"ইস্তানবুল মেট্রো ইস্তাম্বুল

ইস্তাম্বুল; সরকারী তথ্য অনুসারে, এটি বিশ্বের 17 তম সর্বাধিক জনাকীর্ণ শহর… আবার, সরকারী তথ্য অনুসারে, এই জনসংখ্যার সৃষ্টিকারী জনসংখ্যা হল 15.000.000… শব্দে পনের মিলিয়ন…
বিশ্বের সবচেয়ে জনবহুল শহর টোকিওতে 13টি লাইনের একটি মেট্রো সিস্টেম রয়েছে যা দিনে 8.7 মিলিয়ন মানুষ বহন করে। খোলার তারিখ: 30 ডিসেম্বর 1927
মেক্সিকো সিটির মেট্রো, বিশ্বের দ্বিতীয় সর্বাধিক জনবহুল শহর, দিনের বেলায় বিশ্বের সর্বাধিক যাত্রী বহনকারী মেট্রো হিসাবে তার শিরোনাম বজায় রাখে। নিউইয়র্ক, তৃতীয় সর্বাধিক জনবহুল শহর, এর পাতাল রেল নেটওয়ার্কের মোট দৈর্ঘ্য হল 1.200 কিলোমিটার... ঠিক 1.200 কিলোমিটার... এই নেটওয়ার্কে 470টি স্টেশন রয়েছে এবং এটি পুরো শহরটিকে একটি অক্টোপাসের মতো ঘিরে রেখেছে৷
আমাদের প্রিয় ইস্তাম্বুলে, বিশ্বের 17 তম জনবহুল শহর, মেট্রোর গল্প অনেক আগে শুরু হয়েছিল। 1876 ​​সালে নির্মিত টানেল; এটি কারাকোয় এবং তাকসিমের মধ্যে যাত্রী বহন শুরু করে। অবশ্য থেমে নেই তাকসিমের হৃদয়ে। এটি শেহানের চূড়ায় অবস্থিত। ওই এলাকাকে বলা হয় Tünel। এই লাইন, যা পাবলিক ট্রান্সপোর্টে মেট্রোর অন্যতম পথিকৃৎ হিসেবে বিবেচিত হয়, দুর্ভাগ্যবশত সংযোজন এবং নতুন লাইন অনুসরণে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করতে পারেনি।
IETT আর্কাইভ অনুসারে, ইস্তাম্বুলের জন্য একটি ব্যাপক মেট্রো নির্মাণের ধারণাটি প্রথম 1908 সালে সামনে রাখা হয়েছিল। যদিও Mecidiyeköy এবং Yenikapı এর মধ্যে একটি মেট্রো ছাড় দেওয়া হয়েছিল, প্রকল্পটি কিছু কারণে বাস্তবায়িত হয়নি। 1912 সালে একজন ফরাসি প্রকৌশলী; তিনি Karaköy এবং Şişli এর মধ্যে একটি লাইনের প্রস্তাব করেন এবং এমনকি একটি প্রকল্প উপস্থাপন করেন যেখানে লাইনটি কুর্তুলুশের দিকে প্রবেশ করে। কিন্তু আমরা জানি, এই প্রকল্প বাস্তবায়িত হয় না।
ফরাসি নগরবাদী প্রস্ট, 1936 সালে আমন্ত্রিত, তাকসিম এবং বেয়াজিতের মধ্যে একটি মেট্রো লাইন স্থাপনের প্রস্তাব করেন। এটি কল্পনা করা হয়েছে যে লাইনটি, যা তাকসিম থেকে শুরু হবে, ইস্তিকলাল স্ট্রিট এবং টারলাবাসি বুলেভার্ডের মধ্য দিয়ে যাবে, ইংলিশ প্রাসাদ এবং টেপেবাশির মধ্য দিয়ে যাবে, তারপরে টানেল যাবে, সেখান থেকে শিশানে এবং গালাতা টাওয়ারের পূর্ব থেকে কারাকোয় যাবে। তবে প্রকল্প; উচ্চতার পার্থক্য, গোল্ডেন হর্ন অতিক্রম করার জন্য একটি ভায়াডাক্টের নির্মাণ এবং এই ভায়াডাক্ট ঐতিহাসিক স্মৃতিস্তম্ভগুলিকে ছাপিয়ে যাবে এই সত্যের কারণে এটিকে সরিয়ে রাখা হয়েছে।
