রেলপথ শিল্পের পরিস্থিতি নিয়ে বিশ্বের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ সংস্থাগুলিকে নির্দেশনা দেওয়া কর্মকর্তারা মতে বার্লিনের ইনোএনট্রান্স ফেয়ারটি ততটা নিবিড়। আমাদের রেলপথ টিসিডিডি লাইনে এবং কয়েকটি প্রদেশে পৃথক সিস্টেম, সিগন্যালিং, বিদ্যুতায়ন, ট্রেন ও ট্রামওয়েতে বিনিয়োগ নিয়ে যথেষ্ট জটিল হয়ে পড়েছে। একই লাইনে বিভিন্ন ট্রেন এবং ট্রাম ব্যবহার করা যায় না। প্রতিটি লাইনের বিদ্যুতায়ন এবং সিগন্যালাইজেশন আলাদাভাবে করা হয়। খুচরা যন্ত্রাংশ, জ্ঞান, অভিজ্ঞতা, রক্ষণাবেক্ষণ, কারিগরি কর্মীদের কর্মসংস্থান এবং অভিজ্ঞতা একই পুলে সংগ্রহ করা যায় না। অপরিচিতদের পর্যবেক্ষণগুলি ঠিক তেমনই। তুরস্ক রেলপথে বিনিয়োগ করছে, এটি মনোযোগ দেয়, অবকাঠামোগত জন্য কয়েক বিলিয়ন ডলার ব্যয় করে, তবে স্মার্ট পদক্ষেপ নেয় না। তিনি প্রচুর অর্থের জন্য স্বল্প ও নিম্নমানের কাজ করেন। এমনকি ইস্তাম্বুলের রেল পরিবহণে, 4 টি বিভিন্ন সংস্থার 4 টি বিভিন্ন সিস্টেম কাজ করে। সাধারণত টিসিডিডি তুরস্কে রেলপথ ব্যবস্থায় একই ধরনের পরিস্থিতি প্রযোজ্য। এই ধরনের বিনিয়োগের বিনিময়ে মান এবং দক্ষতা থাকতে পারে? বিশ্বের রেলওয়ে শিল্পের কথা বলতে গেলে, শীর্ষস্থানীয় তিনটি হলেন বোম্বার্ডিয়ার, যা কানাডিয়ান বংশোদ্ভূত, তবে পরিবহন সংস্থার সদর দফতর জার্মানি, জার্মান সিমেন্স এবং ফরাসী অ্যালস্টোমে রয়েছে। অবশিষ্ট পশ্চিমা এবং দূর প্রাচ্যের সংস্থাগুলি বিভিন্ন বিভাগে ভাগ করা সম্ভব। উদাহরণস্বরূপ, স্প্যানিশ সিএএফ, ফরাসি থ্যালস, ইতালিয়ান আলসাদো ব্রেদা প্রথম লিগে কোনও সংস্থা নয়। সংগ্রহ করুন যে তুরস্ক আটকে আছে - অপারেট-ট্রান্সফার (বিওটি) মডেল সংগ্রহের পদ্ধতির ব্যবসায়ের দীর্ঘমেয়াদী রেল অবকাঠামোর প্রয়োজন হবে না, কনসোর্টিয়ামের সাফল্যের আগে নির্মাণকারী সংস্থাগুলি করবে।
তিনি তুর্কি সবকিছু তোলে, তারপর ঘুরে!
