ইকোনমি জার্নালিস্টস অ্যাসোসিয়েশনের (ইজিডি) সদস্যরা ২১ এপ্রিল ২০১২-তে পরিবহন, সমুদ্র বিষয়ক ও যোগাযোগ মন্ত্রী বিনালি ইল্ড্রামের সাথে বৈঠক করেন। বজ্রপাত বৈঠকে 21-2012 সালের মধ্যে তুরস্ক, ইউরোপ, রাশিয়া, এশিয়া, ককেশাসের মধ্যে মন্ত্রকের কার্যক্রম বর্ণনা করে বলেছে যে তিনি মধ্য প্রাচ্য এবং আফ্রিকার মধ্যবর্তী একটি চৌরাস্তাতে পেয়েছেন। "তুরস্ক বিশ্ব বাণিজ্য উন্নয়নের জিডিপি প্রবৃদ্ধির সাথে সমান্তরালে চলেছে। এটি দেখায় যে তুরস্ক একটি বৈশ্বিক শক্তি, "তুরস্কে অভিজ্ঞ বিশ্ব বাণিজ্যের সংকোচনের দ্বারা প্রভাবিত লাইটনিং ন্যূনতম স্তরের বিষয়টি লক্ষ করুন। জিডিপিতে পরিবহন ও যোগাযোগ খাতের অংশীদারিত্বের পরিমাণ ১৪.৯ শতাংশ, ইল্ডারাম বলেছেন যে "জনপরিবহন মন্ত্রণালয়ের মোট জনসাধারণ ব্যয়ের মধ্যে ৪ per শতাংশ হয়েছে" পরিবহন, তুরস্কের প্রবৃদ্ধি কোন কাজকে আকৃষ্ট করেছে এবং কম নয়। তুরস্কের বর্তমান বিকাশটি পরিবহণের বৃদ্ধি নিশ্চিত করার কথা ছিল। ২০০৩ থেকে ২০১২ সালের মধ্যে মোট পরিবহন ও যোগাযোগের বিনিয়োগ ছিল ১২৩ বিলিয়ন লায়ার। 2003 বছরে 2011 বিলিয়ন লিরার বিনিয়োগের সংস্থান বিতরণে বিল্ড-অপারেট-ট্রান্সফার বিনিয়োগ ধীরে ধীরে বৃদ্ধি পাচ্ছে। আমরা বিনিয়োগের সময় বাজেটের বোঝাও হ্রাস করতে চেয়েছিলাম। আমরা জনগণের কাছ থেকে বিনিয়োগের 14,9 শতাংশ এবং বিল্ড-অপারেট-ট্রান্সফার মডেলের মাধ্যমে 46 শতাংশ উপলব্ধি করেছি। বাজেটের বোঝা স্বাচ্ছন্দ্যে আমাদের 2003৫ শতাংশ বিনিয়োগ হাইওয়ে, 2012 শতাংশ রেলপথ, 123 শতাংশ যোগাযোগ, 9 শতাংশ এয়ারলাইন এবং 123 শতাংশ সমুদ্রপথ হিসাবে করা হয়েছিল। আমাদের সরকার রেলপথ সম্পর্কে চিন্তা করে। আমরা রেলওয়ের অবহেলা ও ভুলে যাওয়ার জন্য বিনিয়োগের উদ্যোগ নিয়েছি। ২০০৩ সাল থেকে আমরা রেলপথে বিনিয়োগ বাড়িয়েছি। এছাড়াও মন্ত্রণালয়ের অধিভুক্ত প্রাসঙ্গিক ও সম্পর্কিত প্রতিষ্ঠান ও সংস্থাগুলি দ্বারা কর্মসংস্থান সরবরাহ করা হয়েছে। সরাসরি কর্মরত মানুষের সংখ্যা ৯৪ হাজার is অপ্রত্যক্ষভাবে নিয়োগপ্রাপ্ত মানুষের সংখ্যা ১২২ হাজার। পরিবহন ও যোগাযোগ পরিষেবাগুলিতে দামের বিকাশ নির্বিঘ্ন বলে উল্লেখ করে ইল্ডারাম উল্লেখ করেছিলেন যে মূল্যস্ফীতি বৃদ্ধির পরেও রেল, বিমান, ব্রিজ ফি এবং মোবাইল স্পিকারের ফি নিয়মিত বৃদ্ধি পায় না এবং বলেছিল, “আমরা এমন একটি মন্ত্রিত্ব যা চুলের মুদ্রাস্ফীতিটি নিয়ে যায় এবং এটিকে উপরের দিকে না টানিয়ে দেয়। তুরস্কে ব্যবহার করার সময় ইন্টারনেট ব্যয়বহুল নয়, "তিনি বলেছিলেন।
