পরিবহন, সমুদ্র বিষয়ক ও যোগাযোগ মন্ত্রণালয়ের উপ-সচিব এম হাবিব সলুক, যিনি কের্ক্কলে এসেছিলেন, বলেছেন যে ২০০৩ সাল থেকে ২০১১ সালের শেষের দিকে ১৩০ বিলিয়ন টিএল বিনিয়োগ মন্ত্রক হিসাবে করা হয়েছিল এবং ২০২৩ লক্ষ্যমাত্রা হারাতে পারেনি।
পরিবহন, সমুদ্র বিষয়ক ও যোগাযোগ মন্ত্রকের উপসচিব এম হাবিব সলুক, যিনি ক্রিচাকলে গভর্নর আলী কোলাতকে ভাল সাক্ষাত করেছিলেন, সাংবাদিকদের প্রশ্নের জবাব দিয়েছেন। সাংবাদিক মন্ত্রকের প্রকল্পগুলিতে, তিনি ২০১২ সালের হিসাবে কোথায় এসেছেন এবং দ্রুতগতির ট্রেন প্রকল্প সম্পর্কে প্রশ্নের উত্তর দিয়েছেন। হাই-স্পিড ট্রেন প্রকল্পের দরপত্র তৈরি হয়েছে এবং ২০১৫ সম্পন্ন হবে উল্লেখ করে সলুক বলেছেন যে ২০২২ লক্ষ্যমাত্রার আনুমানিক মূল্য ৩৫০ বিলিয়ন টিএল এবং ২০০৩ থেকে ২০১১ সালের ৩১ শে ডিসেম্বর পর্যন্ত ১৩০ বিলিয়ন টিএল বিনিয়োগ করা হয়েছে।
সাংবাদিকদের জিজ্ঞাসা করা প্রশ্নে সলুক নিম্নরূপে বক্তব্য রেখেছিলেন: “আমি আশা করি যে ইস্তাম্বুলের স্তম্ভ, আঙ্কারা ২০১২ সালের শেষে ইস্তাম্বুলের সাথে aক্যের পরিচয় দেবে। অতএব, ইস্তাম্বুল, এসকিহির, পোলাটলি এবং কোন্যাও সংযুক্ত হবে। এই দুটি রুটে হাই-স্পিড ট্রেনের কাজ চলবে। আমরা আঙ্কারা শিভাস মঞ্চকে তিনটি ভাগে ভাগ করেছি। যেমন আঙ্কারা-কেরাক্কালে, কর্ক্কলে-ইয়ার্কে, ইয়ার্কি-শিভস। যাইহোক, ইয়ার্কি এবং শিভাসের মধ্যে আমাদের দরপত্রগুলি গত বছর অনুষ্ঠিত হয়েছিল। এখানে প্রায় 2012 কিলোমিটার অবকাঠামো নির্মাণ কাজ শেষ হয়েছে। অবশিষ্ট 150 কিলোমিটারের সরবরাহের দরপত্রগুলি মূল্যায়ন পর্যায়ে তৈরি করা হয়েছিল। ইয়ার্কি-সিভাস পর্যায়ে কোনও সমস্যা নেই। বর্তমানে ইয়ার্কি এবং কেরাক্কালে মধ্যে কোনও সমস্যা নেই। এটি দরপত্র দেওয়া হয়েছে, মূল্যায়ন করা হচ্ছে। আমরা কাযা এবং কেরাক্কলেকে দু'ভাগে বিভক্ত করেছি। একটি ভায়ডাক্ট বাদে অন্য টেন্ডার তৈরি করা হয়েছিল, প্রক্রিয়া অব্যাহত রয়েছে। ভাইডাক্ট সম্পর্কে আমাদের বন্ধুদের কাজ অবিরত রয়েছে। এলমাদে, হাই-স্পিড ট্রেনের রুটে এমন একটি উচ্চ পাদদেশযুক্ত ভায়াডাক্ট সম্ভবত বিশ্বের প্রথম বা দ্বিতীয় হবে, সেই ক্ষেত্রে, এর প্রযুক্তিগত গবেষণা অব্যাহত রয়েছে, আমি আশা করি খুব অল্প সময়ের মধ্যে, আমরা এর জন্য টেন্ডার পেলে আঙ্কারা-সিভাস উচ্চ-গতির ট্রেন 108 সালে শেষ হবে। যদি আমি ভুল না হয়ে থাকি তবে কেরাক্কেলের লোকেরা যে টার্গেটের প্রত্যাশা করেছিল তা হ'ল ক্রিক্কালে-আঙ্কারার হাই-স্পিড ট্রেন নয়, কারাক্কলে-এর লোকদের ইস্তাম্বুল, কোন্যা, সিভাস, এরজুরুম এবং কার্সে আগমন। তারা আরও কিছুটা প্রক্রিয়া নেবে ”।
