আইল প্রাদেশিক হাই স্পিড ট্রেন প্রকল্প

তুরস্কের চল্লিশ বছরের উচ্চ গতির ট্রেনের স্বপ্ন আঙ্কারা-এসকিসেহির সময় শুরু হয়েছিল। একটি নতুন 76 কিলোমিটার লাইন নির্মিত হয়েছিল। বিদ্যমান রেলপথের অর্ধেকটি নতুন করে করা হয়েছে। ২০০২ সালে বিনিয়োগ ব্যয়, যা ১১১ মিলিয়ন লিরা ছিল, ২০১০ সালে তা বেড়ে দাঁড়িয়েছে ২ বিলিয়ন ৫০০ মিলিয়ন লিরা।

2023 সালে আনাতোলিয়ার অনেক শহরে পরিবহন মন্ত্রক 'দ্রুত' পরিবহণের পরিকল্পনা করেছে। প্রজাতন্ত্রের শতবর্ষে 9 হাজার 978 কিলোমিটার হাই-স্পিড ট্রেন লাইন এবং 4 হাজার 997 কিমি প্রচলিত লাইন সহ 14 975 কিলোমিটার নতুন রেলপথ নির্মাণের লক্ষ্য রয়েছে। এটিই প্রজাতন্ত্রের ইতিহাসের বৃহত্তম রেল পদক্ষেপ। সরকার এই প্রকল্পকে অত্যন্ত গুরুত্ব দেয়। রেল নেটওয়ার্ক, যা 11 হাজার কিলোমিটার, 12 বছরে দ্বিগুণ হবে। মন্ত্রীর মতে, 'ব্ল্যাক ট্রেনটি দেরি হচ্ছে' এবং তার বোঝাপড়াটি 'দ্রুত ট্রেনের ক্যাচ' দ্বারা প্রতিস্থাপন করা হবে।

এই লক্ষ্যগুলি রেলপথের ইতিহাস পুনরায় লেখারও অর্থ। পরিসংখ্যান পরিবর্তন হতে পারে বলে মনে হচ্ছে। ডাবল লাইনের দৈর্ঘ্য 9 শতাংশ থেকে 50 শতাংশে বৃদ্ধি পাবে। বৈদ্যুতিক লাইনের হার, যা 26 শতাংশ, 60 শতাংশ।

লক্ষ্যগুলি অর্জন করা হলে, হাই-স্পিড ট্রেনগুলি যোজগাত, ট্র্যাবসন, দিবারকাকর এবং মালাত্তিয়াসহ ২৯ টি প্রদেশ, পাশাপাশি ইস্তাম্বুল, আঙ্কারা, ইজমির, শিভাস এবং ব্রুরাসহ শহরগুলি ছেড়ে যাবে। এর ব্যয় প্রায় 29 বিলিয়ন ডলার। এই অর্থের 45-25 বিলিয়ন ডলার চীন থেকে সরবরাহ করা হবে। 'রেলওয়ে সহযোগিতা চুক্তি' মেনে চীনারা thousand হাজার ১৮ কিলোমিটার উচ্চ গতির রেলপথটি তৈরি করবে। বাকি 30 হাজার 7 কিলোমিটার রেলের নিজস্ব সম্পদ এবং বাহ্যিক withণ দিয়ে তৈরি করা হবে। চাইনিজরা এপিড্রেন থেকে কার্স পর্যন্ত স্পিড রেলপথ সহ 18 কিলোমিটার লাইন তৈরির মাধ্যমে শুরু করবে যা সাপের গল্পে পরিণত হয় কারণ "আয়া টানেল" পার হতে পারেনি। লাইনটি শেষ হওয়ার সাথে সাথে, রাস্তা দিয়ে ভ্রমণের সময় 2 ঘন্টা থেকে 924 থেকে 3 ঘন্টা অবধি হবে। চীনারা এডির্ন-কারস লাইন তৈরির সময় তারা 636 কিলোমিটার এরজিনকান-ট্রাবজোন এবং ইয়ারকি-কায়সারি লাইনও নির্মাণ করবে।

