোপাইলট বিমানকে নিয়ন্ত্রণ করে তা বিবেচনা করে, আমরা ডিজাইন করি। নিয়ন্ত্রণ লিভার, যে, সিস্টেম যে আন্দোলন দেয়. ধারণাগত নকশা সম্পূর্ণ. নকশা যাচাইকরণ পরীক্ষার কাজও এগিয়েছে... আমরা ন্যাশনাল কমব্যাট এয়ারক্রাফ্টে ল্যান্ডিং গিয়ার ড্রপ টাওয়ারের ধারাবাহিকতা পেয়েছি, যেমনটি ATAK 2-এ ছিল। আমরা কিক-অফ মিটিং করেছি, প্রকল্প চলছে। এগুলি ছাড়াও, আমাদের METU RÜZGEM-এ একটি বায়ু টানেল প্রকল্প ছিল। আমরা গত বছর সেখানে মডেল মোবিলাইজেশন সিস্টেম ব্যবহার করেছিলাম। এইভাবে, বিমান এবং বিমানের পরীক্ষাগুলি সম্ভব হয়ে উঠেছে এবং বর্তমানে সক্রিয়ভাবে ব্যবহৃত হচ্ছে। প্রকৃতপক্ষে, প্রতিরক্ষা শিল্পে আমাদের অনেক প্রকল্প রয়েছে, তবে আমি সাম্প্রতিক প্রকল্পগুলির বিষয়ে কথা বলেছি। আমরা ASELSAN এর জন্য কিছু কাজ করেছি। আমরা রাডার এবং ইলেকট্রনিক ওয়ারফেয়ার সিস্টেম (REHİS), মাইক্রোইলেক্ট্রনিক গাইডেন্স এবং ইলেক্ট্রো-অপ্টিক্স (MGEO) এবং ডিফেন্স সিস্টেম টেকনোলজিস (SST) কে প্রকৌশল সহায়তা প্রদান করি। বিশেষ করে, আমাদের বন্ধুরা যারা REHİS এ রাডার সম্পর্কে বিশ্লেষণ করে তারা প্রকল্পগুলিতে সক্রিয় ভূমিকা নেয়। আমরা ইঞ্জিন যন্ত্রাংশ নিয়ে আমাদের পরীক্ষা কেন্দ্রে TEI এর সাথে কাজ করি। আমরা বিএমসিকে পাওয়ার ট্রান্সমিশন সিস্টেম সম্পর্কিত পণ্য সরবরাহ করি। আমরা রোকেটসানের সাথে ক্যারিয়ার সিস্টেম এবং লঞ্চ সিস্টেমের মতো বিভিন্ন প্রকল্পে কাজ করছি।”
