সম্মিলিত পরিবহনে তুরস্কের মুক্তি

রেলওয়ে ট্রান্সপোর্টারস অ্যাসোসিয়েশন (ডিটিডি) এর চেয়ারম্যান ইব্রাহিম ওজ, যুক্তি দেন যে সরবরাহকারী সংস্থান সরবরাহকারী কোম্পানিগুলি পরিবহন ব্যবস্থার সমস্ত মোডকে সমন্বিত করে 'সংযুক্ত পরিবহন ব্যবস্থায়' রূপান্তর করে এবং এই সিস্টেমের সাথে বিশ্বের প্রতিযোগিতাটি সম্ভব হবে।

তুরস্ক-এ রেল বাহিত মাল পরিবহন, পরিবহন মোড মধ্যে ভাগ দুর্বল হাইলাইট থাকা যে অজ, "যেমন ইউরোপ হিসাবে পরিবহন মোড মধ্যে মোড ভাগ একে অপরের কাছাকাছি হতে পেয়েছিলাম। দুর্ভাগ্যবশত, মুহূর্ত তুরস্ক 91 শতাংশে সড়ক পরিবহন ভাগ করেন। ইউরোপে, এই চিত্রটি 55-60 শতাংশ। শতকরা 20 সমুদ্র এবং 20 শতাংশও রেল। আমরা আমরা তুরস্ক জুম এই মোডে প্রয়োজন। প্রতিযোগী নয়, একে অপরের সমর্থন যে মোড থাকা উচিত। এটি একটি প্রতিষ্ঠান হিসাবে আমাদের সহযোগিতার উদ্দেশ্য ..

তুরস্কের রেলওয়ে শিক্ষায় অনেক ফাঁক আছে বলে ওজ বলেন, "বিশ্ববিদ্যালয়গুলোতে লজিস্টিক শিক্ষা রয়েছে, কিন্তু আনাদোলু বিশ্ববিদ্যালয় ছাড়া রেলের ব্যাখ্যা করার কোনো পাঠ্যক্রম নেই। এই ব্যবধান বন্ধ করার জন্য, আমরা, একটি সমিতি হিসাবে, রেল শিক্ষার উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করেছি।" Öz শিক্ষা বিষয়ক সমিতির কার্যক্রম সম্পর্কে নিম্নলিখিত উল্লেখ করেছেন: “আমরা রেলওয়ে শিক্ষার বিষয়ে UND এবং UTIKAD এর সাথে আলোচনা করেছি। আপনি জানেন, UND এর সদস্যরা সড়ক পরিবহনে নিয়োজিত কোম্পানি। তবে নতুন ধারা অনুযায়ী, এমন কোম্পানি রয়েছে যারা রেলওয়ে বিভাগ প্রতিষ্ঠা করেছে এবং করতে চায়। আমরা ইতিমধ্যে এটির পক্ষে কথা বলছি। আমরা বলি যে কোম্পানি লজিস্টিক কোম্পানি হলে সমুদ্রপথ বা রেলপথ নির্মাণ করা উচিত। অন্য কথায়, তাকে কম্বাইন্ড ট্রান্সপোর্টেশন নামক সিস্টেম তৈরি করতে দিন। কারণ এই ব্যবস্থাতেই তুরস্কের মুক্তি। ইয়াসার রোটা, আমাদের অ্যাসোসিয়েশনের জেনারেল ম্যানেজার, যার টিসিডিডিতে 35 বছরের অভিজ্ঞতা রয়েছে এবং তিনি আনাদোলু ইউনিভার্সিটির একজন প্রভাষক, এটির জন্য একটি প্রশিক্ষণ প্রোগ্রাম তৈরি করেছেন। তারা এখন এটি ব্যবহার না করলেও, আমরা চেয়েছিলাম তারা ভবিষ্যতে রেল ব্যবহারের প্রশিক্ষণ গ্রহণ করুক। এছাড়াও, একটি সমিতি হিসাবে, আমরা বিশ্ববিদ্যালয়গুলির সাথে একত্রিত হতে শুরু করি। এখন থেকে আমরা প্রায়ই দেখা করব। আমরা রেলওয়ে পাঠ্যক্রমের বিষয়ে বিশ্ববিদ্যালয়গুলিতে অবদান রাখব।

