রেলপথ আবার কাজ

বিটিএসের সাধারণ সম্পাদক নাজিম কারাকুরত বলেন, “এই বছরও রেলওয়েতে রেলকর্মীদের রক্ত ​​বইছে। এই বছর ট্রেন দুর্ঘটনায় আহত হয়েছেন মাত্র 20 জনেরও বেশি রেলকর্মী। কর্মক্ষেত্রে দুর্ঘটনায় ৪ জন রেলকর্মীর মৃত্যু হয়েছে
জানুয়ারী 2, 2012 কাহরামান মারাস, আজিজ সেনসোয়,
জানুয়ারী 15, 2012 আঙ্কারা-এরকান সিমেন,
24 জানুয়ারী, 2012 সিভাস-ইয়ালিঙ্কায়া অ্যাডেম ডন,
জানুয়ারিতে এই তিনটি মৃত্যুর পর, কোম্পানির কর্মচারী ইব্রাহিম তোজলুক, যিনি উচ্চ-গতির ট্রেন লাইন রক্ষণাবেক্ষণের কাজ করছিলেন, 9 মে 23.00-এ এস্কিহির-হাসানবে লোকালয়ে প্রচলিত ট্রেন লাইন এবং হাই-স্পিড ট্রেন লাইনের মধ্যে আহত হওয়ার পরে হাসপাতালে ভর্তি হন। :XNUMX, কিন্তু পথেই মারা যান। প্রথমেই আমরা মরহুমের পরিবার ও আত্মীয়-স্বজনদের প্রতি সমবেদনা জানাচ্ছি।
প্রতিদিন, আমরা বিভিন্ন কর্মক্ষেত্র এবং ব্যবসার লাইন থেকে শ্রমিকদের খবর নিয়ে জেগে উঠি যারা কাজের দুর্ঘটনার ফলে প্রাণ হারিয়েছে। Esenyurt-এ শপিং মল নির্মাণ সাইটের তাঁবুতে 11 জন শ্রমিকের পুড়ে যাওয়া এবং Erzurum বাঁধের পুকুরে ডুবে 5 TEDAŞ কর্মচারীর মৃত্যুর মতো খবর দৈনন্দিন জীবনের একটি অংশ হয়ে উঠেছে। আমরা সাক্ষ্য দিচ্ছি যে এই মৃত্যুগুলি, যা কাজের দুর্ঘটনা নয়, আমাদের দ্বারা কাজের খুন, রাজনৈতিক শক্তি এবং তার আমলাদের দ্বারা "নিয়তি" হিসাবে দেখা হয় এবং এই কাজের খুনগুলিকে আধ্যাত্মিকতার সাথে ন্যায়সঙ্গত করার চেষ্টা করা হয়, প্রতিটি হত্যার পরে "" নিয়তি"। মৃত খনি শ্রমিকদের জন্য প্রধানমন্ত্রী বলেছেন "মৃত্যু এই কাজের নিয়তিতে", শ্রমমন্ত্রী বলেছেন ".. দুর্ঘটনা নয়, তবে নিয়তি" যদি এসনিউর্টে বিপর্যয় ঘটে এবং দুর্যোগস্থলে যান অভ্যন্তরীণ বিষয়ক মন্ত্রী বাঁধের পুকুরে, যে নাগরিক তার কাছে একটি অনুরোধের জন্য এসেছিল তাকে "সামরসল্ট ঘুরিয়ে দাও" করার চেষ্টা করেছিল এবং তার ড্রাম এবং হর্ন দিয়ে বাজানো এই প্রক্রিয়াটির প্রতি সরকারের দৃষ্টিভঙ্গি প্রকাশ করে।
আমাদের ব্যবসা এবং রেলওয়ের লাইনে কাজের খুনের ক্ষেত্রে একই প্রক্রিয়া রয়েছে যা সারা দেশকে রক্তস্নাত করে দিয়েছে। বিশ্বের সবচেয়ে নিরাপদ পরিবহন ব্যবস্থা, রেলওয়েতে ট্রেন দুর্ঘটনা এবং কাজের সাথে জড়িত খুনকে ভাগ্য হিসেবে দেখা শুরু হয়। দুর্ঘটনা ও মৃত্যুর সংখ্যা অসামঞ্জস্যপূর্ণ হয়ে উঠেছে। বিদ্যমান রেলপথ এবং রেলপথের নিরাপত্তা মুছে ফেলা হয়েছে। মহাসড়কে যানবাহন দুর্ঘটনার মতো ট্রেন দুর্ঘটনার পাশাপাশি কাজের দুর্ঘটনাও সিলিংয়ে পৌঁছাতে শুরু করেছে।
