উচ্চ গতির ট্রেন - ওয়াইএইচটি

তুরস্কের বৃহত্তম হাই স্পিড ট্রেন (ওয়াইএইচটি) লাইন আঙ্কারা-ইস্তানবুল হাই স্পিড ট্রেন লাইনের এস্কিহির-ইস্তাম্বুল বিভাগের নির্মাণ চূড়ান্ত পর্যায়ে পৌঁছেছে। Eskişehir-ইস্তানবুল ২য় পর্যায়ের Köseköy-Gebze সেকশনের ভিত্তি কোকেলির কার্টেপে জেলার কোসেকোয় ট্রেন স্টেশনে স্থাপিত হয়েছিল, পরিবহন, সামুদ্রিক বিষয়ক ও যোগাযোগ মন্ত্রী বিনালি ইলদিরিম, ইউরোপীয় ইউনিয়নের মন্ত্রী এবং ব্যাগেমেন মন্ত্রীর অংশগ্রহণে বিজ্ঞান, শিল্প ও প্রযুক্তি নিহাত এরগুন। অনুষ্ঠানে Karabük-Zonguldak রেললাইন পুনর্বাসন প্রকল্পের জন্য একটি দ্বিপাক্ষিক চুক্তিও স্বাক্ষরিত হয়।পরিবহন, সামুদ্রিক বিষয়ক ও যোগাযোগ মন্ত্রী বিনালি ইলদিরিম বলেছেন যে Köseköy Gebze প্রকল্পটি মোট আঙ্কারা-ইস্তাম্বুল প্রকল্পের একটি বড় অংশ নয়, শুধুমাত্র কভার করে। 2 কিলোমিটার।

Yıldirım বলেছেন যে প্রকল্পের 470 কিলোমিটার অংশের অনেক অংশ ইতিমধ্যে নির্মিত হয়েছে বা সম্পন্ন হয়েছে।

প্রকাশ করে যে তারা ভাগ করে নিতে চেয়েছিল কেন তারা এখানে একটি পৃথক অনুষ্ঠান করার প্রয়োজনীয়তা অনুভব করেছিল, মন্ত্রী ইলদিরিম নিম্নোক্তভাবে চালিয়ে যান: “আমরা এখানে একটি অনুকরণীয় কাজ করেছি। আমরা পূর্ণ সদস্যপদ পাওয়ার আগে ইইউ এবং তুরকিয়ের মধ্যে অর্থপূর্ণ সহযোগিতা প্রতিষ্ঠা করছি। আমরা এই প্রকল্পটিকে বিশেষ গুরুত্ব দিই কারণ এটি প্রথম প্রকল্প এবং বৃহত্তম আর্থিক সহায়তা প্রকল্প যেখানে ইউরোপীয় ইউনিয়ন যোগদানের আগে একটি একক প্রকল্পে আর্থিক সহায়তা প্রদান করেছে। কারণ এই রেলপথের উন্নয়ন মানে শুধু তুরস্কেরই নয়, ককেশাসের সঙ্গে, শুধু মধ্য এশিয়ারই নয়, ইউরোপেরও সংযোগ জোরদার করা। ইউরোপ থেকে বলকান, সেখান থেকে আনাতোলিয়া। ইউরোপ-এশীয় একীকরণ আরও শক্তিশালী হবে। এই অর্থে তুরস্কের উত্তরণ সামনে আসবে। এক অর্থে, ইইউ এবং তুরস্কের মধ্যে ইউনিয়ন হওয়ার আগে, আমরা রেল এবং রাস্তা দিয়ে এই ইউনিয়নটি প্রস্তুত করছি। এটি সত্যিকার অর্থে তুরস্ক এবং ইইউ-এর মধ্যে সহযোগিতার সবচেয়ে দৃশ্যমান এবং দীর্ঘস্থায়ী কাজ। সে কারণেই আমরা এটিকে বিশেষ গুরুত্ব দিই।” মন্ত্রী ইলদিরিম বলেছেন যে গত 9 বছর ধরে রেলওয়েতে যে বিনিয়োগ করা হয়েছে তা সকলেই জানেন।

Yıldırım উল্লেখ করেছেন যে তুরস্কের রেলপথের দিকে তাকালে, যেখানে 50 বছরে কোন পেরেক মারা হয়নি, তারা প্রতি বছর 135 কিমি জুড়েছে এবং জোর দিয়েছিল যে এটি প্রজাতন্ত্রের ইতিহাসে একটি রেকর্ড। রেলপথ স্বাধীনতা এবং ভবিষ্যতের প্রতীক উল্লেখ করে ইলদিরিম উল্লেখ করেন যে প্রধানমন্ত্রী বলেছিলেন, 'রেলওয়ে আবার উঠবে, তারা এই দেশের বোঝা বহন করবে এবং এর জন্য কোনো ত্যাগ স্বীকার করা হবে না।'