দ্রুত ট্রেনগুলি মধ্য আনাতোলিয়া অঞ্চলের চারটি শহর দিয়ে যাবে pass এগুলির মধ্যে শীর্ষে রয়েছে কনয়া। আর একটি রুট হ'ল 466 কিলোমিটারের আঙ্কারা-শিভাস লাইন। এই লাইনে নির্মাণ কাজ চলছে। তবে, হাই-স্পিড ট্রেনটি ইয়ার্কির 30 কিলোমিটার আগে যোজগাত ছেড়ে সিটি সেন্টারে পৌঁছাবে। তারপরে তিনি শিভাসে চালিয়ে যাবেন। আঙ্কারা বা ইস্তাম্বুল থেকে হাই স্পিড ট্রেনগুলিও ইয়ার্কি হয়ে কায়সেরিতে যাবে। সুতরাং, আঙ্কারা-যোজগাট হাই স্পিড ট্রেনের 1,5 ঘন্টা এবং আঙ্কারা এবং কায়সারির মধ্যে 2 ঘন্টা 30 মিনিটের মধ্যে হবে।

আঙ্কারা এবং ইস্তাম্বুল হাই-স্পিড ট্রেনের মাধ্যমে আন্টালিয়ায় সংযুক্ত হবে। আঙ্কারা থেকে, কোন্যা-মানবতাগাট পথ অনুসরণ করে, আন্টালিয়া 2 ঘন্টা 45 মিনিটে পৌঁছে যাবে। ইস্তাম্বুল এবং আন্টালিয়া এর মধ্যে 714 কিলোমিটারটি 4 ঘন্টা 30 মিনিটের মধ্যে নেওয়া হবে।

আঙ্কার-কোন্যা মায়িস্টা শুরু EG

আঙ্কারা-কোন্যা লাইন, যা 17 ডিসেম্বর থেকে ট্রায়াল চলছে, 275 কিলোমিটার গতিতে নির্মিত হয়েছিল। তবে ট্রেনটির গতি প্রতি ঘন্টা আড়াইশ কিলোমিটারের বেশি হবে না। এ বছরের প্রথমার্ধে যাত্রীদের বিমান শুরু হবে। দুটি শহরের মধ্যে ভ্রমণের সময়, যা ট্রেনে 250 ঘন্টা, হ্রাস করা হবে 10,5 ঘন্টা এবং 1 মিনিটে। পরিবহনমন্ত্রী বিনালি ইল্ডারাম খুব সন্তুষ্ট যে 15 কিলোমিটার (212 কিলোমিটার দ্বি-দিকনির্দেশক) লাইনটি 424 মাসের একটি স্বল্প সময়ের মধ্যে শেষ হয়েছিল। তিনি বলেছেন যে এটি একটি বিশ্ব রেকর্ড এবং 17-7 বছরে ইউরোপে অনুরূপ প্রকল্পগুলি সম্পন্ন হয়েছে। মন্ত্রী বলেছিলেন, “বিদেশি ঠিকাদার ও কর্মীরা আঙ্কারা-এস্কিহিহির এবং এস্কেহিহির-ইস্তানবুল হাই-স্পিড রেল লাইনে কাজ করেছেন। তবে আঙ্কারা-কোন্যা লাইনটি তুর্কি ঠিকাদার এবং কর্মীরা তৈরি করেছিলেন। " বলে।

রাজ্য রেলপথ কোনিয়া এবং আদানার মধ্যে দ্রুতগতির ট্রেন তৈরির পরিকল্পনা করেছে। লাইনটি এমনভাবে তৈরি করা হবে যাতে ট্রেনটি উপযুক্ত বিভাগগুলিতে 200 এবং ন্যূনতম 160 কিলোমিটার কঠিন বিভাগে গতি করতে পারে। বিদ্যমান লাইনের উন্নতি এবং অতিরিক্ত লাইন নির্মাণের ফলে এই রুটে দ্রুতগতির ট্রেন চালানোর পরিকল্পনা করা হয়েছে।