এটি বিভক্ত মহাসড়ক সরকারকে বিশেষ গুরুত্ব দিয়েছে এবং বিভক্ত হাইওয়ে বিনিয়োগের মোট পথের 72২ শতাংশ যা ইয়েলদারিম প্রকাশ করে বিনিয়োগ তৈরি করে বলেছে যে বিভক্ত মহাসড়কের প্রতিটি পাশে তুরস্ক ব্যবহৃত হয়েছে। 9,5 বছর বজ্রপাত বিভক্ত পথ দৈর্ঘ্য, 6 হাজার 21 কিলোমিটার থেকে 300 হাজার যেতে হবে তা উল্লেখ করে তারা কাজ করে, 2023 সালে তুরস্কের প্রয়োজনীয়তা বিবেচনায় নিয়েছে এবং বলেছে যে এই নীতিগুলি বৃদ্ধির বাইরে চলে যায়। ইল্ডারাম বিভক্ত রাস্তাগুলির সরবরাহকৃত জ্বালানী ও শ্রম সাশ্রয়ের কথাও উল্লেখ করেছিলেন এবং বলেছিলেন যে রাজপথগুলির মোট রাজস্ব থেকে প্রায় 38 বিলিয়ন লিরার অর্থ প্রদান করা হয়েছে ২০১১ সালের জাতীয় বাজেটের ১৩.২৩ শতাংশ। তিনি উল্লেখ করেছিলেন যে এই সংখ্যাটি ১৯৫১ থেকে ২০০৩ সাল পর্যন্ত গড়ে ১৮ বছরে হ্রাস পেয়েছে, তবে ২০০৩ সাল থেকে বিনিয়োগের পরিমাণ বেড়ে ১৩ 2011 কিলোমিটারে দাঁড়িয়েছে। ইল্ডারাম বলেছিলেন, “রেলপথ আবার একটি রাষ্ট্র নীতিতে পরিণত হয়েছে। 13,23 সালে, 1950 মিলিয়ন লিরার বিনিয়োগ ছিল। ২০১২ সালে আমরা রেলপথে যে বাজেট বরাদ্দ করেছি তা 134 বিলিয়ন 1951 মিলিয়ন লায়ার। অনুধাবন করে তুরস্কের হাইওয়ে-র হাই-স্পিড ট্রেনগুলি 2003 হাজার ট্র্যাফিকে আসেনি। ২০০২ সালে, ১ companies টি সংস্থা 18৮৯ টি ওয়াগন নিয়ে রেলপথ বহন করছিল, আর ২০১২ সালে ৪৫ টি সংস্থা এই সেক্টরে ২ হাজার ৮2003০ ওয়াগন নিয়ে কাজ করছিল। বেসরকারী খাতের পরিবহন 135 সালে 2003 হাজার টন থেকে বেড়ে ২০১১ সালে .235.৩ মিলিয়ন টন হয়েছে। আমরা এখন বেসরকারী খাতকেও কার্যকর করতে চাইছি। রেলপথে, ট্রেনটি যে ট্র্যাকগুলি করে সেগুলি এখন ট্রান্সপোর্ট করবে। তিনি প্রতি কিলোমিটারে টাকা দেবেন। এটি যেভাবেই বহন করে না কেন আমরা তাতে হস্তক্ষেপ করব না। আমরা গার্হস্থ্য রেলওয়ে শিল্প বিকাশ করছি। রেলপথ সরবরাহকারী শিল্পের উন্নতির জন্য কারখানা স্থাপন করা হচ্ছে। ”
