তৃতীয় সেতু দরপত্রে, আর্থিক প্রস্তাব গতকাল খোলা হয়। এক্সএমএক্সএক্স কোম্পানিটি দরপত্রের নির্দিষ্টকরণ পেয়েছে এবং এক্সএনএক্সএক্স কোম্পানিটি দরপত্রের প্রক্রিয়া চলাকালীন দরপত্রের সময় দরপত্র পেয়েছিল।
তৃতীয় সেতুর দরপত্র ইস্তাম্বুল বিজয়ের 559 তম বার্ষিকীতে সমাপ্ত হয়েছিল। দরপত্রটি 10 বছর 2 মাস 20 দিনের কম অপারেটিং সময় অফার সহ তুরস্কের আইসি İçtaş এবং ইতালিয়ান আস্তালদি জিতেছিল। চেঞ্জিজ-লিমাক-কোলিন-ম্যাকিয়ল-ক্যালিয়নের অংশীদারিত্বের সাথে নিকটতম অপারেটিং সময়কালের প্রস্তাব দেওয়া হয়েছে 14 বছর 9 মাস 19 দিন… এমনকি সংস্থাগুলি months মাসের মধ্যে findণ না পেলেও তারা নির্মাণ শুরু করবে। নতুন সেতুটি ২০১৫ সালে চালু হবে।
পরিবহন, সমুদ্র বিষয়ক ও যোগাযোগ মন্ত্রী বিনালি ইল্ডারাম গতকালকের দরপত্রের ফলাফল ঘোষণা করেছেন। আকাম পত্রিকার সংবাদ অনুসারে; মন্ত্রী ইল্ডারাম বলেছিলেন যে ব্রিজের আবদ্ধতা সমুদ্রের মধ্যে রয়েছে বলে স্যালিনি-গেলারমাক প্রকল্প মূল্যায়ন থেকে বাদ পড়েছিল। প্রকল্পটির বিনিয়োগ ব্যয় আড়াই বিলিয়ন লিরার হবে বলে উল্লেখ করে ইল্ডারাম জোর দিয়েছিলেন যে সম্ভাব্য সামুদ্রিক দুর্ঘটনায় ক্ষতি এড়াতে প্রকল্পের পা বিশেষত ভূমিতে থাকতে ইচ্ছুক। ইল্ডিরিম ইস্তাম্বুল বিজয়ের 2.5 তম বার্ষিকী 29 ই মে ইঙ্গিত করে বলেছিলেন, 'সে কারণেই আমরা আজ সেই সংস্থাটি ঘোষণা করছি যে ইস্তাম্বুলের তৃতীয় নেকলেস পরবে।'
একটি ট্রেন ক্রসিং আছে
সেতুটির বিনিয়োগের পরিমাণ 2.5 বিলিয়ন ডলার, যা 4.5 মিলিয়ন লিরার বলে উল্লেখ করে ইল্ডারাম বলেছেন, 'দামের সাথে আমাদের কোনও সম্পৃক্ততা নেই। আমরা এই সংস্থাটিকে অতিরিক্ত কাজ দিলে এই দাম বাড়বে না। তারপরে অপারেটিং সময় বাড়ানো হবে, 'তিনি বলেছিলেন। ইল্ডারাম উল্লেখ করেছিলেন যে তাদের লক্ষ্যটি ছিল সেতুটি ৩ months মাসের মধ্যে শেষ করা এবং সর্বশেষে ২০১৫ সালের শেষে এটি পরিষেবাতে রাখা, যোগ করে এই বছরের শেষের দিকে কাজ শুরু করা উচিত। ইল্ডারাম এই প্রকল্পে ট্রেন পাসের বিষয়টিও মনোযোগ আকর্ষণ করেছিলেন।
6 মাস শুরু হবে
ইল্ডারাম বলেছিলেন যে সংস্থাটি একদিকে অর্থায়ন নিয়ে কাজ শুরু করবে, এবং যদি এটি অর্থায়ন না খুঁজে পায়, অংশীদারিত্বটি ইক্যুইটি দিয়ে নির্মাণ শুরু করবে। ইল্ডারাম বলেছিলেন, 'আমরা এর জন্য কোম্পানির সীমাবদ্ধতা রেখেছি। তিনি 6 মাসের মধ্যে loanণ পেয়েছেন, এবং যদি তা না হয় তবে তার নিজের উত্স দিয়ে কাজ শুরু করা উচিত। যাইহোক aণ না পাওয়ার সমস্যা নেই। তিনি অবশ্যই খুঁজে পাবেন। এটি এমন একটি প্রকল্প যা প্রত্যেকেই creditণ দেবেন, 'তিনি বলেছিলেন।
