কারাদেনিজ টেকনিক্যাল ইউনিভার্সিটি (কেটিইউ) ইঞ্জিনিয়ারিং-আর্কিটেকচার অনুষদের সিভিল ইঞ্জিনিয়ারিং ট্রান্সপোর্টেশন বিভাগের প্রধান অধ্যাপক ড. ডাঃ. ফাজিল চেলিক বলেছেন যে Erzincan-Gümüşhane-Trabzon এবং Erzincan-Gümüşhane-Tirebolu রেললাইন প্রকল্পগুলি, যা পরিবহন, সামুদ্রিক বিষয়ক ও যোগাযোগ মন্ত্রকের দ্বারা একটি বেসরকারী সংস্থা দ্বারা নির্মিত হয়েছিল, মন্ত্রক দ্বারা নিবন্ধিত করা হয়েছিল যেগুলি সম্ভাব্য নয়।
কারাদেনিজ টেকনিক্যাল ইউনিভার্সিটি (কেটিইউ) ইঞ্জিনিয়ারিং-আর্কিটেকচার অনুষদের সিভিল ইঞ্জিনিয়ারিং ট্রান্সপোর্টেশন বিভাগের প্রধান অধ্যাপক ড. ডাঃ. ফাজিল চেলিক বলেছেন যে Erzincan-Gümüşhane-Trabzon এবং Erzincan-Gümüşhane-Tirebolu রেললাইন প্রকল্পগুলি, যা পরিবহন, সামুদ্রিক বিষয়ক ও যোগাযোগ মন্ত্রকের দ্বারা একটি বেসরকারী সংস্থা দ্বারা নির্মিত হয়েছিল, মন্ত্রক দ্বারা নিবন্ধিত করা হয়েছিল যেগুলি সম্ভাব্য নয়।
আজ ট্রাবজন সাংবাদিক সমিতিতে এক সংবাদ সম্মেলনে অধ্যাপক ড. ডাঃ. ফাজিল সেলিক মনে করিয়ে দেন যে তিনি 25 ডিসেম্বর 2011 তারিখে প্রধানমন্ত্রী রিসেপ তাইয়্যেপ এরদোগানকে একটি চিঠি লিখেছিলেন। অধ্যাপক ডাঃ. ফাজিল চেলিক বলেছেন, “চিঠিতে, আমি বলেছিলাম যে 7 বিলিয়ন লিরা ট্রাবজন-এরজিনকান রেলওয়ে প্রকল্প, যা একটি প্রাইভেট কোম্পানি দ্বারা নির্মিত এবং ট্র্যাবজনে উপস্থাপিত হয়েছিল, এটি অত্যন্ত ভুল ছিল, দেশের সম্পদ নষ্ট করা হয়েছিল এবং এটি বাস্তবসম্মত ছিল না। এই চিঠির পর আমি প্রধানমন্ত্রীকে আরও দুটি চিঠি দিয়ে আমার বিকল্প প্রকল্পের ব্যাখ্যা দিয়েছি। আমি 1.5 মাস পরে চিঠির উত্তর পেয়েছি। প্রতিক্রিয়া পত্রে, প্রাইভেট ফার্ম দ্বারা পরিচালিত কাজের সংক্ষিপ্তসারের পরে, 'সমস্ত গবেষণায় মালবাহী এবং যাত্রী পরিবহনের জন্য মিশ্র ট্র্যাফিক অনুযায়ী সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন করা হয়েছিল এবং ফলস্বরূপ, Erzincan- Gümüşhane- Trabzon এবং Erzincan- Gümüshane- টায়ারবোলু লাইনগুলি সম্ভবপর ছিল না। উপরন্তু, 1983 এবং 1997 উভয় ক্ষেত্রে ITU দ্বারা পরিচালিত সম্ভাব্যতা অধ্যয়নের ফলস্বরূপ, এই লাইনগুলিকে বাস্তবসম্মত পাওয়া যায়নি' অভিব্যক্তি ব্যবহার করা হয়েছিল। দেখা যায়, প্রকল্পটি, যা অবশেষে একটি বেসরকারী সংস্থা দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল এবং ট্র্যাবজনে উপস্থাপিত হয়েছিল, এটি একটি সুপরিচিত ঘোষণা ছাড়া আর কিছুই ছিল না এবং এটি নিবন্ধিত হয়েছিল যে কাজ করা রুটটি তৃতীয়বারের মতো তৈরি করা যাবে না। মনের পথ একটাই। এটি বিজ্ঞানের মাধ্যমেও যায়। আমি বিজ্ঞানের শক্তিতে বিশ্বাস করি। সাধারণ জ্ঞান জিতেছে, "তিনি বলেছিলেন।
কেটিইউ গত ৪ বছর ধরে যে বিকল্প রুট নিয়ে কাজ করছে তার ওপর জোর দিয়ে অধ্যাপক ড. ডাঃ. চেলিক বলেন, “এই রুটের সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন সম্পন্ন করা দরকার। KTU যে অনেকগুলি বিকল্প রুট নিয়ে কাজ করছে তার মধ্যে দুটি আলাদা। এই দুটিই এরজিনকানের পূর্বে Erbaş স্টেশন থেকে শুরু হয় এবং Bayburt এর প্রশস্ত সমভূমির মধ্য দিয়ে যায় এবং Arsin এবং Of Trabzon জেলায় পৌঁছে। প্রতিটির খরচ সর্বোচ্চ $4 বিলিয়ন। আরসিন বা অফ থেকে প্রাসঙ্গিক পোর্টের সংযোগ দেওয়া যেতে পারে। বাতুমি রেলওয়ের সংক্ষিপ্ততম সংযোগ এবং 1.5 কিমি দীর্ঘতম টানেলের মতো সুবিধার কারণে আমার সবচেয়ে আদর্শ প্রকল্প হল হাই স্পিড ট্রেনের বিকল্প।
উৎস:
মন্তব্য প্রথম হতে