২০০ 2003 সাল থেকে বিমান খাতে মুড়ি ওঠার পরিমাণ ৫৯596 শতাংশ বেড়েছে এবং কর্মসংস্থান ১৩৩ শতাংশ বেড়েছে বলে উল্লেখ করে, ইল্ডারাম বিমানবন্দরের বিমানের ট্র্যাফিকও বৃদ্ধি পেয়েছে এবং ২০০৩ সালে দেশীয় ও আন্তর্জাতিক বিমানের যাত্রীদের সংখ্যা বেড়েছে ৫১.৩ মিলিয়নে। অন্যদিকে, তিনি বলেছিলেন যে তিনি 133 মিলিয়ন পেয়েছেন। ইল্ডারাম উল্লেখ করেছিলেন যে এই সময়ের মধ্যে বাণিজ্যিক বিমানের বহরটি 2003 এ উন্নীত হয়েছে এবং যোগ করেছেন যে 9 বছরের মধ্যে 2011 টি নতুন ফ্লাইট পয়েন্ট 58,3 টি ফ্লাইট পয়েন্টে যুক্ত করা হয়েছিল। ২০০১ সালে সমুদ্রপথে 118১.৫ বিলিয়ন ডলার বোঝা বহন করে উল্লেখ করে, এই সংখ্যাটি বছরের শেষ নাগাদ বেড়ে দাঁড়িয়েছে ২০351 বিলিয়ন, এবং বলেছে যে সমুদ্রপথে যাত্রীদের সংখ্যা বেড়েছে ১০০ মিলিয়ন প্রতি 26 মিলিয়ন, তবে এই সংখ্যা তাদের সন্তুষ্ট করতে পারেনি। ইল্ডারাম জোর দিয়েছিলেন যে পরিস্থিতি যা তাদের সন্তুষ্ট করে তা হ'ল ক্রুজ পর্যটন বৃদ্ধি: "যাত্রীদের সংখ্যা ২ 9 শতাংশ এবং জাহাজের সংখ্যা ৮ips শতাংশ বৃদ্ধি পেয়েছে। ওস্মির ও ইস্তাম্বুলে যে কাজ করা হয়েছিল তার ফলস্বরূপ, এই সংখ্যা আরও বাড়বে। 21-র তুলনায় রো-রো জাহাজের সাহায্যে বিদেশে নিয়মিত লাইনে যানবাহনের সংখ্যা 2003 শতাংশ বৃদ্ধি পেয়েছে। ২০১১ সালের হিসাবে, 61,5 হাজার যানবাহন নিয়মিত আন্তর্জাতিক রো-রো লাইনের মাধ্যমে পরিবহন করা হয়েছিল। আইডিও হ'ল বিশ্বের সবচেয়ে বড় সংস্থা। এটি সর্বাধিক যাত্রী এবং যানবাহন বহনকারী সংস্থা। 2011 তম বার্ষিক তুরস্ক থেকে সামুদ্রিক পরিবহণ পরিচালিত বিশ্বের 207 বৃহত্তম দেশ। এছাড়াও, ইতালি ও নেদারল্যান্ডসের পরে গত বছর বিশ্বে ইয়ট বিল্ডিং র্যাঙ্কিংয়ে আমাদের দেশ তৃতীয় র্যাঙ্কে উঠেছে। ”
ইল্ডারাম উল্লেখ করেছিলেন যে আইটি খাতের মোট আয়, যা ২০০৩ সালে ১১.৫ বিলিয়ন ডলার ছিল, ২০১১ সালে এটি ৩১ বিলিয়ন ডলার ছাড়িয়েছিল এবং ২০১২ সালে এটি ৩৪ বিলিয়ন ডলারে পৌঁছানোর লক্ষ্যমাত্রা রয়েছে? ইল্ডারাম ইন্টারনেটের সেই দিকগুলি উল্লেখ করেছেন যা মানবজীবনকে সহজ করে দেয় এবং বলেছিল যে কাজটি দ্রুত এবং দক্ষতার সাথে ইন্টারনেটের জন্য সম্পন্ন হয় এবং সামাজিক যোগাযোগের মাধ্যমে অনেক পরিবর্তন অভিজ্ঞ হয়। ইল্ডারাম বলেছিলেন, “অতীতে পারমাণবিক পরিবারে মা, পিতা এবং সন্তান ছিল। এখন এটি মা, বাবা, সন্তান, ইন্টারনেট এবং মোবাইল ফোনের সমন্বয়ে পরিণত হয়েছে ” ইল্ডারাম স্মরণ করিয়ে দিয়েছিলেন যে প্রতিটি ওষুধের পাশাপাশি এর উপকারিতাও এর পার্শ্ব প্রতিক্রিয়া রয়েছে, এবং উল্লেখ করেছেন যে সামাজিক মিডিয়াতে মানুষ, প্রতিষ্ঠান এবং সংস্থা সম্পর্কে নেতিবাচক মন্তব্য রয়েছে। "তথ্য ও যোগাযোগ প্রযুক্তি