ইতিহাস গবেষক তুরান inহিন বলেছিলেন যে আজ জীবনকে আরও জীবনযাত্রায় পরিণত করে এমন কয়েক ডজন প্রকল্পের উত্স হ'ল অটোমান সাম্রাজ্য, এবং বলেছে যে "সেই বন্ধুত্বপূর্ণ কণ্ঠস্বর" যা বলেছে তা ব্যবহার করে আজকের পরিচালনাকারীরা এমন প্রকল্পগুলি বাস্তবায়িত করেছেন যার বৌদ্ধিক অবকাঠামো একের পর এক সম্পন্ন হয়।
ইতিহাস গবেষক তুরান inাহিনের স্বাক্ষর নিয়ে ইয়াতিক হাজাইন পাবলিকেশনস প্রকাশিত "অটোমান সাম্রাজ্যের ক্রেজি প্রজেক্টস" শীর্ষক বইটিতে অনেকগুলি রয়েছে অনেকগুলি কাজ অটোমান নথির ভিত্তিতে এবং ভিজ্যুয়াল withশ্বর্যের সাথে উপস্থাপিত হয়েছিল।
তুরান inাহিন বইয়ের পর্যালোচনা নিবন্ধে অতীত থেকে ভবিষ্যতের বিষয়ে ক্লু ধরার জন্য ইতিহাস শেখার গুরুত্বের বিষয়টি উল্লেখ করেছিলেন এবং বইয়ের প্রকল্পগুলির দিকে তাকালে দেখা যাবে যে আজ কয়েক ডজন প্রকল্প যা জীবনকে আরও জীবনযাপনযোগ্য করে তুলেছে তা হ'ল অটোমান। শাহীন এই বিষয়টির প্রতি দৃষ্টি আকর্ষণ করেছিলেন যে আজকের নির্বাহীরা, যারা "সেই বন্ধুত্বপূর্ণ কণ্ঠস্বর" বলে যা ব্যবহার করে, তাদের একের পর এক প্রকল্প বাস্তবায়িত করেছে যার বৌদ্ধিক অবকাঠামো সম্পন্ন হয়েছে।
শটিনের অটোমান উত্সগুলিতে আরও কয়েকটি প্রকল্প রয়েছে বলে উল্লেখ করে, নিম্নলিখিত পরামর্শগুলি:
“আজকের এই দেশের ভবিষ্যত সম্পর্কে যারা সিদ্ধান্ত নেওয়ার ক্ষেত্রে রয়েছেন তাদের প্রথম কাজটি হ'ল এই প্রকল্পগুলি তারা যেখানে রয়েছে ধূলিকণা থেকে বন্ধ করে দেওয়া। নিঃসন্দেহে, আমাদের লাভ দুর্দান্ত হবে। সুতরাং, এই প্রকল্পগুলি, যা বছর পূর্বে অঞ্চলটির চাহিদা অনুসারে ডিজাইন করা হয়েছিল, আজকের প্রয়োজন অনুসারে প্রযুক্তির সম্ভাবনাগুলি ব্যবহার করে ধারণা এবং প্রাথমিক পর্যায়ে পুনরাবৃত্তি না করে বাস্তবায়ন করা যেতে পারে। আজ থেকে গড়ে 100 বছর আগে আমরা অটোমান প্রকল্পগুলি বাস্তবায়ন করছি তার অর্থ এই নয় যে আমরা নতুন ধারণা তৈরি করতে পারি না। বিপরীতে, এই প্রকল্পগুলি আজ বাস্তবায়িত হতে পারে তা ইঙ্গিত দেয় যে আমরা আবার দুর্দান্ত স্বপ্নের দেশ হব। "
অটোমান সাম্রাজ্যের "উন্মাদ" প্রকল্পগুলি, যা বইয়ে অন্তর্ভুক্ত রয়েছে শতাব্দী পরে হলেও, নিম্নরূপ:
