প্যাসিফিক এয়ারশোতে এয়ারবাস জানিয়েছে যে "অত্যন্ত উচ্চ" চাহিদা মেটাতে তারা তাদের A330 মাল্টি-পারপাস ট্যাঙ্কার ট্রান্সপোর্ট (MRTT) বিমানের উৎপাদন বাড়ানোর কথা বিবেচনা করছে। বিদ্যমান গ্রাহক এবং সম্ভাব্য নতুন ক্রেতা উভয়ের কাছ থেকে তীব্র আগ্রহের কারণে এয়ারবাস তার বার্ষিক উৎপাদন ক্ষমতা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করতে চলেছে।
বিশ্বব্যাপী ট্যাঙ্কারের ঘাটতি এবং এমআরটিটির ক্রমবর্ধমান চাহিদা
"গ্রাহকদের কাছ থেকে পাওয়া সংকেতের ভিত্তিতে আমরা MRTT-এর দাম বৃদ্ধি পরীক্ষা করছি," এয়ারবাসের বিমান শক্তি প্রধান জিন-ব্রাইস ডুমন্ট এক সংবাদ সম্মেলনে জোর দিয়ে বলেন যে পর্যালোচনাটি "কেবলমাত্র একটি পর্যালোচনার চেয়েও বেশি কিছু"। এয়ারবাস বর্তমানে বছরে চার থেকে পাঁচটি A330 MRTT বিমান তৈরি করে, তবে ডুমন্ট বলেন, "আমাদের এটি উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করতে হবে", তিনি আরও বলেন যে ট্যাঙ্কারের চাহিদা অনেক বেশি।
ইউরোপীয় প্রতিরক্ষা সংস্থার মতে, আকাশ থেকে আকাশে জ্বালানি ভরার ক্ষেত্রে ইউরোপে গুরুত্বপূর্ণ সক্ষমতার ঘাটতি রয়েছে। এপ্রিলের শেষ নাগাদ এয়ারবাস ইউরোপীয় গ্রাহকদের কাছে ৩৬টি A36 MRTT বিমান সরবরাহ করেছে, আরও ছয়টির অর্ডার রয়েছে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ৪০০ টিরও বেশি বিমানের ট্যাঙ্কার বহরের তুলনায় এই সংখ্যাটি এখনও খুব কম।
ডুমন্ট অনুমান করেন যে ইউরোপে আরও ১০ থেকে ২০টি বিমানের বাজার থাকতে পারে, বাকি বিশ্বে আরও চাহিদা আশা করা হচ্ছে, তিনি ডিফেন্স নিউজকে বলেন। তিনি আরও বলেন যে এমআরটিটি বাজারের পরিমাণ নির্ধারণ করা কঠিন কারণ এটি "বেশ গতিশীল" এবং চাহিদা "আসে এবং যায়।"
ন্যাটো পুল এবং নতুন গ্রাহকরা
ফিনল্যান্ড, সুইডেন, নরওয়ে এবং ডেনমার্ক এই মাসের শুরুতে ন্যাটোর ইউরোপীয় এমআরটিটি বহরে যোগদানের জন্য একটি ইচ্ছাপত্রে স্বাক্ষর করেছে, যা চাহিদার একটি সুনির্দিষ্ট ইঙ্গিত প্রদান করে। ডেনমার্ক মার্চ মাসে ইউরোপীয় ট্যাঙ্কার পুলে যোগদানের পরিকল্পনা ঘোষণা করে, বলে যে দুটি এমআরটিটি বিমানের সম্ভাব্য ক্রয় সহ তাদের অংশগ্রহণের জন্য ২০২৫ থেকে ২০৩৩ সালের মধ্যে আনুমানিক ৭.৪ বিলিয়ন ডেনিশ ক্রাউন ($১.১ বিলিয়ন) খরচ হবে।
ডুমন্টের মতে, ইউরোপীয় পুলে যোগ দিতে আগ্রহী দেশগুলির কাছ থেকে, পাশাপাশি বর্তমান নিরাপত্তা প্রেক্ষাপটে তাদের বহর বৃদ্ধি করতে আগ্রহী বিদ্যমান ব্যক্তিগত গ্রাহকদের কাছ থেকে, এবং সম্ভাব্য নতুন গ্রাহকদের কাছ থেকে এয়ারবাস আগ্রহ দেখছে। "কিছুটা হলেও সবকিছু," তিনি চাহিদার বৈচিত্র্যের উপর জোর দিয়ে বলেন।
