গত 10 বছরে গৃহীত পদক্ষেপের কারণে ধন্যবাদ, এই দুর্ঘটনায় লেভেল ক্রসিং দুর্ঘটনা এবং মৃত এবং আহতদের সংখ্যা উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে। এই প্রক্রিয়ার মধ্যে, লেভেল ক্রসিংয়ে দুর্ঘটনার সংখ্যা 78 শতাংশ, তাদের জীবন হারানো 15 শতাংশ এবং আহতদের মধ্যে 50 শতাংশ হ্রাস পেয়েছে।
টিসিডিডি-র "লেভেল ক্রসিং রিপোর্ট" অনুসারে, যদিও লেভেল ক্রসিংয়ে দুর্ঘটনার সংখ্যা হ্রাস পেয়েছে, তারা ফলাফলের ক্ষেত্রে টিসিডিডি-র সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ সমস্যার মধ্যে রয়েছে। পরিসংখ্যান অনুসারে, ইউরোপে লেভেল ক্রসিংয়ে দুর্ঘটনায় প্রতিবছর 600০০ জন মারা যায়। আন্তর্জাতিক রেলওয়ে অ্যাসোসিয়েশন (ইউআইসি) এর মতে, এই দুর্ঘটনার ৯৯ শতাংশই সড়ক ব্যবহারকারীদের দ্বারা ঘটে থাকে। তুরস্ক একই অবস্থা। ২০০৮-২০০৯ এবং ২০১০-এর লেভেল ক্রসিংয়ে ঘটে যাওয়া 95 টি দুর্ঘটনা ও ঘটনাগুলি যখন ঘটেছিল তেমনিভাবে পরীক্ষা করা হয়, তখন 2008 শতাংশ "বাধা-মুক্ত ক্রসিংয়ের অবিরাম প্রবেশ", এবং 2009 শতাংশ সড়ক যানবাহন "ব্যারিয়ার ক্রসিংয়ের মাধ্যমে স্ল্যামম তৈরি করে" অর্থাৎ লেন পরিবর্তন করে। এটি রেকর্ড করা হয়েছিল যে এটি পাস করার চেষ্টা করার কারণে হয়েছিল।
দুর্ঘটনার ফলস্বরূপ, টিসিডিডি কর্মকর্তারা বলেছিলেন যে "টিসিডিডি গণমাধ্যমের মাধ্যমে জনগণের সামনে অন্যায়ভাবে সমালোচিত হয়েছিল, যদিও রেলপথের যানবাহনগুলি পাশ করার সুবিধা রয়েছে", সংবাদপত্রের খবরে, এমনকি যদি গাড়ি চালক শতভাগ ত্রুটিযুক্ত ছিল, "ট্রেনের গাড়ি তোলা" "ট্রেন লেভেল ক্রসিং" "তিনি এই জাতীয় শিরোনাম সহ প্রকাশিত হওয়ার বিষয়ে অভিযোগ করেন"।
কর্তৃপক্ষ মনে করিয়ে দিয়েছিল যে উচ্চতর পরিকল্পনা কাউন্সিলের সিদ্ধান্ত অনুসারে মহাসড়ক ব্যবহার করে সংস্থা ও সংস্থাগুলির দায়িত্ব পালন করা লেভেল ক্রসিংয়ে সুরক্ষা নিশ্চিতকরণের দায়িত্ব, এবং টিসিডিডি ২০০২-২০১০ এর মধ্যে লেভেল ক্রসিংয়ের উন্নতির জন্য ৩০ মিলিয়ন লিরা ব্যয় করেছে, যদিও এটি টিসিডিডি-এর বাধ্যবাধকতা নয়। তারা আরও জানিয়েছে যে লেভেল ক্রসিংয়ের উন্নতি ও সুরক্ষার জন্য 2002 মিলিয়ন লিরা ভাতা বরাদ্দ করা হয়েছিল।
২০০২ সালে রেলওয়ে ট্র্যাফিক নিরাপত্তা বৃদ্ধির লক্ষ্যে রেল নেটওয়ার্কে ৪,৮১০ স্তরের ক্রসিং ছিল; টিসিডিডি কর্মকর্তারা জানিয়েছেন যে রাস্তায় কম দৃশ্যমানতা এবং ভারী যানবাহন নয়, 2002 স্তর ক্রসিং বন্ধ করে ক্রসিংয়ের সংখ্যা হ্রাস পেয়ে 4.810 করা হয়েছে এবং ফ্রি ক্রস চিহ্ন সহ 1.334 স্তরের ক্রসিংগুলি ফ্ল্যাশার, বেল এবং স্বয়ংক্রিয় বাধা দিয়ে 3.476-2002 এর মধ্যে তৈরি করা হয়েছিল। কর্তৃপক্ষ জোর দিয়েছিল যে ২০০২ সাল থেকে, 2011৯530 স্তরের ক্রসিংয়ের আবরণ পুনর্নবীকরণ করা হয়েছে, যা সড়ক যানবাহনের প্যাসেজ আরামের উন্নতি করেছে।
গত দশ বছরে গৃহীত পদক্ষেপের মাধ্যমে, স্তরের ক্রসিংয়ে দুর্ঘটনার সংখ্যায় percent 10 শতাংশ এবং আহতদের সংখ্যাতে ১৫ শতাংশ হ্রাস পেয়ে ৫০ শতাংশ হ্রাস পেয়েছে। ২০০২ সালে ১৮৯ টি দুর্ঘটনায় ৪৩ জন মারা গেছেন এবং ১78৫ জন আহত হয়েছেন, দুর্ঘটনার সংখ্যা কমেছে ৪২, মৃতের সংখ্যা ৩ 15 জন এবং ২০১১ সালে আহতদের সংখ্যা ৮ 50 জন।
স্তরের ক্রসিংয়ে সংঘর্ষের ঘটনাকে ইউআইসির মান অনুযায়ী "দুর্ঘটনা" হিসাবে বিবেচনা করার জন্য, মৃত্যু, গুরুতর আহত (দুই দিনের অধিক রোগী চিকিত্সা), দেড় হাজারেরও বেশি ইউরো বা 150 ঘণ্টারও বেশি ট্রাফিক ব্যাহত হওয়া প্রয়োজন।
- টিসিডিডি-এর নেতৃত্বে আন্তর্জাতিক কর্মশালা অনুষ্ঠিত হবে-
টিসিডিডি, স্তরের ক্রসিং দুর্ঘটনা রোধে প্রচেষ্টার সুযোগের মধ্যে; এটি ইউআইসির ছাদের অধীনে ইস্তাম্বুলে ১২-১৩ জানুয়ারী অনুষ্ঠিত আন্তর্জাতিক স্তরের ক্রসিংস অ্যাওয়ারনেস ডে (আইএলসিএডি) ইভেন্টের জন্য দায়ী দলগুলির অংশগ্রহণ এবং "ভূমি পরিবহণ জেনারেল অধিদফতর, মহাসড়কগুলির জেনারেল অধিদফতর এবং সুরক্ষা জেনারেল এর অধিদফতরের কর্মকর্তাদের অংশগ্রহণে" লেভেল ক্রসিংয়ের উন্নতি "শীর্ষক একটি কর্মশালার আয়োজন করবে।
উৎস:
মন্তব্য প্রথম হতে