- "এস। প্রেরোল্টের সিসার-ই এনবুবি প্রকল্প (সুসিয়া ইস্পাত টানেল) ”: সিরকেসি এবং হায়দারপাşায় স্টেশনগুলিকে একত্রিত করার প্রথম প্রস্তাবটি আগস্ট 3-এ প্রেরুল্ট থেকে আসে। 1860 সালে কাহিত কায়রার পুরাতন মানচিত্রের ইস্তাম্বুল বইয়ে প্রকল্পটির অস্তিত্ব ঘোষণা করা হয়েছিল। প্রকল্পটির স্কেচটি যখন সুলতান আবদুলাজিজ আমলের কাজ নয় বরং সুলতান আবদুলহমিদের সময়কালের রাজ্য সংরক্ষণাগার অধিদফতরের প্রজাতন্ত্রের সংরক্ষণাগারটিতে পাওয়া যায় তখন তা সুনির্দিষ্ট হয়ে যায়। প্রযুক্তিগত ত্রুটিগুলি দেখে সরকার প্রকল্পটি যথাসম্ভব কার্যকর থেকে খুঁজে পেয়েছিল। প্রকল্পটি মারমারে চালু হওয়ার সাথে সাথেই পুনর্জীবিত হবে, যার নির্মাণকাজ 1990 সালে শুরু হয়েছিল।
- লিওনার্দো দা ভিঞ্চির "গোল্ডেন হর্ন ব্রিজ প্রকল্প": ভিঞ্চি 1503 সালে গোল্ডেন হর্ন দিয়ে পেরানকে ইস্তাম্বুলের সাথে সংযুক্ত একটি সেতু প্রকল্প তৈরি করেছিলেন। প্রকল্পটির আদেশকারী ২ য় বেয়াজাদ প্রকল্পের মাত্রা সম্পর্কে উদ্বিগ্ন ছিলেন এবং সেতুটি জীবিত হয় নি। ইস্তাম্বুল মেট্রোপলিটন পৌরসভা ভিঞ্চির গোল্ডেন হর্ন ব্রিজ প্রকল্পটি বাস্তবায়নে কাজ করছে।
- ”Kabataş-তাকসিম ফানিকুলার লাইন প্রকল্প ": ওসমান হামদী বে ১৮৯৫ সালের ফেব্রুয়ারিতে তাঁর প্রকল্পটি সরকারের সাথে ভাগ করেছিলেন। প্রকল্পে, Kabataşস্টিম মেশিনের সাহায্যে পরিচালিত সংকীর্ণ লাইন ফুনিকুলারটি তাকসিমকে দেওয়া হয়েছিল। Kabataş-তাকসিম ফানিকুলার 111 বছর পরে 2006 সালে কাজ শুরু করে।
- "ফারডিনান্দ আরনোডিনের সিসার-ই হামিদি এবং রিং রোড প্রকল্প": বসফরাসের সেতু নির্মাণের প্রথম গুরুতর প্রচেষ্টাটি ফারদিনানড আরনোদিন থেকেই এসেছিল। আর্নোদিন ১৯০০ সালের মার্চে সুলতানের কাছে রিং রোডের রুট এবং সেতুর চিত্র অঙ্কন করেছিলেন। প্রকল্পের লক্ষ্য ছিল ইউরোপ এবং এশিয়ার মধ্যে একটি রেল যোগাযোগ সরবরাহ করা। প্রকল্পে, পথচারী এবং যানবাহন চলাচল নিয়ন্ত্রণ করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। রুমেলি এবং কান্ডিলির মধ্যে নির্মিত হামিদিয়ে ব্রিজটি পেরিয়ে রেলপথটি বাকের্কি এবং বোস্টানকি স্টেশনগুলিকে সংযুক্ত করবে। বসফরাসকে প্রথম সেতুটি এই প্রকল্পের 1900 বছর পরে নির্মিত হয়েছিল।
- "মনিফ পাশার গ্রেট অটোমান পার্ক প্রকল্প": যদিও এটি মনিফ পাশার চিন্তার সমান্তরাল, মিনিয়েটর্কের মধ্যে পার্থক্য রয়েছে। মানিফ পাশা ভৌগলিক ও কাঠামোর মধ্যে যোগসূত্র না ভাঙার কথা ভেবেছিলেন যে অটোম্যান মানচিত্রে সাংস্কৃতিক heritageতিহ্যকে সঠিক জায়গায় স্থাপন করা উচিত। তুরস্ক এবং মিনিয়াট্রিক যেখানে অটোমান ভূগোল থেকে নির্বাচিত কাজগুলির 1/25 স্কেল মডেল 2002 সালে খোলা হয়েছিল।
