প্রেস রিলিজ: 'বার্সায় ট্রাম সিস্টেম' কাউন্সিলে আলোচনা হয়েছে

বুর্সা উরবান কাউন্সিলের 'বুশা টালস' মিটিং এই সময়ে 'বুড়ো ট্রান্সওয়ে সিস্টেম' আন্তরিক অংশগ্রহণ।
বুর্সা - বুর্সা সিটি কাউন্সিল শহরের 'বারসা স্পিকস' মিটিংয়ের গুরুত্বপূর্ণ বিষয় নিয়ে আলোচনা করে এই সময় 'ব্রুস ট্রাম সিস্টেম' সব বিভাগের অংশগ্রহণ নিয়ে আলোচনা করা হয়েছিল। বৈঠকে নগর মহানগর পৌরসভায় তৈরি ট্রাম সিস্টেমের অবদান সম্পর্কে আলোচনা করা হয়, প্রত্যেকেরই তাদের মতামত প্রকাশ করার সুযোগ ছিল।
বুরসা সিটি কাউন্সিলের সভাপতি সেমিহ পাল, বুরসা মেট্রোপলিটন পৌরসভার মেয়র তাহা আইডান, বুড়ুলা জেনারেল ম্যানেজার লেভেন্ট ফিদানসোয়, সিভিল ইঞ্জিনিয়ার্স নেচেটি Şহিনের বুরসা চেম্বারের সভাপতি, Durmazlar যন্ত্রপাতি সংস্থার আধিকারিক, শিক্ষাবিদ, পেশাদার চেম্বার, মিনিবাস এবং বাসের ব্যবসায় অংশ নিয়েছিল।
বুর্সা সিটি কাউন্সিলের চেয়ারম্যান সেমিহ পাল বলেন, তারা সর্বোত্তম উপায়ে তাদের দায়িত্ব পালন করেছে। শহর কাউন্সিলগুলিকে যথাযথ ভাবে শহর ও জেলার মূল্যায়ন করা উচিত বলে উল্লেখ করে পাল বলেন যে বুসা এই অধিকারটি সর্বোত্তম উপায়ে ব্যবহার করেন। ব্র্সা সিটি কাউন্সিল 4 কাউন্সিল, ব্যাখ্যা করলেন যে 34 তুরস্ক করার জন্য কাজ গ্রুপ এবং কি কেস স্টাডিজ একসঙ্গে পাল মধ্যে স্বেচ্ছাসেবকদের শত শত, "সিটি কাউন্সিল, শহর জীবন ও শহর দৃষ্টি এবং hemşericilik সচেতনতার উন্নয়ন, নগরীর অধিকারের সংরক্ষণ ও আইন, টেকসই উন্নয়ন, পরিবেশগত সচেতনতা শাসন, সামাজিক এবং সংহতি ও সংহতি, স্বচ্ছতা, জবাবদিহিতা এবং জবাবদিহিতা, অংশগ্রহণ, বিকেন্দ্রীকরণের মতো বিষয়গুলিতে কাজ করে। 35 মাসে 4 হাজার 80 অপারেটিং অনুষ্ঠিত হয়। প্রাদেশিক পরিবেশ পরিকল্পনা কর্মশালায় এই গবেষণা, আতাতুর্ক স্টেডিয়াম, উচ্চ গতির ট্রেন, courthouses ও পৌর ভবন, স্বাস্থ্য কমপ্লেক্স, বিশ্ববিদ্যালয় ক্যাম্পাস, ঐতিহাসিক বাজার, FSM বীথিকা, ইস্তানবুল-ব্র্সা-ইজমির হাইওয়ে, ভূমিকম্প সত্য, İDOBÜS গার্হস্থ্য অটোমোবাইল থ্রেড স্থান নির্মাণ তিনি লাভ করেন। আমরা এমন পরিবেশ তৈরি করি যেখানে সবাই স্বাধীনভাবে এবং শ্রদ্ধেয়ভাবে কথা বলতে পারে। গত বুশ স্পিকারস বৈঠকে আমরা বুর্সা ট্রাম সিস্টেম নিয়ে আলোচনা করেছি।
"বার্সার 50 ওয়াগন প্রয়োজন"
