বিকৃত নগরায়ণ এবং অপরিকল্পিত নির্মাণের কারণে দিন দিন সঙ্কুচিত হয়ে যাওয়া আবাসিক অঞ্চলগুলিতে ক্রমবর্ধমান তীব্রতা সম্প্রদায়ের জীবনের জন্য সরাসরি হুমকির কারণ হয়ে দাঁড়িয়েছে এবং মারাত্মক ট্র্যাফিক দুর্ঘটনা ঘটায়।
ট্র্যাফিক সন্ত্রাস প্রতি দিন সারা দেশ জুড়ে কয়েক ডজন ক্ষতিগ্রস্থ হয় না, মেরসিনের নিবিড় অভিবাসন অঞ্চলটি সাধারণভাবে দেশের সমান্তরালে নেতিবাচকতার পরিমাণ দ্বারা প্রভাবিত হয়। জ্বালানী গ্রহণের ফলে গণপরিবহন সংস্কৃতি থেকে বঞ্চিত এই সমাজটি নিরবচ্ছিন্নভাবে তার ব্যক্তিকে হারিয়ে তার মূল্য পরিশোধ করে।
জনসংখ্যা বৃদ্ধির সাথে সঙ্গতিপূর্ণ পুরো শহর কর্তৃক আরোপিত পরিবহণের চাহিদা মেটাতে, নতুন যানবাহন ট্র্যাফিকের অন্তর্ভুক্ত, এবং যে রাস্তাগুলি এবং রাস্তাগুলি সম্প্রসারণের সম্ভাবনা নেই সেগুলি ঘনত্বের ক্ষেত্রে আর পর্যাপ্ত নেই।
দুর্ভাগ্যক্রমে, সিটি ম্যানেজাররা যারা পরিকল্পনাটি বাদ দিয়ে দিনকে বাঁচানোর বিষয়ে তাদের ধারণার ভিত্তিতে একটি চিন্তাভাবনা করেছেন তারা ভবিষ্যতের প্রকল্পগুলি বিবেচনা করার পরিবর্তে জনগণকে পছন্দ করেন।
প্রায় 400 কিমি। মেরসিন, যা উপকূলরেখা রয়েছে, শহরগুলির মধ্যে সমুদ্র পরিবহন বা রেল ব্যবস্থা নেই। যদিও মেট্রোপলিটন পৌরসভার রেল ব্যবস্থাপনার জন্য একটি প্রকল্প এজেন্ডায় এলো, তা বাস্তবে আসেনি।
যাইহোক, মুস্তাফা দার্সি, যিনি নিজের জীবন মিনিবাসে কাটিয়েছেন, তিনি এই বিষয়টির দোয়েনের পদে পৌঁছেছেন, তিনি রেল ব্যবস্থায় ট্র্যাফিকের ঝামেলার সমাধান দেখেন।
মোস্তফা দার্সি 70 বছর বয়সী। তিনি এখনও গাড়ি উদ্ধারে সক্রিয় রয়েছেন।
তিনি ঝুঁকির বহুগুণকে একটি প্রাকৃতিক সার্ভার দারকি বলে জোর দিয়ে বলেছেন, ট্র্যাফিক দুর্ঘটনাগুলিকে অনেকাংশে অশিক্ষিত সংযুক্ত করে, পূর্ব থেকে পশ্চিমে ট্র্যাফিক ঘনত্ব, দক্ষিণ-উত্তর-উত্তর রেল ব্যবস্থা স্থাপন করা যেতে পারে, তিনি বলেছিলেন।
চালকরা তাদের যানবাহনগুলি পর্যাপ্ত পরিমাণে জানেন না বলে উল্লেখ করে মোস্তফা দারচি বলেন, আমরা এখনও আমাদের কাজের কারণে প্রতিদিন কয়েক ডজন ট্র্যাফিক দুর্ঘটনার মুখোমুখি হয়েছি। অপরিকল্পিত সমষ্টিগত প্রাকৃতিক ফলাফল। বেশিরভাগ দুর্ঘটনা ঘটে শিক্ষার অভাবে। লোকেরা একবার তারা যে গাড়িটি ব্যবহার করে তা জানে না। ঘোড়া যতটা শৃঙ্গাকার হোক না কেন, সে সহজেই কোনও ভাল রাইডারকে ফেলে দিতে পারে না। সম্ভবত এখানে যানবাহনের ব্যবহার বাড়ানোর জন্য খুব সহজ ড্রাইভিং লাইসেন্স দেওয়া হয়; এটি সত্য নয়। তদতিরিক্ত, আগ্রহ বাড়ানোর ড্রাইভাররা সঠিকভাবে ট্র্যাফিকের দিকে মনোনিবেশ করছে না। আমি গাড়িতে উঠলে আমি তার সাথে একীভূত হয়েছি, রাস্তায় মনোযোগ দিন, যাতে আমার স্ত্রী আমার চোখ দেখতে না পান।
তিনি শহরে পাবলিক ট্রান্সপোর্ট সার্ভিস সরবরাহকারী দুটি লাইনের প্রতিষ্ঠাতার মধ্যে অন্যতম উল্লেখ করে ডার্কি উল্লেখ করেছিলেন যে ট্রাম্পের বিরুদ্ধে ব্যবস্থাগুলি যথাসময়ে মেরসিনে নেওয়া হয়নি, যা প্রয়োজনের চেয়ে বেশি বৃদ্ধি পেয়েছিল এবং বলেছিল, আকে যদি আমি সহকারীকে গণনা করি তবে আমি প্রায় এক্সএনইউএমএক্স বছর ধরে ট্রাফিক বায়ুতে শ্বাস নিচ্ছি। আমি নিউ নেবারহুড এবং কুর্দালি লাইনের অন্যতম প্রতিষ্ঠাতা। ড্রাইভার এবং মালিক হিসাবে আমি বছরের পর বছর ধরে গাড়ি চালিয়ে যাচ্ছি। আমি পাবলিক ট্রান্সপোর্টের প্রতিটি উপায় জানি। মার্সিনের পরিবহন অবরুদ্ধ। কারণ ব্যবস্থাপকরা সময় মতো প্রয়োজনীয় ব্যবস্থা গ্রহণ করেননি। দিন দিন একই ট্রাফিক যানবাহনের রাস্তাগুলি বাড়ছে। পূর্ব থেকে পশ্চিমে, দক্ষিণ থেকে উত্তর পর্যন্ত, ইতিমধ্যে রেল লাইন স্থাপন করা হয়েছিল। ক্ষতি এখনও কোথায় ফিরে এসেছে তা এখনও দেরি করে; ইয়েনিস-সিলিফেক, মের্সিন-আয়ভাগেইডেই, মেজিটলি-ফেঁদেক এবং এরডেমি-টরোস পর্বতমালার মধ্যে রেল ব্যবস্থা থাকা উচিত। যদি এই কাজটি ইতিমধ্যে শুরু করা হয়, তবে ভবিষ্যতের কষ্টের বাইরে বিশৃঙ্খলা কিছুটা হলেও রোধ করা হবে prevented কারণ দিন দিন তেলের দাম বাড়ছে; এছাড়াও কোন শক্তি অসীম হয় না। যে কেউ এই কাজগুলিতে তার জীবন অতিবাহিত করেছে, আমি জনপরিবহনের সংস্কৃতির উপর ভিত্তি করে রেল ব্যবস্থায় ট্র্যাফিক উপশমের একমাত্র উপায় দেখি ..
মন্তব্য প্রথম হতে