বাণিজ্যের বিশ্বায়নে অগ্রণী ও গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালনকারী মেরিটাইম পরিবহন হ'ল বড় পরিমাণে, স্বল্প ইউনিটের দাম এবং সময়ের সংবেদনশীলতার সাথে পণ্য পরিবহনের ক্ষেত্রে পরিবহণের এক অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ পদ্ধতি। বিশ্ব বাণিজ্য পরিবহনে সবচেয়ে বেশি অংশীদার মেরিটাইম পরিবহন বিশ্বব্যাপী মহামারী দ্বারা উল্লেখযোগ্যভাবে ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছে।
যদিও এই সময়ে সামুদ্রিক পরিবহণ ত্রাণকারীর ভূমিকা পালন করেছিল, স্থির উত্পাদন এবং ক্রমবর্ধমান চাহিদা হ্রাসের কারণে পরিবহিত পণ্যসম্ভারের পরিমাণে মারাত্মক হ্রাস ঘটেছে। কার্গো ভলিউম হ্রাস হওয়ায় জাহাজের মালিকদের চার্টার্ড জাহাজগুলি ছেড়ে কেবল তাদের নিজস্ব জাহাজ ব্যবহার করতে হয়েছিল। এর অর্থ হ'ল ভ্রমণ করা জাহাজের সংখ্যা হ্রাস পেয়েছে। একই সময়ে, কিছু অঞ্চলে পাত্রে জমে যাওয়ার সাথে সাথে সরঞ্জামগুলি খুঁজে পাওয়া খুব কঠিন হয়ে পড়ে। ফলস্বরূপ, বর্তমানে এই পাত্রে লোড করার জন্য জাহাজগুলিতে রফতানি করার জন্য এবং উপলব্ধ জায়গাগুলির জন্য প্রচুর চাহিদা রয়েছে।
মহামারী এবং বিশ্ব বাণিজ্যে ভারসাম্যহীনতার কারণে কার্গো ভলিউম হ্রাসের ফলে ক্যারিয়ার তাদের কিছু পরিষেবা এবং বিমান বাতিল করতে, ক্রমবর্ধমান বিলম্ব, ফ্লাইট বাতিলকরণ ঘোষণা করেছে। ধারক পরিবহনের চাহিদাতে 20-30 শতাংশ হ্রাস ছিল। কন্টেইনারগুলির সংখ্যা হ্রাসের কারণে, জাহাজগুলি তাদের ক্ষমতা পূরণের আগে তাদের যাত্রা শুরু করে। এই পরিস্থিতির ফলে জাহাজের লাইনগুলি আর্থিক ক্ষতির মুখোমুখি হয়েছিল, এবং তাই জাহাজ ও যাত্রার সংখ্যা হ্রাস পেয়েছিল। এই সমস্ত উন্নয়নের ফলস্বরূপ, সরবরাহ চেনটি ব্যাহত হয়েছিল। গ্রীষ্মের মাসগুলিতে আতঙ্কিত পরিবেশটি নষ্ট হয়ে যাওয়ার সাথে সাথে বাণিজ্যটি আবারও সজীব হয়ে উঠল, তবে এবার যাত্রা হ্রাসের কারণে জাহাজ এবং সরঞ্জাম উভয়ই খুঁজে পাওয়া মুশকিল হয়ে পড়ে।
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, চীন এবং এশীয় দেশগুলির মধ্যে বাণিজ্য ভারসাম্য হ্রাস এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে পরিচালিত সমস্যাগুলির কারণে, পৃথিবীতে প্রচলিত কন্টেইনারগুলির একটি উল্লেখযোগ্য অংশ উত্তর আমেরিকাতে স্তূপিত হয়েছিল। একই সময়ে, জাহাজের মালিকরা নৌ-পরিবহন জাহাজের সংখ্যা হ্রাস করার সাথে সাথে আমেরিকাতে জমা হওয়া পাত্রে পুনরায় একত্রিত হয়ে বিশ্ব বাণিজ্য ও সঞ্চালন হ্রাস পেয়েছে।
দেশগুলিতে মহামারী ব্যবস্থা গ্রহণের কারণে, ধারক হ্যান্ডলিং অপারেশন হ্রাস পেয়েছে এবং জাহাজ ভ্রমণে বিলম্ব হয়েছিল। শিপ মালিকরা ঘোষিত শিপ সময়সূচী মেনে চলতে পারে নি। সি – গোয়েন্দা প্রতিবেদনের মতে, ২০২০ সালের নভেম্বরে, ৫০ শতাংশ জাহাজ নির্ধারিত সময়ে গন্তব্য বন্দরে পৌঁছায় না। সরঞ্জাম গ্রহণকারী দেশে আসার পরেও, দরজার ডেলিভারি সময় এবং বন্দরে খালি ধারকটি ফেরার সময় বাড়ানো হয়েছিল। ধারকগুলির ঘাটতি রোধ করতে এবং সরঞ্জামগুলি দ্রুত সংগ্রহের জন্য, জাহাজের মালিকরা পুরো বিশ্ব জুড়ে অবসর সময় এবং আটকানোর সময়কাজ হ্রাস করেছেন। এটি বিশ্বব্যাপী ক্ষয়ক্ষতি ব্যয়ের কারণে অনেক ব্যবসায়ী তাদের ক্ষয়ক্ষতি বাড়িয়েছে। চীনে কনটেইনার প্রস্তুতকারীরা নিয়মিত পাত্রে উত্পাদন করে তবে এই পাত্রে একটি উল্লেখযোগ্য অংশ বার্ধক্যজনিত পাত্রে প্রতিস্থাপনের জন্য প্রচলন হয়ে যায়। অতএব, ধার্য ধারক সংকটের কোনও দ্রুত সমাধান নেই।
এই কঠিন প্রক্রিয়াতে, সমুদ্রপথের বৃহত্তম বিবর্তন ডিজিটালাইজেশন ক্ষেত্রে অভিজ্ঞ হতে শুরু করে। আমরা দেখতে পাই যে দীর্ঘকাল ধরে ব্যবহৃত প্রচলিত নথি এবং পদ্ধতিগুলি ডিজিটালাইজেশনের মাধ্যমে পরিবর্তন করতে পারে। ডিজিটাইজেশন বিশ্বব্যাপী সামুদ্রিক বাণিজ্য অংশীদারদের মধ্যে কাগজপত্র, জাহাজ এবং কার্গো ট্র্যাকিংয়ের ব্যবস্থাসহ বিস্তৃত বিলের বিলকে কমিয়ে দেবে। ইউটিআইকেড হিসাবে, আমরা দীর্ঘদিন ধরে এই রূপান্তরকে সমর্থন করছি। আমরা এমন একটি ডিজিটাল প্ল্যাটফর্ম তৈরির জন্য আমাদের প্রচেষ্টা অব্যাহত রাখি যাতে এতে সংশ্লিষ্ট স্টেকহোল্ডাররা অন্তর্ভুক্ত থাকে। আসন্ন সময়ে, আমরা আমাদের ডিজিটালাইজেশন উদ্যোগগুলি সম্পর্কে কথা বলতে যাব এবং প্রতিটি প্ল্যাটফর্মে আমরা আমাদের সদস্য এবং স্টেকহোল্ডার উভয়কেই উত্সাহিত করতে থাকব।
Emre এর সম্পূর্ণ প্রোফাইল দেখুন
বোর্ডের চেয়ারম্যান ইউটিইকেড
2021 সালের মেরিটাইম ট্রেড ম্যাগাজিন
মন্তব্য প্রথম হতে