ব্র্সা মেট্রোপলিটন পৌরসভা মেয়র উপদেষ্টা এবং মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ার তাহা Aydin,, ভাস্কর্য-গ্যারেজ (T1), তুরস্ক প্রথম আদিবাসী ট্রাম লাইন এবং ট্রাম 'রেশমপোকা' সম্পর্কে একটি উপস্থাপনা করেছেন। প্রযুক্তি উন্নয়নের সময় তারা শহরটির সব বৈশিষ্ট্য ও গবেষণা বিবেচনা করে আসছে বলে মন্তব্য করে আইডিন বলেন যে এটি স্থানীয় ট্রাম উৎপাদন করার স্বপ্ন প্রকল্প। আইডিন, যিনি এই সমালোচনাটি স্থির করার জন্য প্রযুক্তিগত সরঞ্জামগুলি দিয়ে তৈরি করার নির্দেশ দেন, তিনি বলেন, "এই প্রকল্পটি প্রথমে বুড়ুলের মধ্যে শুরু হবে। যাইহোক, আমরা দেখেছি যে এই আইনটি আইন এবং আমলাতন্ত্রের সাথে সম্পন্ন করা যাবে না। এটা বোঝা গেল যে আমাদেরকে এটি বেসরকারি খাতে হস্তান্তর করা উচিত। একটি Wagon প্রায় 8 ট্রিলিয়ন খরচ। যেহেতু 4 একটি স্ট্রিং তৈরি করে, 32 ট্রিলিয়ন আসে। এই টাকা বিদেশে যাচ্ছে এই সময়। লক্ষ্য যোগ মান একটি মুহূর্ত আগে জন্য তুরস্ক থাকতে প্রদান ছিল। এই ক্ষেত্রে, প্রকল্প প্রশংসা করা উচিত। বুসার এখন জরুরিভাবে 50 ওয়াগন প্রয়োজন। দেশে টাকা রাখার যত তাড়াতাড়ি সম্ভব এই কাজ করা উচিত। আমরা এমন একটি গাড়ির উত্পাদন করব যা প্রযুক্তির ইউরোপীয় মান অর্জন করেছে এবং পরীক্ষার 100 শতাংশ অতিক্রম করেছে। বস্তুতপক্ষে, উত্পাদিত গাড়িটি 98 এর নেটিভ। আমরা এমনকি গাড়ির মস্তিষ্ক উত্পাদিত। কারণ বিদেশে কেবলমাত্র 2 অর্ধ মিলিয়ন ইউরো তার মস্তিষ্কের জন্য জিজ্ঞাসা করা হয়েছিল। আপনি প্রতিবার তাদের কোড মুদ্রণ। আপনি তাদের sticking দ্বারা তাদের প্রদান। আমরা স্থানীয়ভাবে মস্তিষ্ক উত্পাদন করে প্রযুক্তি বিক্রি করার বিন্দুতে এসেছি। "
এ জাতীয় অনেক প্রকল্পের প্রয়োজন রয়েছে উল্লেখ করে আইডন একাডেমিক চেম্বারগুলিকে প্রকল্পগুলি দমন করার পরিবর্তে সহায়তা করার জন্য বলেছিলেন। গাড়ির পরীক্ষার আগষ্ট মাসের শেষের দিকে শেষ হবে হিসাবে, একটি গাড়ির বুদ্ধিজীবী যিনি বলেছেন যে তুরস্ক প্রথমবার ডকুমেন্ট তৈরি করা হয়েছিল হবে, "তুরস্ক একটি ব্র্যান্ড তৈরি করছে। হতে পারে 10 বছরে, Bursa রেল প্রযুক্তির কেন্দ্র হয়ে উঠবে। রিসেপ আল্টেপ রাজনৈতিক ঝুঁকি, Durmazlar অর্থনৈতিক, তাহা আইডন প্রযুক্তিগত ঝুঁকিও নিয়েছিল। এগুলি সহজ নয়। আমাদের রাষ্ট্রপতি রিসেপ আল্টেপ এবং আমরা দেশে কিছু যুক্ত করার উত্তেজনায় রয়েছি। আমরা একটি দ্রুত, আরামদায়ক, পরিবেশ-বান্ধব, পরিবেশগত, অর্থনৈতিক যানবাহন তৈরির স্বপ্ন দেখেছিলাম। আমরা সেটাও করেছি। ”