তুরস্কে রেলপথের উন্নয়নের জন্য আমরা সবকিছু করতে প্রস্তুত। ইউএনডি আমাদের জন্য ট্রেনিং হল খুলেছে। সেমিনার আগামী বছর শুরু হবে। রেলপথ শিক্ষার জন্য এই প্রয়োজন কাউকে পূরণ করতে হবে। এই প্রশিক্ষণগুলির সাথে কাজ করা সংস্থাগুলির মালিকরা উভয়ই রেলওয়ে দেখবেন এবং কোন ওয়াগনগুলি পরিবহন করা যেতে পারে তা দেখবেন। ফলস্বরূপ, যদি একটি লজিস্টিক চেইন, যদি একটি সহযোগিতা স্থাপিত হয়, একটি সম্মিলিত পরিবহনের আবির্ভাব ঘটবে, এটি খুবই স্বাভাবিক যে রাস্তা, রেল এবং সমুদ্রপথ জানেন এমন লোকেরা সেই চেইন তৈরি করতে পারে। আমরা এই শৃঙ্খলে হারিয়ে যাওয়া রেলপথটি সম্পূর্ণ করতে চাই। আপনি একটি একক মোড জেনে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে পারবেন না। অন্যথায়, আপনি হয়তো কম দামে পণ্য পাবেন। এই কারণে, আমরা এই উদ্দেশ্য ভিত্তিক শিক্ষা প্রদান করতে চাই. আমরা মনে করি তুরস্কেরও এটির খুব প্রয়োজন।

সমিতির সদস্যরা, যারা প্রতিষ্ঠিত হওয়ার দিন থেকে রেলওয়ে মাল পরিবহনে উদারীকরণের বিষয়ে প্রতিটি সুযোগে তাদের কণ্ঠস্বর শোনানোর চেষ্টা করছে, তারা বিনিয়োগের জন্য 'মুক্তি আইন'-এর জন্য অপেক্ষা করছে। রেলওয়ে পরিবহনের সবচেয়ে বড় সমস্যা উদারীকরণের জন্য প্রয়োজনীয় পদক্ষেপ না নেওয়ার কথা উল্লেখ করে ওজ বলেন, "উদারীকরণ আইনটি 2011 এ স্থগিত করা হয়েছিল। নির্বাচনের আগে এ বিষয়ে কোনো উন্নয়ন আশা করি না। তবে, আইন পাস হলে রেলপথ পুরোপুরি খুলে দেওয়া হবে,” তিনি বলেছিলেন। 2023 লক্ষ্যমাত্রা অর্জনের জন্য আইন প্রণয়নের গুরুত্বের উপর জোর দিয়ে, Öz বলেছেন: “একটি সমিতি হিসাবে, আমরা যুক্তি দিই যে রেলওয়েতে উদারীকরণ এবং বেসরকারীকরণ আবশ্যক। এর জন্য সেরা উদাহরণ হল THY। আমরা বলি, আপনারা সেখানে যে উদারীকরণ করেছেন তা আমাদের করি।

টিসিডিডিকে স্টেট এয়ারপোর্টের মতো একটি অপারেটর হতে দিন

আমরা টিসিডিডিতে একই জিনিস ঘটতে চাই। বেসরকারি খাতকে উদারীকরণ করা হোক। তাকে বিনিয়োগ করতে দিন। নিলাম লিখুন. রাজ্য দাঁড়াতে পারে না এবং রাজ্য রেলে 100-150 বিলিয়ন ডলার বিনিয়োগ করতে পারে। কিন্তু বেসরকারি খাত এটা করতে পারে। TCDD দ্রুত এবং সস্তা পরিষেবা পাবে। শেষ পর্যন্ত, এটি সবাইকে প্রভাবিত করবে। একটি সমিতি হিসাবে, আমরা এর গুরুত্ব প্রমাণ করেছি। একটি সমিতি হিসাবে, আমাদের বর্তমানে 1500টি ওয়াগন রয়েছে। আমরা তুরস্কে রেলপথে পরিবহণের 30 শতাংশ মাল বহন করি। TCDD এর 17 হাজার ওয়াগন রয়েছে। আমরা দেখিয়েছি যে বেসরকারি খাত এই কাজটি টিসিডিডির চেয়ে ভাল করে। কারণ এটাই বেসরকারি খাতের বৈশিষ্ট্য। উচ্চ ট্র্যাকিং শক্তি। এটা একজন সরকারি কর্মচারীর যুক্তি দিয়ে কাজ করে না। লজিস্টিক কোম্পানি হিসাবে, আমরা আমাদের ব্যবসা 24 ঘন্টা অনুসরণ করি। কিন্তু যেহেতু টিসিডিডি একটি একচেটিয়া, তাই এটি কাউকে প্রতিযোগী হিসাবে দেখে না। সব থেকে খারাপ, কেউ পাত্তা দেয় না। যদিও একটি ওয়াগন সাধারণত প্রতি মাসে 200 টন বহন করে, এটি 100-200 টন বহন করে, কিন্তু এই ওয়াগনটি ভালভাবে চালানো হয় না বলে কেউ জবাবদিহি করতে পারে না। এটি সর্বোপরি সর্বজনীন। যেহেতু আমাদের হাতে আইন নেই, আমরা কাউকে প্রশ্ন করতে পারি না, আমরা অধিকার দাবি করতে পারি না, আমরা তাদের জবাবদিহি করতে পারি না। কিন্তু যখন আইন প্রণয়ন করা হবে, তখন একটা মান থাকবে এবং সবাই সেই মান মেনে চলার ইচ্ছা দেখাবে। এটি TCDD-এর ক্ষেত্রেও প্রযোজ্য হবে। এই কারণে, আমরা, একটি অ্যাসোসিয়েশন হিসাবে, রেলওয়ে আইন প্রণয়ন করার দাবি জানাই, TCDD A.Ş, তুরস্কে রেল লজিস্টিকসে নিয়োজিত সমস্ত কোম্পানি একই শর্তে সমান শর্তে এবং একটি সমান প্রতিযোগিতামূলক পরিবেশ তৈরি করা উচিত।"