Kanalistanbul সঙ্গে ওভারল্যাপ
"গোল্ডেন হর্ন-ব্ল্যাক সি সমুদ্র খাল প্রকল্প", যা বসফরাসের বিকল্প হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল এবং একটি নতুন স্ট্রেট উন্মুক্ত করার লক্ষ্য ছিল: 1850 এর দশকে প্রস্তুত করা কাথন স্রোতের মধ্য দিয়ে কৃষ্ণ সাগরকে গোল্ডেন হর্নের সাথে সংযুক্ত করার ধারণাটি কাথানে প্রতিষ্ঠিত হওয়ার পরিকল্পনা করা বৃহত শিল্প সুবিধার উপর ভিত্তি করে তৈরি হয়েছিল। বসফরাস ট্র্যাফিকের একটি অংশ যে চ্যানেলটি তৈরির পরিকল্পনা করা হয়েছিল সেখানে স্থানান্তরিত হবে। এই প্রকল্পের কেন্দ্রবিন্দু ছিল কৃষ্ণসাগর-মারমারা সংযোগের প্রধান বন্দর কগিথানে। প্রকল্পটি 31 কিলোমিটার অবধি একটি খাল নির্মাণের কল্পনা করেছিল। অনুরূপ উদ্দেশ্য নিয়ে পিয়ালে পাশা আরও একটি প্রকল্প বাস্তবায়িত করেছিলেন প্রায় ৩৫০ বছর আগে সুলেমান দ্য ম্যাগনিফিসেন্টের রাজত্বকালে। এই প্রকল্পের লক্ষ্য হ'ল গোল্ডেন হর্নে বিদ্যমান ঘনত্বকে অন্যান্য কেন্দ্রগুলিতে স্থানান্তর করা।
লেখক তুরান inহিন বলেছিলেন যে প্রধানমন্ত্রী নির্বাচনের সময় প্রধানমন্ত্রী রেসেপ তাইয়িপ এরদোয়ান “ক্রেজি প্রজেক্ট” হিসাবে চালু হওয়া “কানালিসটুলবুল” প্রকল্পটি এই প্রকল্পের সাথে মিলেছিল।
রাশিয়া, 383 বছর পরে বাস্তবায়িত
- "ডন-ভোলগা খাল প্রকল্প": ৩৮৩ বছর পরে, রাশিয়া অটোমান ইঞ্জিনিয়ারদের দ্বারা নির্ধারিত বিন্দুটির ১ 383 কিলোমিটার নীচে একটি ৪৫ কিলোমিটার দীর্ঘ খাল তৈরি করেছিল, এমন জায়গায় কৃত্রিম হ্রদ তৈরি করে যেগুলি ৫ হাজার টন জাহাজে চলাচল করতে পারে।
- "কসোভো - কনস্টান্টা (ডানুব - কালো সমুদ্র) আজিজিয়ে খাল প্রকল্প": রোমানিয়া ১৯০০ এর দশকে 120 বছর পরে এই প্রকল্পটি বাস্তবায়ন করেছিল।
- "লোহিত সাগর ভূমধ্যসাগরীয় (সুয়েজ) খাল প্রকল্প": প্রকল্পটি, যার প্রথম পদক্ষেপ 1568 সালে গৃহীত হয়েছিল, সুলতান আব্দুলাজিজের 19 শে মার্চ 1866 এর ডিক্রি দ্বারা এটি বাস্তবায়িত হয়েছিল। সুতরাং, প্রথম অটোমান খাল প্রকল্পটি বাস্তবায়িত হয়েছিল।