'ক্রেজি অফার'
বোর্ডের চেয়ারম্যান মেহমেট চেঞ্জিজ চেঞ্জিজ আনাত: আমরা এই অফারটিকে একটি 'ক্রেজি অফার' হিসাবে বর্ণনা করি। এটা উপলব্ধি করা কঠিন মনে হচ্ছে। আমরা কোন সম্ভাবনা দেখতে পাই না। আপনি যদি এই পরিস্থিতিতে গাছের তৈরি একটি ব্রিজ তৈরি করেন তবে এটি এখনও খুব কঠিন। প্রত্যেকে আলাদা করে দই খান। আমরা অপেক্ষা করব এবং দেখব।
পরিচালক বোর্ডের চেয়ারম্যান সুলায়মান ওয়ার্লিবাস ভ্যারাপ্প: তুর্কি ঠিকাদাররা এই প্রকল্পটি করতে পেরে আনন্দিত। অবশ্যই তারা তার অনুযায়ী সম্ভাব্যতা প্রস্তাব করেছেন। এটা নেতিবাচক মন্তব্য করতে আমাদের জন্য নয়। আমি আশা করি তুর্কি অর্থনীতির জন্য এবং টেন্ডার জিতেছে এমন গ্রুপের জন্য এটি উপকারী হবে।
নিহাত ওজদেমির লিমাক হোল্ডিং বোর্ডের চেয়ারম্যানঃ প্রত্যেকেরই একটি হিসাব-বই আছে। সম্মান, অভিনন্দন। শুভ কামনা।
ইব্রু Özdemir Limak পরিচালক বোর্ডের হোল্ডিং সদস্য: আমরা সত্যিই কঠিন, মহান প্রচেষ্টার কাজ। পাঁচটি কনসোর্টিয়াম প্রতিষ্ঠার মাধ্যমে আমরা প্রতিটি অ্যাকাউন্ট তৈরি করেছি, আমাদের লক্ষ্য ছিল একটি গুরুতর মূলধন রাখা এবং দ্রুত ব্যবসা করা। অবশ্যই তারা তাদের নিজস্ব অ্যাকাউন্ট তৈরি করেছেন। অভিনন্দন।
এমিনার সজাক ইউকসেল ইনাসাত পরিচালক বোর্ডের ভাইস চেয়ারম্যান: প্রথম প্রস্তাব এবং দ্বিতীয় প্রস্তাবের মধ্যে একটি 40 পার্থক্য রয়েছে। আমি মনে করি বিজয়ী গ্রুপ এটা করতে সক্ষম হবে।
135 প্রতি দিন হাজার হাজার যানবাহন পাস না করে, রাষ্ট্র পার্থক্য দিতে হবে
১০ জানুয়ারি অনুষ্ঠিত প্রথম টেন্ডারে কোনও সংস্থা বিড না করলেও প্রকল্পে কিছু পরিবর্তন আনা হয়েছিল।
৪১৪ কিলোমিটার হাইওয়েটি উত্তর মারমারা মোটরওয়ে প্রকল্প থেকে সরানো হয়েছে, এতে সেতুটিও অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, যার ফলে কেবল একটি 414 কিলোমিটার রাস্তা রয়েছে।
সেতুটির দৈনিক ট্র্যাফিক গ্যারান্টি 100 হাজার গাড়ি থেকে 135 হাজার যানবাহন পর্যন্ত বাড়ানো হয়েছে।
বহিষ্কারের বোঝা সংস্থা থেকে নেওয়া হয়।
যদি 135 প্রতিদিন হাজার হাজার যানবাহন না পায় তবে টোলটি রাষ্ট্র দ্বারা প্রদান করা হবে।
যদি কোনও যানবাহন এটির উপরে চলে যায়, আইসি İçtaş-Astaldi লাভ করবে।
সেতু নির্মাণ প্রক্রিয়ায় লেনদেনের ক্ষেত্রে ভ্যাট থেকে ছাড় দেওয়া হবে।
এই ছাড় $ 500 মিলিয়ন ডলার উৎপন্ন করার আশা করা হয়।
উত্স: T24
মন্তব্য প্রথম হতে