খাতটিতে অন্যান্য সমস্ত সেক্টরের লোকোমোটিভ হওয়ার বৈশিষ্ট্য রয়েছে," ইয়েলদরাম বলেন, গত দশ বছরে এই খাতের বার্ষিক টার্নওভার প্রায় ৪ গুণ বেড়েছে বলে জোর দিয়েছিলেন। ইল্ডারাম বলেছিলেন যে তথ্য ও যোগাযোগ প্রযুক্তিগুলিকে একটি সেক্টর বলা সঠিক নয়, এই প্রযুক্তিটি একটি জীবনযাত্রা, এবং প্রযুক্তিটি সবার জন্য উপকারী এবং মানব জীবনের তথ্যের স্থান দিন দিন বৃদ্ধি পাচ্ছে। ইল্ডারাম বলেছেন, “আমরা দুর্যোগ ও জরুরী পরিস্থিতিতে একটি মোবাইল বেস স্টেশন স্থাপন করেছি। আমরা তুরস্কের 2003 এ রিজার্ভ করি। প্রতিটি অঞ্চলে, রোমিং বৈশিষ্ট্য সহ 11,5 টি উপগ্রহ সংক্রমণ মোবাইল বেস স্টেশন প্রস্তুত রাখা হয়েছে। আমরা এই স্টেশনগুলি স্থাপন করেছি যাতে ভূমিকম্প এবং বিপর্যয় দেখা দিলে যোগাযোগ যাতে বাধাগ্রস্ত না হয়। ভ্যান ভূমিকম্পে, এই সিস্টেমটি সক্রিয় হয়েছিল এবং ভালভাবে কাজ করেছিল।
ইল্ডারাম পিটিটি-র সেবারও উল্লেখ করেছিলেন, যা মন্ত্রীর মধ্যে রয়েছে, বলেছিল যে পিটিটির এটিএমগুলি পরিষেবাতে রাখা হয়েছিল এবং তার গ্রাহকদের 7/24 পরিবেশন করা হয়েছিল। ইল্ডারাম বলেছেন, “অর্থের দিক থেকে পিটিটি বর্তমানে বৃহত্তম ব্যাংক। এটির অনেক ব্যাংক, প্রতিষ্ঠান এবং সংস্থার সাথে চুক্তি রয়েছে। সব ধরণের লেনদেন হয়। ৩০০ এরও বেশি লেনদেন হচ্ছে। ২০০৩ সালে ডাকঘরে গড়ে ৮ মিলিয়ন লেনদেন চলাকালীন আজ এই সংখ্যা ২৪ মিলিয়ন ছাড়িয়েছে। যদি আমরা উপগ্রহে আসি, আমাদের উপগ্রহে ২০০৪ সালে দখল হার ৫৫ শতাংশ ছিল, তবে এটি ২০১২ সালে ৯৯.৫ শতাংশ দখল হারে পৌঁছেছে। বর্তমানে দেশি-বিদেশি টিভি চ্যানেলগুলি লাইনে অপেক্ষা করছে। আমরা এখন নেটিভ স্যাটেলাইট তৈরি করতে বোতাম টিপুন। তার্কস্যাট স্যাটেলাইট তৈরির জন্য একটি কারখানা তৈরি করে। একই সময়ে, বর্তমানে জাপানে আমাদের 300 টি উপগ্রহ রয়েছে। আমরা জাপানের জাপানিদের সাথে একসাথে আমাদের তৃতীয় উপগ্রহ তৈরি করব। আমাদের চতুর্থটি, আমরা তুরস্কে পুরোপুরি উত্পাদন করব। ই-সরকারী অ্যাপ্লিকেশনটিতে ক্রমাগত ব্যবহারকারীর সংখ্যা বাড়ছে। ৩৮ government হাজারেরও বেশি লোক ই-সরকারি অ্যাপ্লিকেশন ব্যবহার করেছেন। এখানে আমরা দেখতে পাই প্রযুক্তির কোনও বয়স হয় না। ২০০১ সালে মোটর গাড়ির সংখ্যা 2003 মিলিয়ন হলেও ২০১১ সালে এটি ১ 8 মিলিয়ন 24 হাজারে পৌঁছেছিল। সংক্ষেপে, যানবাহনের সংখ্যা গত দশ বছরে ১১৯ শতাংশ বৃদ্ধি পেয়েছে। যানবাহনের সংখ্যা বৃদ্ধি হওয়া সত্ত্বেও, 2004 সালে 55 শতাংশ এবং 2012 সালে 91,5 শতাংশ ছিল, রাস্তার ত্রুটিগুলি আজ কমে 2 শতাংশে দাঁড়িয়েছে। "