তিনি বলেছিলেন, মন্ত্রিপরিষদটি তাঁর বক্তব্য অব্যাহত রেখে লক্ষ্যবস্তু রেখে অবাক হওয়ার কিছু নেই: "প্রকৃতপক্ষে আমরা পরিবহন মন্ত্রী হিসাবে মন্ত্রী বাবাকানের নির্দেশনাধীন রয়েছি, আমাদের বিভিন্ন বিশ্ববিদ্যালয়ের বিশেষজ্ঞ 43 একজন প্রফেসর আমরা তুরস্কের পরিবহন খাতের বিষয়ে একীকরণের মাধ্যমে একটি মূল স্যাডল কৌশলটি পরিবহনের চেষ্টা করেছি। এরপরে ২০০৯ সালে আমরা জানিয়েছিলাম যে এই দিনে তুরস্ক, আমাদের আগে এক-দু'বছর এগিয়ে রয়েছে কারণ যে কোনও পরিকল্পিত পরিবহণ অবকাঠামো, পরিবহন মোডের মধ্যে সংহতকরণ সম্পর্কিত পরিকল্পনা এবং প্রকল্পগুলি অধ্যয়ন করা হয়নি। আমরা এটি তুরস্কের অবকাঠামো সম্পর্কে 2009 দর্শনের পরে তৈরি করেছি, কী লক্ষ্য হওয়া উচিত, 2023 এবং 2035 এর পরে কী হওয়া উচিত, আমরা তাদের পরিকল্পনা করেছি। বাস্তবে, আমরা 2050 টি প্রকল্পের মধ্যে প্রতিটি সেক্টরের 500 টি হাইলাইট করেছি। আমরা যে প্রকল্পগুলি সামনে রেখেছি তার মধ্যে একটি হ'ল আঙ্কারা-কারিক্কালে হাইওয়ে। এটি আঙ্কারা থেকে ক্রিক্কেল ডেলিস পর্যন্ত একটি হাইওয়ে ছিল। আমরা এই মহাসড়কের শামসুন লেগটি সম্পূর্ণ করব এবং সামগ্রিকভাবে আঙ্কারা-কেরাক্কালে ডিলিস-স্যামসুন হিসাবে উপস্থাপিত হব। এগুলি তুরস্কের 100 টার্গেট। আমাদের 2023 লক্ষ্যগুলি প্রায় 2023 বিলিয়ন টিএল। আমাদের ৩৫০ বিলিয়ন টিএল লক্ষ্যবস্তুতে বর্তমানে কোনও বাধা নেই। আমাদের পরিকল্পনা এবং প্রকল্পগুলি স্বাভাবিকভাবেই অব্যাহত থাকে। আমরা ২০১২ সালের জন্য যে লক্ষ্যগুলি রেখেছি তাতে কোনও ধাক্কা নেই। অতঃপর আমরা যেমন অর্জন করেছি পরিবহণ মন্ত্রক হিসাবে, আমরা এই দিনে ২০১২ টি লক্ষ্যমাত্রা অর্জন করব। ২০০৩ থেকে ৩১ ডিসেম্বর ২০১১ পর্যন্ত পরিবহন, তুরস্ক ১৩০ বিলিয়ন ডলার বিনিয়োগ করেছে। এর প্রায় ১-350-১। বিলিয়ন টিএল হ'ল জনসম্পদ ব্যবহার না করে বিল্ড-অপারেটিং-ট্রান্সফার, অন্যটি হ'ল আমরা কেন্দ্রীয় বাজেট থেকে যে সংস্থানগুলি ব্যবহার করি। পাহাড় এবং উপত্যকা যেগুলি একবার যান চলাচলে অ্যাক্সেসযোগ্য ছিল কেবলমাত্র রাস্তা ছিল না, তবে আমাদের প্রধানমন্ত্রীর নির্দেশে সমুদ্র স্টিলের রেল এবং টায়ারের চাকা সুড়ঙ্গ উভয়ই একটি রাস্তায় পরিণত হয়েছিল। আমাদের লক্ষ্যে কোনও বিচ্যুতি নেই ”
উত্স: স্টার এজেন্ডা
মন্তব্য প্রথম হতে