বিদেশী দেশগুলিতে পাবলিক ওয়ার্কস, ডাচ টেকনিক্যাল কনসালটেন্সি ব্যুরো "নেডেকো", 1951 সালে একটি প্রকল্প তৈরি করছিল। নেডেকোর প্রস্তাবে, তাকসিম এবং বেয়াজিতের মধ্যে প্রস্তাবিত রুটের জন্য নতুন সমাধান প্রস্তাব করা হয়েছিল। লাইনটি তাকসিম, সিরাসেলভিলার, ইস্তিকলাল স্ট্রিট এবং গালাতাসারে দিয়ে চলে; এই জায়গা থেকে এটি মাটির নিচে চলে যায়। Tepebaşı, Şishane এবং Karaköy কে ভূগর্ভস্থ করা হয়েছিল এবং তারপরে তারা পৃষ্ঠে ফিরে গিয়েছিল। এই পয়েন্টের পরে, আপনি একটি 45 মিটার ভাসমান সেতু দিয়ে রাস্তাটি অতিক্রম করতে পারেন যা উভয় মেট্রো লাইন এবং দুটি পৃথক রাস্তা বহন করে, এমিনুনে পৌঁছাতে পারে। মশলা বাজার এবং রুস্তেম পাশা মসজিদের মধ্যে আবার ভূগর্ভে প্রবেশ করা লাইনটি একটি বড় বাঁক নিয়ে বাবিআলি এবং এবুসুদ রাস্তার সংযোগস্থলে একটি স্টেশনে পৌঁছেছিল, সেখান থেকে এটি সুলতানাহমেত স্কোয়ারে পৌঁছেছিল, ইস্তাম্বুল প্রাসাদের ন্যায়বিচারের নীচে দিয়ে চলে এসেছিল, চার্সিকাপিতে এসেছিল। স্টেশন এবং Beyazıt শেষ. এই রুট ছাড়াও; Karaköy-Tophane সেকশন, যেটি লাইনের সূচনা হবে যা ভবিষ্যতে বসফরাসকে সংযুক্ত করবে, তাও প্রস্তাব করা হয়েছিল। প্রকল্পের পরবর্তী পর্যায়ে, তাকসিম-শিশলি, বেয়াজিত-টোপকাপি-এডিরনেকাপি-র নির্দেশে ভূগর্ভস্থ লাইন যুক্ত করা হয়েছিল।
ইস্তাম্বুল মেট্রো সম্পর্কিত সর্বশেষ প্রকল্পটি ছিল 1987 সালে IRTC এর পরিধির মধ্যে সম্পন্ন করা কাজ। এই কনসোর্টিয়াম ইস্তাম্বুল মেট্রোর সাথে একসাথে "বসফরাস রেলওয়ে টানেল" প্রকল্প প্রস্তুত করেছে।
মেট্রো প্রকল্পে, যা মোট 16 কিলোমিটার, Topkapı-Şehremini-Cerrahpaşa-Yenikapı-Unkapanı-Şişhane-Taksim-Osmanbey-Sişli-Gayrettepe-Levent-4.Levent এর একটি লাইন প্রস্তাব করা হয়েছিল। এই প্রকল্পের Şishane-Hacı Osman বিভাগটি পরিষেবাতে রাখা হয়েছিল। বাকি অংশ এখনো নির্মাণাধীন…
মেট্রো লাইন, যা ইস্তাম্বুল 2012 সাল থেকে শহরের বাসিন্দাদের জন্য উপলব্ধ করা হয়েছে, শুধুমাত্র শেহানে এবং হ্যাসিওসমানের মধ্যে কাজ করে। যাইহোক, এমনও লাইন রয়েছে যেগুলি মেট্রো নয় কিন্তু একটি রেল ব্যবস্থা হিসাবে কাজ করে: ঐতিহাসিক Karaköy-Tünel funicular লাইন, Taksim-Kabataş ফানিকুলার লাইন, Bağcılar-Kabataş ট্রাম লাইন, আকসারায়-আতাতুর্ক এয়ারপোর্ট লাইট মেট্রো লাইন এবং তোপকাপি-হাবিপলার ট্রাম লাইন…
চলতি বছরের জুলাই মাসে; Kadıköy-লক্ষ্য ছিল কার্তালে কায়নারকা মেট্রো চালু করা। যখন এই লাইনটি কায়নারকা পৌঁছাবে, তখন এটি ইস্তাম্বুলের দীর্ঘতম মেট্রো হবে যার মোট 26.5 কিলোমিটার। লাইন; এটি D-100 (E5) হাইওয়ে থেকে প্রায় 30 মিটার নীচে ভ্রমণ করে। সাবিহা গোকেন বিমানবন্দর পর্যন্ত লাইন প্রসারিত করার প্রকল্পের কাজ এখনও চলছে।