- "লেইহালার ইরক প্রকল্প এবং জিএপি": দ্বিতীয় সুলতান আবদুলহামিদ আমলের অন্যতম রাষ্ট্রপতি হাসান ফেহমি পাশা প্রস্তাবিত দক্ষিণ-পূর্ব আনাতোলিয়া সেচ প্রকল্পটি ১০০ বছর পর জীবিত হয়েছিল।
- "মৃত সাগর (মৃত সাগর) - ভূমধ্যসাগর খাল প্রকল্প": এই প্রকল্পের প্রাথমিক প্রস্তুতি শুরু হয়েছে, যার লক্ষ্য লোহিত সাগর এবং ভূমধ্যসাগরকে সংযুক্ত করা এবং সুয়েজ খালের বিকল্প হিসাবে বিবেচিত, প্রকল্পটি শুরু হয়েছে।
- ইজমির জাতীয় গ্রন্থাগারের পরিচালক এবং প্রশাসনিক সদস্যদের দ্বারা যুদ্ধের পরে অভ্যন্তরীণ বিষয়ক মন্ত্রণালয়ে উপস্থাপিত "স্যাম্পল ভিলেজ" প্রকল্পটি years৩ বছর পরে প্রয়াত প্রধানমন্ত্রী বালেন্ট এসেভিট বাস্তবায়িত করেছিলেন। আজ, কেডিস প্রকল্পটি একইভাবে সম্পন্ন হয়।
"ক্রেজি" বাকি প্রকল্পগুলি
বইটিতে অন্তর্ভুক্ত কিছু প্রকল্প, যার মধ্যে প্রথমটি প্রথমবার প্রকাশিত হয়েছে, এতে অন্তর্ভুক্ত রয়েছে:
- এন্টোইন বুভার্ডের ঘোড়া স্কয়ার (হিপোড্রোম) প্রকল্প: প্রকল্প অনুসারে, ঘোড়া স্কয়ারের পশ্চিমে ষোল শতকের ইব্রাহিম পাশা প্রাসাদটিও ভেঙে ফেলা হবে, পরিবর্তে পুলিশ সদর দফতর তৈরি করা হবে। এই বিশাল বিল্ডিংটি ঘোড়া স্কয়ারের বিস্তৃত হবে, প্রায় 16 মিটার দীর্ঘ ই বর্ণের আকারের হবে এবং স্কেল এবং পরিকল্পনার দিক থেকে প্যারিসের বনভার্ডের মাস্টারপিস ইন্ডাস্ট্রিয়াল প্রাসাদের অনুরূপ। ঘোড়া স্কোয়ারের সমান্তরালে পশ্চিম দিকে মুখোমুখি উদ্যানগুলি উত্তর-দক্ষিণ অক্ষে খোলার জন্য একটি নতুন রাস্তা উপেক্ষা করে পরিকল্পনা করা হয়েছিল।
- এন্টোইন বুভার্ডের "বেয়াজিট স্কয়ার" প্রকল্প: ঘোড়া স্কোয়ার প্রকল্পে শহরের historicalতিহাসিক কাঠামো সংরক্ষণের লক্ষ্যে বোয়াভার্ড বেয়াজিট স্কয়ার প্রকল্পে একটি ভিন্ন দৃষ্টিভঙ্গি গ্রহণ করেছিল এবং শহরকে একটি বাস্তব শহরের কেন্দ্রের প্রস্তাব দেয়।
- বুভার্ডের "নতুন মসজিদ স্কোয়ার প্রকল্প": বোভার্ড নতুন মসজিদের সামনে সৈকত খোলার এবং একটি বিশাল বর্গক্ষেত্র তৈরি করার প্রস্তাব করেছিলেন।
- এন্টোইন বুভার্ডের "গালতা ব্রিজ প্রকল্প": পুরানো সেতুর স্থাপত্যগতভাবে খুব উচ্চাকাঙ্ক্ষী নকশা না সত্ত্বেও, বুভার্ডের প্রকল্পটি এমন একটি কাঠামোর প্রস্তাব দিচ্ছিল যা কোনও পশ্চিমা ভ্রমণকারী সহজেই আধুনিক স্থাপত্যের সবচেয়ে অসামান্য উদাহরণ হিসাবে দেখতে পাবে। তাঁর আঁকায় গোল্ডেন হর্নটি বাস্তব গোল্ডেন হর্নের চেয়ে প্রশস্ত দেখায় এবং এটির সেতু দীর্ঘতর বলে মনে হয়। বুভার্ড দুটি বড় টাওয়ার সহ ভাস্কর্য এবং আলোক উপাদানগুলির সাহায্যে সেতুটি শেষ করেছিলেন এবং স্কয়ারের প্রবেশপথের একটি স্মৃতিস্তম্ভ তৈরি করেছিলেন।