ইস্তাম্বুল ওপেন এয়ার যাদুঘরটি মারমারে খননের ফল বলে উল্লেখ করে ইল্ডারাম বলেছেন যে আইনটিতে সুবিধাজনক ব্যবস্থা করার মাধ্যমে ২০০৩ সাল থেকে ১০০ হাজারেরও বেশি লোককে অপেশাদার সমুদ্র শংসাপত্র দেওয়া হয়েছে, সমুদ্রের বাতিঘরগুলি মূল্যায়ন করা হয়েছে এবং লণ্ঠনগুলিকে গ্রন্থাগার ও পর্যটন স্থলে পরিণত করা হয়েছে। মন্ত্রী ইল্ডারাম সিরকেসি তার প্রকল্প সম্পর্কে এক প্রশ্নের জবাবে বলেছিলেন: “মারমারে যখন খেলায় আসে তখন সিরকেসিকে বাইপাস করা হয়। প্রথম প্রস্থানটি ইয়েনিকাপা থেকে ı সিরকেসি এবং ইয়েনিকাপের মধ্যে কোনও রেল ব্যবস্থা নেই ı এই প্রসঙ্গে, asতিহাসিক উপদ্বীপের অংশ, টোপাপি প্রাসাদ এবং গালহান পার্কের প্রকল্প হিসাবে মূল্যায়ন করা হবে। ইস্তাম্বুল মহানগর পৌরসভা এটি তৈরি করবে। আমরা না. "
- সেতুর টেন্ডার সম্পর্কে এক প্রশ্নের জবাবে মন্ত্রী ইল্ডারাম স্মরণ করিয়ে দিয়েছিলেন যে এখানে ১৩ টি সংস্থা দরপত্রের জন্য ফাইল নিয়েছে, offers টি অফার পেয়েছিল এবং এর মধ্যে ৪ টি বৈধ বলে বিবেচিত হয়েছিল। ইল্ডারাম জানিয়েছেন যে তারা দরপত্রের আগে প্রকল্পের ক্ষেত্রটি পরিবর্তন করেছিলেন এবং 13 বিলিয়ন লিরার প্রকল্পকে 6-4 বিলিয়ন লিরার প্রকল্পে পরিণত করেছিলেন। "আমরা প্রকল্পের পরিমাণ কমিয়ে দিয়েছি। আমরা সেতু এবং 10 কিলোমিটার মোটরওয়ে নিয়েছি এবং আমরা অন্যান্যগুলি ধরে নিয়েছি। দ্বিতীয়ত, আমরা সামান্য গাড়ির ওয়্যারেন্টি বাড়িয়েছি। আফাকী নয়, আমরা যে সংখ্যাটিতে বাস করি সেগুলি আমরা পর্যালোচনা করেছি এবং আমাদের ধারণাটি যে বাস্তববাদী হবে তা বাড়িয়েছি। প্রথম এবং দ্বিতীয় সেতু দিয়ে যাওয়ার গাড়িগুলি থেকে আমাদের বার্ষিক 4 বিলিয়ন পাউন্ড শ্রম এবং জ্বালানি লোকসান হয়। '4,5। সেতুর দরকার কী? ' তারা বলে. উত্তর এখানে। সব দিকই লাল। (ট্র্যাফিকের তীব্রতার মানচিত্র) যদিও এটি শনিবার… কী হবে তা 100-3,5 বছর পৌঁছানোর আগে তা সংক্ষিপ্ত করতে সক্ষম হবে। আমাদের সেখানে ট্র্যাফিক সমস্যা হবে না। আমি এটা বলার চেষ্টা করছি। এই সেতুতে একটি রেলপথ রয়েছে। আমরা ভ্যাট ছাড়ও নিয়ে এসেছি। তারা এখানে এবং সেখানে ভ্যাট অব্যাহতি টানতে চেষ্টা করেছিল। এখানে কোনও ট্যাক্স লোকসান নেই। লোকটি এটি 3 বছরে করবে, 