শুধু রেলওয়ের অবকাঠামো নির্মাণই যথেষ্ট নয়, 'তাহলে কী করা উচিত?' Yıldırım জিজ্ঞাসা করলেন এবং বলেছিলেন যে রেলওয়ের গার্হস্থ্য শিল্প প্রতিষ্ঠা করাও প্রয়োজনীয় ছিল। তারা এটির জন্য কাজ করছে বলে উল্লেখ করে, মন্ত্রী ইলদিরিম তার বক্তৃতাটি এভাবে শেষ করেছেন: “সম্প্রতি ইউরোপীয় ইউনিয়নে প্রবেশকারী দেশের শেষ গোষ্ঠীর তুলনায় রেলপথ এবং মহাসড়কগুলি অনেক ক্ষেত্রে আরও উন্নত হয়েছে। তুরস্ক, তার বিভক্ত উচ্চ-গতির রাস্তা এবং অবকাঠামো সহ, এখন ইইউতে প্রবেশের জন্য প্রস্তুত। ইউরোপীয় ইউনিয়নে থাকুক বা না থাকুক, আমরা আমাদের জনগণের সুখ এবং আমাদের দেশের ভবিষ্যতের জন্য ধীর না হয়ে এই বিনিয়োগগুলি চালিয়ে যাব। প্রত্যেকেরই জানা উচিত যে তুরস্ক এমন একটি দেশ নয় যেটি ইইউর বোঝা নয়, একটি দেশ যে ইইউর বোঝা ভাগ করবে। তুরস্কের ইতিহাস এমন উদাহরণে ভরপুর। আমাদের বন্ধুদের চিন্তা করা উচিত নয়, তুরস্ক এমন একটি দেশ যেটি সর্বদা ভাগাভাগি এবং সংহতিকে তার নীতিবাক্য হিসাবে গ্রহণ করেছে এবং এইভাবে সর্বদা তার অঞ্চলে স্থিতিশীলতার একটি উপাদান হতে পরিচালিত হয়েছে। আজ, আমরা এমন একটি অবকাঠামোর কথা বলছি যা দেশকে পশ্চিম থেকে পূর্ব, উত্তর থেকে দক্ষিণ পর্যন্ত রাস্তা দিয়ে সজ্জিত করেছে, বিগত 9 বছরে 15 হাজার 300 কিলোমিটার বিভক্ত রাস্তা, রাস্তাগুলিকে বিভক্ত করেছে এবং জীবন ও দেশকে ঐক্যবদ্ধ করেছে।

আমরা বাস্তব স্বপ্নের প্রকল্পগুলিকে একটি অভ্যাস তৈরি করেছি৷

ইইউ বিষয়ক মন্ত্রী ইমেন বাগিস আরও বলেছেন যে 122 বছর আগে 1890 সালে নির্মিত Köseköy-Gebze লাইন তৈরির জন্য ভিত্তি স্থাপন করা হয়েছিল, যা আমাদের পূর্বপুরুষদের উত্তরাধিকার রক্ষা করে, উচ্চ গতির ট্রেন পরিচালনার জন্য উপযুক্ত।

স্বপ্নের প্রকল্পগুলি বাস্তবায়ন করাকে তারা অভ্যাস করে ফেলেছে বলে উল্লেখ করে, মন্ত্রী বাগিস এইভাবে চালিয়ে যান: "আশা করি, আমরা 2013 সালে আরেকটি স্বপ্নের প্রকল্প, আঙ্কারা-ইস্তানবুল হাই স্পিড ট্রেন, সম্পূর্ণ করব এবং তুরস্কের রাজধানী এবং রাজধানীকে একত্রিত করব। সভ্যতার। Köseköy-Gebze লাইনের জন্য আমাদের দেশের রেলপথে প্রথমবারের মতো ইউরোপীয় ইউনিয়নের তহবিল ব্যবহার করা হয়েছে, যা এটির শেষ পর্যায় গঠন করে এবং IPA তহবিল থেকে এই প্রকল্পের জন্য প্রায় 125 মিলিয়ন ইউরো তহবিলের বিধানও লেখা হয়েছে। ঐতিহাসিক সাফল্যের উদাহরণ হিসেবে তুরস্কের কৃতিত্ব। আজ, আমরা ইরমাক-কারাবুক-জঙ্গুলদাক লাইনের পুনর্বাসনের জন্য এবং সংকেত এবং টেলিযোগাযোগ ব্যবস্থা স্থাপনের জন্য স্বাক্ষর অনুষ্ঠানও করব, যা পরিবহন অপারেশনাল প্রোগ্রামের একটি শীর্ষ অগ্রাধিকারও। ইরমাক-কারাবুক-জোঙ্গুলদাক প্রকল্প, যা ইউরোপীয় ইউনিয়ন এবং তুরস্কের যৌথ অর্থায়নে তুরস্কের বৃহত্তম প্রকল্প, এর জন্য প্রায় 227 মিলিয়ন ইউরো খরচ হবে। এই প্রকল্পটি বাস্তবায়নের সাথে, 415 কিলোমিটার দীর্ঘ লাইনের রেলগুলি সম্পূর্ণরূপে পুনর্নবীকরণ করা হবে, এবং বহন ক্ষমতা এবং অপারেটিং গতি বৃদ্ধি পাবে।" উল্লেখ্য যে এই প্রকল্পটি দেখায় যে তুরস্ক এখন উৎপাদন কেন্দ্রগুলির মধ্যে একটি গুরুত্বপূর্ণ ট্রানজিট করিডোর। পূর্ব এবং ইইউ, বাগিস বলেন, "মারমারে প্রকল্পটি এই সত্যটি করবে যে একটি নিরবচ্ছিন্ন ইউরোপ-এশিয়া রেল সংযোগ সম্পূর্ণ হওয়ার পরে প্রদান করা হবে এবং পূর্বে প্রতিষ্ঠিত মুক্ত বাণিজ্য অঞ্চলগুলির অস্তিত্ব তুরস্কের জন্য একটি ভিন্ন সমৃদ্ধি নিয়ে আসবে৷ "তুরস্কের ইউরোপীয় ইউনিয়নে যোগদান প্রক্রিয়া এবং ট্রান্স-ইউরোপিয়ান ট্রান্সপোর্ট নেটওয়ার্কের (টিইএন) সাথে এর একীকরণ আমাদের দেশের জন্য এই সুবিধাগুলি থেকে উপকৃত হওয়ার একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ সুযোগ।" তিনি বলেন.