- নিউইয়র্কের স্ট্যাচু অফ লিবার্টির আগে "এশিয়া থেকে লাইট" বা "স্ট্যাচু অফ লিবার্টি প্রজেক্ট" চিন্তা করেছিলেন
- "সমুদ্রের জল থেকে অযোগ্য জল অর্জনের প্রকল্প": এই প্রকল্পটির উদ্দেশ্য অটোমান শাসনের আওতায় মধ্য প্রাচ্যের দেশগুলির পরিষ্কার জলের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করা।
- সারকিস বালিয়ানের "আরেবলিয়াডা-ব্যায়াকাদা ব্রিজ প্রকল্প": দ্বীপটির দ্বীপটির দ্বীপের ঠিকাদার সরকিস বালায়ান ডলমাবাহী প্রাসাদ নির্মাণের সময় সুলতান আবদুলাজিজের কাছে একটি প্রস্তাব করেছিলেন। অফারটি ছিল 1200 মিটারের একটি সাসপেনশন ব্রিজ। প্রকল্প অনুসারে, সাসপেনশন ব্রিজটি সাড়ে ৫ মিটার প্রস্থের সাথে নির্মিত হবে এবং সেতু থেকে ১ টি কুরুস নেওয়া হবে। এই সেতুটি, যেখানে 5,5 জন লোক একদিন অতিক্রম করবে, 1 বছরের মধ্যে তার জন্য অর্থ প্রদান করবে।
- "শিপ ট্রান্সপোর্টের জন্য রেলওয়ে প্রকল্প": অটোমান সংরক্ষণাগারগুলির ধূলোয়ালী তাকগুলিতে কেবল একটি সংযুক্তি রয়েছে এমন একটি প্রকল্প। এই প্রকল্পটির লক্ষ্য ছিল যে সমস্ত ধরণের জাহাজ স্থাপন করা হবে, তার সাথে একটি রেলপথে রেল স্থাপন করে দ্বিতীয় বন্দরে নিয়ে যাওয়া। বিশেষত, বন্দরে বিভিন্ন ফাংশনযুক্ত দুটি 3 হাজার ফুট দীর্ঘ পুলগুলি পাশাপাশি রেল লাইনের সমান্তরালভাবে তৈরি করা উচিত। বন্দর এবং পুলের মধ্যে বিশাল ফটকও থাকা উচিত। প্রক্রিয়াটি নৌকোটির ইঞ্জিনের মাধ্যমে জাহাজের তলকে প্রথম ডকে প্রবেশ করে, জানিয়ে দেওয়া হবে। এই ক্ষেত্রে, জাহাজের পাতালটি পরিবহন নৌকোকে সংযুক্ত করা হবে এবং জাহাজের পেটের খাঁটি নৌকায় চাপানো হবে। প্রক্রিয়াটি শেষ হবে যখন মেশিনের সাহায্যে জাহাজটি ট্রান্সপোর্ট বোটে গভীর জলে বসে থাকবে এবং জাহাজটি পাঁচটি ধাপে পৃথকভাবে 12 টি লোহার রড নিয়ে রেলপথে তীরে টানা হবে।
- Şেরেমনেতি বিজ্ঞান কমিটির পরিচালক অরিকের দ্বারা "গালতা-সলেমনিয়ে সাসপেনশন সেতু প্রকল্প": সোনামনিতে আর নেই এমন দুটি জেলা সলেমনিয়ে এবং গালতা সংযোগ করার জন্য নকশা করা সেতুটি কল্পনা করা হয়েছিল।
মন্তব্য প্রথম হতে