এই তথ্যগুলি, যা আমরা বছরের পর বছর ধরে বলে আসছি, অবশেষে রেলওয়েতে এই ধরনের একটি প্রক্রিয়া শুরু হওয়ার কারণ পুনর্গঠনের কাজ সম্পর্কে প্রতিবেদনে স্থান পেতে শুরু করে। সর্বশেষ ইইউ ফাইন্যান্সের সাথে "তুরস্কে রেলওয়ের সংস্কারের জন্য প্রযুক্তিগত সহায়তা" এর সুযোগের মধ্যে তৈরি খসড়া "গ্যাপ রিপোর্ট": বিদ্যমান ব্যবসায়িক অনুশীলনগুলি সাধারণত একটি আধুনিক রেলওয়েতে প্রয়োজনীয় নিরাপত্তা মান পূরণ করে না, এবং বিশ্লেষণে TCDD প্রচলিত রেলওয়ে সিস্টেমের বর্তমান পরিস্থিতি সম্পর্কে, প্রযুক্তিগত নিরাপত্তা এটি নির্ধারণ করা হয়েছে যে নেটওয়ার্কের একটি বড় অংশে সিস্টেমগুলি উপলব্ধ নয়।
এই সংকল্পটি এখনও পর্যন্ত ঘটে যাওয়া ট্রেন দুর্ঘটনা এবং কাজের সাথে সম্পর্কিত খুনের জন্য দায়ী ব্যক্তিকেও প্রকাশ করে। এটা রেল প্রশাসনেরও স্বীকারোক্তি।
রেলওয়েতে অনিশ্চয়তা ছাড়াই পরিষেবা প্রদানকারী কর্মচারীদের উপর সাম্প্রতিক পেশাগত হত্যাকাণ্ডের ঘনত্ব তাদের দায়িত্বও প্রকাশ করে যারা রেলওয়ে আইনের সাথে "রেলপথ ছাড়া রেলপথ" কল্পনা করেছিলেন এবং যারা এটিকে বাস্তবায়িত করে, এবং কী হবে সে সম্পর্কেও সূত্র দেয়। নিকট ভবিষ্যতে ঘটবে।
এটি রেলওয়ে ব্যবস্থাপনা, বিশেষ করে সরকার, যা 10 বছর ধরে রেলওয়ে পরিচালনা করছে, কিন্তু সমস্ত মৃত্যু সত্ত্বেও প্রয়োজনীয় সতর্কতা অবলম্বন করার পরিবর্তে, রেলওয়ে ব্যবস্থাপনাই পুনর্গঠন অনুশীলনের সাথে দুর্ঘটনা এবং মৃত্যুকে আমন্ত্রণ জানায়। সীমাবদ্ধতার আইন তাদের শাস্তি থেকে বাঁচাতে পারে। কিন্তু জনগণের বিবেকের বন্দী থেকে তারা কখনই মুক্তি পাবে না।
রেলওয়েতে সংগঠিত এবং এই মৃত্যুর বিরুদ্ধে কথা বলে না এমন অন্যান্য ইউনিয়ন এবং অ্যাসোসিয়েশনগুলি অন্তত রেলওয়ে ব্যবস্থাপনার মতোই দায়ী।
ফলে এসব মৃত্যু দুর্ঘটনা নয়, কাজের খুন। এসব হত্যাকাণ্ডের জন্য দায়ী যারা তাদের ভাগ্য বলে ব্যাখ্যা করে। আমরা সরকার, পরিবহন মন্ত্রনালয় এবং টিসিডিডি প্রশাসনকে এই হত্যাকাণ্ড বন্ধ করার জন্য, রেলওয়েতে কম লোক নিয়ে বেশি কাজ করার নামে, পুনর্গঠন, রেলওয়েতে অবসায়ন এবং সাবকন্ট্রাক্টিং প্রথা বন্ধ করার আহ্বান জানাই। খুন
আমরা বলি যথেষ্ট হয়েছে, আমরা রেলকে আমন্ত্রণ জানাই মৃত্যুর পথ বন্ধ করতে।