1,5 কোয়াড্রিলিয়ন ব্যয় করবে এবং 2-4 মিলিয়ন ভ্যাট জন্য অর্থায়ন পাবে। অন্য কথায়, এটি রাষ্ট্রের তহবিলের জন্য অর্থায়ন সন্ধান করবে। এতে আর্থিক ব্যয় বেড়ে যায়। আমরা কী করছি, ধরা যাক আমরা 4 বছরের অপারেটিং সময় দিয়েছি। এটি সেখানে ভ্যাট থেকে কেটে নেওয়া হবে। এখন এই বিব্রত হওয়ার দরকার নেই। শুরু থেকেই আমরা বলি, 'ভাই আমরা কিনছি না।' এগুলি একে অপরের উপরে রেখে প্রকল্পটি অর্থায়নে পরিণত হয়, স্বল্প সময়ের মধ্যেই সম্ভব হয়ে ওঠে এবং তাই প্রস্তাবটি আসে came আমি জানি না আর কী বের হবে, কিন্তু অফারটি এসেছিল। যথেষ্ট প্রতিযোগিতা ছিল। ” তুর্কি সংস্থা নেই যে একা বিড দেয়, ইল্ডারাম বলেছেন, "এটি কোনও নতুন বিষয় নয়, ২০০৯ সালের মার্চ মাসে তুরস্কের কনসোর্টিয়ামের প্রস্তাবটি ছিল, যখন ইস্তাম্বুল ইজমিট ট্রানজিশন mirজমির প্রকল্পের জন্য বিশ্বব্যাপী সঙ্কট সবচেয়ে তীব্র ছিল, যা এর চেয়ে বড় প্রকল্প। আমরা গ্রহণ করেছি. এটি দেখায় যে; তুরস্কে এখন শক্তিশালী রাজনৈতিক শক্তি রয়েছে, স্থিতিশীলতা আছে, আস্থা আছে। এখন তুরস্ক আগামীকাল নয়, এটি নিম্নলিখিত 600 বছরের মধ্যে বিনিয়োগ করা যেতে পারে। আমরা সেটা হয়ে গেছি। ”
অন্যদিন যে ঝড় হয়েছে, তাতে বসফরাস ব্রিজ পরিবহণ বন্ধ ছিল এমন প্রশ্নের জবাবে ইল্ডারাম বলেছেন, “সেতুগুলি নিরাপদ কাজের পরিস্থিতি রয়েছে। ব্রিজটি একটি নির্দিষ্ট বাতাসের বোঝা পর্যন্ত পরিচালনা করে। নির্দিষ্ট বাতাসের বোঝা থেকে বন্ধ হওয়া প্রয়োজন। এটি এখানে ছিল 128 কিমি। আমাদের এটি বন্ধ করতে হয়েছিল। যদি আমরা বন্ধ না করতাম, তবে আমরা অনুরণনে চলে যেতাম, আল্লাহকে দেখাতাম না, কয়েক হাজার যানবাহন এবং এতে লোকেরা ... আমরা তাদের সুরক্ষা বিপদে ফেলতে পারিনি। এটি একটি সতর্কতা। এই পরিমাপ বিমান চালনায়ও বিদ্যমান। পাশের বায়ু যদি মানের উপরে উঠে যায় বা না হয় সেজন্য এমন ব্যবস্থা রয়েছে। এগুলি হ'ল সুরক্ষার ব্যবস্থা। এগুলি প্রতিটি গাড়ির জন্য প্রয়োগ করা মান are "
ইল্ডারিয়াম ইয়াকুমা দুর্ঘটনা সম্পর্কে এক প্রশ্নের জবাবে, “ইয়েকুমা দুর্ঘটনায় ১৫ জন নাগরিক মারা গেছেন। তাদের মধ্যে কিছু পাওয়া গেছে এবং তাদের কিছুতে পৌঁছানো যায়নি। অধ্যয়ন কোনও বাধা ছাড়াই বাহিত হয়। এখানে জিনিস এই হয়; 15 সালে নির্মিত একটি সেতু। পরে, এই ব্রিজের নিয়ন্ত্রণগুলি অবিচ্ছিন্নভাবে তৈরি করা হয়েছিল। তারা ভাল রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়েছে। এবং তারপরে আমরা অনুরোধে ২০০৯ সালে আরেকটি সেতু তৈরি করি। এবার, নতুন সেতুটি আসলে একটি সেতু যা সমস্ত ট্রাফিক পরিচালনা করবে। তারা একজন আসছিল এবং একজন যাচ্ছিল। এটি পৌরসভায় স্থানান্তরিত হয়েছিল তবে মহাসড়কগুলি রক্ষণাবেক্ষণ করে চলেছে। এই বিষয়টি পর্যালোচনাাধীন, আমি নির্দেশনা দিয়েছি। প্রশাসনিক তদন্ত চলছে। প্রসিকিউশন চলাকালীন বিচার বিভাগীয় তদন্ত অব্যাহত রয়েছে। প্রথম সংকল্পটি হ'ল যখন নদীর বিভিন্ন অঞ্চল থেকে বালু তোলা হয়েছিল, তখন গর্ত তৈরি হয়েছিল। এই পিটগুলির কারণে, তুষার জলে গলে যখন জল প্রবাহ এসেছিল তখন প্রতি সেকেন্ডে 1951 টন বৃদ্ধি পেয়েছিল। তিনি গহ্বরগুলি নিয়ে এগিয়ে গেলেন, তিনি সেতুটির স্তূপ অংশটি প্লাটফর্মের নীচে যেখানে 2009 মিটার বসে ছিল তার 1000 মিটার পর্যন্ত খোদাই করেছিলেন। এত জল পালিয়ে যাওয়ার সাথে সাথে সেখানে মোট ধসের ঘটনা ঘটে। উপকরণগুলিতে কিছুই নেই। আয়রন শক্ত হয়। তারা এখনও এটি পরিচালনা করতে পারেনি। তারা কাপড়চোপড় পরে নি। এটি এতই শক্ত, তবে নীচের অংশটি মোট umpালু। পাইলিং সিস্টেমটি বন্যায় সেতুটি ভেঙে পড়েছিল। সংক্ষেপে, তদন্ত এবং তদন্ত অব্যাহত রয়েছে। ” ইয়েলদরাম বলেছিলেন যে ইয়াকুমা দুর্ঘটনায় মারা যাওয়া নাগরিকদের স্বজনদের কাছে তাদের অভিযোগ সম্পর্কিত সমস্ত বিষয়ও এএফএডি কর্তৃক নির্মিত সঙ্কট কেন্দ্রে সম্বোধন করা হয়েছিল।
মন্ত্রী ইল্ডারাম তথ্যপ্রযুক্তি খাত সম্পর্কিত ২০২৩ লক্ষ্য লক্ষ্য করে জিজ্ঞাসা করে, তথ্যসূত্রটি একটি যুগোপযোগী অঞ্চল বলে উল্লেখ করে তিনি বলেছিলেন, “পরিকল্পনার সাথে মানানসই কোনও পরিসংখ্যানই মেলে না। সময় এবং সংখ্যা উভয়ই আপনাকে অস্বীকার করে। আপনার পূর্বাভাস অপর্যাপ্ত। আমরা এখানে যেমন কথা বলি, আপনি নিশ্চিত হতে পারেন যে নতুন কিছু পাওয়া গেছে। অবশ্যই এখানে বিজ্ঞান, শিল্প, প্রযুক্তি, পরিবহন মন্ত্রন, শিক্ষা মন্ত্রকের একজন অংশীদার রয়েছেন। কিন্তু, বিশ্ববিদ্যালয় আছে। এর রহস্য উদ্ভাবন ” এই কাজে মনোনিবেশ করার প্রয়োজনীয়তার উপর জোর দিয়ে, ইল্ডারাম বলেছেন, “আমাদের খুব দরকার গবেষণা ও উন্নয়নমূলক কর্মকাণ্ডকে সমর্থন করা। বাজেটে আর অ্যান্ড ডি স্টাডির অংশটি 2023 শতাংশ থেকে 0,4 শতাংশে বেড়েছে, তবে এটি পর্যাপ্ত নয়, আমাদের 0,9 লক্ষ্যমাত্রা 2023 শতাংশ। আমরা পূর্বাভাস দিয়েছি যে