বিজ্ঞান, শিল্প ও প্রযুক্তি মন্ত্রী নিহাত এরগুন বলেছেন যে তারা একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্পের অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ পর্যায়টি সম্পন্ন করেছে এবং এই প্রসঙ্গে, কোসেকি-গেবজে লাইনের ভিত্তি স্থাপন করা হয়েছিল।

এরগুন বলেছেন যে তুরস্কে অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্পগুলি পরিচালিত হচ্ছে। এরগুন বলেন, "এই ট্রেন লাইনটি ইস্তাম্বুল এবং আনাতোলিয়াকে সংযুক্ত করে।" বলেছেন

টিসিডিডি মহাব্যবস্থাপক সুলেমান কারামানও তার বক্তৃতায় প্রকল্প সম্পর্কে তথ্য দিয়েছেন। কারামান নিম্নলিখিতটি বলেছিলেন: “56-কিলোমিটার কোসেকোয়-গেবজে লাইনের 415 শতাংশ, যার জন্য আমরা ভিত্তি স্থাপন করেছি এবং 85-কিলোমিটার ইরমাক-কারাবুক জোঙ্গুলডাক লাইন, যে চুক্তির জন্য আমরা স্বাক্ষর করেছি, তা ইইউ ইউনিয়ন দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছিল। যোগদান অনুদান। "উভয়টি প্রকল্পই ইইউ দ্বারা অ-সদস্য দেশগুলিতে অর্থায়ন করা বৃহত্তম একক-আইটেম পরিবহন প্রকল্প।"

প্রকল্পের খরচ হবে 147 মিলিয়ন ইউরো

প্রকল্পের পরিধির মধ্যে, বিদ্যমান Köseköy-Gebze লাইনের ভৌত এবং জ্যামিতিক অবস্থাকে উচ্চ গতির ট্রেন পরিচালনার জন্য উপযোগী করা হবে, লাইনটি ঘেরা থাকবে এবং এতে কোন লেভেল ক্রসিং থাকবে না। লাইনে 9টি টানেল, 10টি সেতু এবং 122টি কালভার্টের পরিবর্তন ছাড়াও 28টি নতুন কালভার্ট এবং 2টি আন্ডারপাস নির্মাণ করা হবে এবং কোন লেভেল ক্রসিং থাকবে না। নির্মাণের সুযোগের মধ্যে, প্রায় 1 মিলিয়ন 800 হাজার ঘনমিটার খনন এবং 1 মিলিয়ন 100 হাজার ঘনমিটার ভরাট করা হবে। তুর্কিয়েতে প্রথমবারের মতো, EU IPA তহবিল রেলওয়েতে এই প্রকল্পে ব্যবহার করা হবে। Köseköy-Gebze লাইনের 146 শতাংশ (825 মিলিয়ন 952 হাজার 85 ইউরো), যার চুক্তির মূল্য 124 মিলিয়ন 802 হাজার 59 ইউরো, ইউরোপীয় ইউনিয়ন আইপিএর সুযোগের মধ্যে থাকবে। যখন আঙ্কারা-ইস্তাম্বুল হাই স্পিড ট্রেন প্রকল্প, যার মোট দৈর্ঘ্য 533 কিমি থেকে কমে 523 কিমি হয়েছে আরিফিয়ের সংশোধনের সাথে এবং 2013 সালে মারমারের সাথে একীকরণে সম্পন্ন করার পরিকল্পনা করা হয়েছে, তখন আঙ্কারা-ইস্তাম্বুল হবে কমে 3 ঘন্টা, এবং Ankara-Gebze হবে 2 ঘন্টা 30. এটি মিনিটে নেমে আসবে। রাজধানী এবং ইস্তাম্বুলের মধ্যে বার্ষিক 17 মিলিয়ন যাত্রীদের পরিষেবা দেওয়া হবে।