এছাড়াও; উস্কুদার মেট্রোর দরপত্র সম্পন্ন হয়েছে। এছাড়াও, Otogar-Bağcılar এবং Bağcılar-Başakşehir-Olimpiyatköyü মেট্রো লাইন, যা 6 বছর ধরে ইউরোপীয় অংশে নির্মাণাধীন রয়েছে, তারাও পরিষেবা প্রদান করবে বলে আশা করা হচ্ছে।
এই তথ্যের পর; এবার আসা যাক 2012 সালে ইস্তাম্বুল রেল পরিবহন লাইনের অবস্থা:
ইস্তাম্বুলের শহুরে রেল পরিবহন নেটওয়ার্কের দৈর্ঘ্য 146 কিলোমিটার... এই দৈর্ঘ্যের মধ্যে রয়েছে; Sirkeci, উভয় উপকূলে পরিবেশন করাHalkalı এবং হায়দারপাসা-গেবজে শহরতলির ট্রেন লাইন। 44 কিলোমিটার দীর্ঘ হায়দারপাসা-গেবজে শহরতলির ট্রেন লাইনের 7 কিলোমিটার ইতিমধ্যেই কোকেলি প্রদেশের সীমানার মধ্যে রয়েছে... অন্য কথায়, ইস্তাম্বুলের অন্তর্গত বিভাগটি 37 কিলোমিটার... Halkalı- সিরকেসি উপনগর লাইন সহ, ইস্তাম্বুলে মোট 64 কিলোমিটার উপশহর লাইন রয়েছে। নগর রেল পরিবহন নেটওয়ার্কের 82 কিলোমিটার উপরে উল্লিখিত মেট্রো এবং ট্রাম লাইন নিয়ে গঠিত এবং এটি IMM দ্বারা পরিচালিত।
বছরটি হল 2012... বিশ্বের 17তম জনবহুল শহরে পাবলিক ট্রান্সপোর্টের জন্য সমস্ত রেললাইনের দৈর্ঘ্য হল 146 কিলোমিটার... ইস্তাম্বুলের একটি উল্লেখযোগ্য অংশকে এই ব্যবস্থা থেকে উপকৃত হওয়ার জন্য রাস্তা এবং সমুদ্রপথে স্থানান্তর করতে হবে।
বছরটি হল 2012... ইস্তাম্বুলের ট্রাফিক সমস্যা সমাধানের জন্য, বসফরাস জুড়ে মহাসড়ক সম্প্রসারণ এবং সেতু নির্মাণের জন্য এখনও বিপুল পরিমাণ অর্থ ঢেলে দেওয়া হচ্ছে।
সালটি 2012... রাস্তা সম্প্রসারণের জন্য শুরু করা সর্বশেষ বড় কাজের কারণে, রাস্তায় আটকে থাকা এবং যানজটে আটকে থাকা লোকেরা তাদের যানবাহনে প্লাস্টিকের বোতলে প্রস্রাব করে তাদের টয়লেটের চাহিদা দূর করতে বাধ্য হয়।
1876 ​​সালে ইস্তাম্বুল বিশ্বের প্রথম মেট্রো সিস্টেমগুলির মধ্যে একটি তৈরি করেছিল; তিনি 1987 সালে মেট্রোর মতো সিস্টেমে "হ্যাঁ" বলতে পারেন।
আজ, ইস্তাম্বুলের সমস্ত রেললাইন সিস্টেমের দৈর্ঘ্য নিউ ইয়র্ক পাতাল রেলের 10% এর কিছু বেশি... তবে, ইস্তাম্বুলের জনসংখ্যা এবং পৃষ্ঠের ক্ষেত্রফল নিউইয়র্কের 10% এরও বেশি...
যে প্রকল্পগুলি মেট্রোবাসের কারণে রাস্তাগুলিকে সংকীর্ণ করেছে এবং এখন সেই সরু রাস্তাগুলি খোলার চেষ্টা করছে তা ইস্তাম্বুলের মানুষকে দীর্ঘ সময়ের জন্য প্লাস্টিকের বোতলে প্রস্রাব করবে ...
তুরস্কের "মেট্রো" শুধুমাত্র একটি জাঙ্ক ফুড ব্র্যান্ড…