আঙ্কার-কোনিয়ায় অভিযানের কর্মসূচির কিছুদিন পরেই বোঝা যায় যে হাই স্পিড ট্রেন একই লাইনের গাইডলাইন ট্রেনের সাথে সংঘর্ষের ফলে দুর্ঘটনা ঘটেছিল এবং 3 প্রকৌশলী 9 তার প্রাণ হারিয়েছিল অবহেলার চেইনটির কারণে।
"ট্রেন লাইনটি শেষ হওয়ার আগে খোলা ট্রেন লাইন থেকে ভূমি অর্ডারটি বের করা হয়েছিল এবং এটি বোঝা গেল যে এই দুর্ঘটনাটি সকালে সড়কপথে ট্রেন লাইন বন্ধ করে দেওয়া কর্মীদের অবহেলার কারণে ঘটেছে। এটি নির্দেশ করা হয়েছিল যে গাইড ট্রেনটি তার স্বাভাবিক স্থানে ছিল এবং হাই স্পিড ট্রেনটি এই লাইনটিতে প্রবেশ করেছিল, কারণ এতে কোনও পরিবর্তন হয়নি এবং সিগন্যালিং সিস্টেমে দুর্ঘটনা রোধ করা সম্ভব ছিল। নির্বাচনের আগে লাইনটি খোলা হয়েছিল, রাতে দেরিতে সিগন্যালিং সিস্টেমের প্রারম্ভিক খোলার কারণে এটি বোঝা গেল যে সীমিত সময় সীমিত। মৃতের মধ্যে একজন, ইঞ্জিনের পরিবর্তে গাড়ির ভাঙ্গা হয়েছিল ইরিমানার শিষ্যরা।
মধ্যরাতের কাজ
আঙ্কার ট্রেন দুর্ঘটনার সাথে জড়িত তিন টিসিডিডি কর্মীদের প্রথম জিজ্ঞাসাবাদ সম্পন্ন হয়। সন্ধ্যায় বা আগামীকাল সকালে তিনজনকে আদালতে আনা হবে বলে আশা করা হচ্ছে।
দুর্ঘটনার কারণ গতকাল প্রকাশ করা হয়েছে যে সংকেত সিস্টেম অনুপস্থিতি। এই বিষয়ে বিস্তারিত স্পষ্ট হয়ে ওঠে। বাস্কেন্ট্রে কম্যুটার সার্ভিস এবং হাই স্পিড ট্রেন সার্ভিস লাইনটি নির্বাচনের আগে খোলা সিগন্যালিং সিস্টেমের আগে সম্পন্ন হয়।
ইউনিয়ন ও টিসিডিডি কর্মীরা এই "দুর্ঘটনা সম্পর্কে সতর্ক" হলেও, এটি বোঝা যায় যে এই লাইনটিকে "কালো আদেশ" আকারে পরিচালিত করা হয়েছে।
এটা শিখেছি যে, মধ্যরাত্রি পর কেন্দ্র ও রেলপথের উপর সিগন্যালিং ব্যবস্থা রাখা অব্যাহত ছিল এবং শ্রমিক নির্ধারিত সময়ের মধ্যে তাদের কাজ সম্পন্ন করতে পারেনি।
কাঁচি পরিবর্তন করা হয় না
প্রেরক এসওয়াই, ট্রেন সংস্থার কর্মকর্তা (সুইচম্যান) ওওয়াই এবং নিয়ামক ইইইর জন্য হেফাজতের আদেশ জারি করা হয়েছিল।
গ্রেফতারের কারণ পরিষ্কার হয়ে গেল। তদনুসারে, ট্রেন ও রাস্তার অবস্থা পরীক্ষা করার জন্য সকালের সকালের দিকে স্বাভাবিকভাবেই গাইড ট্রেনটি হাইড স্পিড ট্রেনটি আঘাত হেনেছিল, পোলাটিলিয়া পিছনে গিয়েছিল। ট্রেনটি স্বাভাবিক রুট থেকে ফেরার পর, সুইচম্যান নিজে ম্যানুয়াল ট্রেনটিকে B2 লাইনে নিয়ে যান। যাইহোক, এই লাইন কিছু কারণে বন্ধ ছিল না। সাধারণত লাইনটি বন্ধ করে দিতে হয়েছিল এবং উচ্চ গতির ট্রেনের জন্য বিএক্সএমটিএক্স লাইনটি খুলতে হয়েছিল। প্রয়োজনীয় চেকগুলি তৈরি করা হয়নি, তাই হাই স্পিড ট্রেন এই পথে চলে গেছে এবং যেখানে এটি হওয়া উচিত সেখানে নির্দেশিকা ট্রেনটি আঘাত করুন।
পূর্বে টেলিগ্রাম দ্বারা, এখন ফোন দ্বারা
সিঙ্গেলিং সিস্টেমটি পাওয়া গেলেও, ট্রেনটি বন্ধ না হয়েও ট্রেনটি চলে গেলে কেন্দ্রে এটি লক্ষ্য করা যেতে পারে।
সিস্টেমের মতো, এয়ারপ্লেনের মতোই, কেন্দ্র থেকে সমস্ত লাইন, কাঁচি এবং বাতিগুলি সতর্কবার্তা ব্যবস্থায় রেলপথের দ্বিতীয় ট্রেনের সম্ভাবনা পর্যবেক্ষণের জন্য পদক্ষেপ নিল।
টেলিফোনের মাধ্যমে সেন্ট্রাল অ্যাডমিনিস্ট্রেশন নামক সিস্টেমটি টেলিগ্রাফ বা রেডিও বা টেলিফোন দ্বারা পরিচালিত লেনদেনের সাথে জড়িত ছিল। তদনুসারে, প্রাসঙ্গিক অবস্থানের অফিসার ট্রেন ছেড়ে যাওয়ার পর পরবর্তী স্টেশনকে সতর্ক করে দেয় এবং ট্রেনের পরে স্টেশনটি তথ্য সরবরাহ করে। সিস্টেম একটি দুর্ঘটনা প্রতিরোধ ফাংশন নেই।
উপকূলে ফ্লাইটে দুর্ঘটনা ঘটেছে পরে সিগন্যালিং সিস্টেমের সমাপ্তি এজেন্ডা হতে দেখা গেছে।
আপনার বন্ধু জায়গায় পদব্রজে ভ্রমণ
দুর্ঘটনায় তার প্রাণ হারিয়েছে এমন অতিরিক্ত যন্ত্রবিদ হুলসি বোলার, ট্রেনটি এরিমানার বোঝা পর্যন্ত কেবলমাত্র কাজে লেগেছিল। বুঝতে পেরেছিল যে সেই সময়কার সহকারী মেকানিক যে সময়ে দায়িত্ব পালন করেছিল সে জানত যে তার গাড়ী সকালে ভেঙ্গে গেছে, তাই সে ইরিমান থেকে ট্রেনটি নিতে পারে, এবং বোলারকে পরিবর্তে এরিয়ানে যেতে দেওয়া হয়েছিল এবং দুর্ঘটনায় তার প্রাণ হারিয়েছিল।
উৎস: txnumx.com.t হয়
মন্তব্য প্রথম হতে