শতকরা 30 কোমল ট্রাম যেখানে শতাংশ 51 স্থানীয়দের বলার অপেক্ষা রাখে না 'একটি অভিব্যক্তি রেল ব্যবস্থা বিশ্বের যে স্মরণ করিয়ে ছিল সর্বত্র দৃষ্টি Aydin,, 2 ট্রিলিয়ন বাজার প্রকাশ পেতে প্রেসিডেন্ট রেসেপ Altepe'nin প্রবেশ করবে উচ্চারিত পরিবেশের মধ্যে কারো কাছে আদিবাসী হতে হবে। Domestic cars এখনও তৈরি করা হয় না, স্থানীয় ট্রাম এবং মেট্রো Aydin, তাদের লক্ষ্য বিক্রি হয়, পাশাপাশি Bursaliler সরানোর সবচেয়ে ভাল উপায় বলেছে। ভাস্কর্য-গ্যারেজ (T1) এর ট্রাম লাইনের দিকে নির্দেশ করে, আয়িন বলেন, হাইকবির বৈজ্ঞানিক ভিত্তিতে ভিত্তি করে কোন পদক্ষেপ নেওয়া হয় না। ডক্টর ব্রেইননারের অনুমোদন নিয়ে T1 পরিকল্পনা করা হয়েছিল। জনগণের মতামত 'উর্ধ্বগামী নয়' তিনি একটি উদ্বেগ আছে। যে বলেন, কর্তৃপক্ষ জিজ্ঞাসা করা উচিত কিভাবে আরোহণ করা, কিন্তু কিভাবে জমি। আমরা এই গাড়ির escalated, কিন্তু ডাউনলোড করতে পারে না। আমরা ব্রেক হাইড্রোলিক তৈরি। আমরা গাড়ি থামাতে চুম্বকীয় ব্রেকিং করেছি, এবং কিছু জায়গায় আমরা গতি সীমাবদ্ধ করব। আমরা এই প্রযুক্তির জন্য সবকিছু চিন্তা করেছি। ঢালু 3'te 2'si পুরো 9 শতাংশ ঢালের 8.6 শতাংশ সম্পূর্ণরূপে লোড করা যেতে পারে। সমালোচকরা কয়েকটি শহরে যান এবং দেখুন। আমরা জুরিখে 8.6 প্রবণতা এবং স্টুটগার্টে 8.4 শতাংশ দেখেছি। প্রয়োজনীয় ঢাল এবং উচ্চতা আমাদের গবেষণায় গণনা করা হয়। উপরন্তু, আমরা হিসাব করেছি যে গাড়ির গতিবেগ, আটকানো এবং অপেক্ষা করার সময় গণনা করা হবে 17 মিনিটের মধ্যে। গাড়ির গতি 400 মি / সেকেন্ডের বেশি নয় কারণ স্টপ ব্যবধান 20 মিটার। যদি আপনি কোনও পাতাল রেল না থাকার কারণে দীর্ঘস্থায়ী স্টপ করতে না পারেন। লাইনে 12 স্টপ এবং 13 অন্তর রয়েছে।
যখন গাড়ির 25 কিলোমিটার গতিতে প্রভাব বিস্তার করা হয়, তখন ড্রাইভারটি প্রভাবিত হয় না, এবং 15 কিলোমিটার গতির গাড়িটির প্রভাব আইডিন ক্ষতিগ্রস্ত হয় না, অংশগ্রহণকারীদের ট্রামের নকশা এবং প্রযুক্তিগত বিশদ সম্পর্কে তথ্য দেয়।
বুড়ুলস জেনারেল ম্যানেজার লেভেন্ট ফিডানসই, রেল সিস্টেম আর পছন্দসই নয়, তিনি বলেন। আজকের পরিবহন ব্যবস্থায়, নাগরিকদের 2 এবং 30 মিনিটের অন্তর্বর্তী সময়ে একে অপরের সাথে সংযোগ করতে হবে, Fidansoy বলেন যে গাড়ির মাত্রা অনুযায়ী অনুযায়ী নির্ধারিত হয়। ব্রুসায় রেলওয়ে যান হিসেবে একটি মেট্রো রয়েছে, যেখানে অনুদৈর্ঘ্য বন্দোবস্ত অবস্থিত, মেট্রো আমাদের শহরটিতে মেট্রো সিস্টেম আ occupancy ক্ষমতা শর্তে