কোন্যা'র পাসেরারদের সংখ্যা এস্কেহারে যাবে

আঙ্কারা এবং কোন্যা-র মধ্যে সকালে 07.00 থেকে 22.00 এর মধ্যে একটি ঘন্টা ঘন্টা বিমান চালানোর পরিকল্পনা করা হয়েছে। মন্ত্রী বিনালী ইল্ডারাম বলেছেন: "২০২৩ সালের অপারেশন পরিকল্পনা অনুসারে, আঙ্কারা এবং কোন্যাঞ্চলের মধ্যে প্রতি বছর যাত্রী পরিবহনের সংখ্যা ৩ মিলিয়ন ছাড়িয়ে যাবে। তদনুসারে, এক বছরে আঙ্কারা এবং এস্কিহিরের মধ্যে যে যাত্রী পরিবহন হয়েছিল তার চেয়ে অনেক বেশি সম্ভাবনা থাকবে। কারণ ২.৫ মিলিয়ন যাত্রী আঙ্কারা এবং এস্কিহিরের মধ্যে 2023 বছরে চলে গেছে। কোন্যা ও ইস্তাম্বুলের মধ্যে যে যাত্রী পরিবহনের সংখ্যা হবে তা আঙ্কারা-কোনিয়ার চেয়ে ১০ মিলিয়ন বেশি হবে। ”

এক্সএনএমএক্স-এ পাসারের শেয়ার ভাগ করুন

রাজ্য রেলপথের তথ্য অনুসারে, আঙ্কার ও এস্কিহিরের মধ্যে পরিবহনের বাসের অংশ দেড় বছরের ব্যবধানে 13 শতাংশ থেকে 2009 শতাংশে নেমেছে, দ্রুতগতির ট্রেনটি 55 মার্চ ২০০৯-এ যাত্রা শুরু করেছিল। রাজ্য রেলের শেয়ারের পরিমাণ 10 শতাংশ থেকে বেড়ে 8 শতাংশে দাঁড়িয়েছে। দ্রুত গতির ট্রেন দুটি শহরের মধ্যে অনেক পছন্দকে পরিবর্তন করেছে। উদাহরণস্বরূপ, দুটি শহরের মধ্যে ভ্রমণকারী নাগরিকরা উচ্চ-গতির ট্রেন পছন্দ করে। প্রাইভেটকারের ট্রেনটি ট্রেনের আগে 72 শতাংশ থেকে 38 শতাংশে নেমে এসেছিল। এমনকি 18:07.00 থেকে 22.00:XNUMX এর মধ্যে এক ঘণ্টার ভ্রমণ রয়েছে।

আঙ্কার-এস্কেহির-এস্তানবুল লাইনে এক্সএনএমএক্স মিলিয়ন প্যাসেঞ্জারগণ

রাজ্য রেলওয়ে, আঙ্কার-ইস্তানবুল শুরুতে উচ্চ গতির ট্রেন লাইনের মধ্যে, যাত্রীদের সংখ্যা সম্পর্কে একটি গবেষণা চালিত। আনুমানিক গণনা অনুযায়ী, প্রতি বছর 11 মিলিয়ন যাত্রী এমনকি 500 মিলিয়ন, 782 মিলিয়ন টিএল রাজস্ব তৈরি করা হবে। যাত্রী এবং আয় দ্বিতীয় স্থানে আঙ্কারা-আফিয়ন-ইজমির রুট নিতে হবে। এই রুটের জন্য, আমাদের 6 মিলিয়ন যাত্রী আছে, 408 মিলিয়ন TL এছাড়াও রাজস্ব লক্ষ্য।

সূত্র: নিউজ টাইম