যুক্তরাজ্য হল A14 MRTT-এর বৃহত্তম ইউরোপীয় অপারেটর যার 330টি বিমান রয়েছে, যেখানে ফ্রান্স 12টি পরিচালনা করে এবং আরও তিনটি অর্ডারে রয়েছে। নেদারল্যান্ডস এবং জার্মানি সহ ছয়টি ইউরোপীয় দেশ তাদের ট্যাঙ্কারের প্রয়োজনীয়তা ন্যাটোর বহুজাতিক বহরে একত্রিত করেছে, যা নয়টি বিমান পরিচালনা করে এবং আরও একটি অর্ডারে রয়েছে।
"পুলটিতে একটি পূর্বাভাসযোগ্য বৃদ্ধি দেখা যাচ্ছে, আমার মনে হয় অনেক দেশ বুঝতে পারছে যে তাদের দ্রুত মোতায়েন করতে সক্ষম হওয়া দরকার কারণ তাদের কাছে প্রচুর সংখ্যক যুদ্ধবিমান বা অন্যান্য বিমান রয়েছে যা পুনরায় জ্বালানিতে ভরে নেওয়া যেতে পারে," ডুমন্ট বলেন। "তাই পুলটি একটি সমাধান।"
আন্তর্জাতিক অপারেটরদের মধ্যে রয়েছে সিঙ্গাপুর, দক্ষিণ কোরিয়া, অস্ট্রেলিয়া, সৌদি আরব এবং সংযুক্ত আরব আমিরাত। এয়ারবাস জানিয়েছে যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বাইরে আকাশ থেকে আকাশে জ্বালানি ভরার বিমানের ৯০ শতাংশেরও বেশি বাজারের অংশীদার A330 MRTT।
উৎপাদন চ্যালেঞ্জ এবং ভবিষ্যৎ পরিকল্পনা
ডুমন্ট বলেন, ট্যাঙ্কার উৎপাদন বাড়ানোর জন্য এয়ারবাসের সামনে একাধিক সীমাবদ্ধতার মুখোমুখি হতে হচ্ছে, যার মধ্যে শিল্প বাধা দূর করতে এবং যানবাহন সারিবদ্ধ করার জন্য বিনিয়োগ প্রয়োজন। "এবং তারপরে আমরা আরও অনেক উপরে যেতে পারি, তবে এটি অন্য গল্প," তিনি যোগ করেন।
একটি প্রশ্ন ছিল, এয়ারবাসের কি উচ্চতর উৎপাদন পরিচালনা করার জন্য হ্যাঙ্গার আছে নাকি নতুন হ্যাঙ্গার তৈরি করতে হবে। ডুমন্ট উল্লেখ করেছেন যে কোম্পানিটি মাদ্রিদের দক্ষিণে গেটাফেতে অবস্থিত তার সুবিধায় ফ্রান্সে একত্রিত A330 বিমানগুলিকে ট্যাঙ্কারে রূপান্তর করছে।
ডুমন্ট আরও বলেন, কোম্পানিটি A330neo-এর একটি নতুন সংস্করণ তৈরি করছে, যাতে আরও জ্বালানি-সাশ্রয়ী ইঞ্জিন এবং উন্নত ডানা থাকবে। MRTT+ এর জন্য একটি লঞ্চ গ্রাহকের সাথে স্বাক্ষর করার কাছাকাছি। তিনি বলেন যে প্রথম MRTT+ উৎপাদনে রয়েছে এবং বিমানটি এটি ২০২৮ সালের শেষ নাগাদ সরবরাহ করার লক্ষ্যমাত্রা রয়েছে। সে তার কথার সাথে আরও কিছু যোগ করল।
A400M পরিবহন বিমানের জন্য নতুন ক্ষমতা
A330 MRTT ছাড়াও, এয়ারবাস A400M পরিবহন বিমানের জন্য নতুন ক্ষমতা এর মধ্যে ছিল ভারবহন ক্ষমতা ৩ টন বৃদ্ধি করে ৪০ টন করা এবং দূরবর্তী জ্যামিংয়ের জন্য মনুষ্যবিহীন আকাশযান "মাদারশিপ" বা ইলেকট্রনিক যুদ্ধ প্ল্যাটফর্ম "আমরা A400M থেকে ড্রোন ফেলে পরীক্ষা করছি, তারপর A400M থেকে ড্রোন নিয়ন্ত্রণ করছি," ডুমন্ট বলেন।