যথেষ্ট, কিন্তু যানবাহন সংখ্যা অপর্যাপ্ত। অতীতে, এক্সটিএনএক্স কিলোমিটার লাইনে এক্সএমএক্সএক্স যানবাহন ক্রয় করার সময় 17 যানবাহন কিনেছিল। যথেষ্ট ওয়াগন থাকলে, আমরা বুর্সা একটি সম্পূর্ণ মেট্রো সিস্টেম সম্পর্কে কথা বলব। শহরের কেন্দ্রস্থলে ট্রামটি পছন্দ করা হয়েছিল, যার সমৃদ্ধ ইতিহাস রয়েছে, যাত্রী ক্ষমতা পরীক্ষা করা হয়েছিল। উন্নত শহরে, কেন্দ্রটি পথচারী ছিল এবং বৈদ্যুতিক যানবাহন ব্যবহার করা হয়। এটা যে ডিজেল যানবাহন ঐতিহাসিক হস্তনির্মিত ক্ষতি ক্ষতিগ্রস্ত। এ কারণে রেল সিস্টেম উত্সাহিত করা হয়। উপরন্তু, যদি ট্রাম বা সাবওয়ে গাড়ির জীবন 60 বছর হয় তবে বাসের জীবনটি 48 বছর। এটি দীর্ঘমেয়াদী ব্যয় সুবিধা প্রদান করে ..
গ্যারেজ ব্র্সা unidirectionally Fidansoy পরিকল্পিত ট্রাম লাইন বাচ্য প্রথম লাইন মুর্তিগুলোর তীব্র কর্ম সম্মুখীন, Osmangazi ঘোষণা করে যে দ্বিতীয় পর্যায়ে টার্মিনাল লাইন হয়নি যোগ করা হয়েছিল মেট্রো স্টেশন একত্রিত করা হবে না। একই রেখাটির সাথে সংযুক্ত একটি সবুজ-গ্রাসহপার লাইন রয়েছে বলে স্মরণ করিয়ে দিলে ফিদানসোয় বলেন, uz আমরা মিহরাপলি এ প্রসারিত করার পরিকল্পনা করছি। তারপর Beesevler এলাকা আচ্ছাদন একটি লাইন হতে হবে। মোট মধ্যে, দীর্ঘমেয়াদী ট্রাম লাইন প্রায় 120 কিলোমিটার পরিকল্পনা করা হয়। সারা বিশ্ব জুড়ে ট্রাম লাইনগুলি আরও বেশি পছন্দসই হয়ে উঠেছে। 25 কোম্পানির মাসিক 5 এর ট্রামের দরপত্রে অংশ নেন। 17 প্রায় TL মিলিয়ন একটি বিড সঙ্গে একটি দরপত্র প্রদান করা হয়। আমরা একটি বাস টেন্ডারও ধরে থাকি, কিন্তু ট্রাম টেন্ডার এত মনোযোগ আকর্ষণ করে আমি অবাক। ট্রাম একটি লক্ষ্য, কিন্তু একটি গাড়ির নয়। এটি যাত্রী এর প্রয়োজন অনুযায়ী পছন্দসই গাড়ির টাইপ। "
সভায় সভাপতিত্ব করেন চেম্বার অব সিভিল ইঞ্জিনিয়ার্স বুসার শাখা নেতাসী সাহিন, বুসা সিটি কাউন্সিল তাদের গুরুত্ব প্রকাশ করেন, 'বুসা ট্রাম সিস্টেম' সভায় ধন্যবাদ জানানো হয়। সাহিন, প্রকল্পটি জোনের পরিকল্পনাগুলির বিপরীত এবং মানগুলি মেনে চলছে না, পরিবহন সমস্যা সমাধান করতে পারে না, আদালতের ইস্যু প্রকাশ করবে, পৌরসভার ট্রাম সিস্টেম সমালোচনার নির্দেশ দিয়েছে। সাহিনের পরিবর্তে ট্রামের পরিবর্তে সাবওয়ে। অন্যান্য বিভাগের প্রতিনিধিরাও মেঝে নিলেন এবং প্রকল্প সম্পর্কে তাদের মতামত ও ধারনা প্রকাশ করেছিলেন।
BURSA মেট্রোপলিটন মনিসিকতা
প্রেস এবং পাবলিক সম্পর্ক বিভাগ