ধরা যাক সুড়ঙ্গটি খনন করা হবে এবং একটি পাতাল রেলওয়ে নির্মিত হবে। রাজ্য বা স্থানীয় প্রশাসন টেন্ডার দিতে চলেছে। এক্ষেত্রে বিল্ডার, নজরদারী ঠিকাদাররা খেলতে আসে, রেলওয়ে শিল্পের ভাল খেলোয়াড় নয়। কাজের পরিস্থিতির উপর নির্ভর করে, বিষয়টি রেলওয়ের অবকাঠামোর মতো মূল থিম থেকে দূরে চলে এবং নির্মাণে পরিণত হয় যেহেতু নির্মাণ 60-70%, কখনও কখনও 80% গঠন করে। তারপরে এই ঠিকাদাররা যায় এবং সস্তারতম অবকাঠামো সরবরাহকারীদের সাথে সহযোগিতা করে। তাই তুরস্কে প্রতিটি তারের রেল বিনিয়োগ খেলে দেশে ফিরছেন।
প্রথমত, বিদেশি বিনিয়োগকারীদের প্রতিযোগিতায় আকৃষ্ট করতে পাবলিক প্রকিউরমেন্ট ল (পিপিএল) সংশোধন করা উচিত। উপরন্তু, এটি নির্মাণ কাজ এবং রেলওয়ের অবকাঠামো পৃথক করা প্রয়োজন। ক্ষেত্রের সেরা সংস্থাগুলি নির্বাচন করা এবং সম্পূর্ণরূপে স্পষ্ট একটি সিস্টেম নির্ধারণ করে প্রতিযোগিতামূলক পরিবেশ তৈরি করা জরুরী e যদি তারা তুরস্ক রেলওয়েতে দীর্ঘমেয়াদী, স্থায়ী, উচ্চ-মানের, স্থানীয়ভাবে কর্মসংস্থান সরবরাহকারীদের অবদান রাখেন তবে আপনি জানবেন কীভাবে, আপনি বিদেশী বিনিয়োগকারীদের জন্য একটি মডেল হয়ে উঠতে পারবেন অভ্যন্তরীণ উত্পাদনকে উল্লেখ করা হবে। অবশ্যই, কেউ চাইলে ...
এছাড়াও, জনগণের দ্বারা উত্পাদিত শিল্প উত্পাদন বিনিয়োগের জন্য একটি রূপান্তর প্রয়োজন। বিশ্বজুড়ে খেলোয়াড়দের দিকে তাকানোর সময় "আমি সবকিছুই উত্পাদন করব" এর যুক্তি সঠিক নয়। জনগণ এই খাতকে সমর্থন করতে পারে, তবে যেহেতু এটি এমন সংস্থাগুলি পরিচালনা করতে পারে না যা প্রতিযোগিতামূলক শক্তি তৈরি করবে ...
তুরস্কের বোম্বার্ডিয়ার থেকে প্রতিনিধিরা
তবুও এটি তুরস্ককে রেল ব্যবস্থাপনায় বিশ্বের মূল খেলোয়াড়দের একটি ভাল বাজার হিসাবে দেখছে। উদাহরণস্বরূপ, বোমার্দিয়ার বিমান চলাচলের ক্ষেত্রে উল্লেখযোগ্য সাফল্য অর্জন করেছেন, এয়ারবাস বিশ্বের এক কোম্পানির প্রযুক্তিগত ও বাণিজ্যিক বিভাগের পরিচালক হিসাবে কাজ করার সময় প্রকিউরারের সিনিয়র ভাইস প্রেসিডেন্টের পদে এসেছিলেন, বোয়িং এবং বোম্বার্ডিয়ার এরোস্পেস বিভাগ সেন্ট এর্দিন্কে কাজ করেছেন যা সম্প্রতি তুরস্কে ডিউটির প্রতিনিধিত্ব করে। তুরস্কের বেশ কয়েকটি বড় রেল ব্যবস্থার স্বাক্ষর যা বোম্বার্ডিয়ারকে তুরস্কের প্রথম অবিবাহিত মেট্রোর টেন্ডারের জন্য প্রস্তুত করা উচ্চাভিলাষী এস্কেদার-ইমরানয়ের মধ্যে স্থাপন করা হবে। কেস জিতে প্রোডাক্ট প্রবেশ করবে মনে হয় তুরস্কে একটি নতুন পৃষ্ঠা খুলবে। আমি মনে করি যে তারা এরদিনাকে খুঁজে পেয়ে তাকে এই অবস্থানে নিয়ে আসার মূল কারণ।
কেননা সেন্ট এরিডিনক, প্রকিউরমেন্টের হেড, এয়ারবাস ৩৫০, এয়ারবাস উইংয়ের সময়কালের নকশা রয়েছে এবং প্রযোজনা চ্যানেলের মাধ্যমে টিআইএর মাধ্যমে তুরস্কে billion ৩ বিলিয়ন ডলার সাশ্রয়ের নাম রয়েছে। তুরস্কে, যা সুসজ্জিত এবং যেকোন সংস্থার এরদিনিকের সরকারী ও বেসরকারী সিকিওরিটিজগুলি বোমার্দিয়ারকে বৃথা না করার জন্য এই হাতটি জানে ...
উত্স: হাবের্টুর্ক
Güntay এর সম্পূর্ণ প্রোফাইল দেখুন
মন্তব্য প্রথম হতে