বিশ্বের সাথে প্রতিযোগিতা করার জন্য বাণিজ্য রুটগুলি উন্নত করা উচিত বলে উল্লেখ করে ওজ এই সময়ে মারমায়ে প্রকল্পের প্রয়াস উল্লেখ করেছেন এবং বলেন: "মার্মারেই লন্ডন থেকে বেইজিং পর্যন্ত নিরবচ্ছিন্ন রেল সংযোগ সরবরাহ করবে। এখানে আপনি 21 মালবাহী ট্রেনটি 21 প্রস্থান সহ, 42 আগমন পরিচালনা করতে পারেন। পরিবহন মন্ত্রী Binali ইলদিরিম এবং চীনা রেলমন্ত্রী লিউ Zhijun দুই দেশের প্রধানমন্ত্রীদের মধ্যে "রেলওয়ে কো-অপারেশন চুক্তি" মধ্যে একমত 8 অক্টোবর সাইন ইন আন্তর্জাতিক বাজারে তুরস্ক গুরুত্ব দেখায়। চীন, 'কার-ত্বিলিসি-বাকু লাইন, আমাদের হতে দিন,' তিনি বলেছেন। কারণ বিশ্ব একটি বিশ্ব বাজারে পরিণত হয়েছে। তারা আরো একটি উপযুক্ত জায়গা খুঁজছেন। তারা এমন রুট খুঁজছে যা আরও দ্রুত পৌঁছে যেতে পারে। "

, তুরস্ক রেলপথ উন্নয়নের সচেতন হচ্ছে ইউরোপীয় দেশগুলিতে স্বয়ং, তারপর জার্মানরা এবং ইতালীয়রা ব্রিটিশ রেলওয়ে প্রতিনিধিদল মধ্যে তুরস্ক আসেন তুর্কি বাজারে সুদের আর ইঙ্গিত, বলেন তিনি। অজ, "ব্রিটিশ রেল পরিকাঠামো জন্য তুরস্ক অংশীদার সচেষ্ট হয়। এই রেলওয়ে নির্মাণ অবকাঠামো কাজ জড়িত কোম্পানি হয়। অর্ডার চুক্তি সেখানে তারা তুরস্ক অংশীদার বের করতে হবে প্রবেশ করা হবে। তারা এই বিষয়ে আঙ্কার এবং উপস্থাপনা এখানে উপস্থাপিত। এটি একটি চমৎকার উন্নতি, ব্রিটেন মত ​​একটি দেশ তুরস্ক থেকে আসা হয় এবং হ্যাঁ আমিও অংশীদারদের জন্য অপেক্ষায় থাকবো, "বলেন তিনি।

গত সপ্তাহগুলিতে অ্যাক্টপোর্ট ও মরসিন বন্দর এবং কিনে গ্রুপের নতুন সদস্যদের অংশগ্রহণের সাথে তারা 37 সদস্যের সংখ্যা পৌঁছেছে বলে উল্লেখ করে ওজ বলেন যে তারা বছরের শেষ নাগাদ 50 এর সদস্য হওয়ার লক্ষ্য রাখছে। Öz বলেন যে সদস্যদের সংখ্যা একটি সময়ে বৃদ্ধি এবং নিম্নলিখিত শব্দ সঙ্গে এর জন্য কারণ ব্যাখ্যা: "নতুন ব্যবস্থাপনা নতুন সদস্যদের কাজ খুব তীব্র করা হয়। আমরা একের পর এক রেলওয়ে সরবরাহ সংস্থা পরিদর্শন করি। এবং আমরা আপনাকে যোগ দিতে আমন্ত্রণ। যখন আপনি তাদের কী ব্যাখ্যা করছেন এবং আমাদের লক্ষ্যগুলি ব্যাখ্যা করেন, তখন তারা তাদের সাথে খুব প্রভাবিত হয়। তাদের অধিকাংশই সদস্য হতে সিদ্ধান্ত নেয়। আমরা একটি উপস্থাপনা ফাইল প্রস্তুত, এবং আমাদের লক্ষ্য ও উদ্দেশ্য আমরা তুরস্ক এর 200 মহান সংগঠন সাথে শেয়ার ধারণ করে। "