তথ্যবিজ্ঞানের ক্ষেত্রে টার্নওভার হবে 2,5 বিলিয়ন। আমি মনে করি আপনি এটি কাটিয়ে উঠবেন। আমরা ইতিমধ্যে 160 মিলিয়ন 30 মিলিয়ন ব্রডব্যান্ড সাবস্ক্রিপশন পূর্বাভাস ছিল। আমাদের 18 লক্ষ্য ছিল 2015 মিলিয়ন। সম্ভবত আমাদের এটি পুনর্বিবেচনা করতে হবে। তুরস্ক ইনফরম্যাটিকসের মাধ্যমে বিকশিত হবে, ভবিষ্যতে তথ্যপ্রযুক্তির মাধ্যমে আসবে, "তিনি বলেছিলেন।
"আতাতর্ক বিমানবন্দরে ঘনত্ব দূরীকরণে কী ধরনের ব্যবস্থা গ্রহণ করা হয়?" ট্র্যাফিকের উন্নতি করতে তারা বিমান ও পার্কের দিক দিয়ে উন্নতি করেছে তা ব্যাখ্যা করে, ইল্ডারাম বলেছিলেন, “ট্রাফিক ৪ গুণ বেড়েছে। আতাতুর্ক বিমানবন্দর বর্তমানে যে ট্র্যাফিকটি উঠাতে হবে তার 4 শতাংশেরও বেশি তৈরি করছে। আমরা যা অর্জন করেছি তা দিয়ে। আমরা প্রথম থেকেই 50 ট্র্যাকটি পুনর্নির্মাণ করেছি এবং আমরা সেখানে সক্ষমতা বাড়িয়েছি। আমরা নেভিগেশন সিস্টেমগুলি পর্যালোচনা এবং নবায়ন করেছি। আমরা কিছু বিশেষ ব্যবস্থা গ্রহণ করেছি। আমরা বর্তমানে 0523 এর বেশি ট্র্যাফিক পেয়েছি। এটি একটি দিন 1000-1070। আসলে, এর সর্বাধিক সীমা 180। এটি 600-35 ঘন্টা ছিল, এখন এমন দিন আছে যখন এটি 40 এ পৌঁছায়। সুতরাং সেখানে কী নতুন ট্র্যাক তৈরি করা যায়, সেগুলির কোনওটিরই সমাধান নয়। ধরা যাক আমরা একটি নতুন ট্র্যাক তৈরি করেছি। সর্বনিম্ন 70 বিলিয়ন ডলার ... প্রতিকারটি হল; আমরা ট্রাফিককে আরও কিছুটা উন্নত করতে কাজ করছি। কিছু বিলম্ব পার্ক সম্পর্কে হয়। আমরা পার্কের জন্য সামরিক বাহিনীর দ্বারা ব্যবহৃত অঞ্চলটি ব্যবহার করব। আমরা নেভিগেশন পক্ষের উন্নতি করব, তবে এগুলি সমস্ত আংশিক উন্নতি। আমরা কিছু বিমান অন্য দলের দিকে পরিচালিত করব। আমরা নির্ধারিত ফ্লাইটের জন্য আরও বেশি সুযোগ প্রদান করব। স্বল্প ও মাঝারি মেয়াদে কিছুটা স্বাচ্ছন্দ্যের জন্য এগুলি কিছু ব্যবস্থা, তবে ট্র্যাফিকের বৃদ্ধি এত নিষ্ঠুর যে আমরা এটি পৌঁছাতে পারি না। সমাধান; এই বছর আমরা তৃতীয় বিমানবন্দরের জন্য বিড করব। মন্ত্রী ইল্ডারাম, উচ্চ-গতির ট্রেন চলাচলের কারণে ইস্তাম্বুল-আঙ্কারা ট্রেন পরিষেবা বন্ধের বিষয়ে, "নিরাপত্তা হিসাবে এক-লাইন অপারেশন প্রযুক্তিগতভাবে সম্ভব নয়, তবে এটি অস্থায়ী। আমরা ২ নয়, ৩ টি বিয়োগ করছি। ” ইল্ডারাম যোগ করেছেন যে এই হাইওয়ে টিউব প্যাসেজ টানেলটি এই বছরের শেষে খনন করা শুরু হবে এবং ২০১৫ সালে শেষ হবে।
মন্তব্য প্রথম হতে